Massa domina con autorità la gara di casa mettendo nell’albo d’oro della gara il nome di un pilota Brasiliano dopo il grande Senna, Alonso vince il secondo titolo Mondiale nel giorno dell’addio di Michael Schumacher che con una gara caratterizzata da una rimonta strepitosa da ultimo ad un giro di distacco a quarto dimostra di essere ancora il più veloce e forte di tutti.
Non ha potuto chiudere in bellezza vincendo il titolo, ma quello che ha fatto oggi vincendo la sfortuna e gli imprevisti lo fa uscire comunque di scena da leader a testa alta. Alonso e la Renault si aggiudicano un mondiale avvincente e combattuto che hanno meritato nonostante la grande rimonta della Ferrari, la sfida si riproporrà l’anno prossimo con nuovi attori ma col rammarico di non rivedere più in pista il kaiser Schumi, vi rimando a più tardi per una cronaca dettagliata del GP.Foto del titolo: Massa vincitore in patria
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Sgranfi
23 ott 2006 - 11:49 - #101x @98:
il cambio in questione non era affatto automatico, bensì meccanico comandato idraulicamente: ricorderai che durante i test invernali non concludeva una simulazione di gara ma…al primo gp, Brasile mi pare, la Ferrari arrivò incredibilmente prima! Poi John Barnard insistette su quella strada (come dargli a questo punto torto) e la cosa fu copiata da tutti i top team dell’epoca.
DoMeNiCo
23 ott 2006 - 11:55 - #102sgranfi e l’unico che ha centrato il punto
Sgranfi
23 ott 2006 - 11:56 - #103Branco: forse Senna sarebbe costato meno? Non credo ma capisco che da vero sportivo quale dici di essere non riesci a separare l’aspetto sportivo da quello economico: come dire, è andato sempre forte, fin dal suo esordio con la jordan a Spa, perchè stato strapagato?
Quindi se davi quella cifra a uno qualunque dei piloti dell’epoca avrebbero fatto rinascere una scuderia che non vinceva dal lontano 1979?
Prost in proporzione non prendeva tanto meno, eppure…
NoNseguoILBranco
23 ott 2006 - 11:57 - #104ELETTROidraulico…! Non un bel vecchio “innesti frontali” comunque (dove se sbagli, oltre al TEMPO, ci lasciavi magari anche le dita ;-))) …e sulla B194, com’era che non ricordo? …
Sgranfi
23 ott 2006 - 12:01 - #105branco: oltrettutto, da vecchio amante delle corse, la ferrari ha sempre avuto un merito in formula 1: quello di costruirsi tutto in casa, dal motore, al cambio, al telaio. Ecco che il budget potrà stupire, ma se sommi i budget mercedes+mclaren, oppure honda+mclaren negli anni di senna-prost, non credo fosse di molto inferiore, quindi evitiamo se possibile di seguire il branco, ma per davvero!
Sgranfi
23 ott 2006 - 12:05 - #106era inteso che il comando fosse elettrico e l’attuazione idraulica; fatto sta che il cambio era meccanico. Per quanto riguarda la B194 credo fosse anch’essa così, come all’epoca lo erano tutte le altre (Ferrari-Williams-McLaren) o no?
