Sebastian Vettel si è laureato Campione del Mondo di Formula 1 2010. Complice la strategia “diabolica” della Red Bull e una decisione del muretto Ferrari che non mancherà di far discutere, il Mondiale, che prima della gara pareva indirizzato verso Maranello, ha sorprendentemente cambiato strada.
Grande, enorme la delusione per chi si aspettava la corona sulla testa di Alonso, ma la Red Bull nel 2010 ha sintetizzato il perfetto mix di caratura tecnico-progettuale e capacità velocistiche. E pure se la squadra ha talvolta peccato proprio nella gestione dei piloti, oggi ha completato la stagione con un cinismo che piegando le ambizioni di Webber alle ragioni di Seb, si è rivelato vincente.
Vettel, terzo prima della gara di Abu Dhabi e inizialmente sfavorito rispetto agli altri due pretendenti al titolo, ha dunque ribaltato i pronostici della vigilia e ora è lì, commosso sul gradino più alto del podio. Saluti e baci, tutti a casa, vincenti e perdenti torneranno ad affrontarsi nel 2011. E comunque dovesse andare, cento di questi finali thrilling…
Via al giro di ricognizione, con i primi dieci piloti che partono sulle gomme option.
Partenza: tensione alle stelle, Alonso superato da Button alla prima curva, Webber letteralmente attaccato a Nando.
Dopo le prime curve subito gran botto di Liuzzi che centra Schumacher dopo il testacoda del tedesco. Il muso delle Force India sfiora il casco di Schumi. Safety car in pista.
Giro 1: Rosberg, Petrov, Algersuari, Senna e Di Grassi rientrano ai box. Nico può mettere subito le dure, su cui ha dimostrato di andare molto meglio con la sua Mercedes.
Va in onda il replay dell’incidente Schumi-Liuzzi: erroraccio del tedesco che ha fatto tutto da solo. Impressionante la dinamica e il rischio che ha corso il tedesco prendendo quasi “in faccia” la Force India.
Giro 3: safety car ancora in pista. Le monoposto tagliano la curva 5, quella dell’impatto. I commissari stanno ancora pulendo il tracciato.
Giro 4: ancora l’SLS davanti alle monoposto. La curva 5 non sembra pulita alla perfezione: il filler pare non aver assorbito ancora del tutto i liquidi persi dalla Mercedes e dalla Force India coinvolte dall’incidente.
Giro 5: la safety car rientrerà a fine tornata. Vettel denuncia problemi di pressione agli pneumatici anteriori, come del resto tutti gli altri.
Hamilton rischia di superare Vettel in regime di safety. Le vetture arrivano sgranate sul traguardo. Nessun particolare sussulto se non in coda con Rosberg che supera Glock.
Giro 6: Kubica è pericolosamente vicino a Sutil, prende la scia e compie un bel sorpasso all’esterno: nona posizione per lui.
Giro 7: giro veloce di Vettel che prova a fare la lepre: 1′46″549.
Giro 7: attacco di Kobayashi su Barrichello, ma arriva lungo in staccata. Il piccolo samurai è in vena anche oggi?
Giro 8: 45″615 per Vettel che comincia a smartellare sul serio. Nove decimi più veloce del giro precedente, oltre un secondo meglio di molti inseguitori, Alonso compreso.
Giro 9: e tre. Vettel scende a 45″337. Mezzo secondo più veloce di Hamilton. Il distacco supera ora i 2 secondi.
Gran pelo di Webber al guard rail nella seconda parte del circuito. L’australiano tocca col cerchione posteriore destro la protezione.
Giro 10: Rosberg infiammato prosegue la rimonta: sorpasso su Hulkenberg. Webber non sembra impenserire Alonso (che ha ora 1″4 di vantaggio su Mark), mentre Lewis comincia ad affilare le armi e si avvicina a Vettel come tempi sul giro.
Giro 11: ma…’sto Massa incavolato dietro a Webber? Il brasiliano ha tutta l’aria di passare alle maniere forti…
Team radio per Webber: Mark afferma di avere problemi con le gomme posteriori. Ecco da dove arrivano i suoi problemi. Pit stop già al 12° giro per l’australiano.
Giro 12: meccanici Ferrari pronti a uscire per un cambio gomme. Dopo poche curve rientrano, “falso allarme”.
Webber è rientrato 13°. E intanto guardate un po’ lì davanti Lewis: ha praticamente ripreso Vettel!
Giro 13: escono di nuovo i meccanici Ferrari. Forse rientra Massa: la tensione sui loro volti è evidente: le strategie sono in continua evoluzione.
Rientra effettivamente Massa che torna in pista però alle spalle di Webber, che a sua volta è alle prese con Algersuari.
Webber passa lo spagnolo senza alcun problema, già prima della staccata. E intanto i due ragazzini davanti hanno fatto il vuoto su Button, che è a 4″6. Fernando è a 6″4 dalla testa.
Webber sta girando veloce: alla 14ma tornata ha girato 8 decimi più veloce di Alonso. Escono i meccanici Ferrari per il cambio gomme. Fernando rientra davanti a Webber, con pochi decimi di margine sull’australiano.
Giro 16: ora è Massa alle prese con Algersuari. Occhio a Rosberg ragazzi: il tedeschino ha anticipato il pit stop e potrebbe inserirsi nella lotta per le prime posizioni.
Giro 18: team radio per Vettel: “occhio alle gomme che questo primo stint lo facciamo un po’ lungo”. Giro veloce per Nick Heidfeld: 44″9. Le morbide e le dure in questo momento hanno prestazioni molto simili: i primi potrebbero fermarsi perché le morbide potrebbero avere entro qualche giro una graduale flessione.
