Dopo le primissime foto ed il video della nuova Ferrari 458 GT2 impegnata nel suo primissimo shakedown a Fiorano, torniamo ad occuparci dell’argomento: sono comparse in rete nuove immagini dell’auto, che la ritraggono in varie angolazioni.
Il 4.5 V8 del modello da competizione, a causa della flangiatura all’aspirazione imposta dall’ACO (l’Automobile Club de l’Ouest, che organizza la 24 Ore di Le Mans), erogherà circa 470 CV, 100 meno della 458 Italia stradale. Altra particolarità: il cambio doppia frizione sette marce di serie sarà sostituito sulla GT2 da un sequenziale Hewland a sei rapporti, disponibile sia con comando a leva che con i bilancieri elettropneumatici al volante.
Invariate nell’architettura le sospensioni anteriori a triangoli sovrapposti e le posteriori multilink, la GT2 adotterà cerchi monodado da 18″. Il peso della vettura, come da regolamento, ammonta a 1245 kg. La Ferrari 458 GT2 sarà proposta ad un prezzo di 480.000 euro IVA esclusa.
Ferrari 458 GT2: nuove foto della vettura
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mahhhhhh
02 feb 2011 - 09:42 - #1davanti è molto aggressiva per il resto preferisco nettamente la 430 GT2 sviluppata dalla kessel racing !
the emperor
02 feb 2011 - 10:09 - #2mi sembra strano che una vettura da corsa sia meno potente della versione da cui deriva, ma questa è quella che userà fisichella?
lordmarkus
02 feb 2011 - 10:10 - #3Molto bella e aggressiva. Speriamo sia anche un missile in pista però :)
@mahh
Non è che ti confondi con la 430 Scuderia GT3? Perchè la GT2 non è stata sviluppata da Kessel…
giaserg
02 feb 2011 - 10:24 - #4Molto più bella della stradale, delle foto precedenti, molto più bella di quanto mi aspettassi, entrambe le versioni, hanno un cofano anteriore leggermente diverso.
ma non bella come la 430 GT2, a sua volta meno bella della 430 scuderia GT3 di Kessel, a sua volta meno bella della 360 GT2, che però era un po scarsa, però mi piace, sopratutto dietro!
Si purtroppo la guiderà anche Fisichella, mentre temo di no per Alesi, lui si davvero un grandissimo.
Speriamo bene, perchè la 430 GT2, più potente, sospensioni teoricamente più racing, esce di scena da auto estremamente competitiva, si ci sono stati una serie di errori disarmanti e colpi di sfortuna incredibili come il blackout di spa o la penalità del risi a le mans che hanno compromesso la stagione, e piloti non proprio all’altezza, tipo fisichella, ma la 430 è stata fino all’ultimo velocissima, parca nei consumi ed anche piuttosto affidabile, comunque continuerà a correre nelle gt2 di seconda fascia, mi aspetto sorprese..
Ed ora aspetto le versioni ufficiali GT3 e challenge Grand AM, sembra che con la 458 la ferrari abbia finalmente un progetto a ruote coperte davvero ambizoso degno del merchio che è!
screech87
02 feb 2011 - 10:41 - #5domanda da ignorante…perchè in queste serie la colorazione dei fari è di quel giallognolo orribile? :S
axe
02 feb 2011 - 10:55 - #6x 2, in pista ci sono le flange, su strada no, è ridicolo ma è così.
x 5, obbligatorio in pista in Francia mi pare.