NoNseguoILBranco
23 ott 2006 - 12:08 - #107Prost, non ha avuto a disposizione tutto quel budget…eppure è arrivato a un punto! Con la stessa vettura, avrebbe potuto vincere anche Irvine, ma purtroppo non avrebbe fatto felice gli sponsor che avevano pagato per l’ingaggio dell’UNICO che doveva essere in grado di riportare il mondiale in casa Ferrari (e infatti, oltre ad essersi scordati di sostituire il telaio per 4 gare, hanno fatto magicamente sparire una gomma ai box)! Ricorda che oltre a lui, se n’è venuta via metà della Benetton (e non credo gratis)…ripeto, aspetto solo che abbia il coraggio di mettere le natiche su di un’auto non del “gruppo” e con un po’ meno di aiuti elettronic in genere per ricredermi. Purtroppo, se vai a rivedere la sua carriera, l’unica vittoria di campionato riguarda la Formula K (mi pare) tedesca…quando ha condiviso la STESSA vettura on altri piloti in Gr. C, le ha sempre prese…
Sgranfi
23 ott 2006 - 12:11 - #108Irvine era un brocco: dalla Ferrari se ne è uscito pieno di soldi (made in Jaguar) e pieno di figa. Brocco ma non stupido. :-)
NoNseguoILBranco
23 ott 2006 - 12:16 - #109@Sgranfi: nel branco, ci sei in pieno…l’unica che avvicinava i budget Ferrari, era la Toyota (fonte Autosprint…quindi direi “pendente” dalla tua parte)…gli altri team erano tre/quattro volte inferiori! Esatto tutte uguali, ma qualcuno dell’epoca, un paio di cambiate staccando le mani dal volante le aveva fatte… ;-))). Quello della Ferrari, poteva essere un merito all’epoca del Drake, prima che orbitasse in casa Fiat…da allora, non ne vedo dietro un così grande sforzo…non sono più artigiani…
NoNseguoILBranco
23 ott 2006 - 12:18 - #110Concordo, furbo (secondo me uno dei pochi insieme a Coulthard ad aver capito come “gira la vita” ;-DDD) e proprio perchè considerato brocco, testimone di quanto SUPER, fosse quella vettura… ;-)))
Gattopazzo
23 ott 2006 - 13:00 - #111Non seguo il branco non è certo quello il tipo di elettronica che appiana le prestazioni..
Ma hai mai notato dalle lucettine in sovraimpressione l’ultilizzo del traction control di schumacher rispetto agli altri (alonso in primis)? Adesso magari verrai a dire che loro “interpretano meglio il regolamento”.
Ah, visto che poi tutti fanno i tecnici, LUNCH control sarà una macchinetta che prepara i pranzi.. al massimo esiste un launch control (che oltretutto permette ad alonso di prendere 3/4 posizioni ad ogni via, visto che elettronica=piloti brocchi)
Il libro di Zanardi l’ho letto, e ho presente gli episodi a cui ti riferisci. Ma questo cosa dovrebbe dimostrare? Scorretto? Forse, e allora?
Prost e Senna che se le promettecano prima della gara allora cosa dovrebbero essere? Ah certo.. dimenticavo che per loro si usa un altro peso…
350Z
23 ott 2006 - 14:39 - #112NoNseguoILBranco ti quoto al 100%!
350Z
23 ott 2006 - 14:42 - #113NoNseguoILBranco sei grande!!!!! Ti voglio bene!
350Z
23 ott 2006 - 14:46 - #114A perte che la Clio williams è un mito, quidi per la caxxata detta da pieffe, un minuto di silenzio.
350Z
23 ott 2006 - 14:52 - #115Questa è micidiale, adesso Schumacher è anche simpatico!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Che obiettività!!!!!!!!!! Se ieri cagava, in cunetta sono sicuro che i cronisti della rai avrebbero lodato anche il suo modo di cagare, con frasi tipo: Guardate come muove il suo deretano, la sua cacca è incredibile, altro che quella di Alonso, subito a seguire è il più grande!!!!!!!!!!! Ahhhh ahhhhh ahhhhhh Prrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr!!!!!!! Fate pena, quando dite certe cavolate immense!
350Z
23 ott 2006 - 14:54 - #116Schumacher si è annichilito da solo, ieri ha peso tutto, giustamente!!!!!
filippo88... Amo Schumacher
23 ott 2006 - 14:56 - #117Schumacher ha annichilito le aspettative di tutti! chi si aspettava un così arzillo 37enne che eclissa il cogl.. “CAMPIONE” del mondo alonso? parlate bene voi.. tutti piloti di F1!
350Z
23 ott 2006 - 14:56 - #118In nome del film di schumacher: La legenda del pilota imbroglione!
350Z
23 ott 2006 - 14:56 - #119leggenda
filippo88... Amo Schumacher
23 ott 2006 - 15:01 - #120@ 350Z
tanto te saresti stato capace di fare meglio, eh?
filippo88... Amo Schumacher
23 ott 2006 - 15:01 - #121@ 350Z
tanto te saresti stato capace di fare meglio, eh?
Dedicato a...
