Ecco le prime immagini della Force India VJM04, con cui il team di Vijay Mallya affronterà il prossimo Campionato del Mondo di Formula 1. Con il suo arrivo si chiude il ciclo delle presentazioni. Il debutto dinamico della nuova monoposto avverrà in occasione della seconda sessione di test collettivi, prevista a Jerez dal 10 febbraio prossimo.
L’obiettivo del management è di raggiungere il quinto posto nella classifica costruttori. In fondo era questa la meta del 2010, ma la squadra si è dovuta accontentare della settima piazza finale, a un solo punto dalla Williams. La speranza di tutti, nella factory di Silverstone, è che la crescita qualitativa del gruppo e della dotazione aiuti il conseguimento del risultato.
Un ruolo importante nella missione toccherà a Paul Di Resta, che farà coppia con Adrian Sutil, per difendere i colori della scuderia. Ricordiamo che lo scozzese, vincitore del DTM 2010, sarà il terzo terzo britannico in griglia, al fianco di Lewis Hamilton e Jenson Button. Ruolo di riserva, invece, per Nico Hulkenberg, che non è riuscito a guadagnare un posto da titolare.
Queste le parole di Mallya durante la presentazione: “Il 2010 è stato un anno eccezionale per noi, con 68 punti complessivi e il settimo posto assoluto fra i costruttori, dietro squadre che vantano dei successi iridati nel loro palmares. Questo dimostra che siamo sulla strada giusta per raggiungere i nostri obiettivi. Siamo ottimisti“.
Anche Sutil è fiducioso: “Sono sinceramente convinto di poter disputare una buona stagione 2011. I progressi che il team ha dimostrato negli ultimi due anni sono stati impressionanti. Quello che ho visto in fabbrica e in galleria del vento nelle ultime settimane indica che il ciclo di crescita continuerà anche quest’anno“.
Paul di Resta preferisce la prudenza: “Non voglio dare degli obiettivi precisi, perché ci sono tanti fattori che possono entrare in gioco. Il mio sarà un approccio positivo, per cercare di contribuire bene al rendimento complessivo della squadra. Credo che sia stato svolto un buon lavoro, adesso voglio fare la mia parte“.
Ecco la riflessione di Hulkenberg: “Sono davvero impaziente di lavorare con la squadra. Abbiamo ancora bisogno di tempo per mettere ogni cosa al suo posto, ma l’inizio è molto promettente. Non vedo l’ora di sedermi in macchina, per collaborare alla causa comune nei limiti delle mie possibilità“.
Via | Forceindiaf1.com
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alekill90
08 feb 2011 - 20:46 - #1a quanto pare usa lo stesso tipo di presa d’aria per il motore usata l’anno scorso dalla mercedes
Ale77
08 feb 2011 - 21:02 - #2Bella anche questa!!! Forme interessanti!
Ora non rimane che vedere la colorazione finale della williams!
robpili7
08 feb 2011 - 23:46 - #3Secondo me con il bravo Sutil, sarà la sorpresa di quest’anno!
maxalf
09 feb 2011 - 01:29 - #4“Il bravo sutil” mi sembra grossa, soprattutto se riferita ad uno degli ultimi infrociatori rimasti ancora nel 2011. La macchina mi sembra molto convenzionale , ma spesso la semplicità premia.
csponton
09 feb 2011 - 20:58 - #5FORCE INDIA VJM-04 http://spontoncristiano.wordpress.com
Anche la Force India, ieri pomeriggio, tramite il proprio sito web ha presentato la nuova creatura realizzata dagli uomini del Direttore Tecnico Andrew Green. La VJM-04, così è stata chiamata la nuova vettura del Team di Vijei Mallya, presenta un muso alto e molto robusto che ricorda molto la poco fortunata Renault R29 guidata da Fernando Alonso nel 2009.
All’avantreno si nota che l’alettone anteriore è un triplano decisamente complesso e dotato di numerose appendici aerodinamiche che ricorda molto quella della Ferrari F10. Curiosa l’aletta spuntata sui deviatori di flussi laterali posti accanto alle pance che fino ad ora non è stata vista su nessuna nuova vettura. Molto particolare e innovativo è air box (due prese d’aria separate tra loro dal passaggio del roll bar) che riprende il concetto introdotto proprio dalla Mercedes GP nella passata stagione e ripreso quest’anno anche dal Team Lotus T128.
Anche la VJM-04 ha pance molto rastremate, che si allargano particolarmente nella parte superiore, dove sono alloggiate le prese d’aria dei radiatori, che come sulle monoposto della concorrenza sono piuttosto alte; miniaturizzato il retrotreno grazie anche all’uso delle sospensioni pull-rod. Dalle immagini non si è ben capito se gli scarichi soffiano nella zona del diffusore o in zona avanzata come sulla Lotus- Renault (vedi foto)
La nuova monoposto Indiana, presenta molte analogie con la McLaren Mp4-26, almeno a livello meccanico, in quanto il team di Woking fornisce le scatole del cambio e tutti i sistemi idraulici, mentre la Mercedes fornisce sia il motore che il sistema di recupero dell’energia cinetica (KERS).
La vettura si vede che è stata studiata per cercare di recuperare il maggior carico possibile al retrotreno (carico perso per l’eliminazione dei doppi- diffusori) ed è stata progettata per cercare di sfruttare nel migliore dei modi il KERS che per il team indiano rappresenta una novità assoluta in quanto nel 2009 non era stato usato..
Per vedere il suo debutto in pista bisognerà attendere solamente un paio di giorni, cioè fino a quando cominceranno i test collettivi di Jerez de la Frontera.