scala-una-marcia
02 feb 2011 - 11:07 - #7@1
la 430 GT2 è stata sviluppata da Michelotto come la 360GT2 e la 458GT2. Kessel ha invece corso e sviluppato la 430 GT3
@2
purtroppo è così perchè il regolamento prevede delle restrizioni. Con la potenza della attuale versione stradale potrebbe fare il campionato GT1 ma sarebbe tutta un’altra storia
@5
i fari gialli sono obbligatori nel campionato Le Mans Series per differenziare la categoria delle GT da quella dei prototipi. Infatti per il veicolo che precede è molto più facile capire (soprattutto in notturna) se chi ti segue è della stessa categoria o no
giaserg
02 feb 2011 - 11:27 - #87 perchè purtroppo? permette di veder correre insieme gioielli come la 430 e la corvette contro residuati bellici tedeschi o auto nate per fare la spesa come l’M3 o nate per portar fuori le ragazze come l’aston martin, bellissima, ma tecnologicamente.. lasciamo stare
Idem in GT1 e Gt3, garantendo uno spettacolo unico, tutti se ne lamentano, ma chi non vuole può sempre saltare in lmp dove i regolamenti lasciano più spazio alla fantasia, specie la lmp2, quelli del residuato bellico la lmp2 la facevano ed ad altissimi livello.
Il gruppo fiat con lancia magari in collaborazione con dallara, dovrebbe proprio farlo un prototipo lmp2
E anche i fari gialli, fanno parte dell’atmosfera, e specialmente sulla 458 stanno bene secondo me
Sono gialli anche a daytona in usa e altre serie non aco, tutte le GT gt2
scala-una-marcia
02 feb 2011 - 12:21 - #9@8
sono d’accordo con te… il mio “putroppo” era solo per sottolineare un po il controsenso (della potenza inferiore) ma in effetti solo così si possono equilibrare le prestazioni e vedere gareggiare diverse auto insieme nella stessa categoria.
I fari gialli soon previsti da regolamento anche a Daytona dove corrono le GT2 e le GT1 poi è possibile che qualche vettura corra contemporaneamente anche un altro campionato (tipo il GT Open) dove non è prevista la pellicola gialla ma certo non stanno là a toglierla e rimetterla (ti faccio l’esempio di AF che corre diversi campionati con le stesse vetture)
scala-una-marcia
02 feb 2011 - 12:37 - #10Certo che una vettura da 576.000 euro (e dico cinquecentosettantaseimila!!!!) in mano a Fisichella è davvero una tragedia!!! Speriamo che sia la Ferrari a pagare i danni e non Amato Ferrari…
andgig
02 feb 2011 - 13:22 - #11Colore fari e cofano un po’ rivedibili… Risultato d’insieme Perfetto
ciachi84
02 feb 2011 - 13:53 - #12Nera e’ proprio bella! 500000€ pero’ ! Alla faccia !
dany_m
02 feb 2011 - 13:58 - #13Quella nera almeno maschera qeull’orribile presa d’aria del paraurti anteriore
alekill90
02 feb 2011 - 14:26 - #14scott sharp e guy cosmo in persona che vanno a provare la 458 direttamente a fiorano…. mi spiace per il team risi ma mi sà che per le gare americane l’extreme speed motorsport diventerà il team di riferimento
alekill90
02 feb 2011 - 14:48 - #15riguardo le strozzature, cosa dovrebbero dire alla prat&miller che dai 600 e passa cavalli della zr1 si passano ai 475 della c6r gt2? è sempre stato così per le auto da corsa GT da quando negli anni ‘90 la mclaren f1 ha iniziato a montare i restrittori sul motore da corsa derivato stretto da quello di serie bmw, perciò nn ci si deve sorprendere…. di certo la 458gt3 avrà una potenza superiore ai 500cv oltre al fatto di usare direttamente il V8 4.5 dell’auto di serie.
C’è cmq da riflettere sui costi, dato che le nuove gt2 costano molto di più delle lmp2 e di certe gt1
mahhhhhh
02 feb 2011 - 16:46 - #16si scusate avete ragione, mi sono chiaramente confuso gt2 e gt3, capita alla mattina presto e cervello ancora assonnato.
Manu2
02 feb 2011 - 18:01 - #17per me è orripilante, molto meglio la 430, in qualsiasi versione da corsa.. anche la challenge che è praticamente di serie.
Pincos
02 feb 2011 - 20:30 - #18eh si è proprio un cesso come dicevano molti, molto meglio la pannamèrda…
vedremo se sarà competitiva a Sebring fra 44 giorni, l’estetica può piacere o non piacere, le qualità dinamiche in pista e le vittorie invece servono a zittire tutti, anche chi dubita delle linee!