23 ott 2006 - 15:25 - #122* 1992: Belgio (Spa)
* 1993: Portogallo (Estoril)
* 1994: Brasile (Interlagos), Pacifico (Ti Aida), San Marino (Imola), Monaco (Montecarlo), Canada (Montreal), Francia (Magny Cours), Ungheria (Budapest), Europa (Jerez)
* 1995: Brasile (Interlagos), Spagna (Barcellona), Monaco (Montecarlo), Francia (Magny Cours), Germania (Hockenheim), Belgio (Spa), Europa (Nurburgring), Pacifico (Ti Aida), Giappone (Suzuka)
* 1996: Spagna (Barcellona), Belgio (Spa), Italia (Monza)
* 1997: Monaco (Montecarlo), Canada (Montreal), Francia (Magny Cours), Belgio (Spa), Giappone (Suzuka)
* 1998: Argentina (Buenos Aires), Canada (Montreal), Francia (Magny Cours), Gran Bretagna (Silverstone), Ungheria (Budapest), Italia (Monza)
* 1999: San Marino (Imola), Monaco (Montecarlo)
* 2000: Australia (Melbourne), Brasile (Interlagos), San Marino (Imola), Europa (Nurburgring), Canada (Montreal), Italia (Monza), Stati Uniti (Indianapolis), Giappone (Suzuka), Malesia (Sepang)
* 2001: Australia (Melbourne), Malesia (Sepang), Spagna (Barcellona), Monaco (Montecarlo), Europa (Nurburgring), Francia (Magny Cours), Ungheria (Budapest), Belgio (Spa), Giappone (Suzuka)
* 2002: Australia (Melbourne), Brasile (Interlagos), San Marino (Imola), Spagna (Barcellona), Austria (A1-Ring), Canada (Montreal), Gran Bretagna (Silverstone), Francia (Magny Cours), Germania (Hockenheim), Belgio (Spa), Giappone (Suzuka)
* 2003: San Marino (Imola), Spagna (Barcellona), Austria (A1-Ring), Canada (Montreal), Italia (Monza), Stati Uniti (Indianapolis)
* 2004: Australia (Melbourne), Malesia (Sepang), Bahrain (Sakhir), San Marino (Imola), Spagna (Barcellona), Europa (Nurburgring), Canada (Montreal), Stati Uniti (Indianapolis), Francia (Magny Cours), Gran Bretagna (Silverstone), Germania (Hockenheim), Ungheria (Budapest), Giappone (Suzuka)
* 2005: Stati Uniti (Indianapolis)
* 2006: San Marino (Imola), Europa (Nurburgring), Stati Uniti (Indianapolis), Francia (Magny Cours), Germania (Hockenheim), Italia (Monza), Cina (Shanghai)
[modifica] Record in Formula 1
* Maggior numero di titoli mondiali: 7
* Maggior numero di titoli mondiali consecutivi: 5 (dal 2000 al 2004)
* Maggior numero di vittorie: 91
* Maggior numero di vittorie consecutive: 7 (nel 2004 - GP d’Europa, GP del Canada, GP degli USA, GP di Francia, GP di Gran Bretagna, GP di Germania, GP d’Ungheria) pari merito con Ascari
* Maggior numero di vittorie in una stagione: 13 (su 18 gare nel 2004)
* Maggior numero di vittorie con la stessa scuderia: 72 con la Ferrari
* Maggior numero di vittorie nello stesso GP: 8 al Gran Premio di Francia (Magny-Cours)
* Maggior numero di Gran Premi diversi (per nazione) vinti: 20
* Maggior lasso di tempo tra la prima e l’ultima vittoria: 14 anni, 1 mese e 2 giorni
* Maggior numero di secondi posti: 43
* Maggior numero di arrivi sul podio: 154
* Maggior numero di arrivi sul podio consecutivi: 19 (dal GP degli USA 2001, al GP del Giappone 2002)
* Maggior numero di arrivi sul podio in una stagione: 17 (su 17 gare nel 2002)
* Maggior numero di arrivi a punti: 190
* Maggior numero di giri al comando: 4741 (per un totale di 22.155 km in 131 Gran Premi diversi) [1]
* Maggior numero di pole position: 68
* Maggior numero di partenze dalla prima fila: 108
* Maggior numero di giri più veloci in gara: 76
* Maggior numero di giri più veloci in gara in una stagione: 10 (su 18 gare nel 2004) uguagliato da Räikkönen nel 2005
* Maggior numero di double (pole position e vittoria): 40
