Mark Hales e Martin Brundle ci fanno vivere le emozioni del Goodwood Revival 2010 a bordo della Ferrari 250 Gto di Nick Mason, batterista dei Pink Floyd e collezionista di alto lignaggio. I due conducono l’auto senza esagerare, per l’incredibile valore storico e di mercato. Questo modello del “cavallino rampante” è un capolavoro assoluto, di cui ci si può solo innamorare. La linea slanciata del cofano, il muso basso e lungo, la coda fast-back con ampio spoiler e l’armonia degli elementi consegnano agli occhi un’immagine dinamica ed aggressiva, ma anche sensuale ed elegante.
Tre feritoie semi-ovali caratterizzano il frontale, che sfoggia un incomparabile carisma. E’ un vero gioiello, che si erge ad icona del mito del “cavallino rampante”. La spinta è assicurata da un classico 12 cilindri di 3 litri, disposto longitudinalmente, derivato dal propulsore della Testa Rossa. Con una potenza vicina ai 300 cavalli, sfiora i 290 km/h di velocità di punta.
L’alimentazione è affidata a una batteria di 6 carburatori doppio corpo, posti al centro della V che separa le due bancate. Il cambio a 5 rapporti sincronizzati è posto dentro l’abitacolo, per una più efficace distribuzione dei pesi. La posizione arretrata del motore migliora l’handling. I freni sono a disco, per contrastare la sua foga. Lo sviluppo dell’auto, progettata da Carlo Chiti e Giotto Bizzarrini, venne affidato al giovane Mauro Forghieri, che si dimostrò all’altezza della situazione. Nel palmares della Gto ci sono tre allori iridati raccolti tra il 1962 e il 1964. Incredibile la lista dei suoi successi.
Seguici
motorsportblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motorsportblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
frappa
27 gen 2011 - 12:35 - #1si..regina a farsi doppiare.questa puo essere regina solo per collezionisti.
x-vox
27 gen 2011 - 14:14 - #2Non si può “tirare” un’auto del genere, vale troppi soldi, è già tanto che qualcuno la porti ancora a fare un giro in pista ogni tanto
quelli che vorrebbero le Ferrari per fare track-day si vede che non sanno quanto costa mantenere e riparare simili auto..
àaazzzo
27 gen 2011 - 14:43 - #3frappa ma tu dai fiato alla fogna solo per vomitare cavolate?
vorrei vedere con quello che vale la GTO se avessi le palle di portarla al limite
il-duca
27 gen 2011 - 15:00 - #4Palle quadrate per guidare un auto ALTRUI da 20 milioni in mezzo ad altri 30 fuori di testa!
mahhhhhh
27 gen 2011 - 15:56 - #5quel cretino del figlio di questo tizio si è fatto arrestare alla manifestazioni studentesche a londra per l’aumento di 3000 sterlina all’anno della retta universitaria. Non ha di certo problemi economici ma si vede che il suo intento era solo quello di devatare e distruggere oggetti pubblici. Pensare cosa ha in garage il padre mi mette i brividi …..
frappa
27 gen 2011 - 17:34 - #6@3
le cavolate le vomiti te, visto che quello che vale è per i collezionisti, non certo per il valore dell auto in se che è ovvio che sia solo una figlia del suo tempo.gli preferisco 50mila volte una 550 maranello.ok apprezzare auto vecchie ma qui si va troppo oltre.sara simbolica o quello che vi pare ma tra questa e una 550 io non ci penserei 2 volte (ammesso che io non pensi unicamente a rivenderla..).
Alessandrobocc
27 gen 2011 - 19:09 - #7Scusa se te lo dioco frappa ma stai dicendo proprio un bel mucchio di st…..te la 250 gto e ritenuta la macchina piu bella al mondo da moltissimi appassionati e collezzionisti, pobabilmente tu sei l unico al mondo a disprezzarla
.v.i.t.r.i.o.l.
27 gen 2011 - 19:15 - #8E’ sicuramente la più bella auto mai prodotta!
frappa
28 gen 2011 - 02:29 - #9@7
ha un volante cosi pratico ed ergoomico che deve essere un piacere guidarla…
la piu bella della sua epoca forse, non certo di questa.l impressione è di fragilita ed arretratezza.windows 98 è un bel sistema..si per i suoi tempi..
poi se dobbiamo stare in quella zona apprezzo di piu la daytona.
àaazzzo
28 gen 2011 - 05:54 - #10frappa una sportiva viene considerata importante anche/soprattutto per i successi ottenuti nelle gare in cui ha corso, e il palmares della 250 GTO si commenta da solo, dico solo che bastonava persino le AC Cobra che avevano un motore V8 da 7 litri
frappa
28 gen 2011 - 14:52 - #11quindi confermi quello che ho detto io, valida per la sua epoca.
FERRARI GTo
28 gen 2011 - 15:46 - #12@Frappa
Guarda che ero una macchina eccezionale,se vai a leggere qui nel blog nella
sezione Vintage alla data del 09 febbario 2009 l’articolo Ferrari Historic Challenge
trovi un mio simpatico scritto che ti illustra quanto io FERRARI GTo fossi facile da guidare,equilibrata e potente per l’epoca…..e anche dopo!!!
frappa
28 gen 2011 - 19:10 - #13@12
sbaglio o sei una gto che si da un po di arie??
FERRARI GTo
29 gen 2011 - 01:19 - #14Me lo posso permettere,sono un gioiello di macchina!!!
expo
04 feb 2011 - 13:56 - #15Macchina fantastica !!!!
Cmq il problema non era tanto il non tirare al limite ma il vero problema era che il primo dei due piloti che l’hanno condotta era un vero e proprio incompetente !! Traiettorie totalmente sbagliate in alcuni tratti e totale incapacità di usare il cambio manuale, spesso e volentieri si nota un’indecisione sull’inserire la marcia che ha portato + di una volta con la fuoriuscita della stessa e inserimento in folle che facevano perdere tantissimi metri su gli avversari. Per non parlare delle continue grattate.
Il secondo pilota era di tutt’altro manico, cambiate fluide e sicure e traiettorie corrette, infatti ha recuperato parecchie posizioni e ad occhio il suo ritmo era decisamente superiore
pinopinazza
08 lug 2011 - 02:52 - #16Infatti guardate l’ultima curva prima del traguardo che differenza di velocità e come la fa scorrere il secondo… e anche nelle curve il primo faceva on off con l’acceleratore, mentre il secondo la faceva scorrere con un amarcia lunga….