Giro 19: lungo senza conseguenze per Bruno Senna. Barrichello rientra ai box. Vettel nel frattempo prova un break nei confronti delle McLaren, ma Hamilton e Button sembrano rispondere.
Giro 20: Alonso è praticamente negli scarichi di Petrov. Ma la Renault vola, grazie ad un F-Duct molto efficace. Il russo fa i 316 km/h, e nonostante la scia Fernando non supera i 312. Webber paga addirittura 6 km/h rispetto alla monoposto giallonera.
Giro 21: il trenino si allunga: da Buemi, 7° a Webber, 12°, sono tutti lì. Comunicazione di Andrea Stella per Nando: “sei un grande ma devi proprio passare Petrov”.
Giro 22: Fernando è veramente vicino a Vitaly. Webber rimane guardingo più lontano, e nel frattempo Vettel prosegue sulle option montate alla partenza.
Giro 24: Nando evita per un pelo Petrov. Lo spagnolo ce la mette tutta. Hamilton rientra ai box. L’inglese rientra sesto. Dai box incitano Vettel: occhio che Seb sta costruendo una gran gara. Se riuscisse a rientrare in pista davanti a Rosberg le cose si complicherebbero per Alonso…
Giro 25: Vettel rientra in pista davanti a Kobayashi, Kubica ed Hamilton. Fortunato il tedeschino che evita del tutto il traffico. Nel frattempo Kubica e Kobayashi se le danno di santa ragione: spettacolo!!! Passa Kubica all’esterno, bravissimi tutti e due. Hamilton però avrà vita dura per passarli…
Giro 26: Hamilton ha passato Kobayashi. Ma al 27° Vettel fa il giro veloce: 1′43″544. E comincia a rosicchiare il vantaggio di Button, in testa alla classifica.
Giro 28: la fase è critica per la Ferrari. Fernando non sembra avere la velocità per prendere Petrov. Lewis intanto comincia a sentire odore di Kubica. Nelle retrovie nel frattempo, Jarno Trulli tenta di tornare ai box per sostituire l’ala anteriore danneggiata.
Giro 29: lungo di Alonso. Difficoltà per la sostituzione del musetto di Trulli. Nel frattempo nemmeno Rosberg riesce a prendere Buemi: anche la Toro Rosso vola sul dritto: 317 km/h!
Giro 30: Kubica e Hamilton in piena battaglia: Lewis comincia a farsi molto minaccioso nei confronti di Robert. La cui monoposto non fa le stesse velocità del compagno di squadra.
Giro 31: tornata veloce di Vettel: 43″302. Seb ci crede. E Hamilton continua a farci divertire: che staccatona ha provato al tornantino. Occhio all’accelerazione, prende la scia, ma nulla da fare.
Mancano 23 giri: Hamilton comunica ai box che ha rogne con l’anteriore sinistra. Per tutta risposta: “non possiamo cambiare gomme fino al prossimo pit stop in programma”.
Giro 33: Button fa un tempone ancora con le morbide. La sua strategia potrebbe pagare. Al giro successivo rientra Kobayashi. Fernando nel frattempo torna sotto gli scarichi di Petrov e comincia a farsi vedere. Due curve di seguito in leggero controsterzo per Vitaly: Nando sembra forzare per indurlo all’errore.
Giro 35: Hamilton fa un lungo senza conseguenze, ma l’errore pare confermare i suoi problemi di gomme.
Giro 37: rientra Hulkenberg. Fernando ora è 9°. Alla tornata successiva Vettel fa il nuovo giro veloce: 1′42″705. Rientra Buemi e passano Rosberg, che ha finalmente strada libera, Petrov e Alonso. Fernando è ottavo, Webber nono.
Hamilton nel frattempo torna a infastidire Kubica. Il polacco non ha alcuna intenzione di cedere e con questo passo potrebbe tornare davanti a Fernando, che non ha mai avuto pista libera. Alonso non riesce a girare se non sul piede del 44, molto più piano della Renault guidata dal polacco.
Giro 40: Button torna ai box e Vettel riprende il comando delle operazioni. Mancano 15 giri alla fine. Button rientra quarto davanti a Sutil e alle spalle di Kubica ed Hamilton.
Giro 41: Kubica sembra avere tutte le chance di restare davanti ad Alonso dopo il suo pit stop. Team radio per Vettel: il tedesco comunica ai box i suoi problemi con la comunicazione con la squadra. Giro veloce per Button, mentre il vantaggio di Kubica su Alonso rimane sui 22″.
Giro 43: Stella dai box per Alonso: “usa tutto il tuo talento, sappiamo quant’è grande”. Già, ma Kubica continua a guadagnare: ora il suo vantaggio su Alonso è di 23″. Superare qui non è facile: lo dimostrano Hamilton, ancora dietro l’altra Renault e Massa, che ha a che fare con l’altra velocissima Toro Rosso, quella di Algersuari.
Giro 45: mancano 10 tornate. Il colpaccio del tedeschino e della Red Bull pare prendere corpo. Gli ultimi due piloti fuori, Kubica e Sutil ancora non si fermano. Le chances di Fernando paiono svanire, almeno in questo momento. Rosberg nel frattempo è andato via e a nove giri dalla fine pare ormai imprendibile per lo spagnolo della Ferrari.