* Maggior numero di hat-trick (pole position, vittoria e giro veloce): 22
* Maggior numero di punti conquistati: 1369
* Maggior numero di punti conquistati in una stagione: 148 (su un massimo di 180 nel 2004)
* Maggior numero di arrivi consecutivi senza ritiro: 24 (dal Gran Premio d’Ungheria 2001, al Gran Premio della Malesia 2003)
* Unico pilota di sempre, in qualsiasi categoria, ad aver vinto 5 volte ad Indianapolis
* Unico pilota di sempre, in qualsiasi categoria, ad aver vinto 5 volte a Monza
Il più importante record che Schumacher non ha battuto è stato quello del maggior numero di Gran Premi disputati. La sua ultima gara è stata la sua 250esima, sei in meno rispetto al record di Riccardo Patrese di 256. Curiosamente, nel 1999 saltò esattamente sei gare per infortunio; se le avesse disputate, avrebbe potuto uguagliare anche questo primato. Altri due importanti record che non è stato in grado di battere sono quello del maggior numero di pole position in una stagione, detenuto da Nigel Mansell (14), e per il maggior numero di pole position consecutive, detenuto da Ayrton Senna (8).
Dedicato a...
23 ott 2006 - 15:26 - #123* 1992: Belgio (Spa)
* 1993: Portogallo (Estoril)
* 1994: Brasile (Interlagos), Pacifico (Ti Aida), San Marino (Imola), Monaco (Montecarlo), Canada (Montreal), Francia (Magny Cours), Ungheria (Budapest), Europa (Jerez)
* 1995: Brasile (Interlagos), Spagna (Barcellona), Monaco (Montecarlo), Francia (Magny Cours), Germania (Hockenheim), Belgio (Spa), Europa (Nurburgring), Pacifico (Ti Aida), Giappone (Suzuka)
* 1996: Spagna (Barcellona), Belgio (Spa), Italia (Monza)
* 1997: Monaco (Montecarlo), Canada (Montreal), Francia (Magny Cours), Belgio (Spa), Giappone (Suzuka)
* 1998: Argentina (Buenos Aires), Canada (Montreal), Francia (Magny Cours), Gran Bretagna (Silverstone), Ungheria (Budapest), Italia (Monza)
* 1999: San Marino (Imola), Monaco (Montecarlo)
* 2000: Australia (Melbourne), Brasile (Interlagos), San Marino (Imola), Europa (Nurburgring), Canada (Montreal), Italia (Monza), Stati Uniti (Indianapolis), Giappone (Suzuka), Malesia (Sepang)
* 2001: Australia (Melbourne), Malesia (Sepang), Spagna (Barcellona), Monaco (Montecarlo), Europa (Nurburgring), Francia (Magny Cours), Ungheria (Budapest), Belgio (Spa), Giappone (Suzuka)
* 2002: Australia (Melbourne), Brasile (Interlagos), San Marino (Imola), Spagna (Barcellona), Austria (A1-Ring), Canada (Montreal), Gran Bretagna (Silverstone), Francia (Magny Cours), Germania (Hockenheim), Belgio (Spa), Giappone (Suzuka)
* 2003: San Marino (Imola), Spagna (Barcellona), Austria (A1-Ring), Canada (Montreal), Italia (Monza), Stati Uniti (Indianapolis)
* 2004: Australia (Melbourne), Malesia (Sepang), Bahrain (Sakhir), San Marino (Imola), Spagna (Barcellona), Europa (Nurburgring), Canada (Montreal), Stati Uniti (Indianapolis), Francia (Magny Cours), Gran Bretagna (Silverstone), Germania (Hockenheim), Ungheria (Budapest), Giappone (Suzuka)
* 2005: Stati Uniti (Indianapolis)
* 2006: San Marino (Imola), Europa (Nurburgring), Stati Uniti (Indianapolis), Francia (Magny Cours), Germania (Hockenheim), Italia (Monza), Cina (Shanghai)
[modifica] Record in Formula 1
* Maggior numero di titoli mondiali: 7
* Maggior numero di titoli mondiali consecutivi: 5 (dal 2000 al 2004)
* Maggior numero di vittorie: 91
* Maggior numero di vittorie consecutive: 7 (nel 2004 - GP d’Europa, GP del Canada, GP degli USA, GP di Francia, GP di Gran Bretagna, GP di Germania, GP d’Ungheria) pari merito con Ascari
