Al Gran Premio del Brasile di Interlagos è la giornata della Red Bull. Uno-due micidiale con Vettel primo e Webber secondo. E la squadra di Mateschitz si aggiudica con una gara d’anticipo il Campionato del Mondo Costruttori. Fernando Alonso, con il suo terzo posto rimane in testa al Mondiale Piloti, ma il verdetto arriverà solo ad Abu Dhabi, dove lo spagnolo giunge con 8 punti su Webber e 15 su Vettel. Ecco com’è andata.
La Bridgestone ha portato in Brasile le coperture supersoft e le medie. E tutti i piloti di testa sono partiti con la prima delle due scelte. Allo scatto, subito Vettel brucia Hulkenberg che partiva dalla pole e Webber si accoda. Hamilton, attaccato da Alonso riesce a resistere. Tutte le vetture passano indenni alla prima curva.
Già nel corso del primo giro anche Webber riesce a sopravanzare Hulkenberg, mentre Hamilton alle loro spalle continua a resistere ad Alonso. Massa ha recuperato una posizione in partenza, Button due. Al primo passaggio sul traguardo, Alonso riesce a prendere la scia di Hamilton, ma in fondo al dritto è costretto alla traiettoria esterna e l’inglese resiste. In fondo alla Reta Oposta però, Alonso lo induce all’errore, Hamilton va largo e lo spagnolo passa.
Al terzo giro Schumacher supera Button per il nono posto, mentre nel frattempo Alonso si avvicina minacciosamente a Nico Hulkenberg, prova subito all’esterno in fondo al dritto, ma niente da fare. Necessario per Fernando passare per non perdere terreno dalle due Red Bull davanti, che al quarto giro hanno già un buon margine. Secondo attacco all’esterno, ma Hulkenberg rimane davanti.
Al quarto giro Vettel e Webber segnano rispettivamente 1′17″1 e 1′17″2, Hulkenberg 1′18″4. Alonso perde molta strada nonostante goda di 10-15 km/h velocità in più rispetto alla Williams che lo precede. Al quinto passaggio si scende sotto il 17: 1′16″8 per Vettel. La classifica dei primi dieci vede: Vettel, Webber, Hulkenberg, Alonso, Hamilton, Kubica, Barrichello, Massa, Schumacher, Button.
Solo al settimo passaggio, con un attacco all’esterno Alonso passa il giovane tedesco della Williams: davanti a lui ora ci sono solo le Red Bull, che hanno già fatto un vuoto di quasi 9 secondi. Dietro, tocca ora ad Hamilton inseguire Hulkenberg. Linglese ci prova alla prima occasione buona in fondo al rettilineo del traguardo. Ma il tedeschino in queste prime fasi di gara è un osso durissimo: Nico chiude tutte le porte, sceglie sempre le traiettorie interne e complica non poco la vita a Lewis.
Nonostante la strada libera, Alonso non riesce a ripetere i tempi delle RBR, mentre Hamilton, comunica sconsolato via radio di accusare una totale assenza di grip e un forte sottosterzo, anche complice il disturbo aerodinamico della Williams davanti. Al 12° giro, Webber mette a segno il giro veloce e mangia qualche decimo a Vettel. Le Red Bull hanno già 12 secondi su Fernando.
Nel medesimo passaggio, Button tenta una delle mosse strategiche “originali” che più volte ha operato quest’anno: pit stop con cui tenta di anticipare il cambio gomme per avere pista libera. Una scelta che si rivelerà vincente. Al 13° anche Massa rientra seguendo l’inglese: Kubica faceva da tappo e nessuno dietro di lui è riuscito a passarlo. Il brasiliano però in uscita dai box si fa sverniciare da Button e perde la posizione su di lui.
Intanto al 14° giro Hamilton ha ancora a che fare con la bega-Hulkenberg, assolutamente coriaceo. Barrichello rientra ai box, insieme a Massa che ha avuto un problema all’anteriore destra non fissata bene. Si complicano le cose per lo sfortunato Felipe. Al 15° giro, con i pit stop di Hulkenberg e Kubica, Hamilton e Schumi hanno finalmente strada libera. Alonso, per la prima volta si attesta sul 17″1, tempo uguale a quelli che fanno le Red Bull. Critico il secondo settore per lo spagnolo, dove trazione e carico sono fondamentali: qui Nando accumula 3 decimi dalle monoposto austriache nella prima fase di gara.
Dopo 15 giri Vettel ha 2″ su Webber, 13″4 su Alonso, 24″ su Hamilton, 26″ su Schumi, 28″ su Rosberg. Hamilton conferma problemi di grip, ma dai box lo esortano a fare l’impossibile: davanti non si fermeranno presto. Intanto Button conferma di avere un buon fiuto in fatto di strategia: al 17° giro, finito il giro di pit stop dei primi che si sono fermati, si è ritrovato decimo, davanti a Hulkenberg, Kubica e Barrichello che lo precedevano.
Al 18° giro, 16″8 per Alonso, che per la prima volta mangia 3 decimi alle Red Bull. Anche Hamilton pare aver preso un buon ritmo. Rientra Buemi, risalito fino al 6° posto grazie ai pit stop. Al 19° Alonso mangia altri 3 decimi a Webber e 4 a Vettel grazie al doppiaggio delle Red Bull su Bruno Senna.
Al 21° passaggio Felipe Massa, 19° e incavolato nero, fa il giro veloce della gara sulle gomme dure: 1′16″7. Rientra Hamilton, subito seguito da Michael Schumacher. Cambio gomme in 3″6 per il tedesco, ma non basta: Button lo salta e si mette in scia di Hamilton. Comunicazione coi box di Vettel al 22° “Come vanno le gomme?” “Fantastiche”…
Schumacher all’uscita del pit stop si trova alle prese con Sutil, che ancora non si è fermato e lo rallenta. Giro veloce di Hamilton: 1′16″658. Replica al 24° per l’inglese: un pazzesco 1′16″2. Corrono fuori i meccanici di Fernando: i tre davanti con le morbide non riescono a fare gli stessi tempi di Lewis.
Alonso esce dai box agevolmente davanti a Nico Rosberg, che ancora non si è fermato, come i due Red Bull. Ma al 26° è la volta di Vettel, che riparte con ampio margine su Alonso. Hamilton a suon di giri veloci va a prendersi il quinto posto, sverniciando Kobayashi in fondo al dritto con una decisione esemplare.
Entra Webber, un giro dopo Vettel e subito lo imita Rosberg che rientra settimo davanti a Sutil e Schumacher: la strategia di restare fuori ha pagato per il giovane alfiere Mercedes. Contemporaneamente il compagno di squadra ha pesantemente risentito della lenta Force India davanti.
Al 29° giro, Alonso è ancora a 13″ secondi dalle Red Bull che lo precedono: a seguito dei pit stop nulla è cambiato. Fernando segna un 1′18″: lo spagnolo ha perso tre secondi dalle RBR davanti. Tutto da rifare, con Vettel che continua a macinare giri veloci. Con questo stato di cose, Hamilton è ancora in lizza per il mondiale.
E intanto Button passa Kobayashi, ancora tenacemente sulle gomme con cui è partito, come anche Sutil. Giro veloce di Mark Webber al 33°: 1′15″667. Intanto nelle retrovie Massa ha passato Liuzzi alla Subida do Lago, conquistando il 16° posto a 59″ dalla testa della gara.
Al 35° giro Barrichello fora l’anteriore sinistra in un contatto con Algersuari in fondo al dritto, che nel tentativo di superarlo lo ha toccato con la paratia destra dell’ala anteriore. Rubens straccia la gomma nel tentativo -riuscito- di rientrare ai box e rimanere in gara.
