ALMS Laguna Seca. Alla Risi Competizione titolo in GT2

Pubblicato: 24 ott 2006 da Stefanocorse

Audi R10 Cavatappi

Ultima gara dell’ALMS in un appuntamento molto interessante come la quattro ore tenutasi a Laguna Seca. In testa le Audi R10 concludono con una doppietta che, come fa notare Victor, rimane imbattuta in tutta questa prima stagione di esordio. Una gara particolare per la vettura di McNish e Capello, che dopo un contatto ed uno stop&go hanno cambiato strategia allungando l’ultimo stint per coprire oltre un quarto di gara con un solo pieno senza rifornire grazie ad una guida oculata ed orientata al risparmio di carburante da parte di McNish.

Un bel rischio premiato con l’ultima vittoria di campionato, e supportato dalla tecnologia TDI. A fare da scudieri, i soliti Pirro e Biela che sotto la bandiera a scacchi sono passati con lo stesso numero di giri dei compagni di scuderia. Poco da fare per i team Creation e Zytec, quest’ultima partita dalla pole e afflitta da problemi durante la gara non ha raggiunto il traguardo, mentre Minassian e Primat hanno potuto portare la loro barchetta blu sul traguardo con breve distacco dalle due Audi in terza posizione con un’ottima prestazione generale.
Sempre con 159 giri è arrivata anche la prima delle LMP2, la Porsche Spyder di Luhr e Dumas impegnata in una rincorsa che poteva fruttare la vittoria su McNish ma conclusasi con un testacoda che l’ha arretrata di due posizioni. I due compagni Bernhard e Maassen sono arrivati subito dietro, un risultato che ha consentito sia a Luhr che a Maassenn di laurearsi campioni entrambi dopo esser stati separati su due vetture differenti con lo scopo di avere la certezza di portare il titolo in casa Porsche. Non una casualità ma un progetto dei due piloti che hanno potuto contare sull’estrema affidabilità delle Porsche e del team Penske per pianificare la parità di risultati.
In GT1 serratissima la chiusura di gara, con le Aston e le Corvette sempre molto vicine, ma con la vettura inglese di Sarrazin e Lamy pronta a tutto pur di vincere, mentre la Corvette di Gavin e Beretta ha cominciato ad amministrare le posizioni con i titoli GT1 ormai in tasca.

Ferrari 430 Gt Risi Competizione

Vittoria per la Risi Competizione in GT2, con Salo ed Ortelli che portano il primo titolo al team Risi in questo campionato, con una battaglia durata fino all’ultima gara con un vantaggio di soli 6 punti rispetto al Flying Lizard Porsche team che con Bergmeister ha poi conquistato il titolo piloti davanti all’altro pilota Porsche Van Overbeek. Un risultato che non ha precedenti per il costruttore italiano ed il team di Giuseppe Risi. Una sfida condotta contro le Porsche e le Panoz in cui è mancata la presenza di un pilota fisso che potesse accumulare punti anche per il titolo piloti, ma una successione di grandi nomi che si sono seduti sulla 430GT portando a questo risultato finale. L’impresa diventa ancora più importante se si pensa che durante il campionato la Risi Competizione ha corso con una sola auto per tre gare e si è poi avvalsa dei team di Remo Ferri (R. ferri Competizione) e di Giacomo Mattioli (Ferrari Silicon Valley) per schierare una seconda vettura sotto le insegne della Risi Competizione per riuscire a competere con le più mature realtà di Porsche e Panoz.

Via | Crash.net

I risultati finali di gara:
1. McNish/Capello ASNA Audi R10 159 laps LMP1
2. Biela/Pirro ASNA Audi R10 159 laps LMP1
3. Minassian/Primat Creation Creation CA06/H-01-Judd 159 laps LMP1
4. Luhr/Dumas Penske Porsche RS Spyder 159 laps LMP2
5. Bernhard/Maassen Penske Porsche RS Spyder 158 laps LMP2
6. Weaver/Dyson Dyson Lola B06/10-AER 158 laps LMP1
7. Johansson/Mowlem Zytek Zytek 06S 157 laps LMP1
8. Lamy/Sarrazin AMR Aston Martin DBR9 153 laps GT1
9. Gavin/Beretta Corvette Corvette C6-R 153 laps GT1
10. Fellows/O’Connell Corvette Corvette C6-R 152 laps GT1

11. Enge/Turner AMR Aston Martin DBR9 152 laps GT1
12. Field/Halliday/Field Intersport Lola B05/40-AER 151 laps LMP2
13. Salo/Ortelli Risi Ferrari 430 GT 149 laps GT2
14. Long/Bergmeister/Peterson PWL Porsche 911 GT3 RSR 149 laps GT2
15. Bach/Cosmo B-K Courage C65-Mazda 149 laps LMP2
16. Tiemann/Rockenfeller Alex Job Porsche 911 GT3 RSR 148 laps GT2
17. Law/Neiman Flying Lizard Porsche 911 GT3 RSR 147 laps GT2
18. Jeanette/Milner Multimatic/Panoz Panoz Esperante GTLM 146 laps GT2
19. van Overbeek/Henzler Flying Lizard Porsche 911 GT3 RSR 141 laps GT2
20. Bertolini/Mediani Risi Ferrari 430 GT 140 laps GT2
21. Auberlen/Hand PTG BMW M3 E46 139 laps GT2
22. Moseley/Vergers van der Steur Radical SR9-AER 134 engine LMP2
23. Lewis/McMurry/Willman Autocon Lola EX257-AER 128 laps engine LMP1
24. van der Steur/Devlin/Greaves van der Steur Radical SR9-AER 100 mechanical LMP2
25. Sellers/James/Marks PTG BMW M3 E46 80 laps supension GT2
26. Lienhard/Theys Horag Lola B05/40-Judd 78 laps accident LMP2
27. Brabham/Maxwell Multimatic/Panoz Panoz Esperante GTLM 76 laps accident GT2

