Il successo nella tappa al Mosport Park dell’American Le Mans Series è andato alla Porsche RS Spyder del team Cytosport. Al volante della barchetta tedesca i piloti Romain Dumas, dominatore delle prime fasi di gara, e Klas Graf, il cui turno di guida si è svolto in buona parte sotto il regime di safety car.
Il tedesco ha cercato di gestire il vantaggio, puntando a proteggersi dalla rimonta della Honda Highcroft di Simon Pagenaud e David Brabham e della Lola Autoco di Tony Burgess e Johnny Mowlem. Quando si cominciava ad intuire una lotta sfavillante per la gloria, un violento incidente tra la Porsche 997 Cup di Luke Hines e la Lola Drayson di Jonny Cocker ha imposto una lunga neutralizzazione, seguita dalla chisura delle danze, con 29 minuti d’anticipo sulla tabella di marcia, per l’impossibilità di ripristinare lo stato di sicurezza sul tracciato. Fortunatamente nessuna conseguenza sui piloti coinvolti.
Il confronto è stata segnato anche da altri contatti. Alla bandiera a scacchi la vittoria tra le GT2 è andata alla Porsche 997 di Bergmeister e Long, per una giornata nel segno dei colori di Stoccarda. Dietro la cavallina tedesca ha chiuso la Ferrari F430 di Gianmaria Bruni e Toni Vilander, seguita dalla Bmw di Auberlen e Milner.
Alms, Mosport, ordine di arrivo:
01 - Graf/Dumas (Porsche RS Spyder) - Cytosport - 99 giri 2.19′01”795
02 - Brabham/Pagenaud (HPD ARX 01c) - 4”620
03 - Mowlem/Burgess (Lola B06/10 - Autocon - 1 giro
04 - Jeannette/Julian (Oreca FLM09) - Jeannette - 4 giri
05 - Tucker/Bouchut (Oreca FLM09) - Level 5 - 4 giri
06 - Drayson/Cocker (Lola B09/60 Judd) - Drayson - 4 giri
07 - Dyson/Smith (Lola B09/86 Mazda) - Dyson - 5 giri.
08 - Montecalvo/Zugel (Oreca FLM09) - Genoa - 6 giri
09 - Tucker/Wallace (Oreca FLM09) - Level 5 - 6 giri
10 - Diaz/Gonzalez (Oreca FLM09) - PR1 - 7 giri
11 - Bergmeister/Long (Porsche 997) - Flying Lizard - 7 giri
12 - Vilander/Bruni (Ferrari 430 GT) - Risi - 7 giri
13 - Auberlen/Milner (BMW E92 M3) - Rahal - 7 giri
14 - Magnussen/Gavin (Corvette ZR1) - Corvette - 7 giri.
15 - Beretta/O’Connell (Corvette ZR1) - Corvette - 7 giri
16 - Sharp/van Overbeek (Ferrari 430 GT) - Ext. Speed - 8 giri
17 - Ducote/Marcelli (Oreca FLM09) - Intersport - 8 giri
18 - Sellers/Henzler (Porsche 997) - Falken - 8 giri
19 - Brown/Cosmo (Ferrari 430 GT) - Ext. Speed - 9 giri
20 - Law/Neiman (Porsche 997) - Flying Lizard - 9 giri
21 - Gentilozzi/Goossens (Jaguar XKRS) - Rocketsports - 12 giri.
22 - Lewis/Aschenbach (Porsche 997 Cup) - Velox - 13 giri
23 - Pappas/Bleekemolen (Porsche 997 Cup) - Black Swan - 13 giri
24 - Sweedler/Pagerey (Porsche 997 Cup) - Alex Job - 13 giri
25 - Miller/Hines (Porsche 997 Cup) - Orbit - 21 giri
26 - Hand/Mueller (BMW E92 M3) - Rahal - 51 giri
27 - Robertson/Robertson/Murry (Doran Ford GT) - 51 giri
28 - Field/Field (Lola B06/10 AER) - Intersport - 56 giri.