Al 36° giro veloce di Hamilton: con 1′15″9 è il primo a scendere sotto il 16. Alonso rimane comunque molto lontano: le posizioni a metà gara si sono stabilizzate. Kobayashi e Sutil, partiti sulle gomme dure hanno superato la metà della gara, con il tedesco che ha creato un lungo trenino alle sue spalle. Rosberg bracca da vicinissimo il piccolo samurai, mentre il suo compagno è “attappato” da Adrian.
Nel frattempo davanti Mark Webber ha mangiato quasi 7 decimi a Sebastian Vettel: il distacco al 39° giro è sceso a 1″8. In questa fase di gara Alonso rimedia dai 2 ai 3 decimi dall’australiano. Rosberg riesce finalmente a superare Kobayashi in fondo al dritto con una gran staccata.
Tra il 40° e il 41° giro Vettel e Webber si trovano “impaninati” in un trenino di doppiati: a 30 giri dal termine ancora nessun ritiro. Il traffico è un bel problema per i piloti in testa e zitto zitto Alonso rubacchia 4 decimi abbondanti su Webber. Poca roba però: il ritardo dello spagnolo dall’australiano è ancora di oltre 14″. Al 44° giro Di Grassi rientra nel suo garage ai box: sembra un ritiro.
I due di testa proseguono nei doppiaggi e Webber giro dopo giro riesce a rosicchiare una buona parte del ritardo che accusava dal compagno: al 47° giro, il distacco si è ridotto di 9 decimi. Siamo a 1″5. Dai box l’ingegnere dice a Vettel: “occhio che hai un treno di otto doppiati in lotta, fai attenzione”. La lotta è vera e la fase di gara è cruciale: Webber fa il record nel primo intertempo e sente odore di benzina entrargli nel casco. Vettel intanto doppia Massa che lascia strada nella massima correttezza.
Al 48° giro rientra Di Grassi: la Virgin sembra aver risolto il problema. Anche Webber passa Massa e Buemi e si riaccoda al giovane Seb. Finalmente al 50° giro si ferma Kobayashi. Solo Sutil, che continua a tenere dietro Schumacher e il sempre più lungo trenino di metà classifica è ancora sulle gomme con cui è partito. Al contrario di Webber, Alonso non è riuscito ad avvantaggiarsi dei doppiaggi.
Al 51° erroraccio e gran botto di Liuzzi all’uscita della S Senna: posizione brutta, si sente odore di safety car. La SLS è pronta ed entra in pista. Liuzzi esce dalla vettura sulle sue gambe ma arriva comunque la medical car che lo soccorre. Rientrano ai box Hamilton, Massa, Petrov e altri. Lewis sceglie nuovamente le dure, con cui la vettura sembrava risentire meno delle vibrazioni.
In regime di safety, dove rimangono i doppiati nelle posizioni che occupavano, Button, quinto, rientra al 52° e monta nuovamente le morbide. Gran gaffe al pit stop di Rosberg al 53°: incomprensione tra i meccanici e grosso ritardo nel rimandarlo in pista. Per giunta, il tedesco torna dentro al 55° per sostituire le dure con altre morbide. Mancano 16 giri al termine dei 71 previsti, la safety car spegne le luci e si prospetta una gara sprint tutta da vedere…
La ripartenza avviene senza particolari sussulti: un paio di sorpassi tra i piloti delle retrovie e poco altro. Quelli di testa iniziano a liberarsi dei doppiati che li dividevano. Al 56° Vettel fa subito il tempone: 1′14″9 e mette 2″9 tra sé e Webber e 6″9 tra sé e Alonso. Seguono le due McLaren e le due Mercedes (con Rosberg che ha ripassato Schumi), le ultime vetture a pieni giri.
Al 58° giro Massa supera Sutil e guadagna la tredicesima posizione, mentre nel frattempo Kobayashi si incolla agli scarichi di Algersuari per l’ultimo posto in zona punti. Al passaggio sul traguardo Vettel fa un nuovo giro veloce: 3″3 il vantaggio su Webber. Al 60° Massa nel suo tentativo di rimonta si tocca con Buemi all’ingresso della Subida do Lago. Il brasiliano esce dalla striscia d’asfalto e perde due posizioni su Heidfeld e Sutil, che ora braccano lo svizzero della Toro Rosso.
Davanti intanto Vettel sembra non volersi fermare: giro veloce al 61° e vantaggio su Webber che supera i 5″ per la prima volta nel corso del 62°. Spettacolare sorpasso di Sutil su Buemi in fondo al dritto -con tanto di leggero contatto- mentre Rosberg fa le spese del traffico intensissimo di metà classifica: Massa addirittura si sdoppia dal tedesco.
Al 63° passaggio giro record di Alonso: 1′14″2. Webber e lo spagnolo rispondono con successo al fuggitivo Vettel che ha 8″9 sull’asturiano. Due giri dopo tornata veloce di Hamilton -1′14″082- e sorpasso di Kobayashi su Algersuari. Alonso tenta il recupero impossibile: lui ed Hamilton scendono sotto il 14. Il ferrarista riduce il suo svantaggio dalla vetta a 7 secondi netti quando mancano 5 giri dalla fine.
Ancora un giro veloce di Hamilton: 1′13″8 al 66°. Anche Alonso non si risparmia, riducendo di 5 decimi lo svantaggio da Webber. Ora lo spagnolo è a 2″4 dall’australiano al 67° passaggio. Secondo giro consecutivo sotto il 14 per il ferrarista, che inizia a sentire odore di scia. Ma forse è troppo tardi.
Comunicazione dai box a Webber al 69°: “Puoi dare tutto”, segno che forse la Red Bull stava risparmiando qualcosa in termini di motore. Ma non basta: Alonso continua a guadagnare un decimo ogni passaggio. A due giri dalla fine è a 2″2. Vettel invece rimane lontano, pur non segnando tempi record. Al 70° passaggio Alonso rimedia però mezzo secondo da Webber: la doppietta RBR si materializza e all’ultimo giro lo spagnolo tira i remi in barca.
Primo Vettel, secondo Webber, terzo Alonso. La Red Bull è Campione del Mondo Costruttori. Discorso rimandato ad Abu Dhabi per il Mondiale Piloti, con Alonso in vantaggio di 8 punti su Webber e 15 su Vettel. Il Circus sbaracca il tendone, fa in fretta i bagagli e corre a prendere l’aereo per la Penisola Arabica. Fra soli sette giorni, il verdetto che tutti aspettano.
