Partenza ad Adria © DPPI
Le novità in fatto di GT sono molteplici. Partiamo dalla preparazione del campionato FIA GT 2007. Tornerà la Cina con il suo appuntamento di Zhuhai ad aprire la stagione ventura del campionato organizzato da Stephane Ratel. La tappa cinese è entrata ed uscita dal calendario diverse volte, ma evidentemente anche in questo caso la spinta economica si muove verso oriente e non si può fare a meno di certi appuntamenti. L’ascesa vertiginosa dei costi mette però in pericolo il campionato che sta prendendo la denominazione di Mondiale GT, con trasferte in estremo oriente così come oltre oceano che lasciano spazio a quei campionati nazionali bene organizzati come quello che sta nascendo in Germania sotto la guida di Schacht.
Fasi di gara ad Adria © DPPI
Altra risposta è quella di aprire il FIA GT ai gentlemen drivers, una realtà in controtendenza con quanto si voleva realizzare in passato, dove si voleva riservare l’alto professionismo alle GT1 e spazio libero ai privati impegnati in GT2 e GT3.
Intanto per l’ultima gara 2006 a Dubai si arruolano altri piloti in scuderia Vitaphone, e così ritorna Vosse, che dalle Aston Martin dell’ALMS, passa alle avversarie modenesi nella serie internazionale così come fece per la 24 Ore di Spa.
Tra i costruttori arriveranno due Spyker ad infoltire il gruppo delle GT2 e per confrontarsi con le Ferrari F430 che hanno dominato quasi ininterrottamente (Mugello) il campionato.
Via | sportautomoto & Racegarage
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gabry92
26 ott 2006 - 16:38 - #1la gara di Adria la fanno in notturna. Che spettacolo! #)
PesaroX
26 ott 2006 - 17:42 - #2Potrebbe essere positiva la riunificazione con il WTCC nello stesso Weekend, se non altro per un discorso di visibilità.
Per quanto riguarda l’allargamento del campionato a mondiale non mi sembra che i tempi siano maturi, questa stagione in molte gare la griglia di partenza era formata da poco più di 20 vetture, nelle trasferte extraeuropee non credo che tutti i team sarebbero disposti a correre (quindi sobbarcarsi i costi della lunga trasferta).
Robocop
26 ott 2006 - 18:49 - #3Forse se trovano buoni sponsor che pagano il campionato (un po’ come nella Nascar NEXTEL Cup, per esempio) si possono abbassare i costi per i teams, il WTCC mi pare lo faccia già con la Betandwin (o Bwin)… oppure meglio ancora, ma questa è un’ipotesi avventata, potrebbero far correre insieme GT1, GT2 e GT3
Bocconozzi Cinzia
26 ott 2006 - 19:33 - #4gli sponsor in europa o investono in Formula 1 (e soprattutto in Ferrari) o niente!
NoNseguoILBranco
27 ott 2006 - 09:31 - #5eBBrava Cinzia ;-)…purtroppo è così! Ed è un peccato, perchè un campionato come questo, con una visibilità mediatica più “estesa”, avrebbe molto da dare…! Mi viene da pensare che una volta, fosse forse la vera “panacea” delle corse… :-/
Robocop
27 ott 2006 - 20:05 - #6Hai ragione Cinzia, ma la speranza è l’ultima a morire ;)
Kimmi
27 ott 2006 - 20:48 - #7Quoto