La nuova Ferrari 458 Challenge è stata provata ancora una volta sul circuito di Monza. Il modello sarà destinato al campionato monomarca della casa del “cavallino rampante” a partire dalla prossima stagione. La spinta, come sul modello di partenza, è assicurata da un motore V8 di 4.5 litri, capace di erogare 570 cavalli di potenza.
Importanti modifiche sono state fatte ai rapporti del cambio a doppia frizione, per garantire maggior vigore ai bassi regimi. La variante da gara della 458 Italia fa ampio ricorso ai materiali compositi, per ridurre il peso e guadagnare un carattere ancora più corsaiolo. Le sospensioni hanno uno specifico set-up, che esalta l’handling. Grazie all’opera di alleggerimento e agli interventi sull’assetto, l’auto risulta ancora più efficace.
I freni simili a quelli della 599XX assicurano un rendimento da gara. Per avere un’idea del suo potenziale, basta dire che nei giri di svezzamento sul tracciato di Fiorano ha segnato lo strepitoso tempo di 1′16″5, con 1.6 g di accelerazione laterale. Poi è andata ancora meglio, nella logica naturale degli affinamenti.
Vista la splendida base di partenza, le prestazioni della 458 Challenge non potevano che essere mostruose. Guardandola si notano i cerchi a nove razze, il terminale doppio e alcune appendici celate allo sguardo. Presente il classico corredo da corsa, con tappi per il rifornimento rapido, roll bar, finestrini laterali in plexiglass e ganci di traino. In attesa di conoscerne altri dettagli godiamoci le emozioni di un video che ci permette di ascoltare la musica del motore di questo purosangue di razza, destinato a sostituire la F430 nel Challange della casa di Maranello, dopo un periodo iniziale di affiancamento.
Via | Topspeed.com
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tony11
20 ott 2010 - 09:31 - #1Fantastica, mostruosa, suona come un violino, bellissima, non ci sono parole
mahhhhhh
20 ott 2010 - 11:06 - #2a monza ieri girava il kessel racing team
_356_
20 ott 2010 - 11:49 - #3io x lavoro sto’ sull altra sponda, ma se questa auto va forte qnt è bella..ahia ahia!!! complimenti a maranello….
Flanker75
20 ott 2010 - 12:00 - #4La stanno settando per annichilire il maggiolino visto in 16:9.
bull
20 ott 2010 - 12:31 - #5Scelsi sulle orme di P.A.Fina. “Importanti modifiche sono state fatte ai rapporti del cambio a doppia frizione, per garantire maggior coppia ai bassi regimi.” Questa è davvero “da staccare e conservare”, come alcuni inserti imperdibili allegati alle pubblicazioni su carta stampata. Sarebbe davvero interessante capire come un inervento sul cambio possa convincere il motore ad erogare più coppia motrice. Sarebbe davvero una rivoluzione!
rey
20 ott 2010 - 12:55 - #6ammazza come suona ragazzi ,spaventosa
Pollofifo86
20 ott 2010 - 13:14 - #7Infatti non si parla di motore, se modifichi i rapporti del cambio la coppia ALLA RUOTA è diversa….
suede
20 ott 2010 - 16:03 - #8cambiando la rapportatura dell cambio l’unica cosa che cambi è il rapporto giri/velocità.
Pollofifo86
20 ott 2010 - 16:54 - #9No mi spiace, varia anche la coppia trasmessa alla ruota (diversa da quella che si legge da una curva di coppia del propulsore), solo la potenza resta invariata a meno delle perdite per trasmissione.
DarKilleR86
20 ott 2010 - 17:15 - #10Di sicuro la rapportatura del cambio non cambia le prestazioni del motore, la curva potenza/coppia rimane la stessa identica.
Però cambia sicuramente il rapporto gir/velocità e anche la coppia motrice trasmessa alle ruote…e quindi l’accellerazone/ripresa/allungo della macchina stessa.
Esempio semplice prendi un trapano elettrico, aprilo, dentro c’è un motorino piccolo piccolo quasi ridicolo, roba da motorini da mini 4WD…eppure alla punta dell’avvitatore ha una coppia spaventosa, con velocità di giri tutto sommato modesta!
Stessa cosa fa il cambio e la trasmissione di una macchina ;)
bull
20 ott 2010 - 17:20 - #11Ma ragazzi, perchè non vi piace approfondire quello che vi piace? Ma è possibile che su un blog di automobili non si senta la necessità di documentarsi un pochino di più? E si che le informazioni oggi non è così difficile averle. E’ davvero avvilente vedere che c’è ancora gente che non ha capito la differenza fra coppia e potenza, su…
mister-chi
20 ott 2010 - 17:56 - #12:-)
Pollofifo86
20 ott 2010 - 18:02 - #13Quindi è inutile dirti che la potenza è pari alla coppia per il numero di giri e che se la potenza trasmessa a terra resta uguale se modificando i rapporti cambia il numero di giri in uscita dalla trasmissione e di conseguenza cambia anche la coppia trasmesse alle ruote giusto genio?
audiporcherie
20 ott 2010 - 19:02 - #14Spettacolare a tutti i livelli,compreso quello estetico.
macchina tremendamente efficace tra le stradali…belle le inquadrature coi dischi rossi sul rettilineo prima della parabolica.
porsche
20 ott 2010 - 19:36 - #15ma che orgasmo di macchina mi fa venire voglia di aprirmi un mutuo e mettere su un team