Giro 46: guasto per Glock: si ritira la prima Virgin. Intanto escono gli uomini Renault e si preparano al pit stop di Kubica. Giro veloce di Hamilton: 42″268. Kubica torna in pista davanti a Petrov e Alonso. Ed Hamilton, senza il tappo del polacco, torna a volare.
Giro 48: anche Sutil rientra ai box. Era l’ultimo a non aver sostituito le gomme. Fernando è ora nono.
A sei giri dalla fine si può cominciare a fare qualche conto più attendibile: Vettel sta andando a prendere il suo titolo di Campione del Mondo di Formula 1 con quattro punti di vantaggio di Fernando. Per la cronaca, Seb ha visto il suo vantaggio ridursi sensibilmente negli ultimi giri: Hamilton viaggia su tempi ancora molto bassi.
Giro 50: ancora un lungo per Alonso che ce la sta mettendo davvero tutta. Ma forse è tardi. Webber non è comunque riuscito a superare Fernando. Dai box, comunque, lo incitano a passare lo spagnolo.
Giro 51: Fernando è davvero vicino a Petrov, ma come è stato per tutta la durata della gara, sul rettilineo la Ferrari non tiene la scia della Renault.
A tre giri dal termine anche Webber pare avvicinarsi ad Alonso. Meglio che non ci chiediamo cosa stia passando per la testa dello spagnolo, costretto per decine e decine di giri a stare alle spalle della Renault di Petrov. Complice la strategia, sbagliata da una parte, perfetta dall’altra, il miracolo Red Bull è ormai alle porte.
Giro 54: Jarno Trulli perde l’ala posteriore in pieno dritto. La gara e il Mondiale hanno comunque preso la strada di casa Vettel/Red Bull.
Giro 55: Sebastian Vettel taglia il traguardo e si laurea Campione del Mondo di Formula 1 2010.
AL TRAGUARDO
1. Sebastian Vettel - Red Bull
2. Lewis Hamilton - McLaren
3. Jenson Button - McLaren
4. Nico Rosberg - Mercedes
5. Robert Kubica - Renault
6. Vitaly Petrov - Renault
7. Fernando Alonso - Ferrari
8. Mark Webber - Red Bull
9. Jaime Algersuari - Toro Rosso
10. Felipe Massa - Ferrari
11. Nick Heidfeld - Sauber
12. Rubens Barrichello - Williams
13. Adrian Sutil - Force India
14. Kamui Kobayashi - Sauber
15. Sebastien Buemi - Toro Rosso
16. Nico Hulkenberg - Williams
17. Heikki Kovalainen - Lotus
18. Lucas Di Grassi - Virgin
19. Bruno Senna - Hispania
20. Christian Klien - Hispania
21. Jarno Trulli - Lotus
Ritirati:
Timo Glock - Virgin
Vitantonio Liuzzi - Force India
Michael Schumacher - Mercedes
MONDIALE PILOTI
1. Sebastian Vettel 256
2. Fernando Alonso 252
3. Mark Webber 242
4. Lewis Hamilton 240
5. Jenson Button 214
6. Felipe Massa 144
7. Nico Rosberg 142
8. Robert Kubica 136
9. Michael Schumacher 72
10. Rubens Barrichello 47
11. Adrian Sutil 47
12. Kamui Kobayashi 32
13. Vitaly Petrov 27
14. Nico Hulkenberg 22
15. Vitantonio Liuzzi 21
16. Sebastien Buemi 8
17. Pedro de la Rosa 6
18. Nick Heidfeld 6
19. Jaime Alguersuari 5
20. Heikki Kovalainen 0
21. Jarno Trulli 0
22. Karun Chandhok 0
23. Bruno Senna 0
24. Lucas di Grassi 0
25. Timo Glock 0
26. Sakon Yamamoto 0
27. Christian Klien 0
MONDIALE COSTRUTTORI
1. Red Bull Renault 498
2. McLaren Mercedes 454
3. Ferrari 396
4. Mercedes 214
5. Renault 163
6. Williams Cosworth 69
7. Force India Mercedes 68
8. Sauber Ferrari 44
9. Toro Rosso Ferrari 13
10. Lotus Cosworth 0
11. HRT Cosworth 0
12. Virgin Cosworth 0
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ardospeed
14 nov 2010 - 18:36 - #201#architetti
te stai vaneggiando, petrov e kubica a fare da tappo!! lewis a provato in tutte le direzioni a passarlo e non c’è riuscito (stava spiattelando l’anteriore sinistra nel tentativo di passarlo) alonso a provato ad una sola staccata ad entrare sul russo ma tra poco non lo tampona e per il resto del gp non riesce nemmeno a prendergli la scia……………………. da tappo cosa??
“Anche dire ai piloti come comportarsi tra di loro sono ordini di scuderia…è normale.”
è vietato non normale, nell’abitacolo c’è una mente pensante che ovviamente prenderà delle decisioni che favoriranno alcuni invece di altri (questo è normale) mentre comunicare via radio di far passare il compagnio dietro ma prima guida è vietato!! ops!
tifosi
14 nov 2010 - 18:36 - #202Da Ferrarista faccio i complimenti ai campioni, faccio i complimenti ad Hamilton che nonostante tutto è rimasto sempre lì, faccio i complimenti a Vettel chiaramente per lo splendido risultato ottenuto nonostante la giovane età, e faccio i complimenti anche a Webber.
Passando alla Ferrari.. Beh, a Fernando non si può dire nulla dopotutto.. Bravo, bravissimo nel recuperare e a portare questa Ferrari ad un passo dal Mondiale.