29 - Richard/Lally (Porsche 997 Cup) - TRG - 67 giri
Giro più veloce:
Jonny Cocker – 1′07”962
Via | Italiaracing.net
Foto | Americanlemans.com
Seguici
motorsportblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motorsportblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
dario911
30 ago 2010 - 11:18 - #1L’ennesimo weekend trionfale per la Porsche, in questo 2010. Primi in P2 (assoluta) e GT2, primi in classifica. Primi in LMS, primi a Le Mans e Spa, in lotta per il GT Open. La Porsche quest anno sta sodomizzando la Ferrari (e la concorrenza) in ogni posizione.
gruppoc
30 ago 2010 - 11:56 - #2Sono contento che lo spettacolare tracciato di Mosport sia ancora in attività; altre piste “terribili” in voga negli anni ‘80 e ‘90, invece, soprattutto qui in Europa, purtroppo, sono state abbandonate o snaturate.
lordmarkus
30 ago 2010 - 12:44 - #3@ gruppoc
quanto hai ragione…
mi piange il cuore vedere com’è ridotto adesso il vecchio tracciato di Hockenheim, quello vero… qualche imbecille ha deciso, invece di mantenerlo per qualche tipo di manifestazione storica, di farci ricrescere la vegetazione. Un circuito denso di storia che sta scomparendo (anche perchè la versione post-Tilke è penosa al confronto).
Qui è com’era conciato nel 2006… chissà ora…
http://www.schuerkamp.de/zope/hoover/racing/2006_jim_clark_revival/images/131_waldgerade.jpg
x-vox
30 ago 2010 - 13:24 - #4@1: sono 50 anni che la Porsche porta in giro di qua e di là quel barattolo della 911..
ovvio che ormai abbiano una certa esperienza al riguardo, eheheh…
gruppoc
30 ago 2010 - 14:22 - #5Grazie della foto molto interessante, lordmarkus. Infatti mi chiedevo se ci fossero ancora i resti della vecchia pista.
Ma, più che una manifestazione storica, io dico: se anche la F1 ha voluto questa nuova versione del circuito, questo non vuol dire che le altre categorie non possano continuare a correre su quella vecchia!
Ad esempio, avrebbero potuto continuare ad usarlo per gare del DTM, o della F3 tedesca, o altre serie GT che si corrono da quelle parti, tipo l’ADAC, o il VLN, o la serie belga che già include la 24 ore di Zoder e la 12 ore di Spa. Tra l’altro, sono categorie che, rispetto ai nostri campionati nazionali, hanno molto più successo di pubblico.
abbassoikrukki
30 ago 2010 - 17:48 - #6Quando i krukki di me rd….a vincono i topi escono dalle fogne….vero darietto??!
abbassoikrukki
30 ago 2010 - 17:49 - #7No, mi correggo etichettare topi certi personaggi è un complimento…..pantegane rende meglio l’idea…o anche sorcio…
mahhhhh
30 ago 2010 - 18:15 - #8jonny cocker ha fatto una manovra da codice penale, ha letteralmente spedito sul muro la povera 997 !!
http://www.youtube.com/watch?v=u1MCjAARTLc
ecco il video !!
lordmarkus
30 ago 2010 - 18:45 - #9@ #6, 7
Ma devi per forza inquinare ogni post con le tue idiozie?
@ gruppoc
Concordo… il tracciato, per quanto pericoloso, poteva benissimo essere sfruttato da altre categorie. Ma a quanto pare hanno preferito radere al suolo tutto, facendo scomparire anche luoghi significativi (vedi il punto dove è morto Clark, o del tragico incidente di Depailler…). Beh, la magra consolazione è che anche all’estero e non solo in Italia il motorsport è trattato come l’ultima (o quasi) delle discipline sportive…
abbassoikrukki
31 ago 2010 - 18:48 - #10Inquinare le fogne (ovvero i commenti di darietto e company…NON I TUOI) è un DOVERE..oltrechè un piacere immenso tanto sono prosopopeici e pomposamente autocelebrativi!
dario911
02 set 2010 - 09:43 - #11Dai ragazzi, come brucia lo sfintere! Avete preso una bastonata, l’ennesima, e siete anche qui ad offendere! Che stile, i ferraristi!
Paragonano la 911 ad un barattolo… e allora quella specie di macchina che è la 430, che le prende da un barattolo, cosa sarebbe? Il tappo del bidet? Forse neanche quello…
Ah, ragazzi, siete comici!
Soprattutto il solito frustrato e perdente, che crede di sbollire la frustrazione e la sua inettitudine vomitando boiate appena può (vero abbassoikrukki?).
Un po’ di buon senso, caro inferiore…
dario911
02 set 2010 - 09:45 - #12Siete i perdenti più comici del motorsport. In formula 1 credete ancora di lottare per il titolo, in GT cercate sempre scuse…
Ritiratevi, siete dei poveracci…
abbassoikrukki
03 set 2010 - 15:23 - #13Darietto..tut..tut…vatti a fare un giretto con una 458…finchè non prende fuoc….o defi cient e e filokrukko…che accoppiata de mente..eh???