Tornano i Turbo in Formula 1?

Pubblicato: 17 nov 2006 da Stefanocorse

Renault Turbo F1

Notizia che ha smosso gli animi quella diffusa da più siti sul ritorno dei Turbo in Formula 1. Lo dico a seguito delle segnalazioni ricevute e che sono sempre estremamente gradite.
Le dichiarazioni del presidente della FIA, Max Mosley, hanno richiamato in causa i motori turbo, ed in particolare la necessità di stilare un regolamento che preveda il loro reinserimento prevedibilmente per il 2011. Una considerazione nata durante un incontro a Monaco con Burkhard Goeschel, capo del GPDA l’organismo che raggruppa i costruttori, con il quale è in corso lo studio delle linee guida per il futuro dello sport automobilistico.

La decisione sarebbe dettata dalla necessità di far avvicinare la Formula 1 al rispetto dell’ambiente, questo cercando di massimizzare l’efficienza dei propulsori anche con l’utilizzo di Bio carburanti e con regimi di rotazione a partire dai 15.000 giri/min.
Altra notizia da apprezzare pienamente è l’annuncio di Mosley che prevederebbe il ritiro dalla sua carica di presidente entro il 2010, una delle decisioni più sagge prese in questi anni di gestione della FIA, ricordando comunque delle dovute eccezioni (ognuno di noi qualcosa di buono lo avrà apprezzato).
In questa visione filoambientalista Mosley ha riconosciuto le colpe della massima categoria della FIA, la Formula 1 infatti rappresenta un continuo spreco di risorse energetiche in tutte le prove che precedono ciascuna gara, a questo proposito si dovrebbero vedere nuove regole riguardanti proprio le qualifiche già per il 2007, ovviamente se ci sarà il consenso unanime dei team. Le sue proposte sono quelle di ridurre di cinque minuti le sessioni di qualifica, aggiungere un set di gomme in più, ed infine arrivare a soluzioni che non prevedano degli stop.
Affermazioni non del tutto chiare che proveremo ad approfondire anche tra i commenti facendo riferimento ad altre fonti.

Via | Motorauthority

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36 commenti

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Commenti dei lettori

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paco
17 nov 2006 - 15:31 - #1

0 punti

che tristezza, anche in f1 con ste palle da benpensanti dell’ecologia, come se fossero i gp ad avere la colpa per l’inquinamento…
PesaroX
17 nov 2006 - 15:35 - #2

0 punti

L’ecologia deve essere incentivata e secondo me la Formula 1 può essere un buon veicolo di promozione per i biocarburanti, non a caso l’IRL già dal prossimo anno utilizzerà il bioetanolo.
Per quanto riguarda i turbo potrebbe anche essere bella come novità.
AXE
17 nov 2006 - 15:40 - #3

0 punti

non ma è l’ambiente giusto x dare una svolta.
AXE
17 nov 2006 - 15:41 - #4

0 punti

volevo dire che le gare sono un ottimo incentivo.
Daniele
17 nov 2006 - 15:51 - #5

0 punti

Lo sviluppo dei motori di Formula 1 va in senso completamente opposto verso quello che fanno i motori di serie (i benzina entro pochi anni saranno quasi tutti turbo ad iniezione diretta).
Cercare di riportare i motori verso lo sviluppo di tecnologie che andranno sulle auto di serie non mi pare una cosa sbagliata!!
giangianluca
17 nov 2006 - 15:57 - #6

0 punti

paco se tutti andassero avanti con la tua mentalità…
Daniele
17 nov 2006 - 15:59 - #7

0 punti

Certo che se tornano ai turbo i motori diventeranno dei V6 da circa 2 litri e (con una BASSA pressione di sovralimentazione) avranno circa 700/750 cavalli (con un range di utilizzo molto + ampio rispetto a quello attuale)!!
non diventeranno certamente come i vecchi motori turbo che funzionavano a pressioni impressionanti con un lag altissimo!!
Daniele
17 nov 2006 - 16:00 - #8