AL TRAGUARDO
1. Sebastian Vettel - Red Bull 1:33:11.803
2. Mark Webber - Red Bull + 4.243
3. Fernando Alonso - Ferrari + 6.807
4. Lewis Hamilton - McLaren + 14.634
5. Jenson Button - McLaren + 15.593
6. Nico Rosberg - Mercedes + 35.320
7. Michael Schumacher - Mercedes + 43.456
8. Nico Hülkenberg - Williams +1 giro
9. Robert Kubica - Renault +1 giro
10. Kamui Kobayashi - Sauber +1 giro
11. Jaime Alguersuari - Toro Rosso +1 giro
12. Adrian Sutil - Force India +1 giro
13. Sebastien Buemi - Toro Rosso +1 giro
14. Rubens Barrichello - Williams +1 giro
15. Felipe Massa - Ferrari +1 giro
16. Vitaly Petrov - Renault +1 giro
17. Nick Heidfeld - Sauber +1 giro
18. Heikki Kovalainen - Lotus +2 giri
19. Jarno Trulli - Lotus +2 giri
20. Timo Glock - Virgin +2 giri
21. Bruno Senna - Hispania +2 giri
22. Christian Klien - Hispania +6 giri
23. Lucas Di Grassi - Virgin +9 giri
Ritirati:
Vitantonio Liuzzi - Force India
MONDIALE PILOTI
1. Fernando Alonso 246
2. Mark Webber 238
3. Sebastian Vettel 231
4. Lewis Hamilton 222
5. Jenson Button 199
6. Felipe Massa 143
7. Nico Rosberg 130
8. Robert Kubica 126
9. Michael Schumacher 72
10. Rubens Barrichello 47
11. Adrian Sutil 47
12. Kamui Kobayashi 32
13. Nico Hülkenberg 22
14. Vitantonio Liuzzi 21
15. Vitaly Petrov 19
16. Sébastien Buemi 8
17. Pedro de la Rosa 6
18. Nick Heidfeld 6
19. Jaime Alguersuari 3
20. Heikki Kovalainen 0
21. Jarno Trulli 0
22. Karun Chandhok 0
23. Bruno Senna 0
24. Lucas di Grassi 0
25. Timo Glock 0
26. Sakon Yamamoto 0
27. Christian Klien 0
MONDIALE COSTRUTTORI
1. Red Bull Renault 469
2. McLaren Mercedes 421
3. Ferrari 389
4. Mercedes 202
5. Renault 145
6. Williams Cosworth 69
7. Force India Mercedes 68
8. Sauber Ferrari 43
9. Toro Rosso Ferrari 11
10. Lotus Cosworth 0
11. HRT Cosworth 0
12. Virgin Cosworth 0
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abbassoikrukki
08 nov 2010 - 11:47 - #51La (eventulae) vittoria dei bibitari non mi fa ne caldo ne freddo poichè riconosco il loro dominio in pista….ma le VITTORIE sono frutto anche di altro…e se alonso vincerà vorrà dire che qualcosa NON è andata per il verso giusto ma NON SARA’ un campionato rubato koglionazzi!
f1fan
08 nov 2010 - 11:47 - #52gia ecclestone ha deciso che il mondiale lo deve vincere una redbull ma l’immensa classe e costanza di alonso potrebbero fargli un brutto scherzo
The Racer
08 nov 2010 - 12:19 - #53abbassolanormalità (questo potrebbe essere il tuo motto di vita, pensaci!) fino ad ora è stata la ferrari, come dici tu, a prenderla in quel posticino. L’ultimo mondiale vinto, nel 2008, è arrivato grazie al gioco al massacro tra Hamilton ed Alonso… non certo per i meriti di squadra e piloti, abbondantemente sotto la soglia della mediocrità……
E’ comico pensare che da ormai qualche stagione non riescano più a metter su una macchina degna di questo nome (al punto da interrompere lo sviluppo a metà stagione), e siano in corsa per il titolo per demerito altrui.
Se la red Bull avesse adottato la strategia Ferrari con i giochi di squadra, sai dove sarebbero Alonso, Domenicali & Co. a questo punto…???!!!
Fatti, non pugnette (come quele che fai tu).
abbassoikrukki
08 nov 2010 - 12:23 - #54se..se..se…se ma ti rendi conto delle azzate che scrivi…COI SE E COI MA non si vince semmai SI PERDE!!! ambeccilloto!
abbassoikrukki
08 nov 2010 - 12:24 - #55Ah..ah…madami tua sorella e vedrai kogliota!
abbassoikrukki
08 nov 2010 - 12:25 - #56in caso di fratelli o trans astientiti….o mandali a m erd’aldo…
Aldo forza mc laren
08 nov 2010 - 12:59 - #57@56 io non capisco tutta la tua convinIone sulla Ferrari , dopo che ha mollato schumy avete vinto il campionato piloti solo nel 2007 , mentre nel 2008 e 2009 demente che non sei altro cosa avete fatto?.. Per non parlare delle auto di serie ( 458 Italia ) che si incendiano tutte imbecille scimpanzé che non sei altro …
Mamma di abbassoikrukki
08 nov 2010 - 13:12 - #58Come avete notato dal nik sono purtroppo la madre disperata di quel ragazzo ( se così si può definire ) che essendo nato podalico e di 8 mesi e rimasto sottosvillupato , pero c,e un perché sul fatto che odia così tanto i krukki e Hamilton , e successo tanto tempo fa era appena rincasato e mi ha trovato a letto insieme a un, ergumeno tedesco , quindi e scappato nella sua camera e li ha trovato sua sorella mentre facceva un 69 in compagnia di un anglo caraibico … Ora avrete capito spero !
nex-the-rider
08 nov 2010 - 13:21 - #59Quanta pena provo per te abbassoikrukki..
Sembra che tu viva solo per venire qui, sparare commenti idi0ti ed offensivi senza metterci MAI un briciolo di obiettivita’….
Tipico esempio dell’ esaltato ferrarista leccacul0 dell’ormai salma di Enzo Ferrari (per voi mito sempre ovunque e comunque)…
Allora i tifosi BRABHAM cosa avrebbero dovuto fare?! il costruttore che vince il mondiale con la sua macchina.
Lotus? Chapman ti dice niente…la F1 moderna l’ha praticamente inventata lui
BRM? conosci il motore H16? fragile si, ma rivoluzionario
COOPER? motore posteriore….vero punto di forza di una macchina da corsa
(il buon Enzino disse:”mai il carro davanti ai buoi”……..quando si dice competenza…)
Questo solo per rimanere in ambito F1, non mi dilungo nelle sport prototipi, altra categoria “battuta” a suo tempo dalla ferrari….
Aldo forza mc laren
non sei patetico quanto il deme*te sopracitato(supereccitato) ma……..diciamo che preferivo le storie sulla tua BMW 535!
Sempre e comunque viva……..IL MOTORSPORT, i grandi piloti e i grandi circuiti…
saluti
Ron 80
08 nov 2010 - 14:11 - #60The racer è inutile che spari a zero sui favoritismi in squadra, il pilota di punta deve ed è solo uno! Punto! il gallo deve essere solo uno! non c’è spazio per i frustrati seconde guide, perchè la mala gestione dei piloti in Rb, possiamo vederle tutti oggi! Se la RB perde il mondiale piloti è solo colpa SUA!Non di certo di Alonso (che per carità ci ha messo l’anima anche quando è stato preso per pazzo quando dichiarava che ci credeva, quando i fatti erano: lui a non so più quanti punti di distacco e una Ferrari da metà classifica!)la Rb con la macchina che si è ritrovata poteva chiudere le danze già a metà mondiale e arrivederci al 2011!..invece.. Ripeto io apprezzo questo modo di intendere la F1 da parte della Rb, anche se non coerente, in quanto faranno ordine di scuderia a seconda di come si svolgerà l’ ultima gara.. essere coerenti no eh? se da una parte fa bene allo sport, ma allo stato pratico non porta benefici! e stai pur tranquillo che il prox anno non farà lo stesso errore e Webber sicuramente non accetterà di essere il secondo di nessuno.
Favoritismi della Fia? vogliamo fare la lista Mc laren? dal 2008 ad oggi?
Ron 80
08 nov 2010 - 14:32 - #61next the rider.. si hai ragione! ci sono stati tanti nomi che hanno costruito la storia dell’automobilismo, ma l’unica ad essere presente negli ultimi 50 ANNI è SOLO una!
Chissa perchè tutto il mondo ha come sogno una Ferrari, indipendentemente dal risultato sportivo.
Enzo Ferrari è stato il pioniere ed un ottimo veggente del dopo guerra il resto è storia.. quindi lascialo stare dov’è senza scomodarlo con una insulsa frase. Sopratutto riprendendo frasi di oltre 30 anni fà, col senno di poi facile sparare a 0, dove tutto si doveva inventare e tentare, a qualcuno gli è riuscito il colpaccio ed ha fatto la sua parte di storia, Ferrari è la storia!
nex-the-rider
08 nov 2010 - 14:44 - #62@ron 80
Io non ce l’ho con Ferrari, io ce l’ho con il suo fans club, notoriamente poco obiettivi.
