Dopo le polemiche che hanno seguito il sorpasso “pilotato” di Alonso su Massa nel Gran Premio di Germania 2010, in Formula 1 il divieto agli ordini di squadra è venuto meno. Oggi, nella stessa riunione del World Motorsport Council in cui è stata deliberata l’adozione dei 1.6 turbo dal 2013, la FIA ha deciso che già dall’anno prossimo questo tipo di pratica sarà reso nuovamente “legale”.
Il nuovo regolamento sportivo sopprimerà dunque il famigerato articolo 39.1, ma la FIA ha comunque chiarito che la regola prevista nell’articolo 151 c del Codice Sportivo Internazionale, secondo cui possono essere punite le azioni in grado di portare discredito all’attività sportiva. Ricordiamo che dopo il “fattaccio” di Hockenheim, Ferrari fu punita con una multa di 100.000 dollari.
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alfa_33
10 dic 2010 - 20:42 - #1Il turbo mi sta anche bene, ma avere una formula 1 con lo stesso frazionamento di una panda… avrei preferito un 6 cilindri, che avrebbe anche precedenti storici.
Anche se, potendo scegliere, avrei lasciato i 3000 a 12 cilindri, tanto non saranno 20 auto che corrono una volta ogni due settimane a salvare il mondo dall’inquinamento, e riducendo le cubature ( e quindi estremizzando l’aerodinamica) le prestazioni sono aumentate anzichè scendere ( quindi anche i motivi di sicurezza sono pretestuosi)
Se proprio volevano auto più ecologiche avrebbero potuto introdurre una formula a consumo ( tipo 100 litri per finire la gara) e libertà totale sui motori ( fatto fermo il numero di unità impiegabili)
Almeno così avremmo visto un po’ di varietà…
ilpollobannato
10 dic 2010 - 21:37 - #21
quoto
le f1 sono la massima espressione della tecnica. Ognuno è libero di realizzare l’auto di trasporto più veloce del mondo come gli pare. Se uno pensa che i turbo v6 siano meglio dei v10 aspirati li può usare. Se uno vuole usare un v8 turbo lo può fare. Ognuno deve trovare la propria strada per il miglior compromesso prestazioni-affidabilità-consumi. Fine della storia.
ilpollobannato
10 dic 2010 - 21:38 - #3era ora
my-monkey86
10 dic 2010 - 22:13 - #4ma guarda un po!!!!!! solo ora vero?!?!?!?!?
bah.!!!
dario911
10 dic 2010 - 22:18 - #5Ancora qualche gonzo crede che la formula 1 sia il massimo della tecnica automobilistica!!!???
Non ci posso credere!!!
Per avere idea di cosa significa varietà tecnica, motoristica, aerodinamica, fate un salto in endurance, in P1.
Diesel, benzina, V8, V10, V12 (anche se dal prossimo anno verranno proibiti), aspirati, turbo, ibridi, iniezione diretta, tradizionale…
La formula 1 è ormai un semplice “quasi-monomarca”, estremamente costoso, tenuto in piedi solo dall’interesse suscitato dalla TV.
Se la TV abbandonasse la formula 1, adieu circus!
Aprite gli occhi, la formula 1 è solo apparenza e chiacchiere. Anche sul piano della credibilità sportiva.
cali.gola
10 dic 2010 - 23:18 - #6Con buona pace di tutti gli ipocriti e di tutte le ipocrisie.
Alessandroboc
10 dic 2010 - 23:42 - #7Allora mettetevi d accordo:
tuTti dicono che la f1 e noiosa per la disparita dei team e quindi si cerca di pareggiare le auto per rendere tutti piu competitivi e favorire la lotta al titolo
poi dicono che nn deve esserci la parita delle vetture perche e una sfida di ingegneria
quindi cosa devono fare sti poveretti della f1 x accontenarvi: devono equilibrare le auto o devono rendere le modifiche senza limiti a scapito della competizione in pista?
ilpollobannato
11 dic 2010 - 00:02 - #8dario fino a prova contraria nessuna macchina al mondo è veloce come una f1 in pista
àaazzzo
11 dic 2010 - 01:52 - #9#8
senza dubbio ma massima espressione della tecnica un par di ciufoli, in F1 c’è ancora l’iniezione indiretta almeno ancora per poco finalmente e poi il congelamento ha reso i motori tutti praticamente uguali, mentre in endurance c’è molta + liberta sia per quanto riguarda i frazionamenti che per quanto riguarda l’iniezione e la cubatura del motore.
