Notizia dell’ultim’ora: la FIA ha svelato il calendario ufficiale della stagione 2011 di Formula 1. La novità più importante? Come da titolo, l’ingresso nel calendario del Gran Premio dell’India, che porterà il totale degli appuntamenti stagionali da 19 a 20. Mai una stagione si era articolata su un numero così elevato di gare nella storia della F1.
Va comunque precisato che di questi 20 appuntamenti, due sono ancora soggetti all’omologazione dei circuiti da parte della FIA: Shanghai per il Gran Premio della Cina e proprio Jaypee per il Gran Premio dell’India. Per il resto il calendario definitivo ricalca di fatto il provvisorio, diramato lo scorso 8 settembre.
I motori si accenderanno il 13 marzo 2011 in Bahrain e si spegneranno tardi, tardissimo, addirittura il 27 novembre (!) a Interlagos, che sostituirà così Abu Dhabi nel ruolo di gara conclusiva della stagione, quale è stata per l’ultima volta nel 2008. Di seguito il calendario completo.
13/3 Bahrain
27/3 Australia
10/4 Malesia
17/4 Cina
8/5 Turchia
22/5 Spagna
29/5 Monaco
12/6 Canada
26/6 Europa (Valencia)
10/7 Gran Bretagna
24/7 Germania (Nürburgring)
31/7 Ungheria
28/8 Belgio
11/9 Italia
25/9 Singapore
9/10 Giappone
16/10 Corea del Sud
30/10 India
13/11 Abu Dhabi
27/11 Brasile
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Aldo forza mc laren
03 nov 2010 - 22:16 - #1Mahh? Pensavo che inserivano il gp di stevenage
fagio87
03 nov 2010 - 22:46 - #2ma dico ma le ultime gare fatele in europa visto che ci si gioca il titolo sn solo team europei……possibile che se volessi festeggiare la ferrari dovrei volare fino ad abudabi o interlagos?? lo stesso da tifoso redbull o mclaren ecc ecc……bah!!!
tifosi
03 nov 2010 - 22:52 - #3E dove vai a correre in Europa a Novembre? Corri nella nebbia/sotto la neve? :D
Noto con piacere che l’ultimo round si disputerà ad Interlagos e non in quel circo di Abu Dhabi.
BenzinaNelleVene
03 nov 2010 - 23:13 - #43: certo che pure interlagos il 27 novembre non sarà il massimo come meteo eh :D
in uno scenario fantascientifico, magari un portimao potrebbe funzionare meglio a novembre…dico per dire!
per quanto riguarda abu dhabi trovo che la sua anticipazione faccia perdere tutto il senso a questa gara: come “saluti e baci” era perfetto, si va tutti insieme al circo, il deserto, i cammelli, la gara al tramonto, 4 odalische e ci vediamo l’anno prossimo. era “l’ultimo giorno di scuola perfetto”, tra un brindisi e un party. ma adesso, messo lì in mezzo? che senso ha? già è agonisticamente insignificante…
Bertoz
03 nov 2010 - 23:45 - #5Una pista ricca di sali e scendi: interessante.
cliowilliams
04 nov 2010 - 01:12 - #6in termini di moneta,quanto ci vorrebbe per omologare e quindi ristrutturare con vie di fuga ecc ecc,il vechhio nurburgring???
penso parecchio,ma che gp ne verrebbe fuori!?!?!
…e penso che gli spettattori paganti sarebbero parecchi!!!
mawu
04 nov 2010 - 01:32 - #7io pagherei fior di quattrini per vedere un gp sul vecchio anello!!!!
pistone21
04 nov 2010 - 09:51 - #8Da una parte sono contento: se questo calendario 2011 venisse confermato anche per il 2012, avremmo solo 3 mesi e mezzo di stop fra un campionato e l’altro. Dall’altra parte però mi chiedo come si abbattano i costi con tutte queste trasferte.
Anche a me piacerebbe un finale di stagione in Europa, ma allora dovrebbero far cominciare il mondiale a metà Febbraio e farlo finire a fine Ottobre in Spagna, sperando in un autunno iberico clemente.