Senza dubbio Ferrari e’ un’icona del motorsport ci mancherebbe, solo un “cieco” lo negherebbe.
Ma a meta’ degli anni sessanta, quando ormai tutte le case in f1 stavano passando al motore posteriore per evidenti margini prestazionali rispetto a quello anteriore….non ti puoi ostinare su quest’ultimo!
(credo sia riferito a questo la “frase insulsa”)
Ron 80
08 nov 2010 - 15:00 - #63Next, la frase insulsa era il leccacul0 della salma! ste cose non le accetto, offendere addirittura le salme di una persona che ha portato sino in fondo le sue idee anche se non giuste e in controtendenza. A tal proposito ecco spiegato il perchè il passaggio tardivo al motore posteriore, uno ci crede, poi ovvio non funziona e si corregge il tiro! Tanti altri nomi hanno dato il la su cose che poi sono state copiate, compresa la Ferrari nel bene e nel male.. come ad esempio l’F duct Mclaren, tanti torti ( su innovazioni) sono stati fatti a molti e tanti ordini di scuderia si daranno, questo è il motor sport di alto livello, chi non ci sta a queste regole che giochi a bocce o cambi canale e non rompa le pelotas sui vari blog.. se qui… se la…!
Fieramosca 67
08 nov 2010 - 15:38 - #64Il mondiale piloti non serve a tanto, quello che conta in F1 è la macchina, nella squadra ci sono due piloti si sommano i punti e si vede quale auto è migliore e chi ha vinto. LA RedBull Renault è migliore di molto della Ferrari. Il motore Renault è campione del mondo 2010 e se guardiamo la Renault di Kubica vediamo che quel motore è nettamente migliore di quello montato ad esempio sulle Toro Rosso, a dimostrazione che il propulsore Renault è ottimo quanto il Mercedes. La RedBull al limite lascerà vincere sotto richiesta della fia Alonso per motivi di soldi per far girare la F1, perchè se avesse voluto questa partita non ci sarebbe neanche stata. Solo una persona frustrata può provare piacere nel vincere in cetre maniere. La Ferrari è mediocre ma appoggiata dalla Fia, punto e basta e sotto gli occhi di tutti. La vera lotta è solo fra due piloti Webber e Vettel, Alonso può anche rubare il mondiale piloti tanto i piloti non li vendono le macchine si, ma cosi è facile nel mentre che due litigano tu fai il furbo e rubi! La Renault produce macchine e anche la Ferrari, se la Ferrari e mediocre non è che ti danno Alonso per farla andare normalmente. Quello che conta è la tecnologia e la Ferrari e l’Italia ha dimostrato di esse solo la terza. Se contiamo che Ferrari fa solo questo e le prende dalla Renault che fa auto per tutti c’è poco da gioire. La vittoria di un campionato “piloti” io direi di squadra premia un team che ha lavorato bene non solo la macchina e il pilota, se poi ci aggiungiamo che hanno pure imbrogliato, insomma lo dico da italiano fanno ridere. La dura realtà è che la Ferrari non riesce a fare i motori che fa la Renault, questo è un dato di fatto neanche spendendo un sacco di soldi in più questa è la vera sconfitta. Sommate tutti i punti delle auto con motore Renault in pista e di quelle Ferrari e vedrete la differenza. Non è solo una questione di telaio come molti vorrebbero. Questa pesante sconfitta non dovrebbe far gioire, ma dovrebbe far riflettere. I messaggi scritti dai tifosi fanno ridere non sono proprio oggettivi. So che il mio commento sarà odiato ma è la realtà da qui non si sfugge, poi ripeto c’è gente che gioisce anche imbrogliando, si vede che sono poco abituati e quindi gli basta poco.
Ron 80
08 nov 2010 - 16:58 - #65@ 64 la differenza di Motore Renault è che sulle RB è montato su una Monoposto, mentre nelle altre du dei cancelli saldati male.
La ferrari si costruisce tutto dal telaio al motore..infatti vediamo come è competitiva la Renault ufficiale. Dov’è che le prende o le busca? a me non pare!
Se per te è solo macchina allora togliamo i piloti e le radio comandiamo dai box.
L’uso dei propulsori è un fattore di accordi commerciali. I motori sono poi sviluppati internamente nei vari team, Renault mica ti passa i pacchetti evolutivi aggratis ( e non esiste solo quello, ci sono altre parti su cui lavorare). Tu continua a credere che conta solo il motore, io continuo a credere che: un buon telaio, areodinamica, l’estro dei progettisti e motore, fanno una buona monoposto, Il pilota è quello che fa scaldare i cuori degli appassionati con le sue imprese, non puoi cancellare nomi Come Senna (ayrton), Prost , Mansell, Villeneuve etc etc, solo perchè ti interessa la macchina, c’è l’hai un cuore?!
Fieramosca 67
08 nov 2010 - 22:39 - #66Prima era diverso, le auto di F1 moderne se vengono guidate da dei professionisti vanno più o meno alla stessa maniera, vedi Webber e Vettel sempre simili fra loro. La Renault in F1 è rimasta solo in parte e non ha investito, in ogni caso ci sono state gare dove Kubica era più veloce di Alonso ed è arrivato prima di lui, quindi tanto lenta non mi pare e se non fosse per la gara dove stranamente si è staccata la ruota (io ho pensato anche ad un sabotaggio, mai vista una cosa simile) adesso Alonso non avrebbe quei punti e Kubica sarebbe attaccato a Massa e questo dovrebbe farti riflettere. La Renault ha ceduto il 70% ai russi ecco perchè non è competitivissima quest’anno. Quando ha speso (sempre molto meno della Ferrari) ha vinto contro Ferrari e Schumacher proprio con Alonso. Quindi anche la Ferrari se non fosse per gli aiuti è un cancello saldato maluccio con un motore abbastanza mediocre se valutiamo come piace a te sopratutto quella di Massa. A me è sembrato che la vera Ferrari è proprio quella di Massa, quella di Alonso mi fa pensare che sia anche irregolare e taroccata visto che fino a metà campionato era un catorcio, se fosse cosi valida Massa andrebbe molto più forte infatti ad inizio campionato andava quanto e più di lui, poi la mafietta ha modificato tutto però i dubbi restano i motori da nuovi era inaffidabili da vecchi no cosa strana la matematica non è un opinione, va beh che c’è sempre tempo per fondere. In ogni caso adesso ti faccio capire bene la differenza fra Renault e Ferrari:
RedBull Renault
Webber 238
Vettel 231
Renault
Kubica 126
Petrov 19
Ferrari
Alonso 246
Massa143
STR Ferrari
Buemi 8
Alguersauri 3
Sauber Ferrari
De la rosa 6
Heidfeld 6
Dunque 3 squadre contro 2
Tot motori Renault 614 punti con 4 auto;
Tot motori Ferrari 412 con 6 auto;
Insomma un abisso se poi contiamo che Petrov è quello che è..
Si vede che il motore Renault è al top insieme al Mercedes che ha ottenuto ancora più punti nel complesso perchè montato anche su 6 vetture anzi che 4 come il Renault.
Insomma mi sembra un analisi numerica.
Babbaiola
08 nov 2010 - 22:43 - #67Quoto e aggiungo che le auto si possono tranquillamente telecomandare ma sarebbe un po’ noioso (già fa pena cosi). Da italiani dobbiamo prendere atto che quando la Renault ha speso, ha fatto telaio e motore cioè la Rs 26 e ha vinto per due anni di seguito. Per me merita Webber punto e basta, anche a me sembra molto strana questa rimonta stile film della Ferrari, solo una poi, mi da da pensare.
The Racer
09 nov 2010 - 11:36 - #68Si, è vero. Gli stupidi che sognano di morire incendiati in una ferrari sono tantissimi. Ecco perché il mondo va a rotoli… La mamma degli stolti è sempre incinta!
