Seconda vittoria in questa stagione della Saleen della Zakspeed, la bella vettura Americana condotta da janis-Montermini-bert condurrà tutte le tre ore di gara dopo un’ottima partenza dalla pole. A partire ottimamente e anche un’altra protagonista della gara la Lamborghini Murcielago che sopravanza l’Aston della Bms e la Maserati di Bertolini che non parte molto bene. Janis con a ridosso Babini cominciano a mettere secondi tra loro e gli inseguitori che sono l’Aston di Piccini e la Corvette di Longin, più indietro la Murcielago di Bouchut subisce il ritorno di Bertolini che si riprende la quinta posizione. Ma tra le due GT la partita non è chiusa, Bertolini comincia a salire con i tempi e Bouchut si riprende la posizione, in GT2 intanto è guerra tra le Ferrari Ecosse e quella della AF.
Verso lo scadere della prima ora iniziano i pit stop, tra le vetture di testa Janis è l’ultimo a rientrare ma la Saleen con Bert al volante torna in pista in prima posizione. Dietro la Saleen le due Aston e la Corvette a dare spettacolo e ancora la Lambo, con Kox alla guida duella con le Maserati di Davies e Bartels riuscendo a tenerle dietro, le Maserati sono più veloci, ma i 105kg di zavorra si fanno sentire. Bartels supera Davies e si porta dietro la Lambo ma niente da fare anche per lui Kox riesce a rintuzzare gli attacchi, questa lotta consente alla DBR9 di Ramos di avvicinarsi e di superare Davies nel rettilineo, Kox continua a difendere la sua quinta posizione mentre la Saleen di Bert sta giungendo dietro di loro per doppiarli.Si rientra per i pit stop e dopo questa fase Bertolini preso il posto di Bartels sulla Maserati riesce finalmente ad avere la meglio su Kox, il quale subito dopo deve rientrare al box per problemi ad un pneumatico. Al comando è sempre la Saleen con Montermini alla guida, seguito dalla DBR9 di Babini e dalla Corvette di kumpen che quando mancano 15 minuti al termine ha la meglio sulla Aston di Babini. In Gt2 è ancora duello tra le Ferrari con Kirkaldy che riesce a sopravanzare Melo, la gara si chiude con Montermini che porta la Saleen al suo secondo successo stagionale, seguono la Corvette di kumpen la DBR9 di Babini, e ancora l’Aston del Phoenix. Le due Maserati penalizzate dalla zavorra non possono fare altro che accontentarsi del 5 e 7 posto, gli eroi della giornata sono Kox-Bouchut-Leuenberger con la Murcielago che chiudono in ottava posizione. In GT2 tre Ferrari sul podio con Kirkaldy-Kinch davanti a Bobbi-Melo.
L’ordine di arrivo
1- Janis/Bert/Montermini (Saleen S7R) – Zakspeed - 102 giri in 3h01′38”944
2- Longin/Hezemans/Kumpen (Corvette C6R) - GLPK - a 10”506
3- Babini/Malucelli (Aston Martin DBR9) – Scuderia Italia – a 26a686
4- Piccini/Deletraz (Aston Martin DBR9) – Phoenix - a 1′18”430
5- Bertolini/Bartels (Maserati MC12) – Vitaphone - a 1′22”812
6- Gollin/Ramos (Aston Martin DBR9) – Scuderia Italia - a 1′23”498
7- Biagi/Davies (Maserati MC12) – Vitaphone - a 1 giro
8- Bouchut/Kox/Leuenberger (Lamborghini Murcielago) – B-Racing - a 2 giri
9- Barbosa/Balfe (Saleen S7R) – Balfe - a 3 giri
10- Kirkaldy/Kinch (Ferrari 430 GT) - Ecosse - a 4 giri
11- Melo/Bobbi (Ferrari 430 GT) – AF Corse - a 5 giri
12- Mullen/Niarchos (Ferrari 430 GT) – Ecosse - a 5 giri
13- Sugden/Alexander (Ferrari 430 GT) – JMB - a 5 giri
14- Salo/Aguas (Ferrari 430 GT) – AF Corse - a 6 giri
15- Felbermayr Jr/Ried (Porsche 996 GT3 RSR) – F’mayr Proton - a 7 giri
16- Riccitelli/Alzen (Porsche 996 GT3 RSR) – Ebimotors - a 8 giri
17- Moccia/Busnelli (Porsche 996 GT3 RSR) – Ebimotors - a 8 giri
18- Kutemann/Daoudi (Ferrari 430 GT) – JMB - a 8 giri
19- Seiler/Groppi (Aston Martin DBRS9) – Scuderia Italia - a 10 giri
20- Stancheris/Zlobin (Aston Martin DBRS9) – Scuderia Italia - a 10 giri
21- Gruber/Lichtner-Hoyer (Porsche 996 GT3 RSR) – Race Alliance - a 10 giri
22- Felbermayr/Ried (Porsche 996 GT3 RS) – F’mayr Proton - a 11 giri
23- Zengo/Palik (Porsche 996 GT3 RSR) – Renauer - a 13 giri
la Corvette del GLPK seconda
Sopra e sotto la stupefacente Murcielago
La Ferrari Ecosse prima in Gt2
Foto del titolo: la Saleen S7R dominatrice della gara
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Oregon
03 ott 2006 - 16:06 - #1Per me auto come la Saleen S7R o come la Maserati MC12 non dovrebbero essere omologate nei vari campionati per GT e simili, perché sono vetture che hano snaturato la categoria.
LordMarkus
03 ott 2006 - 17:21 - #2e che ci facciamo correre, la Panda 100HP?? ;-)
PesaroX
03 ott 2006 - 17:28 - #3Io ho visto la Saleen senza carrozzeria nel box della DR Sportequipe a Misano, non ha nulla di una GT “stradale”, è un prototipo puro con una carrozzeria che la fa sembrare una GT.
Claudio
03 ott 2006 - 17:38 - #4Ribadisco il concetto….
Per me la Saleen è come il vino rosso, che più invecchia più e buono!!!!!!
Se la vettura di ZaKspeed è come credo la ex Vitafone (Ray Mallock piloti Bartels-Alzen) la base era già molto buona in partenza.
Robocop
03 ott 2006 - 18:44 - #5La Saleen Vitaphone era gestita da Konrad, non da Mallock, comunque Oregon non ha tutti i torti, ma secondo me la colpa è più della FIA che lascia certe libertà regolamentari che favoriscono la costruzione di prototipi (appunto come la Saleen, che ho visto “nuda” insieme a PesaroX, ela Maserati)
300zx
04 ott 2006 - 15:35 - #6Come mai la Maserati non và più tanto?….
Robocop
04 ott 2006 - 18:38 - #7Perchè la Fia impone alle Maserati più di 80 kg di zavorra, hanno paura che vadano troppo forte
Kimmi
04 ott 2006 - 19:29 - #880Kg in + e sono quinti… che miti…