Si chiude la stagione del Mondiale WRC, il Rally del Galles va in archivio con la vittoria di Sebastien Loeb, la terza consecutiva per il pilota alsaziano, che chiude così giustamente un’epoca: quella dell’attuale regolamento WRC.
La battaglia in questo caso c’è stata, Petter Solberg con la sua Citroen privata ha fatto di tutto per contrastare Loeb ed impedirgli la fuga, presentandosi al via dell’ultima tappa con un distacco minimo, ma a quel punto Sebastien ha dato il meglio risultando il migliore in tutte e quattro le speciali infrangendo le speranze di Solberg.
Petter conquista comunque un brillante secondo posto, che però non gli consente di portare al titolo di vice campione una vettura privata. Terzo e secondo nel mondiale Latvala, il quale ottiene il risultato sorpassando il compagno Mikko Hirvonen proprio sul penultimo crono, quinta posizione invece per Dani Sordo ormai fuori dalle grazie della Citroen, salvo che porti qualche sponsor.
Niente errori questa volta per Kimi Raikkonen, il quale con un ottavo posto in una gara molto insidiosa riscatta in parte una stagione non proprio brillante. Ora non resta che guardare alla prossima stagione e alle nuove vetture motorizzate 1.6 turbo, sperando che il cambio regolamentare porti ad una maggiore competitività del campionato e a nuovi protagonisti: anche se l’uomo da battere c’è da scommettere sarà ancora il marziano Loeb.
Di seguito le classifiche
Classifica finale Rally del Galles
1. Sebastien Loeb – (Citroen C4 WRC) - 3:14’54.0
2. Petter Solberg – (Citroen C4 WRC) – + 19.1
3. Jari-Matti Latvala – (Ford Focus WRC) – + 1’35.3
4. Mikko Hirvonen – (Ford Focus WRC) – + 1’53.3
5. Dani Sordo – (Citroen C4 WRC) – + 2’12.2
6. Henning Solberg – (Ford Focus WRC) – + 6’26.5
7. Matthew Wilson – (Ford Focus WRC) – + 8’37.8
8. Kimi Räikkönen – (Citroen C4 WRC) – + 10’27.9
9. Mads Østberg – (Subaru Impreza WRC) – 12’13.7
10. Andreas Mikkelsen (Skoda Fabia S2000) a 14’01″2
Classifica iridata WRC 2010
1. S.Loeb 276
2. J.Latvala 171
3. P.Solberg 169
4. S.Ogier 167
5. D.Sordo 150
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mirkozidda
15 nov 2010 - 16:05 - #1Grande Campione, dispiace vedere che le wrc vadano in pensione, ma penso che cambierà ben poco con le nuove auto, il campione rimarrà lui…
Ale77
15 nov 2010 - 16:39 - #2Scusate sono estraneo a questo fatto: pensione delle wrc??? e da che cosa vengono rimpiazzate?
il babbuino
15 nov 2010 - 17:39 - #3@Ale77
dall 1600 turbo.Praticamente non usano più le auto del segmanto B ma le utilitarie tipo fiestino, punto, ecc..Un pacco tremendo se si considera che correva il deltone S4 una volta…
il-nipote
15 nov 2010 - 18:20 - #4Confermo la perdita dei 2000 cc a favore dei 1600 turbo.
Un peccato….
Certo è che, se pur spettacolari, il periodo delle “Gruppo B” ha fatto una strage.
Era razionalmente da malati correre con bestie da 600cv e passa su strade del genere.
In più con macchine di “plastica” imbottite di benzina……
Toiven sempre con noi e a memoria……
Ale77
15 nov 2010 - 18:32 - #5@ Babbuino
Stanno proprio rovinando lo sport dei motori!!!
Manx
15 nov 2010 - 22:16 - #6ezpeleta,tilke e ecclestone stanno dando il buon esempio
giaserg
15 nov 2010 - 23:39 - #7le auto delle ultime stagioni erano eccitanti come un ferro da stiro, non è più come a fine anni 90, quindi se le wrc dovevano essere solo 2 basate su due auto buone per fare la spesa, non ne sentirò la mancanza, poi l’auto di partenza, scelgono quello che vogliono, la mini va col suv, poi il motore unico 1.6 per rally e wtcc fa sperare in altri ingressi
Coccoc
16 nov 2010 - 08:16 - #8speriamo ci scappi il morto, così la gente torna ad avere rispetto per l’automobilismo.
Ale77
16 nov 2010 - 09:40 - #9Coccoc ma che ca ZZZZZZZO stai dicendo??? Lo sport automobilistico implica coraggio e autoconsapevolezza del rischio che i piloti sanno benissimo!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Altrimentii un pilota decide di non fare il pilota, o meglio gira con le auto a gettone!!!
Ma stiamo dicendo eresie!!!!!!!!!!!!!!! Inoltre chiedi a qualsiasi pilota che fà un campionato: Va forte la tua macchina? ti risponderà sempre che gli mancano un pò di cavalli!!!!
Questo per dirti che noi piloti vogliamo sempre il top della performance e delle prestazioni! Le auto sfigatew che non vanno avanti nemmeno ad incularlle le lascimo volentieri agli incompetenti come te!
pezzo_di_medda
16 nov 2010 - 13:22 - #10Ottima idea, ma applicata male.
Non era necessario far diventare cat WRC le S-2000 (non subito, almeno), quello che bisognava fare è attirare i costruttori.
Non sarà facile con gli attuali costi, bisogna puntare ad una riduzione non solo dell’unità motrice, ma di tutti gli altri costosissimi materiali.
Inoltre, ci vuole un freno all’elettronica e soprattutto a quei diavolo di differenziali che costano quanto una casa.
carlo-ciao-
16 nov 2010 - 17:07 - #11#2 #3 segmento C cambiato con il B!
carlo-ciao-
16 nov 2010 - 17:07 - #12grande era wrc,gradissimo loeb,un mito!