Tantissima gente sogna ben altro, anche motoristicamente parlando. Dopo tutto, è risaputo che il culto della ferrari attechisca specialmente in seno al ceto wannabe (vorrei ma non posso…), il popolo, per intenderci. Chi ha i soldi e puoi spendere per davvero, ha tanta di quella scelta… Lamborghini, Porsche, Zonda, Corvette, Bentley, Aston… e solo per citare i più famosi.
E nessuna di queste prende fuoco dopo i primi km percorsi, tienilo ben presente…
Sono anni che le Ferrari prendono fuoco, e a Maranello nessuno riesce a rimediare…
Per la 458 si parla di difetto strutturale (leggi Auto…).
Considerando che questo accadeva per la 550, la 575, la 430, la 599… a voi la conclusione.
Sogni di fuoco…
danyele-world
09 nov 2010 - 12:02 - #69#69:
Come no, le Ferrari sono proprio “volks wagen” (auto del popolo)… ma quanto fai ridere! xD
Strano… la gente “che ha soldi e può spendere per davvero” ha tanta scelta, ma alla fine chi vende e aumenta profitti è sempre Ferrari.. ma guarda un po’!
Per quanto riguarda casi di “incendi” della 458 Italia (risolti), storicamente le Lambo non sono da meno…
Poi cosa vai a citare Porsche, che ormai è un comune costruttore sul livello Mercedes e BMW (vedi Cayenne e modelli futuri…) e che si è perfino ridotta a fare SPOT in televisione (ma ti rendi conto di quanto VW la sta facendo cadere in basso???)…
Non parliamo poi di Bentley, auto da maggiordomi che ha la sportività di un Ducato o di un Viano…
Zonda e Corvette poi hanno ottime auto, anche superiori a volte a Ferrari, ma attecchiscono solo in alcuni mercati, a differenza della Ferrari (vedi il Ferrari World), la quale, che ti piaccia o no, è una delle parole + famose del mondo.
Solo Aston Martin ha un fascino che si avvicina alle Ferrari (anche se ciò è dovuto soprattutto a 007, più che ai suoi successi sportivi o alle sue auto di serie).
Adesso vediamo cosa verrà fuori dalla nuova Lotus, che sembra si stia rilanciando molto bene… ma i tempi di Chapman sono lontani (sportivamente e industrialmente parlando).
Se poi tu ti diverti tanto a sparare ca77ate sensa senso, contento te… peccato che, come vedi, la realtà sia ben altra! Sogni di latta… anzi, di lattina.
Ron 80
09 nov 2010 - 12:52 - #70@66: i fatti sono altri, non pugnette, se hai tutti questi dubbi cambia canale e datti ad un altra disciplina motoristica. Tutti se e ma.. e qui e la.. Quest’anno è l’anno della Rb (telaio) Renaut (motore) non della Renault ufficiale. Se vuoi paragonare le scuderie hai già perso in partenza in quanto entrambe si costruiscono tutto e la Ferrai è davanti con un solo pilota.
Se vuoi fare la somma dei punti dei motori Il motore renaut monta su Rb che già il 90% del punteggio la fa lei il resto è un contorno. La situazione economica Sauber la sappiamo tutti, la STR è una scuderia novellina a budget limitato. e ti ripeto che l’evoluzione del propulsore si paga! Se i motori Renault O Ferrari, finissero in scuderie col grano salis, credimi che che la storia è tutt’altra..
abbassoikrukki
09 nov 2010 - 13:08 - #71Belle le vostre disquisizioni filosofeggianti sul vorrei ma non posso ecco perchè mi piace la ferrari…. tipiche del fancazzismo quotidiano degli invidiosi…siete proprio VOI tifosi di scuderie o Teama cui rode il cu lo che come diceva il SIGNOR ENZO il lunedì mattina dovete tappezzare i giornali perchè si parli delle vostre scatole argentate o di qualsiasi altro colore che vincono…sennò nessuno vi fila mettetevi il cuore in pace .
Forza FERRARI SEMPRE!
abbassoikrukki
09 nov 2010 - 13:10 - #72Per quanto riguarda a me rd’aldo gli auguro solo di fare un fronta le con un tir…IVECO STRALIS ROSSO con le etichette SF ai lati!
abbassoikrukki
09 nov 2010 - 13:16 - #73The racer sei proprio un kogliota anche tu…CHI HA I SOLDI SI COMPRA TUTTO E DI TUTTO E DI TANTI COLORI E SE NON LO TROVA SE LO FA FARE CAPITO??
Lo sanno anche le capre e quindi dovresti ben saperlo anche tu…e lo psicoterapeuta “volontario” NON richiesto…the nex raider…ma vai a cagheeer anche tu..
The Racer
09 nov 2010 - 15:49 - #74Danyele-world, ma come sei sciocchino. Parli di profitti?
Beh, vai a vedere i bilanci di Porsche e Lamborghini, poi ne riparliamo con calma e cognizione di causa. I profitti della Porsche, ad esempio, son talmente elevati che la casa si è già ripresa dalla batosta della fallita scalata a VW.
La Lamborghini non è mai stata così solida, e le vendite sono in aumento anno dopo anno.
A spese di chi?
Ferrari? Beh, si, è l’auto degli arricchiti, che (come qualcuno che parla con tanta convinzione…) la sogna la notte e si gonfia nelle mutande, guardando il poster appeso alla parete con la 458 che va in fiamme.
L’auto che sognano i bambini, gli adolescenti…
Sparo idiozie? Beh, ognuno è libero di credere quel che vuole, per carità… Io osservo i fatti, i dati di vendita. Lambo cresce, Porsche cresce, Zonda cresce…
E fermiamoci qui, dai, è meglio.
Quanto alla tecnologia, poi, direi che ormai le Ferrari moderne si tengono in strada solo grazie all’elettronica, che è talmente esasperata da controllare quasi integralmente l’auto. Ma l’auto non è elettronica, l’auto è meccanica, con il pilota al centro della scena.
Le Ferrari sono ormai un videogame molto, molto costoso, di quelli che si pagano cari e che vanno in fumo per niente (vedi TUTTE le Ferrari degli ultimi anni quanti problemi con il fuoco hanno avuto, e fai un confronto con TUTTE le altre sportive).
Quanto alla tecnologia, dai, non diciamo barzellette. Case come la Porsche (che è la rivale storica della Ferrari, le quali si confrontano sempre) cosa credi che avrebbe da invidiare alla Ferrari? Dai, sono curioso. A livello di gamma produrrà anche modelli che si pongono in competizione con Mercedes e BMW (Cayenne, Cayman, Boxster) ma la sostanza è quel che conta, no? Ciascun modello Porsche si conferma superiore alla concorrenza con la quale viene confrontata. Sarà un caso? Non credo, sai? Ogni sportiva in progettazione, dalla GT alla supersportiva, deve confrontarsi con la 911 (anche nella mente dei progettisti). Anche questo è un caso, vero?