* Maggior numero di vittorie in una stagione: 13 (su 18 gare nel 2004)
* Maggior numero di vittorie con la stessa scuderia: 72 con la Ferrari
* Maggior numero di vittorie nello stesso GP: 8 al Gran Premio di Francia (Magny-Cours)
* Maggior numero di Gran Premi diversi (per nazione) vinti: 20
* Maggior lasso di tempo tra la prima e l’ultima vittoria: 14 anni, 1 mese e 2 giorni
* Maggior numero di secondi posti: 43
* Maggior numero di arrivi sul podio: 154
* Maggior numero di arrivi sul podio consecutivi: 19 (dal GP degli USA 2001, al GP del Giappone 2002)
* Maggior numero di arrivi sul podio in una stagione: 17 (su 17 gare nel 2002)
* Maggior numero di arrivi a punti: 190
* Maggior numero di giri al comando: 4741 (per un totale di 22.155 km in 131 Gran Premi diversi) [1]
* Maggior numero di pole position: 68
* Maggior numero di partenze dalla prima fila: 108
* Maggior numero di giri più veloci in gara: 76
* Maggior numero di giri più veloci in gara in una stagione: 10 (su 18 gare nel 2004) uguagliato da Räikkönen nel 2005
* Maggior numero di double (pole position e vittoria): 40
* Maggior numero di hat-trick (pole position, vittoria e giro veloce): 22
* Maggior numero di punti conquistati: 1369
* Maggior numero di punti conquistati in una stagione: 148 (su un massimo di 180 nel 2004)
* Maggior numero di arrivi consecutivi senza ritiro: 24 (dal Gran Premio d’Ungheria 2001, al Gran Premio della Malesia 2003)
* Unico pilota di sempre, in qualsiasi categoria, ad aver vinto 5 volte ad Indianapolis
* Unico pilota di sempre, in qualsiasi categoria, ad aver vinto 5 volte a Monza
Il più importante record che Schumacher non ha battuto è stato quello del maggior numero di Gran Premi disputati. La sua ultima gara è stata la sua 250esima, sei in meno rispetto al record di Riccardo Patrese di 256. Curiosamente, nel 1999 saltò esattamente sei gare per infortunio; se le avesse disputate, avrebbe potuto uguagliare anche questo primato. Altri due importanti record che non è stato in grado di battere sono quello del maggior numero di pole position in una stagione, detenuto da Nigel Mansell (14), e per il maggior numero di pole position consecutive, detenuto da Ayrton Senna (8).
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23 ott 2006 - 15:26 - #124* 1992: Belgio (Spa)
* 1993: Portogallo (Estoril)
* 1994: Brasile (Interlagos), Pacifico (Ti Aida), San Marino (Imola), Monaco (Montecarlo), Canada (Montreal), Francia (Magny Cours), Ungheria (Budapest), Europa (Jerez)
* 1995: Brasile (Interlagos), Spagna (Barcellona), Monaco (Montecarlo), Francia (Magny Cours), Germania (Hockenheim), Belgio (Spa), Europa (Nurburgring), Pacifico (Ti Aida), Giappone (Suzuka)
* 1996: Spagna (Barcellona), Belgio (Spa), Italia (Monza)
* 1997: Monaco (Montecarlo), Canada (Montreal), Francia (Magny Cours), Belgio (Spa), Giappone (Suzuka)
* 1998: Argentina (Buenos Aires), Canada (Montreal), Francia (Magny Cours), Gran Bretagna (Silverstone), Ungheria (Budapest), Italia (Monza)
* 1999: San Marino (Imola), Monaco (Montecarlo)
* 2000: Australia (Melbourne), Brasile (Interlagos), San Marino (Imola), Europa (Nurburgring), Canada (Montreal), Italia (Monza), Stati Uniti (Indianapolis), Giappone (Suzuka), Malesia (Sepang)
* 2001: Australia (Melbourne), Malesia (Sepang), Spagna (Barcellona), Monaco (Montecarlo), Europa (Nurburgring), Francia (Magny Cours), Ungheria (Budapest), Belgio (Spa), Giappone (Suzuka)
