Ieri vi abbiamo parlato della Porsche 918 RSR, versione da pista col tetto della concept “918 Spyder”. Oggi torniamo torniamo su questo gioiello ibrido, svelato al Salone dell’Auto di Detroit, con il primo video ufficiale messo in rete dalla casa di Stoccarda. Il breve filmato è introdotto dalle immagini della 911 GT3 R Hybrid, da cui l’ultima nata eredita alcune tecnologie.
Poi scorrono dei fotogrammi della 917, da cui riprende l’apertura delle portiere e il numero 22 della versione a coda tronca che vinse la 24 Ore di Le Mans del 1971. Il gioiello di Zuffenhausen, che fa ampio uso di fibra di carbonio, dovrebbe esordire in pista alla 24 Ore del Nurburgring.
La sua spinta è assicurata da un classico motore termico abbinato a due unità elettriche, in grado di sviluppare una potenza totale di 767 cavalli. Per le caratteristiche tecniche rimandiamo al nostro post precedente, mentre su Autoblog troverete una bella carrellata di scatti, che vi invitiamo a visionare.
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depailler on tyrrell p34
11 gen 2011 - 12:42 - #1morto derek gardner papà dellqa tyrrell p34
http://motorsportrants.wordpress.com/2011/01/11/r-i-p-derek-gardner-morto-il-papa-della-tyrrell-p34/
lp741
11 gen 2011 - 13:45 - #2Finalmente la Porche e’ tornata a pensare ad una auto da corsa … di quella ciofeca della 911 non se ne puo’ piu’ … va bene la tradizione … ma mi pare un po’ pochino per una casa come la Porche proporre da decenni un unica linea un unico modello rivisitato ritoccato ma filosoficamente lo stessa zuppa riscaldata … (cayenne panamera ecc. sono solo dei surrogati della VW per far cassa).
Certo niente a che vedere con i prototipi degli anni ‘70, ‘80 .. pero’ un primo passo per qualcosa di nuovo.
scala-una-marcia
11 gen 2011 - 15:03 - #3Non voglio le ibride nelle corse di auto!!!! E la smettano di dire che inquinano perchè un aereo inquina mille volte di più e nessuno si scompone!!! Voglio sentire il rumore del motore e non vedere una gara di muletti da fabbrica!!!! Sarò contro corrente ma amo i motori a scoppio!!!! Quelli elettrici gli lascio parcheggiati
maxalf
11 gen 2011 - 16:39 - #4certo sarebbe stato meglio se la voce fuori campo fosse stata zitta qualche secondo per farci sentire il rumore….
#1 condoglianze Depailler
il babbuino
11 gen 2011 - 17:07 - #5@scala una marcia
L’aereo non inquina di più.Se tu metti ogni singolo passaggero sulla propria auto e gli fai percorrere lo stesso tragitto, vedrai che in fin dei conti l’aereo ha consumato meno.
Prendi quest’esempio con questi dati semplificati ed approssimativi:un 747 che percorre 10.000km e porta con sè 400 passeggeri consumerà +/- 200.000litri (ne consuma sicuramente meno dato che 200.000litri è la capaicità massima comprensiva di riserva ed un aeroplano non arriva mai alla riserva).
Fai fare poi 10.000km ad un automobile e prendiamo come consumo medio 8litri/100km.
Consumerai 800litri moltiplicato per 400 fa 320.000litri.
Calcola inoltre che già esistono aerei che consumano tranquillamente un buon 25-30% in meno (B777).
In più, con l’auto, non ti passa un c. a fare 10.000km ma questo è un altro discorso….;-)
dario911
11 gen 2011 - 21:04 - #6@lp741: ci mancava un commento tanto intelligente, credimi… se ne sentiva proprio la mancanza.
Penso che tu sia il primo a sognarsi di definire in quel modo la 911, che puntualmente bastona sui denti tutti. Con buona pace degli “intenditori” e dei tantissimi invidiosi…
lp741
13 gen 2011 - 03:12 - #7@dario911 non voglio entrare in polemica, ma visto che hai fatto un riferimento diretto ti rispondo per le rime:
1. definirsi intenditori di alcunche’ e’ un po’ presuntuoso e fuori luogo … specialmente in campo motoristico, se non esistessero guisti differenti ci sarebbero solo monomarca …
2. la 911 è stata una grande auto, pero’ adesso basta una casa costruttrice come la Porche con un gruppo come la VW alle spalle non puo’ campare per decenni e decenni su un solo modello di punta …
3. l’architettura telaistica e propulsiva della 911 e’ obsoleto e inefficiente se non fosse per l’elettronica e appendici aerodinamiche indecenti …. la stessa auto con un motore un po’ piu’ centrale sarebbe 1000 volte piu’ efficiente …
4. i guisti sono guisti e non mi sembra che in tutte le competizioni mondiali primeggi soltanto la 911 …. la Corvette per esempio pur costando molto molto meno e avendo un’architettura molto piu’ tradizionalista ha primeggiato in diverse competizioni, per non parlare di Ferrrari Aston Martin ecc. ecc.
Sicuramente se la Porche ha presentato questo tipo di vettura per le future competizioni un motivo ci sara’ … ??