Idem in campo sportivo, direi. Basta vedere in GT come vanno le cose…
Ora che anche la Lambo ha deciso di fare sul serio, direi che per la Ferrari la guerra si sposterà sul fronte emiliano come mai prima d’ora…
Adesso la Lambo fa davvero paura, perché ha le tasche piene (cosa che fino a qualche anno fa la condizionava) e gli uomini giusti. Staremo a vedere.
abbassoikrukki: sanno tutti che sei impotente, quindi lascia stare le mamme e le sorelle, se non vuoi che queste ti deridano appena ti cali le mutande. Lo dico per te, eh?!
abbassoikrukki
09 nov 2010 - 17:35 - #75Tutti chi? tua mamma non di sicuro….Buttala sul sessuale koglione che non sei altro…lo sanno anche gli imbeciili che il mercato del lusso non ha flessioni…con chi credi di parlare col dopolavorista dell Fs senza nulla togliere a chi lavora in ferrovia…racconti talmente tante balle ed idiozie sull’elettronica che quasi quasi ci credo…ah..ah..basta dare un a sbirciatina alla parNa mer da…ha la consolle centrale che sembra quella di un aereo…ma quelli sono solo per attirare in commndatori panzoni presumo…ma valàààà
The Racer
09 nov 2010 - 19:13 - #76Beh, vedi… tu hai messo in mezzo mamme e sorelle. Io ti ho solo detto che, data la tua impotenza (mentale, ma anche sessuale), sarebbe meglio che ti risparmiassi figuracce. Tutto qui!
Dovresti ringraziarmi, non credi? Sai che figura faresti, con il pistolino che non funziona e le braghette calate?!
Specialmente davanti a due donne…
Prova con una foto del Vecchio, sono certo che potrebbe essere per te un’ottima terapia.
Quanto al mercato del lusso, parlane con Danyele (anche lui ferrarista). E’ lui che ha insinuato che solo la Ferrari raccolga profitti, al contrario delle altre marche che (secondo una sua personalissima indagine di mercato…) sarebbero invece in piena crisi.
Lui è contento che esista il Ferrari World… ho detto tutto.
Un’oasi di demenza dove rifugiarsi, tra i cammelli e le palme. Ah, che paradiso!
Ooops! Ma li non ci vanno gli acquirenti! Ci va il popolino, che sogna di comprare la Ferrari per sentirsi ricco ed arrivato!
danyele-world
10 nov 2010 - 00:38 - #77A quanto vedo, MotorsportBlog permette all’utente @The Racer di disquisire a suo piacimento quanto gli pare e piace, ma non permette a me di replicare ai suoi discorsi, segnalandomi ingiustamente come SPAM (pur non avendo scritto niente di offensivo)…
Complimenti alla serietà del servizio.
danyele-world
10 nov 2010 - 01:36 - #78#76:
Ehi, a Maranello sono proprio con le mani nei capelli!!! xD xD xD
Tranquillo, non fermarti, continua pure con i tuoi dati… tanto cresce anche Ferrari. A differenza tua, però, io non mi baso solo su delle belle parole, ma cito FATTI e DATI VERI:
http://www.omniauto.it/magazine/13881/ferrari-ricavi-del-55-per-il-negozio-online
Cresce sia nel merchandising che nelle vendite delle auto:
+5% NordAmerica
+17% UK
+10% Australia
+15% Cina
E mi fermo qui, dai, E’ MEGLIO… xD
L’elettronica è considerata un “male” solo da chi non può permettersela e non può svilupparla! Ferrari usa l’elettronica per le sue auto… e allora??? Dov’è il problema?
Per attaccare Ferrari, dovete ridurvi a “cercare di sminuire” i suoi progressi tecnologici…
Vuoi sapere a cosa serve la tecnologia sulle Ferrari? Guarda qua:
http://www.youtube.com/watch?v=_YHMJXfVnZg&feature=related
Nella GT non vedo proprio dov’è Porsche… dato che in GT2 sono 4 anni che vince la F430, ed in GT1 sono 5 anni che sul gradino + alto sale la MC12… scusa tanto!
D’altra parte, come dici tu, “conta la sostanza”… o no? xD
Cosa ha da invidiare Porsche a Ferrari? Solo 31 TITOLI MONDIALI F1! (e tutti gli altri successi negli altri campionati…) Mi sembra che ce n’è di roba da invidiare lassù a Stoccarda… xD (visto che loro in F1 hnno sempre fatto figure al limite della vergogna…).
Poi, se Porsche si esalta perchè costruisce una Carrera GT2 che va (forse) 1 decimo + veloce di una Ferrari… contenti loro!
P.S.
Il “popolino” Ferrari può andare ad Abu Dhabi… il “popoletto” Porsche al massimo può guardarsi una Carrera dalla vetrina di un autosalone.
Quando vorrai parlare seriamente di auto, senza frasi fatte prese da qualche spot, allora potrò dare un peso alla tua parola, ma per adesso… è meglio che continui a giocare alla PlayStation! xD
abbassoikrukki
10 nov 2010 - 02:33 - #79Peccato perchè volevo portare TUA mamma come prova a mio favore e che ti avrebbe sbugiardato, tu sei il caso tipico di quelli che sventolano ai 4 venti che l’hanno duro…e poi vanno a trans…lo immaginavo…eh..eh..a meno che a meno che…tu non abbia il tuo complesso di edipo e trovi sfogo nel dare dell’impotente agli altri , non che mi fotta granchè di cosa il tuo cervello malato pensi….i tuoi discorsi supportano solo la mia teoria che TI BRUCIA IL CU LO anche ed adotti la solita vecchia tecnica di sm er dare gli altri interpretando alla ca22o di cane dati o fatti che chi mi ha preceduto ben ti ha ricacciato in bocca….o che il sottoscritto ti ricaccerebbe in c u.lo….così ti dimostro chi è l’impotente !!
The Racer
10 nov 2010 - 14:18 - #80Danyele, sei sempre il solito… dai, e cerca di cambiare!
In GT sono 4 anni che vince la Ferrari? Beh, direi che hai ragione al 50%, si e no.
Se conteggiamo le 24 Ore di Le Mans vinte, i campionati LMS, ALMS, FIA GT, 24 Ore di Spa, 12 Ore di Sebring, GT Open e 24 Ore del Ring, direi che hai decisamente sbagliato a fare i tuoi conticini, come spesso ti accade.
Quanto alla Maserati, direi che ti ridicolizzi da solo! Unico team ufficialmente supportato, il Vitaphone, contro team privati. Auto palesemente irregolare, che non avrebbe dovuto neanche essere ammessa al campionato, ma grazie alle spinte politiche…
Dai, la conosciamo tutti la storia. E’ inutile tornarci solo per l’ignoranza di qualcuno. Basterebbe semplicemente leggere i regolamenti per capire. Ma qualcuno parla a sproposito, e allora…
Però, confesso, ridere fa sempre bene, quindi continua pure a scrivere!
Cosa avrebbe la Ferrari da invidiare alla Porsche?
Vediamo…
14 Mondiali Marche
8 Mondiali Endurance
16 vittorie nella 24 Ore di Le Mans
18 vittorie nella 12 Ore di Sebring
11 vittorie nella Targa Florio
20 vittorie nella 24 Ore di Daytona
2 Parigi-Dakar
Mi fermo qui, nel conteggio, semplicemente perché gli altri campionati potresti non conoscerli (vista la superficialità di quel che scrivi) e quindi è meglio evitare.
Una precisazione importante, che anche tu potresti comprendere. Le vittorie nei vari campionati GT e Sport, la Porsche li ha ottenuti quando ci gareggiava anche la Ferrari, a livello anche ufficiale: quindi si è trattato di scontri diretti.
La Porsche ha invece corso sporadicamente in Formula 1, e mai in veste ufficiale. Quindi, non so in questa sfida quanto possano valere i 31 titoli in formula 1 che citi. Porsche ci ha corso talmente poco, che davvero non ha senso quel che scrivi (e ci sono abituato…). Non ostante tutto, Porsche ha ottenuto 3 mondiali costruttori, fornendo un motore alla McLaren, che ridicolizzò il V6 turbo della Ferrari…
Forse sei giovane e non ricordi… o semplicemente ignori.
Quanto alla tecnologia sulle auto stradali, anche qui sei fuori strada. La Porsche ha sicuramente prodotto auto che sono il riferimento tecnologico della categoria. 911 turbo, GT3, GT2, Carrera GT, hanno sempre stabilito gli standard di riferimento nei rispettivi segmenti.