Mi ha deluso un sacco il muretto, sembrava essersi “ripreso”, sembrava fossero finite le “genialate”, ma con oggi hanno dimostrato ancora una volta la loro mediocrità.
alexres
14 nov 2010 - 18:36 - #203@doppia-frizione
Ah ottusangolo, lo sanno tutti che i giochi di squadra sono vietati da anni ma *NON* ho mai scritto che la Ferrari ha fatto bene!!! Ma tu l’italiano proprio non lo capisci. Però dire come hai fatto tu che la Ferrari ha comprato l’irregolarità è veramente assurdo perché allora, fatte le dovute proporzioni, la McLaren a fine 2007 doveva essere squalificata per tre-quattro anni invece le fu consentito di continuare nel mondiale piloti e quasi lo vinse!!! Allora la McLaren cosa ha comprato? Tutto il mondo?
“E lo stesso vale anche per la Ferrari, che il regolamento se lo plasma e calpesta da 60 anni come vuole lei, con la connivenza del potere sportivo: non è un caso che tanti italiani si siano lamentati di Mosley proprio quando ha smesso di essere schiavo Ferrari dopo 20 anni di letterale servitù,”
E con queste quattro parole farneticanti hai dimostrato che l’unico ignorante e incompetente sei tu perché Mosley era un anti-Ferrari e la blanda penalità alla McLaren nel 2007 ne è una prova.
Faresti bene a tornare a giocare con le hot-wheels.
ivo_1
14 nov 2010 - 18:36 - #204e’ ritornato doppia frizione!!!
draycon
14 nov 2010 - 18:36 - #205Per colpa di quest’uomo (domenicali) abbiamo perso un mondiale ormai nostro! Con l’errore di Weber tutto sembreva già fatto, serviva solo un’intervento di questo scarafaggio! Un’intervento che ha risuonato come un “Bene ora cerchiamo di rovinare tutto”! E’ così è stato! Ma come si fa, vista la situazione con Weber in 16esima posizione, con piloti che durante la saefty car avevano già eseguito la sosta e per giunta in un tracciato dove è difficile sorpassare, far fare ad Alonso una sosta anticipata che d’altronde era in quarta posizione! Complimenti, complimenti davvero!! Domenicà, fa un favore a tutti! Mettiti in camicia a quadretti e in salopette e va a dirigere i trattori nelle fattorie che forse ti riesce meglio! Anzi molto probabilmente faresti danni anche li!!! Vergogna!!!! Se fossi Alonso, gli avrei consumato la faccia a forza di colpi di casco!! Ignorante
Tutta la fatica di Alonso sprecata per risalire in vetta alla classifica è stata letteralmente c@g@t@ da un menager incapace! Un mondiale perso a forza di errori! Onore a Vettel!!!
aleee
14 nov 2010 - 18:37 - #206@198 infatti stranamente i ferraristi quando devono parlare di spy story si scaldano parecchio però non citano mai l’episodio della good year e il caso renault-mclaren liquidato in fretta e soprattutto in silenzio…mah..
oldfan
14 nov 2010 - 18:37 - #207a Massa hanno impiegato una stagione a fargli perdere il mondiale,ad Alonso ci sono riusciti con una corsa sola
Aldo forza mc laren
14 nov 2010 - 18:38 - #208Se lcdm vuole tenersi l, occhialuto super fallito che lo mandi a travagliar a mirafiori , avete perso un mondiale perché il buon Dio vi ha rovesciato la medaglia acquisita con furbizia in Germania , e sono sicuro che fallite anche il prossimo anno se tengono ancora quel muretto da clown , e soppratutto aver rinnovato fiducia a quel missile terra aria di Polifemo ( Massa )
F-O-R-Z-A F-E-R-R-A-R-I
14 nov 2010 - 18:39 - #209@ doppiafrizione
“I giochi di squadra esistono da sempre ma dal 2002 sono VIETATI, è chiaro?”
ALLORA SI PUNISCANO ANCHE TUTTI GLI ALTRI, NO SOLO LA FERRARI.
“Hamilton ha solo avuto la “colpa” di vedere subito l’errore e di non accettare di accordarsi alla safety quando a Vettel che conduceva, non fu imposto”
“Poverino il povero lewis, lui non l’ha fatto apposta, è solo che non voleva gli portassero via il giocattolo”. Il tuo intervento potrebbe facilmente esser traotto così. Ma con chi credi di star parlando??? Hamilton, una volta vista la safety (e l’ha vista ovviamente, e le riprese dall’alto testimoniano pure la sua frenata), doveva accodarsi e subire la stessa sorte alla quale sarebbero andati incontro tutti gli altri. STOP. Questo dice il regolamento.
P.s.: a proposito, anche qui si potrebbe intravvedere facilmente un parteggiar della FIA per vettel, eppure i complottisti mclarenisti qua li hai mai sentiti?
theabbc
14 nov 2010 - 18:40 - #210colaianni passa il tempo a dare del “ragazzino”ai suoi avversari, sarebbe bene che guardasse in casa sua, quel maledetto imbecille. ben gli sta.
doppia-frizione
14 nov 2010 - 18:40 - #211Comunque, abbiate pazienza, ma dissento moltissimo sui molti che “saltano alla gola” della gestione sportiva Ferrari: si tratta di fior fior di professionisti, che devono prendere decisioni cruciali in real-time (e chi conosce il termine sa cosa significa), con interessi in ballo enormi e la migliore concorrenza al mondo, non so se mi spiego.