* 2002: Australia (Melbourne), Brasile (Interlagos), San Marino (Imola), Spagna (Barcellona), Austria (A1-Ring), Canada (Montreal), Gran Bretagna (Silverstone), Francia (Magny Cours), Germania (Hockenheim), Belgio (Spa), Giappone (Suzuka)
* 2003: San Marino (Imola), Spagna (Barcellona), Austria (A1-Ring), Canada (Montreal), Italia (Monza), Stati Uniti (Indianapolis)
* 2004: Australia (Melbourne), Malesia (Sepang), Bahrain (Sakhir), San Marino (Imola), Spagna (Barcellona), Europa (Nurburgring), Canada (Montreal), Stati Uniti (Indianapolis), Francia (Magny Cours), Gran Bretagna (Silverstone), Germania (Hockenheim), Ungheria (Budapest), Giappone (Suzuka)
* 2005: Stati Uniti (Indianapolis)
* 2006: San Marino (Imola), Europa (Nurburgring), Stati Uniti (Indianapolis), Francia (Magny Cours), Germania (Hockenheim), Italia (Monza), Cina (Shanghai)
[modifica] Record in Formula 1
* Maggior numero di titoli mondiali: 7
* Maggior numero di titoli mondiali consecutivi: 5 (dal 2000 al 2004)
* Maggior numero di vittorie: 91
* Maggior numero di vittorie consecutive: 7 (nel 2004 - GP d’Europa, GP del Canada, GP degli USA, GP di Francia, GP di Gran Bretagna, GP di Germania, GP d’Ungheria) pari merito con Ascari
* Maggior numero di vittorie in una stagione: 13 (su 18 gare nel 2004)
* Maggior numero di vittorie con la stessa scuderia: 72 con la Ferrari
* Maggior numero di vittorie nello stesso GP: 8 al Gran Premio di Francia (Magny-Cours)
* Maggior numero di Gran Premi diversi (per nazione) vinti: 20
* Maggior lasso di tempo tra la prima e l’ultima vittoria: 14 anni, 1 mese e 2 giorni
* Maggior numero di secondi posti: 43
* Maggior numero di arrivi sul podio: 154
* Maggior numero di arrivi sul podio consecutivi: 19 (dal GP degli USA 2001, al GP del Giappone 2002)
* Maggior numero di arrivi sul podio in una stagione: 17 (su 17 gare nel 2002)
* Maggior numero di arrivi a punti: 190
* Maggior numero di giri al comando: 4741 (per un totale di 22.155 km in 131 Gran Premi diversi) [1]
* Maggior numero di pole position: 68
* Maggior numero di partenze dalla prima fila: 108
* Maggior numero di giri più veloci in gara: 76
* Maggior numero di giri più veloci in gara in una stagione: 10 (su 18 gare nel 2004) uguagliato da Räikkönen nel 2005
* Maggior numero di double (pole position e vittoria): 40
* Maggior numero di hat-trick (pole position, vittoria e giro veloce): 22
* Maggior numero di punti conquistati: 1369
* Maggior numero di punti conquistati in una stagione: 148 (su un massimo di 180 nel 2004)
* Maggior numero di arrivi consecutivi senza ritiro: 24 (dal Gran Premio d’Ungheria 2001, al Gran Premio della Malesia 2003)
* Unico pilota di sempre, in qualsiasi categoria, ad aver vinto 5 volte ad Indianapolis
* Unico pilota di sempre, in qualsiasi categoria, ad aver vinto 5 volte a Monza
Il più importante record che Schumacher non ha battuto è stato quello del maggior numero di Gran Premi disputati. La sua ultima gara è stata la sua 250esima, sei in meno rispetto al record di Riccardo Patrese di 256. Curiosamente, nel 1999 saltò esattamente sei gare per infortunio; se le avesse disputate, avrebbe potuto uguagliare anche questo primato. Altri due importanti record che non è stato in grado di battere sono quello del maggior numero di pole position in una stagione, detenuto da Nigel Mansell (14), e per il maggior numero di pole position consecutive, detenuto da Ayrton Senna (8).
