Porsche prende le distanze dalla prospettiva, più volte ventilata, di un suo sbarco futuro in Formula 1, anche se il quadro di riferimento è migliore che in passato. Alla fine dello scorso anno Matthias Mueller, presidente della casa tedesca, aveva parlato di alcuni svantaggi legati all’ingresso nel Circus, che non si riscontrano in altre categorie.
Le nuove regole, specie quelle previste per il 2013 sul contenimento dei costi, avevano creato un clima più favorevole, spingendo Hans-Joachim Stuck, responsabile dell’attività sportiva del gruppo Volkswagen, a dire: “Ora ci sono le condizioni per un possibile matrimonio con quel mondo“. Anche a Zuffenhausen c’era una certa apertura verso l’ipotesi.
Ma Mueller gela le attese e insiste sul fatto che per la cavallina di Stoccarda è più realistico pensare ad altri impegni: “Ci sono alcuni aspetti interessanti nel mondo dei Gran Premi, ma altri sono meno gradevoli. La F1 resta molto impegnativa sul piano finanziario, mentre il successo è decisamente meno prevedibile che in altre serie“.
Un bersaglio più probabile sarebbe un’incursione a Le Mans in classe LMP1: “Non dobbiamo necessariamente schierarci contro Audi, ma se ci fosse bisogno lo faremmo. Questo vorrebbe dire che saremmo in due a rappresentere in pista il gruppo Volkswagen, aumentando le sue probabilità di successo“.
Qualche mese fa il management di casa Porsche aveva però detto: “A noi non piace che i due marchi corrano nella stessa categoria, non è molto divertente“. Anche Mueller preferirebbe evitare questa dispersione di energie, ecco perché ha esortato i vertici di tutti i brand della galassia VW a mettersi insieme per concordare una strategia di motorsport per i prossimi anni.
Via | Motorsport.com
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DMihalascu
21 gen 2011 - 17:08 - #1Io penso che la piu logica scelta per Porsche è la corsa di Le Mans 24 ore. Il marchio tedesco ha una lunga tradizione nelle corse di anduranza e il 918 RSR sembra fatto precisamente per questo tipo di corse. Spero che in 2012 vedremo una LMP1 derivata della 918 RSR in corsa sulla pista francese.
maxalf
21 gen 2011 - 17:23 - #2Porsche ha una tale esperienza di Prototipi che se volesse (1) potrebbe fare una vettura , vincere subito e per 10 anni consecutivi…
(1) ma credo che non voglia perchè c’è Audi , dello stesso gruppo , già impegnata..
manzanarre
21 gen 2011 - 17:39 - #3eeeh, perchè noi in porsche siamo fighi, non ci mischiamo con le masse generaliste che stanno in f1, noi siamo per palati raffinati e al massimo ci concediamo un endurance.
La verità è che Piech muore dalla voglia di portare un suo marchio in F1, solo che non può farlo perchè sarebbe un investimento troppo grosso e senza certezza di risultato.
Aspettiamo il 2013 e i 4 cil turbo poi vediamo che dicono sti tizi.
mricco2000
21 gen 2011 - 19:19 - #4Piesch, che sarà un arrogante ma non è un fesso, sa che mettersi in F1 ora sarebbe un suicidio … di telaisti decenti ce ne sono solo 2 più o meno liberi: Williams e McLaren, che ha i motori dalla stella a 3 punte, ma che se ne libererebbe volentieri se avesse nuovamente i Porsche. Solo che poi finirebbe come negli anni ‘80. Chi vince? MCLAREN (e sussurrato, scritto piccolo piccolo: Porsche). Ovvero, ritorno pubblicitario in Inghilterra, poco in Germania.
Meglio sarebbe farsi l’auto da soli … ma poi si rischia di finire come Toyota… ovvero: figura di … a ripetizione, visto che la strada intrapresa dalla F1 ha poco a che spartire con il vero progresso scientifico e tecnologico intrapreso dalla produzione di (più o meno ampia) serie.
Inoltre, credo che la polemica di Montezemolo non sia affatto strumentale: i motori 1.6 a 4 cilindri non attirano i produttori come avrebbero dovuto. I vincoli tecnologici rischiano di produrre solo un monomarca fittizio, in cui non poter riversare lo sviluppo tecnologico in cui tanto le grandi marche spendono… forse, con un regolamento tecnico diverso, in cui il gruppo VW possa riversare il proprio known-how TDi et similia …
bomber75
21 gen 2011 - 20:22 - #5Piace vincere facile, vero Porsche?
dario911
21 gen 2011 - 22:24 - #6Mai letti commenti tanto insulsi. Capacità di analisi pari a quella del cane dei miei vicini.