Non tutte le ciambelle riescono col buco, succede a tutti: non sono dei brocchi oggi, non erano dei maghi ieri.
Invece molti li dipingono come maghi anche quando le vittorie arrivano per grazia ricevuta (Barhein e terz’ultimo GP), e li insultano al minimo problema, senza considerare che non si perde sempre per colpe proprie, esiste anche il merito altrui, che a volte è un vincolo insormontabile.
Bertoz
14 nov 2010 - 18:41 - #212ma come fa montezzuma ad nn accorgersi di questa triste situazione?
F-O-R-Z-A F-E-R-R-A-R-I
14 nov 2010 - 18:41 - #213Aldo, delle sporcherie varie commesse dal tuo hamilton non ne parli, eh???
tifosi
14 nov 2010 - 18:42 - #214@Doppiafrizione: Ok hai ragione, devi avere un certo “pelo sullo stomaco” per prendere certe decisioni, nel giro di pochi secondi..
Ma è ormai risaputo DA ANNI, che Domenicali & Co. in queste situazioni “calde”, perdono l’orientamento..
theabbc
14 nov 2010 - 18:42 - #215@210 veramente hamilton ce l’aveva affianco la safety car quando stava passando e in quella situazioni è difficile capire se si doveva rallentare o no, infatti prima di quell’episodio le regole erano poco chiare e solo ora si è fatta chiarezza.
ivo_1
14 nov 2010 - 18:43 - #216“non tutte le ciambelle riescono col buco…”
è tornato doppia frizione!!!
Bertoz
14 nov 2010 - 18:44 - #217guarda Aldo che tengono massa solo per vendere fiat in brasile, per tenere contenti marchionne ed elkan.
alexres
14 nov 2010 - 18:44 - #218@doppia-frizione
“ti arrampichi sugli specchi. Ti ricordo una cosa sola. Tu dici “Quando si cita un esempio ne basta uno, non occorre citare tutti i casi”. Sai come si chiama questa? Parzialità o faziosità,”
Ho citato quell’esempio ma NON HO MAI scritto che fosse l’UNICO! Riguardati sul dizionario anche il significato della parola “unico”.
“visto che citi il dizionario, volume che evidentemente non consulti da tempo.
Quando si parla di un tema è sacrosanto citare tutti i casi significativi, pena un’analisi parziale, distorta e priva della pienezza del contesto, come la tua.”
Tu non sai neanche cosa sia un’analisi obiettiva! Ma LOL! Forse è meglio se segui un corso di lingua italiana, un corso di obiettività e ti fai spiegare da qualcuno cos’è un dizionario. Ma attento che allora smetteresti di essere un tipico italiano medio ignorante da studio aperto.
F-O-R-Z-A F-E-R-R-A-R-I
14 nov 2010 - 18:44 - #219Sì, doppiafrizione, e a volte esiste pure il gioco tra squadre!!! A proposito, bello il sorpasso di webber su algarsuari!!!!!
Devo ancor sentir qualcuno che s’indigni per quello.
ivo_1
14 nov 2010 - 18:45 - #220quoto bertoz…le fabbriche low cost di fiat in brasile sono importantissime
tutto a vantaggio di massa!
doppia-frizione
14 nov 2010 - 18:45 - #221#204: va bene, hai dimostrato che guardi la Formula 1 sulla RAI e solo dal 2007, bravo.
Ti mancano i 60 anni prima, ma puoi arrivarci anche tu.
Non a caso, su tutti i fatti incontrovertibili ante 2007 non fai neppure cenno, perchè nemmeno li conoscevi.
Definire Mosley un anti-Ferrari solo perchè non hanno trovato un accordo economico nel 2009 vuol dire non conoscere una mazza di questo sport. Se c’è stato un presidente FIA assolutamente prono alla Ferrari è stato proprio Mosley, nel suo ventennale mandato.
Alla fine del suo mandato la Ferrari non gli ha dato i soldi e i favori da lui richiesti (cioè la rielezione, invece la Ferrari voleva Todt), ed è venuta fuori quella fasulla contrapposizione mediatica, stop.
Lo stile di pseudo-derisione che poi adotti nei tuoi thread-reply è tipico di chi non ha conoscenza della materia. Io non lo adotto perchè ti deridi da solo.
F-O-R-Z-A F-E-R-R-A-R-I
14 nov 2010 - 18:46 - #222@ theabbc
BALLE!!!!!!!!! Guardati le riprese DALL’ALTO!!!!!!!!!!
P.s.: ma forse dovresti anzitutto cominciar a guardar le gare…
Aldo forza mc laren
14 nov 2010 - 18:47 - #223W
ivo_1
14 nov 2010 - 18:49 - #224ricordo che nei primi anni 2000, al tempo del dominio schumacher, ogni anno si cambiava regolamento. il problema è che il mondiale era noioso.si giunse al 2005 con le gomme che dovevano durare un gp intero e la ferrari spari…
la fia spesso sfavorisce le case più forti per non ammazzare il mondiale…si proibirono le sospensioni attive nel 94, nn per antipatia verso la williams, ma perchè la williams dominava e avrebbe potuto dominare x molti anni…lo spettacolo porta soldi.
maxalf
14 nov 2010 - 18:51 - #225doppia-frizione,
condivido completamente il punto 156 , sono cose che dico dall’inizio del campionato, compresa l’arroganza dell’asturiano , che se fosse un uomo anzichè un pezzo di m.rda, il pugno a Petrov doveva farglielo vedere scesi dalla macchina, e senza casco!!