Idem per la Carrera, la Boxster, la Cayman, la Panamera e, si… anche la Cayenne.
Si può non essere d’accordo con la scelta di produrre un SUV (adesso lo farà anche Maserati, quindi…), ma la sostanza ed i numeri non si discutono.
Porsche è la casa automobilistica con i migliori profitti, da anni. Se non fosse stata ostacolata dalla tentata scalata alla VW, avrebbe potuto acquistare l’intera Fiat, se solo le fosse interessata.
Forse questo ti sfugge… E ricorda che si tratta pur sempre di un costruttore che, fino a qualche mese fa, era del tutto indipendente.
Solo con la fallita scalata alla VW è stata costretta ad entrare nel gruppo VAG, altrimenti avrebbe continuato per la sua strada.
Maserati, Jaguar, BMW, Mercedes, Corvette… con chi devono confrontarsi per produrre una nuova GT? Con la Carrera.
Ferrari e Lamborghini con chi devono confrontarsi per produrre una nuova supersportiva? Con le varie turbo, GT2 e GT3.
Beh, questo la dice lunga sulle qualità della 911, che riesce a coprire un range di mercato, con le varie versioni, che nessun’altra sportiva, con qualunque marchio, riuscirebbe a fronteggiare.
Questo significa eccellenza tecnologica, non chiacchiere. Fare 200.000 kmed oltre con una macchina come la 911, significa avere a disposizione un mezzo che, per prestazioni ed affidabilità, può solo insegnare a chiunque voglia costruire qualcosa di simile. Mai vista una Ferrari con tanti km ne hai mai viste?
Questo significa essere il riferimento sul mercato, da oltre cinquant’anni.
Il resto sono solo chiacchiere.
C’é chi vive di immagine, glamour, strass… e c’é chi invece vive di sostanza, senza badare troppo a costruire centri commerciali, parchi divertimento, mutande e tazze da latte con sopra il proprio logo stampato.
Concretezza contro immagine, il discorso è abbastanza semplice, dovresti capirlo anche tu.
Potrei incollare centinaia di link a testimonianza di quello che scrivo, ma significherebbe perdere altro tempo in stupide discussioni. Sinceramente ho di meglio da fare.
E poi, una cosa è certa: le Porsche non prendono fuoco come fiammiferi, al primo semaforo, o mentre sono ferme nel traffico.
Senza citare la lunga pletora di modelli che hanno fatto la fine delle bistecche (di cavallino, ovviamente), basterebbe ricordare tre modelli su tutti: 430, 599 e 458.
Le ultime Ferrari di questi anni, afflitte dal medesimo problema.
possibile che, dall’alto della loro “scienza” a Maranello non siano riusciti a venire a capo del problema?
Possibile che non ci siano soluzioni?
Possibile lanciare sul mercato ben tre modelli afflitti dallo stesso, gravissimo problema?
Eh, direi che la cosa fa riflettere, e non poco…
Come il caso della Enzo che, per un urto a 110 km/h, li è letteralmente disintegrata, con la cellula in carbonio che si è spezzata a metà… all’altezza del serbatoio!
Mah… sbaglio o il carbonio dovrebbe garantire una robustezza strutturale da primato?
Si, se gli standard costruttivi sono rispettati alla lettera, direi.
Evidentemente, tra auto che si bruciano, scocche in carbonio che vanno in frantumi e componentistica derivata dai dozzinali modelli Fiat, la qualità non è una delle priorità della Ferrari.
Ma… zitti zitti, non diciamolo ad alta voce, in giro. Ne andrebbe del buon nome dell’azienda, e della salute delle migliaia di piccoli fan(atici) del marchio, che si affaticano a zittire chiunque non veda rosso come loro!
Roba da ridere, per davvero!
The Racer
10 nov 2010 - 14:23 - #81Ma guarda! Non sapevo che, pur essendo impotente, avessi anche pulsioni omosessuali, caro abbassoikrukki!
In oltre, volevo dirti che ho parlato con mia madre, e mi ha raccontato dei tuoi patetici sforzi di fartelo venir su… purtroppo senza alcun effetto apprezzabile.
Ma non sarà mica che, a forza di sforzarti per ottenere un’erezione accettabile, ti sia scoppiato qualche capillare nel cervello?
I sintomi li mostri tutti, con palese evidenza.
Conosco un eccellente neurologo, se ti può interessare.
Fammi sapere, se posso… perché no?
The Racer
10 nov 2010 - 14:25 - #82E non fate tardi al computer, che la mattina avete la scuola!
Per quanto riguarda il filtro anti-spam, danyele, probabilmente sarà in grado di censurare in automatico i messaggi che contengono fesserie. A me non è mai successo, qualcosa vorrà pur dire, no?!
Ron 80
10 nov 2010 - 15:01 - #83dal commento del GP siamo arrivati a parlare di cosa? Porsche? e che c’entra?
Poi guarda sinceramente, avessi i soldi il Ferrari lo tengo in garage e il Boxer lo userei come auto utilitaria,infatti facile vedere più porsche che Ferrari in strada, facilmente la macchina buona la tengono sottochiave. Poi grande fesseria gli arricchiti comprano le crukke per farsi vedere, i signori tengono le Ferrari in garage per non usarla!
The Racer
10 nov 2010 - 16:37 - #84Eh… e che teorie!
I “signori” tengono la ferrari in garage. Forse per paura di andare a fuoco. O forse perché sono auto che non possono durare più di tot km. Identificare poi la Porsche con una Boxster mi sembra abbastanza ingenuo…
Chi acquista una 911 turbo, ci può anche girare tutti i giorni, e non certo per motivi di valore, ma perché dispone di un mezzo che lo supporta anche nell’uso quotidiano.
Chi ha la ferrari deve scordarsi l’uso quotidiano.
E poi dai, che ingenuità fanciullesca… gli italiani comprano le Porsche per farsi vedere…
La Porsche è la sportiva meno appariscente tra quelle che un possidente potrebbe acquistare (a meno di non prendere qualcosa di vistoso, stile GT2, GT3, ecc.).
La Ferrari è l’auto che 99/100 degli italiani, in mezzo alla strada, sceglierebbero perché vistosa ostentazione di ricchezza, buona per far girare le teste per strada e sentirsi dire “quello deve proprio avere i soldi!”
XD
abbassoikrukki
10 nov 2010 - 16:53 - #85Purtroppo …ti devo smentire…tua mamma ti ha raccontato una bugia a fin di bene..siccome soffri del complesso di edipo non se l’è sentita di dire che ce l’ho come siffredi…il tuo amor proprio e il tuo EGo da Porchista complessato ne avrebbe sofferto…ed anche il TUO neurologo di fiducia…che vorresti consigliarmi …mi ha detto che hai prenotato da lui tutte le sedute fino al 2015….ed ha gia tanto lavoro con te per farti passare le allucinazioni dissociative…beh dai puoi andare sempre a lavorare in un’autosalone di marche estere…la tua competenza su porsche sarà apprezzata…
abbassoikrukki
10 nov 2010 - 16:56 - #86E sappi che i signori che tengono le Ferrari in garage…girano in Maserati e più di una di ferrari mentre i barboni (come quello tu senz’altro sei) su porsche e cayenne aspettano l’ufficiale giudiziario…o vnnoa afre il pieno di GPL…eh..eh..meglio pezzente ferrarista che radical chic porschista…
abbassoikrukki
10 nov 2010 - 17:01 - #87Ecco bravo l’hai detto girano in Porsche perchè è trasformabile a GPL o metano…sissignore….simili barboni evoluti ed “inteditori” di tecnica motoristica che mantengono il basso profilo perchè non vogliono apparire colpiscono perfettamente nel segno….SONO INVISIBILI…tranne quando li vedi alla colonnina del GPL ah..ah..TETESCHI UBER ALLES…SI’ DEI BARBONI COME TE!