Discorso telai? Benissimo. McLaren e Mercedes stanno per separarsi, e McLaren potrebbe unirsi alla Porsche, come negli anni ‘80, per fornire inizialmente i motori, accumulare esperienza e lanciarsi da sola nell’avventura. Ammesso che intenda farlo, e non lo credo.
Correre in LMP1 significa vincere facilmente?
Beh, dalla lotta tra Audi e Peugeot non direi. Se consideriamo poi l’arrivo di Toyota, Acura ed Aston Martin, le nuove norme di equivalenza tra diesel/benzina, direi che il compito sarebbe ben più arduo che in formula 1.
Piuttosto, quel che nessuno ha saputo cogliere dalle parole di Muller, è che la Porsche non gradisce l’instabilità regolamentare che regna in formula 1, dove tutto cambia costantemente, specialmente dal punto di vista tecnico.
Ciò porta ad un dispendio di risorse eccessivo, cui non corrisponde una sfida tecnica all’altezza. La formula 1 è tecnicamente alquanto arretrata, in virtù di un regolamento ingessato da anni, che lascia poco spazio agli ingegneri.
In LMP1, dopo la sfida del diesel, si iniziano ad intravedere le ibride, con una tecnologia che va ben oltre quella disponibile in formula 1. Per un marchio da sempre legato all’endurance, con una fortissima vocazione alla sperimentazione in pista, l’endurance è il territorio di caccia ideale.
Solo in Italia, per ovvi motivi “politici”, all’endurance viene concesso poco spazio sui media.
Nel resto del mondo, una vittoria a Le Mans ha una risonanza straordinaria.
Se si considera poi il decollo del campionato ILMC, altro che formula 1!
Purtroppo, in Italia, il livello è invece ben altro…
àaazzzo
21 gen 2011 - 22:30 - #7chiamali scemi…
DarioPrius911
21 gen 2011 - 22:35 - #8spiacente sior e siori ha appena parlato l’oracolo, ogni singola parola che avete partorito nei vostri commenti insulsi è stata cancellata dal suddetto, il SOLO UNICO che conosce la verità assoluta!
Amen
giaserg
21 gen 2011 - 23:07 - #96 Compresi per una volta anche i soliti insulti all’italia, sono d’accordo con te, ora come ora la F1 è solo un videogioco,
si vince a colpi di avvocati e per il secondo anno di fila ha vinto l’auto che ha centrato il buco nel regolamento, tradendone lo spirito, ma non credo che intendesse questo.
Oltre ad un miglior spettacolo, l’endurance è anche l’unica categoria dove si può tirar fuori qualcosa di buono per le sportive stradali
Fossi nella dirigenza VW darei luce verde, Audi e porsche già si sfidano in vln e GT3, altri costi, ma anche altra risonanza, potrebbe essere una sfida diesel contro ibrido, dai riscontri commerciali enormi, il vincitore? in ogni caso il gruppo VW
giaserg
21 gen 2011 - 23:14 - #10Se audi si oppone, vada a fankulo, è porsche l’unico marchio racing del gruppo, anche la lamborghini non ha mai corso ad alti livelli
Ad ogni modo il sistema ibrido della porsche è tale quale il kers della williams in F1 con la differenza che in questo caso funziona.
Hulkemberg ha corso con la porsche prius una gara vln nel 2010 e la McLaren credo cerchi una certa indipendenza, quindi verso un motore suo come un costruttore, quindi se ci sarà l’ingresso in F1 direi la Williams quasi sicuro, ma a che gli serve costruire un 1.4 turbo, quando possono andare a sviluppare una supercar LMP1 ibrida a cui tengono molto?
Poi che ci siano frotte di appassionati desiderosi di abbandonare il sound del flat6 per un zzzZZZzzz che pesa 100kg, per risparmiare 100 euro l’anno, ho i miei dubbi.
dario911
22 gen 2011 - 00:39 - #11@8: hai ragione, condivido in pieno. Eh eh eh! Fino a quando c’è gente che scrive per fare il verso, le mie parole non saranno altro che confermate.
Mah...
