Lotus Exige S British GT Special Edition

Eccoci alla seconda fase della notizia riguardante la Exige GT3. Non hanno perso tempo alla Lotus, ed hanno subito sfornato l’edizione speciale. 25 esemplari per il momento, commercializzati solamente oltremanica e basati sull’ultima Exige S sottoposta a cure specifiche. Quindi ancora una volta è l’unità 2ZZ-GE dotata di compressore Eaton M62 di tipo Roots a proporsi come motorizzazione al top della produzione Lotus. Lo scarico è il Level 1 Sport non omologato per uso stradale, mentre la trasmissione parte dal cambio a rapporti corti C64, si innesta nel differenziale a scorrimento limitato e si avvale dell’elettronica per gestire la trazione. L’impianto frenante servoassisitito utilizza tubi in treccia, dischi forati e sistema ABS, il tutto ospitato all’interno dei cerchi a sette razze doppie che calzano le Advan A048 LTS. Le sospensioni su triangoli con bracci asimmetrici, usano ammortizzatori Bilstein monotubo con valvole più spinte e molle Eibach che provvedono a tenere piatta la Exige.

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I ritocchi all’interno vanno in controtendenza rispetto alle derivate dalla pista di Porsche o Ferrari , infatti più che alleggerire l’auto, cosa quasi impossibile, in questo caso si provvede ad ingentilire l’abitacolo con piccoli inserimenti in pelle traforata e con l’aggiunta di due sedili ProBax che consentono un più efficace utilizzo in pista con l’aggiunta delle cinture a quattro punti non omologate per uso stradale ma montate su questa vettura direttamente dalla casa.

Ma è l’opzione GT Pack che riserva la sorpresa più gradita. Grazie a questa opportunità torna in commercio l’upgrade da 247 CV, con ammortizzatori Ohlins regolabili in due posizioni, molle più rigide, ed il sistema Accusump per la lubrificazione. I freni si dotano di dischi da 308 mm all’anteriore, scomponibili in due pezzi e pinzati da quattro pistoni e da pastiglie all’altezza del compito. Un pacchetto opzionale che poteva essere inserito come allestimento di serie visti i numeri di produzione ridottissimi. Sarebbe un peccato se qualcuno comprando uno dei 25 esemplari non ricorresse a questo pacchetto.

Le prestazioni sono quindi di 4.2 secondi per la normale British GT per raggiungere i 100 orari, tempo che si abbassa fino a 4 netti secondo le stime per la GT Pack. I 238km/h diventano 249km/h usufruendo del solito pacchetto che porta il motore a girare fino ad 8.000 giri/min per erogare i 247 CV, e con una curva di coppia che si alza a 236 Nm a 7.000 giri (rispetto ai 215 Nm a 5.500), rendendo l’auto una furia da tenere sempre in alto e poco adatta a girare per le normali strade.

Questo è il regalo di Lotus in attesa almeno di vedere una replica fedele forte degli originali 289CV, cosa forse ancora improbabile per un 1.800 compresso destinato all’uso civile.
A proposito di regalo tutto il giochino viene 36.000 sterline per la British GT più 5.000 sterline per il GT Pack e ulteriori 1.300 sterline per il condizionatore. A conti fatti qualcosa di equivalente a 70.000 Euro per un’auto da ululato, in tiratura limitata ma che si offre ad un prezzo che fa riflettere sulle alternative disponibili.

Via | grouplotus.com

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9 commenti

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Commenti dei lettori

• 

  LordMarkus

  02 nov 2006 - 16:24 - #1

  0 punti

  

  è Lotus… c’è poco da commentare… ;-)

  FORZA LOTUS!!!! Sempre le migliori…

• NoNseguoILBranco

  02 nov 2006 - 16:29 - #2

  0 punti

  

  …da leccarsi i baffi :-(((. Ma solo per pochi “cultori” ;-))). WOW! :-O

• Il ConteJCW

  02 nov 2006 - 18:06 - #3

  0 punti

  

  senza parole…

• 

  gabry92

  02 nov 2006 - 19:23 - #4

  0 punti

  

  BELLISSIMA! l’unica cosa brutta è l’allettone inclinata.

• 

  Michele Cati

  02 nov 2006 - 23:13 - #5

  0 punti

  

  No comment davvero… c’è qualcosa che non va in sto piccolo bolide… un sogno!!!

• miki$

  03 nov 2006 - 01:24 - #6

  0 punti

  

  …4 secondi per raggiungere i 100 km/h , e poi la prima curva e sorridere…

  La “normale S” che accelera in 4,3 sec, costa solo 56000 e non è detto che non si possa mettere l’upgrade di 247 cv.

  Basta ordinare la macchina e……..

• Fabrizio

  24 nov 2006 - 16:47 - #7

  0 punti

  

  Un gioiello da collezionisti, incomprensibile però l’impossibilità data da scarico e cinteure di immatricolarla in Italia per uso stradale. altrimenti è un auto che potrebbe, per valroe collezionistico, valere forse i 68.000 euro richiesti

• Mark

  17 dic 2006 - 03:32 - #8

  0 punti

  

  CHICK CAR

• 

  Simone Lotus Exige S

  16 mar 2008 - 01:03 - #9

  0 punti

  

  boia! 247 cv!
  già 220 cv si sentono e tanto, lo posso assicurare.