Due differenti kit di potenziamento per esaltare al massimo l’esuberanza del V10 della RS6: ecco cosa hanno sviluppato i tecnici della Romeo Ferraris dopo aver studiato a fondo il 10 cilindri Audi accreditato di 580 cavalli e 650 Nm di coppia massima.
Il primo step prevede l’installazione di due filtri d’aria sportivi e l’aggiornamento della centralina con una mappatura che incrementa sensibilmente le prestazioni, con 51 cavalli e 110 Nm in più a disposizione. Già questo è un risultato di grande valore, ma il gruppo di Opera ha una soluzione che fa pure meglio.
Con il secondo step, infatti, gli incrementi sono ancora più marcati (+140 CV, +200 Nm), permettendo alla vettura tedesca di superare i 330 km/h e scattare da 0 a 100 km/h in soli 3”8. Simili performance sono state ottenute ottimizzando la mappatura delle due centraline (una per bancata) e intervenendo in maniera radicale sulla linea di scarico.
Il corpo centrale è stato sostituito da un componente ad alte prestazioni abbinato a due catalizzatori metallici da 200 celle e i precatalizzatori sono stati eliminati. Come optional è possibile completare l’impianto con i due terminali destro e sinistro in acciaio inox.
A perfezionare il kit troviamo un impianto frenante anteriore Brembo con dischi maggiorati da 405 mm di diametro e 34 mm di spessore, sui quali agiscono le pinze di serie con pastiglie Brembo HP1000 in una speciale mescola ad alte prestazioni.
Oltre all’elaborazione meccanica, il programma di personalizzazione studiato per l’Audi RS6 da Romeo Ferraris permette di attingere a un ampio catalogo di pellicole speciali dalle trame uniche (grigio spazzolato, carbonio, pelle, legno, effetto satinato opaco e colori pantone) per rivestire (e proteggere) la carrozzeria e a pregiati materiali per rendere ancora più eleganti gli interni della vettura tedesca.
Via | Romeoferraris.com
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il-nipote
28 gen 2011 - 17:44 - #1U-T-I-L-I-S-S-I-M-OOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!
oracipensoio
29 set 2011 - 17:06 - #2sei sicuro di capirne di macchine? se badassimo all’utilità e basta non esisterebbero macchine con non più di 150 200 cv!
magari a te non sono chiari i concetti di piacere di guida e tutto il resto…! e ci chiediamo: che ca22o ci fai su autoblog?