22 gen 2011 - 01:39 - #12Parole, parole, parole… Però per il momento non c’è ne la Formula1 e neppure una LMP1 LeMans nel programma Porsche
bull
22 gen 2011 - 03:09 - #13“La F1 resta molto impegnativa sul piano finanziario, mentre il successo è decisamente meno prevedibile che in altre serie” Credo che mai frase possa essere più significativa di questa. Traduco:”Noi gareggiamo solo dove, per una serie concatenata di situazioni, siamo sicuri di vincere”. Con tanti saluti alla competizione ed alla sportività. Questa è Porsche. Ed è evidente il motivo per il quale non corrono in F1, dove, anche se a Dario911 da fastidio, c’è la competizione vera: perchè li sanno perfettamente che potrebbero buscarle di brutto, checchè ne dica lui sui regolamenti (balla colossale).
La verità è che in Italia c’era un uomo con le palle molto dure, che un giorno disse: ” Questi assemblatori inglesi devono sapere che sia che io vinca, sia che io perda, l’anno prossimo dovranno fare i conti con me”. Certo, quell’uomo, Enzo Ferrari, ha lasciato un segno indelebile nella storia dell’automobile. Non credo si possa dire altrettanto di chi ha un concetto della sportività tale che gli fa dire “Corro solo se sono sicuro di vincere.” Che differenza! Porsche: ti piace vincere facile contro le Pescarolo, eh?
dario911
22 gen 2011 - 10:13 - #14Ah Ah Ah! Ci mancava il collaudatore di F40, con le sue perle di saggezza! Ma dai, per favore… si vede che capisci di competizioni quanto il cane dei miei vicini! Basta guardare la lotta in P1 tra Audi e Peugeot, per capire come i fatti siano diversi dalle opinioni dei soliti “patrioti”.
Perché dovrebbero scendere in campo in F1, dove la Porsche non ha storicamente avuto mai alcun interesse concreto, rinunciando a Le Mans e all’endurance, che sono connaturate alla storia della marca?
Se poi, nel tuo ampio orizzonte, endurance significa si riduce solo ai team privati, beh… sei davvero messo male…
Audi, Peugeot, Aston Martin, Acura, Toyota… questi sono tutti team privati, hai ragione!
Peccato che in endurance si vinca in pista, non in tribunale, come in formula 1.
Peccato che in endurance si vinca con i sorpassi, e non come in formula 1.
Peccato che in endurance ci siano ricerca, sviluppo ed innovazione, non regolamenti congelati, come in formula 1.
Il ragionamento della Ferrari non è diverso da quello della Porsche, caro il mio piccolo bull. Corrono dove hanno peso politico: in formula 1. Se si avventurassero a Le Mans, pensi che verrebbero trattati con i riguardi che hanno in formula 1?
Basta leggere le dichiarazioni di Montezemolo, che era pronto a ricattare la federazione nel caso le sue proposte fossero state ignorate. Minacciava di correre a Le Mans, di creare una formula parallela…
Come faceva quel gran signore di Ferrari, che minacciava di trasferirsi ad Indy…
Eh, la memoria corta è un problema, caro bull.
Non ricordi (o forse neanche lo sai, questo è il vero problema) che la Porsche correva e dominava nell’endurance anche quando l’azienda era sull’orlo del fallimento. Quando le 956/962 ridicolizzavano le Lancia a motore Ferrari, o battevano le Jaguar, la Porsche stava per chiudere i battenti. Quindi, prima di tirare in ballo Pescarolo (ti invito a documentarti meglio, come sempre, prima di scrivere) leggi qualcosa di serio.
La Ferrari ha solo minacciato di lasciare la formula 1 per Le Mans, non l’avrebbe mai fatto. Sarebbe stato doloroso esser presi a bastonate da Audi, Peugeot e compagnia bella. Senza contare, infine, che Pescarolo, pur con ridotte risorse economiche, ha sempre dimostrato di tirar fuori auto incredibilmente competitive, anche con le vetture ufficiali delle case, e di saperle anche gestire egregiamente.
Ma, giustamente, tu di queste cose che ne capisci?
Sei ancora a bordo della F40, tu…
Eh eh eh…
x-vox
22 gen 2011 - 14:28 - #15Mi sembra del tutto logico che Ferrari resti in F1 utilizzando solo le GT per l’endurance mentre Porsche si concentri proprio sull’endurance
ognuno fa quello che sa fare meglio
run72
22 gen 2011 - 16:43 - #16Certo Dario911…tanta lealtà aportiva e correttezza delle case…porche per prima in testa a tutti…che alcuni ani fa avete modificato radicalmente il regolamento escludendo la pssibilità di utilizzare i motori rotatitivi ( come usava mazda) perche vi suonavano come i violini al concerto di capodanno….ma vaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa…..prima di parlare cerca di studiare la storia dell’ automiobilismo e poi parla…prima accendere il cervello e poi aprire la bocca…altrimenti è davvero uno sperpero di tempo ed ossigeno per coloro che il cervello lo usano….
dario911
22 gen 2011 - 18:03 - #17Run72, ma da che mondo vieni?
