Oggi Renault ha presentato ufficialmente la nuova Mégane RS omologata in categoria N4: la vettura, pensata per i piloti privati che competono nei rally su asfalto, raccoglie la tradizione delle tante vetture da rally Gruppo N sviluppate dalla Losanga in oltre un quarto di secolo, dalla mitica Supercinque GT Turbo alla Clio RS, passando per le varie R11 Turbo, R19 16v e Clio Williams.
Il regolamento di Gruppo N, come sapete, impone norme rigorose in termini di modifiche rispetto alla vettura di serie, limiti che rendono la Mégane RS N4 molto simile al modello di serie da cui deriva. Primo esempio in questo senso viene proprio dal 2.0 turbo, la cui potenza massima è cresciuta di soli 20 CV rispetto alla stradale, raggiungendo i 270 CV complessivi, ma disponibili già da 4000 giri. La coppia ha fatto una bella impennata, passando da 340 a 470 Nm a 3000 giri.
Nel complesso gli interventi sul motore sono l’adozione di una centralina sviluppata da Cosworth, uno scarico dedicato ma comunque dotato di catalizzatore e silenziatore, un intercooler aria-aria raffreddato con getti d’acqua e l’adozione di flange regolamentari da 33 mm. Il propulsore è abbinato ad una trasmissione ad H a 5 rapporti, concepita specificatamente per questo utilizzo. Renault Sport Technologies, nello sviluppo del prodotto, ha naturalmente cercato performance e affidabilità, ma non ha ovviamente potuto trascurare aspetti come il contenimento dei costi di gestione.
Come il resto della gamma Rally, anche questa nuova Mégane RS N4 è commercializzata sotto forma di kit. Di seguito vi illustriamo alcuni dei suoi dettagli tecnici principali.
Sviluppate in collaborazione con Öhlins, le sospensioni utilizzano ammortizzatori idraulici regolabili su tre vie (compressione a bassa ed alta velocità, estensione) allo scopo di offrire una vasta gamma di settaggi in funzione del tipo di percorso del livello di grip, delle condizioni meteo e dello stile di guida di ogni pilota.
All’avantreno, la Mégane RS N4 utilizza dischi flottanti da 355 mm, con pinze Brembo a 4 pistoncini. Al retrotreno invece, i dischi sono gli scanalati di serie, con pinze a due pistoncini. Come da regolamento, niente ABS. Il ripartitore di frenata, comunque, permette al pilota di distribuire la pressione frenante tra avantreno e retrotreno. Pompa freni e pedaliera, sempre in ossequio al regolamento, sono le stesse del modello di serie. Naturalmente è presente il freno a mano idraulico.
Al fine di garantire la massima affidabilità, il cambio è il componente sul quale si è intervenuti maggiormente. Il regolamento impone un comando ad H ed il montaggio nel carter d’origine. Il cambio della Mégane RS N4 è equipaggiato con differenziale autobloccante a slittamento limitato. Diverse coppie coniche consentono di variare il rapporto finale secondo le caratteristiche di ciascuna prova speciale. La frizione, specifica, è fornita da AP Racing. Infine, è presente un radiatore per il raffreddamento dell’olio del cambio.
La scocca di Mégane R.S. è rinforzata ed irrigidita al fine di aumentare la sicurezza: debutta qui naturalmente, un roll-bar saldato conforme alla regolamentazione FIA, sedili Sabelt equipaggiati di cinture a 6 punti compatibili con il sistema HANS, e l’estintore automatico a comando elettrico. Il quadro strumenti e la console centrale sono praticamente di serie: l’unica aggiunta è il display LCD che visualizza tutte le informazioni essenziali per il funzionamento del motore, un tripmaster e dei led luminosi per ottimizzare il cambio marcia.
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GTS
06 dic 2010 - 20:46 - #1la Citroën in WRC, la Peugeot in S2000 e adesso la Renault in N4… I costruttori francesi amano proprio i rally!
E invece quale è il programma del gruppo Fiat per il 2011? La Punto Abarth nel campionato italiano e basta?
BenzinaNelleVene
06 dic 2010 - 21:48 - #2già, e oltretutto dopo le promesse di ritorno del gruppo fiat nel mondiale rally!
sai che bello sarebbe stato rivedere il marchio abarth nel wrc??? e invece si sono limitati a zoppicare nell’irc…e adesso le premesse per il futuro non sono certo buone :(
S2000
06 dic 2010 - 22:24 - #3458 challenge quella si che e’ un’auto da corsa
giaserg
07 dic 2010 - 00:26 - #4citroen pegeaut e renault stradali, sono davvero le auto più sfigate dell’universo, ma da corsa.. la citroen ormai credo abbia raggiunto lancia nel numero di mondiali vinti e mondiali vinti di fila, la pegeaut corre a le mans e IRC ma soprattutto le categorie minori di rally sono infarcite di 207 idem renault, solo quest’anno lancia 3 modelli rally, twingo kit da 11k clio varie versioni ed ora megane.. Rispetto per le francesi!
ps la dacia corre nel trofeo andros..