Si può imputare al muretto la strategia folle , ma in macchina non c’era un pilota che guida anche la squadra, e che si impone ? , non si è imposto ? , allora è colpa anche sua !!!
Come si dice, si vince tutti insieme e si perde tutti insieme.
doppia-frizione
14 nov 2010 - 18:55 - #226#220: quel sorpasso agevolato è avvenuto proprio perchè Germania 2010 ha creato un precedente legale. E sarebbe francamente impossibile persino per Todt dire “da Germania 2010 in poi lo tolleriamo alla Ferrari ma non alle altre squadre”. Ecco perchè Alguersuari ha fatto passare Webber e Massa no.
E comunque non ci vedo purtroppo nulla di inaspettato: vedi anche lo squallore di quella lettera di Peter Sauber al Consiglio Mondiale FIA in difesa della Ferrari, guarda caso la stessa Ferrari che gli ha dato i motori per un decennio a prezzo di costo e per la quale ha sempre fatto da vivaio piloti.
The Mentalist vs Red John
14 nov 2010 - 18:56 - #227alla luce di quanto visto oggi la ferrari non meritava il mondiale. non ha vinto quello costruttori e non ha vinto quello piloti. il muretto è stato un disastro da inizio anno, non ne hanno azzeccata una che fossa una! e non mi venite a dire che hanno vinto a monza grazie al pit stop….purtroppo la ferrari è menomata, manca un arto che a volte può decidere l’andamento della gara. Oggi è stata una decisione balorda quella di seguire ovunque Webber pur avendo un Vettel molto più pericoloso avanti che è stata lasciato totalmente da solo senza nessun pensiero. Onore a lui. Discorso a parte per Massa, nella ferrari vige la regola aziendale del non produci e vai avanti, a questo punto chiunque potrebbe ambire al sedile del brasiliano che quest’anno è stato utile come un cameriere in una sala deserta.
lapo
14 nov 2010 - 18:57 - #228giusto cosi, hanno fatto tutti degli errori in tutte le squadre ma Vettel in fondo lo meritava
alexres
14 nov 2010 - 18:58 - #229@doppia-frizione
Io la Formula 1 la seguo da trent’anni con obiettività a differenza di te che credi di sapere più degli altri e a ogni post ti ricopri di ridicolo con affermazioni prive di fondamento.
Io NON ho scritto in nessun post che Mosley è un anti-Ferrari “solo perchè non hanno trovato un accordo economico nel 2009″!!! Per l’ennesima volta mi metti in bocca affermazioni che non ho mai fatto. Ormai è chiaro che questo è il tuo modo subdolo e immorale di attaccare gli altri per compensare la tua ignoranza e parzialità sull’argomento.
Cerca di maturare perché ne hai veramente bisogno. Io chiudo qui. Continua pure con le tue farneticazioni.
maxalf
14 nov 2010 - 18:58 - #230attendiamo con impazienza il commento sapiente ed esperto di Giancarlo Minardi, sono sicuro che saprà analizzare la defaillance dell’asturiano con la solita lucidità distaccata che sempre lo contraddistingue.
….A gianca’ , facce ride !!!!
5tr0n70
14 nov 2010 - 18:58 - #231Questo è quel che si merita un popolo che vota berlusconi
doppia-frizione
14 nov 2010 - 19:01 - #232#225: infatti ed io non lo trovo per nulla giusto. In realtà il regolamento è sempre stato modificato per favorire coloro che in quel momento pagavano di più per averlo a proprio vantaggio e raggiungere così gli avversari.
Vedi le attive vietate nel 1994, cosa senza la quale la Ferrari avrebbe passato altri 21 anni senza mondiale, garantito: favore Ferrari.
Vedi il divieto del berillio a fine 1999, senza il quale il V10 Mercedes sarebbe rimasto imbattibile per tutti: favore Ferrari.
Vedi il divieto dei pit-stop, senza il quale lo strapotere Ferrari sarebbe rimasto intatto: favore Renault ma soprattutto Briatore.
Vedi il KERS, col quale la BMW pensava di stravincere il mondiale: favore BMW da parte di Ecclestone in persona (vero benzine illegali Brabham-BMW 1982-1983 non a caso gestita da Ecclestone?).
Vedi il doppio diffusore 2009, creato da Brawn che aveva plasmato il regolamento come responsabile del gruppo tecnico, ed approvato dalla FIA a campionato iniziato.
L’elenco sarebbe infinito, purtroppo.
kire
14 nov 2010 - 19:01 - #233Ci vuole un bel coraggio per difendere Domenicali :D
I fiattari sono proprio alla canna del gassss XD
danowski
14 nov 2010 - 19:05 - #234Alonso non meritava, avrebbe vinto per sfighe altrui. Mentre Vettel meritava eccome e in futuro sarà dura batterlo. Tornando ad Alonso, le colpe della sconfitta sono anche sue. Ma come non era uno stratega? E poi quel gesto a Petrov dimostra la sua non sportività.
Pino Allievi: uno che a griglia di partenza ha detto che Shumacher ha vinto 7 mondiali per arroganza e mancanza di avversari in pista. Capelli e Mazzoni han paura di perdere il lavoro? Ma le palle di dire che il team ha sbagliato no eh?
Per fortuna esiste Rtsi e le gare van viste li.
Eurosport titola: La ferrari sbaglia e Vettel diventa campione.
Troviamo le differenze rispetto alla stampa italiana…..
Per non parlare del motomondiale dove han detto che Lorenzo ha vinto per mancanza di Rossi. A si? ahahahahah
Buffoni e ipocriti che non siete altro. Giornalisti….