Ah ah ah ah ah ah ah ah ah ah ah!
Si vede che ci capisci mezza mazza!
Ah ah ah ah ah ah ah ah ah ah ah ah!
Se ci capissi qualcosa, sapresti benissimo che la Mazda vinse l’unica Le Mans della storia di una marca giapponese con una vettura meno competitiva delle Porsche, delle Peugeot, delle Mercedes e delle Jaguar con le quali si confrontava. Non era neanche tra le favorite, alla partenza, ed ottenne il primo posto solo dopo il ritiro delle concorrenti di punta, dopo una gara trascorsa nelle retrovie, non certo nelle prime posizioni!
Vedi, a far gli esperti di cose che non si conoscono, succede di fare solo figure barbine. Fanne tesoro, ron72, e forse ne ricaverai qualcosa…
Anche perché, mio caro, il rotativo non fu eliminato su richiesta della Porsche.
E qui si vede la tua profonda ignoranza…
La Porsche, quando la Mazda fece il suo debutto, non partecipava alle competizioni con il proprio team ufficiale, al contrario di Jaguar, Peugeot e Mercedes. In oltre, il regolamento aveva imposto che i propulsori fossero derivati dai 3.5 litri della formula 1.
Ora, dal momento che la Porsche era completamente disinteressata all’evoluzione regolamentare, che i regolamenti imponevano motori da 3.5 litri derivati dalla formula 1, e che Mercedes, Peugeot e Jaguar erano conformi al regolamento, ne consegue un’altra verità: il regolamento voluto dalla FIA in materia di propulsori, escludeva de facto il rotativo da ogni possibile omologazione.
Senza alcun intervento della Porsche o di qualsiasi altra casa.
Per la serie: come smontare i vaneggiamenti di un ignorante in due minuti netti.
Leggi, leggi. Impara qualcosa, prima di scrivere. Altrimenti basta poco a metterti in mutande…
dario911
22 gen 2011 - 18:05 - #18Visto che la storia è chiara, presumo che il tuo post fosse dovuto all’anossia cerebrale. Forse il casco in foto ti va stretto?
Sei una macchietta, credimi.
Mah...
22 gen 2011 - 18:21 - #19dario911, perché quando parli della porsche sembri Gasparri (o Feltri, Belpietro, insomma ci siamo capiti) che parla di Berlusconi?
dario911
22 gen 2011 - 18:46 - #20Mah, sai… quando ti insultano o la mettono sul personale… arrivando a riscrivere la storia…
E cmq, vacci piano con le offese!!! ;D
Mah...
22 gen 2011 - 19:32 - #21ma figurati, niente offese :) è solo una battuta dai anche se l’impressione è un po quella..
dario911
22 gen 2011 - 21:08 - #22Mah, allora ti chiedo come valuteresti quel che ha scritto run72. Sarei proprio curioso. Strano poi… con tutti i ferraristi che non fanno altro che sputare offese per un niente, le critiche arrivano a me…
Eh, se avessi un centesimo per ogni insulto ferrarista pubblicato su questo blog, sarei miliardario!
il babbuino
24 gen 2011 - 16:45 - #23Dario911 sei sempre incàzzàto o sbaglio?
E’ inutile che cerchi di far cambiare idea:cosa pretendi, che tutti i ferraristi comincino a tifare per il maggiolone schiacciato?
dario911
25 gen 2011 - 08:52 - #24No, per carità! I fiattari si tengano la loro amata fiat ricarrozzata, ci mancherebbe altro! Piuttosto, noto con piacere che selezionate accuratamente i commenti cui riferire le vostre risposte, come accade sempre con certa gente…
Dimenticavo però, siamo in Italia…
Francescheino
16 feb 2011 - 00:15 - #25La Ferrari è una fiat ricarrozzata?? Ma a a fare in culo testa di rapanello!
Blitzman
23 giu 2011 - 14:56 - #26Fiat ricarrozzata! Bella questa, anche perché è vera! Aahahahahahah!
Blitzman
23 giu 2011 - 14:57 - #27Operati al cervello, piuttosto, franceschiéll!