The Racer
10 nov 2010 - 21:46 - #88Da quello che scrivi, come al solito, presumo che i problemi di erezione continuino a tormentarti… Guarda, più che dispiacermi… non posso fare altro.
Di fronte alla realtà, a certa gente come te (ragazzini, specialmente), il cu-lo brucia… proprio come bruciano le ferrari.
Un’altra similitudine tra te e quelle fiat ricarrozzate! Puoi andarne fiero (ovviamente, dal tuo punto di vista, s’intende)!
The Racer
10 nov 2010 - 21:49 - #89Dalle tue parole, infine, presumo che tu ammetta che la Porsche può essere usata sempre: in pista, per le vie del centro, per andare a fare la spesa. Sempre con risultati al di là di ogni aspettativa.
La ferrari sta bene in garage, perché oltre a bruciarsi tende a rompersi un tantino più spesso. E non è neanche completa come una 911… tra l’altro.
La ferrari va meglio in discoteca, o per lo struscio in centro. Proprio come fanno i “signori”.
The Racer
10 nov 2010 - 21:59 - #90Cerca bene, impotente, vedrai che troverai un sacco di auto con il cavallino di maranello e l’impianto a gpl…
Ricordo ancora una 456 con il bombolone, ne parlarono anche i giornali…
Che signori! Che signori!
abbassoikrukki
11 nov 2010 - 10:46 - #91Nessun problema di impotenza koglione pensa al tuo complesso edipico piuttosto tua madre dice che è peggiorato col tempo….certo le Porsche si adicono alla fighette californiane che le usano per andare la parrucchiere …..mhmm in realtà il tuo è un problema più serio…il dare dell’impotente agli altri è in realta’ un transfert…..io ti consiglio di curarti…quello che ha delle crisi di identità sessuale credo sia proprio tu perchè vedi…la Porsche…(e magari nera) è la classica vettura di chi vuol ostentare un “machismo” di facciata….ecco quello che penso è che dietro ogni porchista ci sia un macho-micio….come te…
abbassoikrukki
11 nov 2010 - 10:49 - #92Eppoi sbagliero ma mi ricordi tanto nelle tematiche il caro darietto…l’ultras porchista il krukko fan skolgionato in molte occasioni….TI HO BECCATO VERO KOGLIONE!?
abbassoikrukki
11 nov 2010 - 10:52 - #93E dimmi come mai i krukki della malora hanno fatto dietrofront dall’ingresso in F1?
E’ perchè si cacano sotto scommetto….ma no…aspetta aspetta non dirmelo è perchè le loro strategie si rivolgono altrove…..
The Racer
11 nov 2010 - 14:55 - #94Oh, come si scalda il bimbetto!
Ti senti punto dall’aver fatto scoprire il segreto della tua impotenza?
Potevi fare a meno di tirare in ballo mamme e sorelle, che sapevi avrebbero potuto sbugiardarti in quattro e quattr’otto…
Non hai resistito alla tentazione… e sei stato castigato!
Il problema è semplice: quando offendi per sostenere i tuoi punti di vista, alzi la voce, usi parolacce, hai perso in partenza.
Significa che non hai argomenti, lo capisci?
Non sarà un caso che 9/10 dei tuoi commenti siano infarciti di offese, parolacce, assenza di competenza automobilistica e stupidità da teen ager?
Ormai sei lo zimbello del blog, la macchietta, lo scemo del villaggio. Fattene una ragione, o sforzati di cambiare un tantino…
Quanto alla Porsche, non ha fatto dietro front sulla formula 1. Sta valutando le proposte sulla tipologia di propulsore da adottare, ed ha detto di non gradire quel che Fiat vorrebbe: 4 cilindri 1,6 turbo.
Per il resto, continuano a valutare la classe P1 a Le Mans e nell’eundurance. Una classe ben più avanzata delle attuali f1, sia tecnologicamente che sportivamente parlando.
Infine, quanto alla mia presunta identità, non sono darietto, come dici tu.
Sono quello che ha sparato a JFK…
Che ridere!
The Racer
11 nov 2010 - 15:01 - #95Un ultima domanda: perché chiami tutti koglioni? Mica siamo tutti tuoi omonimi, ricordalo!
The Racer
11 nov 2010 - 15:05 - #96Sbaglio o è stato Montescemolo a ritirarsi dalla sfida di Le Mans, per paura di essere sodomizzato da Audi e Peugeot, qualche mese fa?
abbassoikrukki
12 nov 2010 - 00:42 - #97……quà mi pare che sia tu quello che non molla l’osso becillotto io le ho tirate in ballo per il motivo opposto non cambiare le carte in tavola col le tue solite falsità ipocrite, comunque sappi che non chiamo tutti co glioni ma koglionazzi come te …parli di sodomie beh a questo punto chi ha seri problemi col sesso o meglio, il malato sessuomane sei proprio tu KOGLIONAZZO (così ti distingui dalla massa) ma capisco che non hai avuto una vita sessuale normale e per senso che l’inadeguatezza il TUO opprimente senso di castrazione lo riversi sugli altri…curati…
abbassoikrukki
12 nov 2010 - 01:11 - #98un bel porschista castrato….dai ferraristi, puoi inventarti sul sottoscritto ogni storiella e nefandezza, ma sempre KOGLIONAZZO resti (così ti distingui dalla massa di semplici co glioni) e spargi pure quanta me rd..a vuoi…sì e ben visto che ti trovi a tuo agio nelle fogne, il TUO ambiente naturale…i pagliacci come te fanno sempre coppia coi zimbelli e le macchiette come me ma mi va bene anche così….PERCHE’ ANCHE SE NON LO AMMETTERAI MAI E OSTENTI UNA GAGLIOFFAGGINE FRANCAMENTE COMMISEREVOLE….. TI BRUCIA IL CULO ( E ASSAI) AL SOLO NOMINARLA…..LA FERRARI!!
BUONI INCUBI KOGLIONAZZO (così ti distingui)
The Racer
12 nov 2010 - 10:27 - #99Guarda che non serve nominarla la Ferrari, per bruciarsi. Basta sedercisi dentro per prendere fuoco insieme alla macchina, ricordi?
Quanto agli insulti, che dire… il tuo solito stile da impotente, che grida e sbraita per nascondere di avere un cerino nelle mutande.
Secondo me dovresti curarti, sul serio. Sarà forse la centesima persona che te lo suggerisce, ma niente, eh?!
Eppure, mi sa che soffri, e non poco!
Comunque, te lo ripeto, non mi chiamare con il tuo nome, caro il mio Koglionazzo (ma perché ti hanno battezzato in questo modo i tuoi?).
Se vogliamo parlare seriamente di auto, possiamo iniziare quando vuoi. Prenderai una batosta di quelle che fanno male.
Tu non parli mai di auto, sport e tecnica, perché non capisci una mazza. Sai solo offendere e basta.
Fai pena, post dopo post, sempre più.
Abbassoikrukki
12 nov 2010 - 11:28 - #100Ma va…riecco Racer…il porschista castrato antiferrarista alias KOGLIONAZZO (… volevi un nome che ti si tagliasse a pennello) col complesso di edipo,
eccoti una variante all’orgoglio dei minkioni porchisti…
http://www.repubblica.it/motori/motori/2010/11/11/foto/la_porsche_trasformata_in_lamborghini-9004229/1/
curati tu sei solo un bamboccio minkione sessuomane che come tutti i minkioni la butta sul sesso per irridire gli altri…SEI TU QUELLO DA TSO e il tuo psicologo, anzi psichiara è senz’altro d’accordo!!
Alla prossima spalata di mer da….KOGLIONAZZO!