Primo avvio per le GT che verranno impiegate nei Rally nazionali. A rompere gli indugi è la Ferraris Squadra Corse, che oggi ha condotto le prime prove con una Ferrari 360 Modena in allestimento specifico per la categoria Rally GT. Al volante della nera coupè il pilota e team manager Alex Proh ha compiuto diversi passaggi sulla speciale ritagliata tra le colline del Mugello per 3 km di sviluppo e costituita da un primo tratto più tecnico ed una parte finale in salita e condita da tornanti ad ampio raggio.
Come termine di confronto la Ferrari ha affrontato i test al fianco di una Mitsubishi Evo IX Super N, ed i migliori tempi registrati sono stati rispettivamente di 2’13”3 (F360) e 2’09”5 (EVO) nel tratto in salita, 2′12″8 (F360) e 2’08”0 (EVO) nel tratto in discesa.
L’avventura è appena all’inizio, gli sviluppi da affrontare sono molti ma le strutture che supportano il progetto sono affidabili a partire dalla Ferraris, azienda leader nello sviluppo di gomme, parti meccaniche e nella distribuzione di pneumatici e con essa tutti i partner tecnici interessati ad entrare nel settore rally dopo aver già sperimentato le gare in salita e le gare di durata.
Per concludere ecco una dichiarazione del pilota - team manager Alex Proh:
“Quattrocentosessantadue cavalli su due ruote motrici garantiscono grande spettacolo e grande divertimento, ma anche notevole impegno di guida quando si dispone di tanta potenza su strade tortuose come quelle dei rally”.
Le altre notizie, i filmati e le immagini che abbiamo pubblicato sul tema dell GT nei Rally le trovate al seguente collegamento.
Seguici
motorsportblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motorsportblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
libe
20 ott 2006 - 07:22 - #1lo spettacolo ci sarà, spero non rubino troppo la scena e che non portino ulteriore pubblico non adatto ad assistere a dei rally….
GRANDE ANDREUCCI
lona79
20 ott 2006 - 08:21 - #2quoto, ri-quoto e stra-quoto il “libe”
PesaroX
20 ott 2006 - 08:36 - #3Pero ora rimango un pò scettico sulle GT nei rally, comunque aspetto di vederle all’opera in gara prima di dare un giudizio definitivo.
NoNseguoILBranco
20 ott 2006 - 09:08 - #4Grande Libe! …rimane ancora (quasi) un “feudo” di veri Appassionati il Rally! …temo pure io per la categoria…sopratutto se attirerà il classico “tifoso” del “noto marchio” (e non me ne vogliate, con quest’affermazione…) ;-???
NoNseguoILBranco
20 ott 2006 - 09:09 - #5P.S.: …è Tonino Tognana, quello della seconda foto?
AXE
20 ott 2006 - 11:01 - #6ma la ferrari della seconda foto era una gruppo A o B ?
NoNseguoILBranco
20 ott 2006 - 11:09 - #7Credo un vecchio gr. 4! …o al max, uno dei primi B… ;-) (un esempio di GT nei vecchi Rally, come pare stiano cercando di “rilanciare” ora)!
stefanocorse
20 ott 2006 - 11:21 - #8Era una Gr.4 ovvero la categoria che racchiudeva le GT da competizione (Gr.3 le GT di serie, Gr.2 Turismo Competizione, Gr.1 Turismo serie). Se vuoi è paragonabile ad un Gr.A, cosa che secondo i regolamenti non dovrebbe tornare, visto che si punta a proporre delle GT derivate dalla serie.
Sul derivato dalla serie è da vedere come viene inteso dai nuovi regolamenti, anche perchè gli attuali Gr.N e Gr.A dovranno confluire in un unico Gr.R a metà strada tra i due raggruppamenti.
NoNseguoILBranco
20 ott 2006 - 11:34 - #9Dissento sul paragonabile a un Gr. A! …hanno corso contro le “0″, piuttosto che i Manta 400 o i “911″, che correvano in Gr. B (se il discorso è invece inerente il “livello di preparazione”, non ho idea di quali fossero le limitazioni…ma credo non avrebbe avuto senso, non svilupparle nelle specifiche del gruppo relativo …)!