0 punti

aGGIUNGO UNA COSA: i motori sarebbero super-flangiati, come quelli delle WRC!!
Dino
17 nov 2006 - 17:35 - #9

0 punti

Ma questi motori turbo sarebbero obbligatori per tutti o si potrebbe optare anche per l’aspirato?
autoblog
17 nov 2006 - 18:11 - #10

0 punti

[…] […]
ML
17 nov 2006 - 18:19 - #11

0 punti

Tanto saranno stra-flangiati come quelli delle LMP…
antonio
17 nov 2006 - 18:30 - #12

0 punti

secondo me, la formula uno può essere un buon laboratorio. ..alla fine credo che se quello che si fa in pista può essere travasato in qualche modo su strada in maniera maggiore di quanto si faccia adesso… ..è solo un bene..

..anche se è ovvio, la si può vedere giustamente in modo diverso.
Bocconozzi Cinzia
17 nov 2006 - 18:40 - #13

0 punti

ma non avevano disposto il “congelamento” dei motori fino al 2010??? Nell’ottica del contenimento dei costi mi pare che questa anteprima rappresenti un triplo salto mortale con doppio avvitamento… che qualcuno in Federazione soffra di schizofrenia?
remly
17 nov 2006 - 18:57 - #14

0 punti

ghiotta novità, spero sia vera!
e spero anche che non introducano norme troppo restrittive, tipo superflange come dice ML.
Potrebbe essere la volta buona per della sana ricerca nel campo dei turbocompressori per motori benzina automobilistici, in particolare io spero che venga portato avanti l’uso di materiali non convenzionali tipo compositi ceramici e metallici.
300zx
17 nov 2006 - 19:01 - #15

0 punti

Almeno in f1…lasciateci in pace con tutti questi euro 4 euro 5 superbollo consumi e assicurazioni….
In F1 le macchine più vanno veloci e meglio è!
fatele turbo e cattivissime….poi se inquinano macchi se ne frega…….
Ayrtondesign
17 nov 2006 - 19:19 - #16

0 punti

Difatti le soluzioni che abbiamo sulle strade adesso, le avevano gia sperimentate qualche tempo da nelle corse. Le corse sono lo sviluppo delle tecnologie che verrano portate sulle strade, come il cambio al volante presente dal 1989, quando lo sperimentò la Ferrari. Io sapevo anche dell’utilizzo del sistema ibrido nei pit-stop….Mica male….
redwolf
17 nov 2006 - 19:32 - #17

0 punti

x PACO
sono i dinosauri come te che non permettono che le cose cambino..come si puo dire che le F1 non siano responsbili in qualche modo!?anche sotto un’aspetto comportamentale.
Robocop
17 nov 2006 - 19:51 - #18

0 punti

Ma ben vengano soluzioni di questo tipo!
Aviatore27
17 nov 2006 - 20:17 - #19

0 punti

Se credete il ritorno di una ”turbo-era” vi sbagliate di grosso…la tendenza sara’ quella di rendere i propulsori estremamente affidabili e parchi nei consumi, adottando basse pressioni di sovralimentazione, iniezione diretta e magari turbine a geometria variabile !
Di conseguenza ci saranno modifiche regolamentari come l’abilizione dei rifornimenti oppure l’uso del propulsore per 4 week-end !!!
Tutto sara’ studiato e applicato per l’abbattimento dei costi.
paco
17 nov 2006 - 20:51 - #20

0 punti

per consumare di meno corriamo in f1 con i carrelli della spesa, però ai gp ci andiamo con il gasolone e buttiamo tutti i rifiuti sull’erba, poi pisciamo tutti nella siepe… ecco cosa voglio dire, la f1 è l’ultiomo dei problemi
Andrea
17 nov 2006 - 21:40 - #21

0 punti

sono d’accordo con Paco
Gattopazzo
17 nov 2006 - 21:49 - #22

0 punti

D’accordo con aviatore e con daniele…

Useranno i turbo, non è un ritorno all’era del turbo..
I problemi della F1 (a livello di spettacolo ma anche di costi) sono ben altri, e da questo punto di vista la reintroduzione dei turbo non cambierà assolutamente nulla..