2 già è un peccato, in certe occasioni sono stati anche competitivi..
S2000
07 dic 2010 - 01:22 - #5anche i rally sono da corse piu’ sfigate rispetto alla pista pero’ hanno i loro estimatori
johnb89
07 dic 2010 - 04:43 - #6X S2000: se non ti piacciono i rally puoi anche smettere di commentare in questo modo (ripetitivo tra le altre cose) ogni singola notizia che li riguardi, tanto nessuno sentirà la tua mancanza. Senza offesa ;)
yuri85zoo
07 dic 2010 - 13:53 - #7renault sì che sa fare le compatte sportive.è da anni che dico che le renault sport sono fantastiche.ora sono curioso di vedere se questa megane riesce a dare paga alle Gr.N 4×4.
Filippo 90
07 dic 2010 - 15:19 - #8S2000: vieni a fare un rally e poi ne riparlaimo? ah già penso che da come parli non sai neanche cosa sia un rally e tanto meno una gara in pista.. astieniti da commenti per favore!! RIDICOLO!!
Filippo 90
07 dic 2010 - 15:20 - #9X S2000: vieni a fare un rally che poi ne riparliamo? ah già da come parli non saprai neanche cos’è e tanto meno una gara in pista!! astieniti da commenti per favore!! RIDICOLO!!!
S2000
07 dic 2010 - 18:03 - #10come dice marchionne che di auto ne capisce piu’ di tutti noi le corse in campagna non hanno l’appeal della pista.Poi che ci siano tanti amatori che li disputano e’ un altro discorso. Non si puo’ paragonare il glamour delle competizioni in pista frequentate da attori piloti veri e belle donne con le stradine in mezzo ai boschi dimenticate anche da Dio
BenzinaNelleVene
07 dic 2010 - 18:28 - #11dai ragazzi, don’t feed the troll…!
Filippo 90
07 dic 2010 - 19:39 - #12allora caro ti chiarisco bene le cose perchè a quanto pare l ignoranza si senta a casa con te! i rally hanno lo stesso fascino di una gara su pista! vatti a vedere un montecarlo, è come essere a un gp di f1 solo su strade innevate e sconnesse! per quanto riguara i piloti come mai i grandi big della f1 che si sn messi a fare rally non arrivano ai vertici delle classifiche? forse perchè è uno sport competitivo e complesso quanto la f1? ti che mi pare sei molto legato al discorso economico sai quanto costa una wrc? e quanto le case paghino un campionato ai massimi vertici? si marla di milioni in entrambi i casi, certo cifre inferiori alla f1 ma cmq cifre che fanno capire cosa ci sia dietro, isa come sviluppo che come logistica!!! i pilotici di comapgnia come osi definirli vanno i pista a le mans e si permettono d ivincere (vedi loeb con l audi)!
credo di essere stato chiaro, sono 2 sport diversi ma allo stesso livello!!
S2000
08 dic 2010 - 00:45 - #13sono due sport diversi ma avrebbe piu’ senso fare i rally con i suv di fascia media come sta facendo la bmw con mini che correra’ sia la dakar che i rally con il piccolo suv.Ma farli con la megane oppure la ds3 non ha senso.I giapponesi hanno capito che che le corse e il progresso tecnologico si ha in pista non in fuoristrada.
johnb89
08 dic 2010 - 12:19 - #14X S2000: “i giapponesi hanno capito…ecc.” e infatti evo e sti dominano da anni il gruppo N4, e si vocifera di un ritorno di toyota nei rally adesso che ha abbandonato il progetto F1
Filippo 90
08 dic 2010 - 17:54 - #15s2000: puoi pensarla come vuoi ma nn venire qua a sparare assurdità del tipo “il rally è per sfigati”"i piloti di rally sn mezzi attori” o cose simili.. alla fine come stai veedndo fai solo pessime figure perchè non sai neanche di cosa stai parlando e ovviamente non risci a sostenere un contraddittorio in quanto sosieni tesi che nn stanno nè in cielo nè in terra!!
S2000
08 dic 2010 - 23:37 - #16io non ho detto che i piloti di rally sono degli sficati ho detto che la specialita’ e’ sfigata rispetto alla pista.In televisione non si vede mai mentre i gp e la moto gp si’ poi tu non capisci niente filippo 90 mezzi attori non si riferiva ai piloti di rally ma bensi’ alla pista che e’ frequentata da attori e star di vario tipo mentre ad un rally in mezzo al fango non ci andranno mai hai capito o ti serve l’insegnante di sostegno? tu stai paragonando auto utilitarie con ferrari porsche e lamborghini ma si sa’ che quello che non si puo’ avere si disprezza
Filippo 90
09 dic 2010 - 00:59 - #17allora numero 1 io non disprezzo nulla, infatti non commento negativamente la pista o quello che la riguarda anche se non mi piace, al contrario tu vieni qua a dire che i rally sn garette tra il fango.. n 2 se tu quantifichi la bellezza di uno sport in base a quante star stanno lì a guardarlo beh non c’è bisogno di andare avanti a discutere in quanto ti commenti da solo!