NoNseguoILBranco
20 ott 2006 - 11:43 - #101983, penultimo capoverso: Sanmarino
http://freeweb.supereva.com/anpa1/ho_smesso/toivonen/ris_toiv.htm?p
…e poi, con google, trovi una sfilza di modellini dove è riportata come Gr. 4/Gr. B
jcw
20 ott 2006 - 13:01 - #11hoo si quello è tonino!!!..gran manico!
stefanocorse
20 ott 2006 - 13:15 - #12La tua osservazione è giusta, la Ferrari è passata dal Gr.4 al Gr.B con l’introduzione delle nuove norme dell’82. La mia considerazione sul Gr.A era per paragonarla ad una categoria ancora oggi esistente e per sottolineare che non si trattava di auto di serie (Gr.N) come invece saranno quelle in arrivo nel 2007.
A proposito del “livello di preparazione” i limiti erano più o meno gli stessi tra le A e le B, ma una normativa più permissiva per le Gruppo B e la possibilità di omologarne le evoluzioni con pochissimi esemplari (20) ne ha determinato la crescita devastante che tutti conosciamo e che ha differenziato notevolmente i due Gruppi in brevissimo tempo.
Almeno credo :D
Robocop
20 ott 2006 - 13:28 - #13Sponsorizzata da canale 5?? Ehehehehe che figata!!
dav
20 ott 2006 - 14:04 - #14Ferrari 308 GT turbo se non ricordo male…
NoNseguoILBranco
20 ott 2006 - 14:59 - #15@ Stefano: 200 pezzi (per l’omologazione Gr. B…ma forse tu ti riferisci ai pezzi necessari per le “evoluzioni”…o semplicemente ti è sfuggito uno 0, ;-))) visto che NON mi sembri poco “preparato”…tanto per rimanere in tema ;-DDDD)!
Condivido il paragone, forse Super N che mi pare un po’ più “permissivo” (ma oramai sono fuori dal giro da un po’…quindi probabile che dica una castroneria.. ;-)))
@ Dav: No, aspirato…il turbo era il 208 ;-)))
gabri92
20 ott 2006 - 15:56 - #16Chissà che spettacolo quando salta.
stefanocorse
20 ott 2006 - 16:33 - #17Si meglio chiarire: erano necessari 200 esemplari l’anno per omologare l’auto Gr.B, mentre per omologarne le evoluzioni era necessario produrre il 10% degli esemplari, quindi i 20 di cui parlavo.
Si Super N dovrebbe essere proprio la categoria di riferimento a livello FIA per le attuali GT Rally.
Presto pubblicherò un pò di norme relative alle GT Rally Italia, cercherò di condensare gli aspetti più interessanti.
stefanocorse
20 ott 2006 - 16:35 - #18gabri se vuoi ho appena pubblicato la 550 della Scuderia La.Na. che salta.
NoNseguoILBranco
20 ott 2006 - 16:52 - #19@ stefano: ti risulta la famosa “gabola” con cui la Lancia omologò le 200 vetture necessarie per la fiche dell’S4? …o è solo una leggenda metropolitana? …mi riferisco a quella secondo cui spostarono le stesse 100 vetture da un capannone ad un altro, portando nel frattempo a pranzare l’incaricato della FIA…
gabri92
20 ott 2006 - 17:14 - #20grazie stefanocorse. Che spettacolo di foto.
jcw
20 ott 2006 - 17:18 - #21domanda…sullo sterrato come faranno???
le alzano a palla e ci mettono un paio di gomme 215??
non riesco ad immaginarmi un 360 sulla ghiaia!!!
stefanocorse
20 ott 2006 - 17:18 - #22Ahia il fatto ce l’ho ben presente, se sia vero, non lo so proprio, però si potrebbe fare una ricerca adesso ad oltre 20 anni di distanza con quelli che hanno vissuto in prima persona queste vicende. Facciamo un invito formale a coloro che passano da queste parti ed hanno legami con le vecchie Lancia. C’è qualche Cesare di passaggio?
stefanocorse
20 ott 2006 - 17:19 - #23jcw faranno solo asfalto.
jcw
20 ott 2006 - 17:20 - #24ahhhhhh come nn detto
grazie!!! :)
Kimmi
20 ott 2006 - 17:59 - #25http://splendvol.ifrance.com/photos_perso/2001-supercarally/288gto1.jpg
La meglio resta qst
Daniele
20 ott 2006 - 18:56 - #26X i rally vedrei bene una Lambo o una carrera 4s che sono a trazione integrale!!
Victor
21 ott 2006 - 07:24 - #27le lamborghini sono troppo pesanti
motorsportblog
23 nov 2007 - 17:35 - #28[…] […]
okeeffe
08 dic 2009 - 04:07 - #29una bellezza. il mondiale rally manca alla ferrari! magari possono fare coppia i miei amici giorgio caruso e paolo lautizi, grandi appassionati