Quando capiranno che devono semplicemente tornare ad una minore (molto minore) aderenza??
victor
17 nov 2006 - 22:03 - #23

0 punti

useranno dei turbo sulla falsa riga dei cosworth utilizzati in champ car, 2650cc bassa pressione, 15.000 rpm, tanto per garantire affidabilità, minor costi
victor
17 nov 2006 - 22:05 - #24

0 punti

non torneremo certo in dietro agli anni della sperimentazione col turbo, bensi ad un’evoluzione degli ultimi 2 anni dell’era turbo, con valvola popoff per regolamentare la pressione massima
Paolo
17 nov 2006 - 22:49 - #25

0 punti

Al di là delle motivazioni ambientali sono favorevole al ritorno dei motori turbo in F.1…
Kimmi
18 nov 2006 - 15:50 - #26

0 punti

Prego per la segnalazione…
dav
18 nov 2006 - 16:07 - #27

0 punti

scusate, ma non avevano bandito i turbo (anche) per i costi eccessivi? Un aspirato costera’ comunque di meno… o no?
victor
18 nov 2006 - 21:53 - #28

0 punti

li avevano banditi anche perchè c’erano molti sospetti su sistemi in grado di bypassare la pressione massima consentita sui turbo, 3 bar, alcuni forse riuscivano ad arrivare più in alto, il motore v6 honda era il più pesante ma anche il più potente negli ultimi anni dell’era turbo
paolo
19 nov 2006 - 13:17 - #29

0 punti

E’ fuori di ogni dubbio ke non torneranno i mostri degli anni 80…ma se tornassero ai turbo con la stessa cilindrata di allora 1.5 L son sicuro ke ci saranno delle ricadute benefiche anche sui motori di serie..intendo camere di scoppio..turbine a geometria varibile anche per i benzina e con costi magari più accessibili rispetto ad adesso (porsche 911 turbo).
Oregon
20 nov 2006 - 17:45 - #30

0 punti

Credo che la voglia di far correre i turbo sia dettata dalla necessità di poter far diminuire le potenze usate in modo economico col passare delle stagioni.
Mi spiego: se ad un certo punto si decidesse che i motori fornissero troppa potenza, a costo zero, o quasi, si potrà abbassare la pressione di sovra alimentazione per l’anno successivo, così si eviterà di dover riprogettare un motore nuovo ogni 2 o 3 anni.
victor
20 nov 2006 - 18:57 - #31

0 punti

giusto è quello che fa da oltre 10 anni a questa parte la Cart-champ car, oggi i motori hanno pressioni molto basse di sovralimentazione, tanto che si era pensato di diminuire la cilindrata a 1800cc V8 e più bar, ma non se ne è fatto più nulla perchè i nuovi motori avrebbero avuto regimi di rotazione troppo elevati e quindi più costi
Radagast
20 nov 2006 - 23:51 - #32

0 punti

@24: volevi dire valvola wastegate immagino… :)
victor
21 nov 2006 - 10:27 - #33

0 punti

no intendevo proprio la pop-off, che è la valvola a forma cilindrica che spunta sul cofano motore delle champ-car posta appena dietro il rollbar a protezione della testa del pilota, serve per controllare la pressione massima regolamentare
Daniele
21 nov 2006 - 13:22 - #34

0 punti

La wast-gate serve e regolare la pressiona massima, la pop-off serve quando in fase di rilascio la pressione sale troppo rapidamente e fa sfiatare la pressione in eccesso (ma SOLO in fase di rilascio brusco) per evitare di distruggere la valvola a fafalla.
350Z
27 nov 2006 - 00:57 - #35

0 punti

Cosa ci fa il mio motore in fotografia????
350Z
27 nov 2006 - 00:58 - #36

0 punti

Ta ta ta ta taaaaaaaaaaaaa!!!!! Renault campione del mondo F1 2005/6!!!!!!!!!!!