F430GT Risi Competizione

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16 commenti

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Commenti dei lettori

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PesaroX
24 ott 2006 - 13:20 - #1

0 punti

Complimenti al team Risi che da sempre tiene alto il nome Ferrari in America.
ML
24 ott 2006 - 13:31 - #2

0 punti

E la R10 rimane imbattuta nella stagione dell’esordio, alla faccia di chi la criticava.
AXE
24 ott 2006 - 15:14 - #3

0 punti

secondo me porsche ha sbagliato a puntare sulla LMP2 invece che sulla LMP1, i risultati dimostrano che con un motore + potente le porsche potevano benissimo battere le audi.
Racing 86
24 ott 2006 - 16:26 - #4

0 punti

X post 3
Che interesse poteva avere il gruppo Volkswagen a mettere due sue aziende l’una contro l’altra nella stessa categoria?
il gruppo VW ha fatto i propri interessi mettendo Audi e Porsche in 2 categorie diverse dominandole entrambe (anche perchè altre grandi case non ce n’erano)
Tra Audi e Porsche esiste un vero e proprio patto di non-belligeranza secondo il quale Roger Penske è “invitato” a non schierare le sue Porsche RS Spyder alla 24h. di Le Mans

Comunque onore al nostro Dindo Capello, uno dei migliori Campioni dell’endurance
AXE
24 ott 2006 - 17:18 - #5

0 punti

intanto porsche non fà parte del gruppo vag, ma ha solo una quota azionaria dal 2006, il suo progetto lmp è nato parecchi anni fà, prima di audi, che poi ci sia un patto di non belligeranza non lo sò, comunque a livello di immagine chi ne guadagna è audi xchè anche se entrambe dominano la propria categoria ha molta + visibilità chi vince le gare.
ML
24 ott 2006 - 18:01 - #6

0 punti

Axe non si può dire così su due piedi, le LMP1 sono molto diverse dalle LMP2, soprattutto dal punto di vista del peso minimo, 925 contro 675 kg. Quindi non è detto che soltanto con un motore più potente Porsche sarebbe andata meglio di Audi.
ML
24 ott 2006 - 18:07 - #7

0 punti

Pardon 775kg, 675 era riferito al vecchio regolamento
Victor
24 ott 2006 - 18:42 - #8

0 punti

però anche la Porsche aveva progettato una lmp1 nello stesso periodo in cui nasceva la r8, era dotata di un V10 di 5 litri ed era già stata collaudata in pista, ma diversità di vedute tra vertici Vag e Porsche oltre ad un fantomatico patto di non belligeranza, decretarono la sopsensione del progetto, rinato ora con la spyder P2
Victor
24 ott 2006 - 18:43 - #9

0 punti

questa è la foto spia della Lmp1 del 2000:
http://www.mulsannescorner.com/porschelmp1.html
Robocop
24 ott 2006 - 19:17 - #10

0 punti

Difficile dire se la Porsche avrebbe prevalso sull’Audi o viceversa…. si tratta di due grandi case, con molta esperienza e tecnologia… però sarebbe stato un bel duello
Robocop
24 ott 2006 - 20:18 - #11

0 punti

Il team Risi ha fatto il salto di qualità, chi si ricorda quando a Daytona ogni anno perdeva almeno 1 ruota sulla 333 SP?? :D
Victor
24 ott 2006 - 23:20 - #12

0 punti

da notare che i tempi della pole delle P1 è di ben 10 secondi sotto la pole position di Niky Hayden nella motogp, in un circuito cosi breve
ML
25 ott 2006 - 16:50 - #13

0 punti

Beh victor, le moto non è che facciano poi questi gran temponi, visto che rispetto alle 4 ruote hanno velocità di percorrenza in curva decisamente inferiori…
Victor
25 ott 2006 - 18:20 - #14

0 punti

d’accordo, era una considerazione per rendere l’idea delle velocità di questi prototipi dato che si sente parlare quasi esclusivamente di F1 e MotoGP come il massimo, ovvio che le moto non possono giocare la carta della deportanza e fanno bene sopratutto nel dritto
ML
25 ott 2006 - 20:53 - #15

0 punti

Comunque è ovvio che le LMP1 sono dei veri e propri mostri.
Porsche-Audi LMP. Patto o orgoglio
05 nov 2006 - 13:11 - #16

0 punti

[…] Se ne parlava in alcuni commenti recenti, perchè ovviamente era incomprensibile l’assenza di un team come Penske e delle sue Porsche nella splendida 24 Ore di Le Mans. Evidentemente anche Roger passa il tempo sulle pagine di Motorsportblog, ed in risposta alle domande poste ha rilasciato delle dichiarazioni sulle pagine di Crash.net.A parte le battute, ovunque sul pianeta si avverte realmente la mancanza del miglior team di LMP2 sul circuito de La Sarthe. La conferma di una competitività di altissimo livello delle RS Spyder viene dai risultati ottenuti nel campionato ALMS, con una vittoria assoluta sul circuito di Mid Ohio ed una lotta perdurante con le più potenti Audi LMP1. Ma questo non basta alla Porsche, perchè se per Roger Penske il ritorno a Le Mans dopo un’assenza trentennale (1971) rappresenterebbe un ritorno al passato in cui gareggiava con la Ferrari 512, per Porsche il fatto di poter dominare solamente la classe LMP2 non basta. […]