Sono l’unico che vorrebbe 4 gare in meno, ma in circuiti belli ed emozionanti?
Ale77
04 nov 2010 - 11:02 - #9A me sembra uguale a quello di detroit!
Ale77
04 nov 2010 - 11:03 - #10Sorry USA non detroit!
TizGT
04 nov 2010 - 13:14 - #11Ma il disegno riproduce la vera altimetria del circuito indiano?
Sembrano esserci notevoli dislivelli.
Peccato che il rettilineo principale finisca con una “salita”, significa accorciamento degli spazi di frenata e maggiore difficoltà di sorpasso. Il contrario di quanto ci sarebbe bisogno…
agvz
04 nov 2010 - 13:23 - #12ho notato che questo tracciato ha ben 5 tornantini…
rrrrrrossssso
04 nov 2010 - 16:58 - #13@6@7
magari!
sarebbe fantastico!!!
luca3187
04 nov 2010 - 18:59 - #1420 gare!?!?! Questi sono pazzi.
E poi si chiedono come fare a diminuire i costi? I costi non si diminuiscono lasciando che ignoranti (in materia di meccanina ed aerodinamica) mettano mani al regolamento, ma basta tornare ad un numero di gran premi decente!
andyf15
04 nov 2010 - 19:29 - #15@6 @7
Per favore NO.
Se la F1 arrivasse sul vecchio Nurburgring, potremmo dire addio all’ultima vera pista esistente su questa terra. Basti vedere cosa è successo a Silverstone o a Donington.
Solo per omologarla come pista per un GP di F1 dovrebbero distruggere metà foresta dell’Eiffel, tenendo conto che il Ring in termini di vie di fuga è pari a 0.
Poi dovrebbero piallarla, poi dovrebbero installare le tribune, poi…
Mi fermo qui, non ce la faccio a proseguire, quasi mi sento male solo al pensiero di tali atrocità.
Piuttosto che corrano a Le Mans, circuito decisamente più adatto a prototipi e di conseguenza a monoposto, ma la Nordschleife lasciatela stare.
amichevole
04 nov 2010 - 20:23 - #16Il Gp d’Italia sarà l’11 Settembre 2011, a dieci anni dall’attentato alle torri.
Spero che non si perdano in inutili commemorazioni…
noumeno
04 nov 2010 - 20:26 - #17Va bene i saliscendi, ma se almeno le staccate fossero in discesa anzi che in salita non si aumenterebbe la possibilità di sorpassi, guadagnado così anche un po’ di spettacolo?
tifosi
04 nov 2010 - 21:07 - #18Mh, ma perchè non inserire il bellissimo tracciato di Watkins Glen? L’ho sempre trovato molto affascinante..
gnfnjfhsdmn
05 nov 2010 - 21:38 - #19eliminiamo bahrein, cina, turchia, singapore, corea, india, abu dahbi, valencia e perchè no, anche la malesia…ripristiniamo il vero silverstone, il vero barcellona(l ultima S è una cosa improponibile), togliamo le innumerevoli vie di fuga in asfalto( per lo meno i piloti se arrivano un filo lunghi non si lasciano andare ma cercano di rimanere in pista, e se escono peggio per loro), aggiungiamo A1 ring, magny course, hockenheim, imola e l’estoril e si tornerebbe al vecchio splendore…che bello sognare eh :(
reo85
06 nov 2010 - 18:52 - #20a me sinceramente piacerebbe avere GP anche tutte le settimane, da appassionato ho piacere di vedere la auto che corrono.
per il discorso di riduizone dei costi se le trasferte sono ottimizzate il prezzo si contiene per quanto riguarda il trasferimento.
certo che ognuno poi spende + di benzina motori gomem etc… ma è pur vero che anche gli sponsor pagano di + essendoci + visione nel mercato globale.
costruire una F1 per 15 gare o per 20 ha un prezzo praticamente identico, si ha però la possibilità di avere sponsorizzazioni paganti per + GP.
cmq portimao e imola potrebbero anche metterli in calendario, sono dei bei circuiti (soprattutto se paragonati ai nuovi)