Poi logico che per via del peso i proto non vanno quanto le F1 ma tecnicamente non sono da meno a queste anzi
depailler on tyrrell p34
11 dic 2010 - 03:20 - #10AUDI R18 vs PEGEOUT 90X - la sfida inizia ora!: http://t.co/ukKSunJ our new post on the blog audi vs pegeout uscita la nuovaaudi r18
mirkozidda
11 dic 2010 - 04:10 - #11perchè 3 campionati diversissimi (wrc, wtcc, F1) devono essere ridicolizzati con la scelta dell’utilizzo dello stesso motore? si rema sempre di più verso un imbuto dal quale non si esce, tra qualche anno si correrà con scatolette di plastica tutte uguali che costeranno poco nei rally, in pista e in tutte la categorie..mah..
axe
11 dic 2010 - 09:50 - #12x i + giovani: il primo campionato mondiale di F1 è stato vinto nel 1950 con un’Alfa Romeo 8 cilindri 1.500 cc di cilindrata e compressore volumetrico.
lion pdn
11 dic 2010 - 10:13 - #13evidentemente gli inglesi sono piu sportivi di noi………..
lion pdn
11 dic 2010 - 10:17 - #14è un po come dire:
è inutile fare questa regola xche tanto in ferrari non vogliono rispettarla, quindi togliamola……………….
andate a cag-are………….
...tibur
11 dic 2010 - 11:43 - #15Era ora!!!
dario911
11 dic 2010 - 12:07 - #16Forse qualcuno, molto ingenuamente, scambia la velocità in pista per tecnologia. Non sarebbe ora di sforzarsi di andare oltre le semplici apparenze ed i luoghi comuni?
il babbino
11 dic 2010 - 12:19 - #17@dario911
Le formula uno sono appunto auto che seguono un “formula”.Il termine “formula”, presente nel nome, fa riferimento ad un insieme di regole alle quali tutti i partecipanti, le macchine e i piloti, devono adeguarsi; esse introducono un numero di restrizioni e specifiche nelle auto, al fine di evitare le eccessive disparità tecniche tra le auto, di porre dei limiti al loro sviluppo e di ridurre i rischi di incidenti.(preso da wikipedia).Vuol dire che i costruttori, mettono in campo tutta la loro tecnologia a disposizione per cercare di vincere.In lms invece le cose son diverse e lo spettacolo pure.Bellissime vederle dal vivo, ma una gara in tv ti fai veramente due OO quadrate.Poi a me quest’anno il mondiale di F1 è piaciuto un casino.
maxalf
11 dic 2010 - 14:38 - #18sono d’accordo con tutti quelli di cui sopra che asseriscono la libertà di tecnica in F1 , si torni al fascino degli anni 70 , si stabilisce la cilindrata e la cilindrata-turbo , poi mano libera !!
Se vogliamo , al massimo, imporre la durata dei motori che trovo giusta, anche senza “accorgimenti” durante la stagione….come è successo quest’anno , chi rompe i motori o li fa fiacchi , paghi pegno, la F1 deve tornare la massima espressione tecnologica , anche per i motoristi.
E’ comodo fare tutti i motori in carta carbone , ditemi oggi se un ingegnere motorista se è paragonabile ad un “genio” degli anni 70 ed 80 , ci manca poco che gli diano le istruzioni….
La F1 ha già corso sia con i 4 cilindri, Ferrari 500 F2 , e con i 4 cilindri turbo , Brabham-BMW, ma furono scelte delle case per cercare strade innovative.
Sui giochi di squadra preferisco non sprecare il fiato , come faranno ampiamente e con sicumera i vari tromboni nei prossimi giorni…