Sloteel
23 ott 2006 - 15:41 - #125Che cosa hanno meritato Alonso e la renault? Bah… l’anno scorso il titolo scippato a raikkonen (si meritavano quello di squadra, però) e quest’anno titolo scippato alla ferrari per il culo che si sono fatti alla ferrari e perchè una squadra con solo una macchina (fisichella faceva una passeggiatina per gli sponsor e via) non può obiettivamente vincerlo.
NoNseguoILBranco
23 ott 2006 - 15:56 - #126@ Gattopazzo: grazie, dovresti fare il correttore di bozze! ;-D
Forse sentivo la fame :-DDDD.
La piccola differenza tra Senna e Prost, è che se la sono giocata in casa (Schumacher, mai avuto il coraggio di affrontare in squadra un pilota con le palle), che il Traction Control (si, quella lucina di cui parlavi tu ;-D ) non lo hanno sempre avuto (mentre Schumacher si! …da sempre). Che poi l’abbia anche Alonso, non lo metto in dubbio! Purtroppo per te, non sono tifoso di Alonso come di nessuno in particolare…quindi nemmeno di Schumacher! Il peso, mi sembra quindi uno solo…ma tu forse, avendolo letto, avrai anche il sospetto che a Montecarlo non sia stato un caso ma…un classico… ;-)))
NoNseguoILBranco
23 ott 2006 - 16:00 - #127…dimeticavo! …il lAunch control, l’han dovuto sistemare bene anche in Ferrari, altrimenti la FIA, non riusciva più a giustificare la “sfuggita” di alcuni “slalomisti” in partenza ;-))). P.S.: Tomba, non ha mai corso per la Ferrari, vero? …o forse sbaglio… :-???
Dedicato a... quel bambino piagnucolone rosicone
23 ott 2006 - 18:05 - #128per 122/123/124
FERNANDO ALONSO
Campione del Mondo
Champion du Monde
Champion of the World
Meister der Welt
Campeón del Mundo
Campeão do Mundo
Πρωταθλητής του κόσμου
Чемпион мира
세계의 전사
世界のチャンピオン
Kampioen van de Wereld
世界的冠軍
Se hai un nodo alla gola e una forte ansia meglio che ti fai visitare, l’ipertensione da sconfitta può essere pericolsa…, eh eh ehhhhhhhe
po po po poooooooooo
Dedicato a... quel bambino piagnucolone rosicone
23 ott 2006 - 18:22 - #129Mancano le ultime 2 legnate 2005/2006 da parte di un certo ALONSO
AH AH AH AHHHHHHHHHHAAAAAA
po po po poooooooooo
Quoto
23 ott 2006 - 21:57 - #130128-129, ma quanti anni hai? 12?
Dedicato a... quel bambino piagnucolone rosicone
23 ott 2006 - 22:15 - #131Non mi “servono” anni per sfottervi mi bastano giorni…, anche tu rosichi… ;)
Quoto
24 ott 2006 - 01:28 - #132Bravo, bimbo. Goditi il successo del tuo “campioncino” e ci sentiamo l’anno prossimo.
Dedicato a ...
24 ott 2006 - 19:01 - #133Cerrrrrrto che me lo godo, e tu intanto leccati le ferite…, hai tutto l’inverno ;)
Team Renault
26 ott 2006 - 19:53 - #134Musica per le vostre orecchie:
http://www.youtube.com/watch?v=HSNAtKhzBKQ
Team Renault
26 ott 2006 - 20:34 - #135Musica Per Le Vostre Orecchie, Ascoltate Qui:
http://www.youtube.com/watch?v=HSNAtKhzBKQ
Mattia
30 nov 2006 - 21:51 - #136Ciao ragazzi, io sono un tifoso di Alonso, ma Schumacher, nonostante l’antipatia, sarà un campione ricordato alla pari di Senna, Villeneuve, Prost, Mansell…
IL CAMPIONATO NON SARà PIù LO STESSO SENZA DI LUI!