No, il giornalismo è un’altra cosa.
Salutoni a tutti gli appassionati di “Sport”
doppia-frizione
14 nov 2010 - 19:06 - #235#230: il che è un modo come un altro di chetarsi ed uscire di scena dopo essersi coperti di ridicolo.
Prima dici le cose, poi le neghi dicendo che “te le metto in bocca io” (si chiama citazione, sai?).
Si vede come la segui con imparzialità: citi esempi mirati senza però citarne di analoghi che ti contraddicono, lanci il sasso e ritiri la mano.
Su Mosley, ad esempio, tu scrivi che “è un anti Ferrari perchè ci fu lo scontro nel 2009″, parole tue che tutti possono leggere: ed è l’ennesima baggianata perchè dimentichi (o meglio, non conosci) i 19 anni precedenti del suo mandato e tutti i fatti ad essi correlati.
In effetti fai meglio a chiuderla qui, perchè oltre che offendere e denigrare sai far poco, come argomentazione: non a caso dici che “ho bisogno di maturare”. Altra frase di stizza tipica di chi viene, come si suol dire, rimesso al proprio posto.
Maturare vuol dire anche parlare di cose delle quali si ha cognizione: un’accezione del verbo che ti consiglio di ponderare attentamente.
Cari saluti.
F-O-R-Z-A F-E-R-R-A-R-I
14 nov 2010 - 19:07 - #236@ doppiafrizione
“quel sorpasso agevolato è avvenuto proprio perchè Germania 2010 ha creato un precedente legale. E sarebbe francamente impossibile persino per Todt dire “da Germania 2010 in poi lo tolleriamo alla Ferrari ma non alle altre squadre”. Ecco perchè Alguersuari ha fatto passare Webber e Massa no”
La finisci sì o no???? Ripeto: un po’ di onesta intellettuale, per favore!!!!!!!!!!!
1) E’ da settimane e settimane che ci rompono le balle con la storia che loro i piloti li voglion mettere alla pari (ANDATELO A DIRE A WEBBER!!!!!!!!!!!!!!) e che non voglion fare i giochi di squadra (che hanno fatto! Son palesi, basta aprire gli occhi!), e ora non solo fanno il gioco di squadra IN MANIERA EVIDENTE (quello mascherato già lo facevano), ma addirittura lo fanno CON UN’ALTRA SCUDERIA!!!!!!!!!!!!!
Andate a dare un tapiro di quelli di striscia ad horner per l’ipocrisia!!!!!!!!!!!!!!!!!
Arnoldo
14 nov 2010 - 19:10 - #2375tr0n70:
“Questo è quel che si merita un popolo che vota berlusconi”
Già, dovremmo votar vendola, vero??? o magari bersani??? ma per piacere!!!
Aldo forza mc laren
14 nov 2010 - 19:11 - #238@214 sciaquati la bocca prima di parlare su Hamilton ( il migliore del circus che spero non andrà mai alla Ferrari ) ti rode il chappe perché ha messo in difficoltà il tuo alonso al suo debutto in F1 , o che i sorpassi fatti in 3 anni di F1 la tua coppia Alonso massa non li faranno in tutta una carriera ,, @ forza Ferrari siete alla deriva dopo che vi ha lasciato todt , brawn , schumi , e la sensazione di battere un vostro record negativo in passato ( cioe di non aver vinto un kaiser x 21 anni ) ho la sensazione che ciò possa ripetersi
F-O-R-Z-A F-E-R-R-A-R-I
14 nov 2010 - 19:13 - #239E comunque, doppiafrizione, non mi hai più risposto al post 210…
F-O-R-Z-A F-E-R-R-A-R-I
14 nov 2010 - 19:16 - #240Aldo, fai un favore a tutti, COMINCIA A GUARDAR LE GARE!!!!!!!!!!!!!
Per esempio interlagos 2010, dove potrai ben ammirare la differenza tra alonso ed hamilton.
kire
14 nov 2010 - 19:23 - #241@ 235
Sulla RSI, oltre che avere un commento tecnico IMPARZIALE (cosa che quei buffoni della RAI non conoscono…) pure la qualità dell’immagine è nettamente migliore…
Concordo, le gare vanno seguite li :D
The Mentalist vs Red John
14 nov 2010 - 19:29 - #242ma che c’entra la politica berlusconi, vendola, bersani nel fatto che al muretto box ci stanno degli stracciaculi? ma c’è da mettere la gente in manicomio a leggere certe cose bah!!!
F-O-R-Z-A F-E-R-R-A-R-I
14 nov 2010 - 19:35 - #243Ah, doppiafrizione, un’altra cosa…
“vedi anche lo squallore di quella lettera di Peter Sauber al Consiglio Mondiale FIA in difesa della Ferrari, guarda caso la stessa Ferrari che gli ha dato i motori per un decennio a prezzo di costo e per la quale ha sempre fatto da vivaio piloti”
E io potrei risponderti affermando che visto che la sauber non è certo in cattivi rapporti con la ferrari, il vecchio peter potrebbe essere stato l’unico che ha avuto il coraggio di dir quello che pensano tutti, e cioè che i giochi di scuderia li fanno tutti da sempre (con buona pace del regolamento). Come d’altro canto oggi ha dimostrato di pensarla anche lo stesso kubica (mi pare a grandprix), secondo il quale “la redbull questa stagione avrebbe già dovuto vincerla parecchie gare fa”. A cosa allude secondo te?
architetti
14 nov 2010 - 19:40 - #244#242 Francamente non mi sembra gran ché e non la guardo da tempo.
Io faccio zapping tra RAI e RTL. Sull’immagine scadente della rai concordo, anche il formato è anacronistico e sul mio 40″ 200Hz devo sempre correggere le proporzioni.
architetti
14 nov 2010 - 19:41 - #245Peter Sauber è una persona seria, un appassionato.
Aldo forza mc laren
14 nov 2010 - 19:51 - #246D
my-monkey86
14 nov 2010 - 19:55 - #247comunque, a parte tutto, io sono arcistufo di vedere un gp dove la griglia di partenza è quasi quella di arrivo (salvo qualche eccezione ai box e/o qualche incidente).
voglio circuiti adatti (vedi spa, monza, brasile ecc) e auto meno aerodinamicamente efficaci perché sono mazzucci adatti solo per fare le qualifiche e non per una gara SERIA!
The winner takes it all and the loser has to fall
14 nov 2010 - 20:02 - #248meglio così,sono contento perchè non lo ha vinto liuiss kazzilton grazie a vettel e a tutti quei piloti che hanno impedito e spero impediranno al creolo di vincere di nuovo vedere degli italiani che tifano mclaren e adesso rosocano non ha prezzo per tutto il resto c’è la masterdomenicali-card la carta di credito sempre in ROSSO per i clienti perdenti.
architetti
14 nov 2010 - 20:12 - #249Sono d’accordo sul fatto che la formula attuale da un vantaggio grandissimo a chi parte davanti. L’F-Duct, che poteva facilmente essere vietato dalla FIA a inizio stagione in base al regolamento (bastava interpretarlo in modo coerente), fa falsato ulteriormente i risultati. Il Circuito di Abu Dhabi è palloso come tutti i NUOVI CIRCUITI.
Comunque questo campionato, nonstante il predominio tecnico assoluto della Red Bull, è stato tutto sommato appassionante, grazie sopratutto ai punteggi, che sportivamente parlando sono assurdi….
alexres
14 nov 2010 - 20:36 - #250LE FALSITA’ DI DOPPIA-FRIZIONE
Vorrei far notare a tutti le falsità che questo utente mette in bocca agli altri.
Nel suo post #222 mi accusa di aver scritto: “Definire Mosley un anti-Ferrari solo perchè non hanno trovato un accordo economico nel 2009″
Gli faccio notare che NON ho mai scritto ciò ma lui insiste e nel post #236 scrive: “Su Mosley, ad esempio, tu scrivi che “è un anti Ferrari perchè ci fu lo scontro nel 2009″, parole tue che tutti possono leggere:”
Peccato che in nessuno dei miei precedenti post (#163, #164, #175, #191, #204, #219, #230) ho mai scritto qualcosa del genere. Tutti possono controllare.
Ho solo scritto nel post #204 che: “Mosley era un anti-Ferrari e la blanda penalità alla McLaren nel 2007 ne è una prova.” che riguarda un fatto completamente diverso dalle affermazioni che il falso doppia-frizione tenta continuamente di mettermi in bocca: “Definire Mosley un anti-Ferrari solo perchè non hanno trovato un accordo economico nel 2009″ (suo post #222) e “”Su Mosley, ad esempio, tu scrivi che “è un anti Ferrari perchè ci fu lo scontro nel 2009″, parole tue che tutti possono leggere:” (suo post #236).
@doppia-frizione
Ormai è chiaro che sei una persona faziosa che se non riesce a trovare qualche appiglio per attaccare gli altri allora se lo inventa. Tipico italiano medio.
“non a caso dici che “ho bisogno di maturare”. Altra frase di stizza tipica di chi viene, come si suol dire, rimesso al proprio posto.”
Tu mi avresti riimesso a posto? Forse è meglio se rileggi la prima parte di questo post… Tu hai veramente bisogno di maturare.
“perchè oltre che offendere e denigrare sai far poco, come argomentazione:”
Hai iniziato tu scrivendo nel tuo post #166: “sei così brillante che nemmeno capisci gli scritti.” e poi continuando nel tuo post #186: “sei tanto ottuso quanto incompetente.”.
Tu inizi con le denigrazioni portando la discussione a quel livello e poi accusi gli altri perché ti rispondono allo stesso modo. Patetico modo di scaricare la colpa sugli altri.
Come argomentazioni poi, le tue sono inconsistenti se non addirittura false come ho dimostrato nella prima parte di questo post. Basta una su tutti. Quella del tuo post #186 dove affermi: “E lo stesso vale anche per la Ferrari, che il regolamento se lo plasma e calpesta da 60 anni come vuole lei, con la connivenza del potere sportivo:”.
Avessi scritto 10 o 20 o 30 anni allora se ne poteva anche discutere ma scrivere SESSANTA anni cioè dal primo anno di F1, vuol dire essere faziosi e ridicoli oltre ogni limite.
“il che è un modo come un altro di chetarsi ed uscire di scena dopo essersi coperti di ridicolo.”
Poverino, forse non ti è venuto in mente che dopo un po’ ci si stufa a parlare con chi non vuol sentire ragione e scrive bugie?
P.S.
Sì, lo so, avevo detto di chiudere al post precedente ma non ho resistito alla tentazione di leggere la tua risposta che è stata così incredibilmente falsa e ridicola da ridarmi la voglia di risponderti che prima avevo perso. Ma tanto quasi sicuramente risponderai con altre sciocchezze. Per le persone come te è troppo difficile ammettere di aver sbagliato anche di fronte all’evidenza dei fatti.