Lamborghini stupisce tutti a Ginevra con la nuova Aventador LP 700-4, destinata a sostituire la splendida Murciélago. Questa supercar, immortalata al meglio dai cugini di Autoblog, nasce da un progetto completamente inedito, per dar vita a un altro sogno a quattro ruote.
Il modello sfoggia linee aggressive e taglienti, senza temere l’esibizione dei propri muscoli. Si caratterizzata per le prestazioni di altissimo livello, le soluzioni tecnologiche mutuate dall’ingegneria leggera e un handling di straordinaria efficacia.
La spinta è assicurata da un motore 12 cilindri da 6.5 litri, con 700 cavalli all’attivo. Questa scuderia conferisce una grande energia dinamica alla vettura, il cui peso a secco è di 1.575 chilogrammi, un valore molto basso per un’auto di tale categoria.
Di livello superiore le performance, solo in parte annunciate dal passaggio da 0 a 100 km/h in 2″9 e dalla velocità massima di 350 km/h. La Aventador, che sarà consegnata ai clienti a partire dall’estate 2011, segna un passo importante verso il futuro della casa del “toro”.
Le sue soluzioni tecnologiche prevedono un’innovativa monoscocca in fibra di carbonio, che si erge a nucleo di un corpo dove si registra un esteso impiego di materiali compositi. La presenza del cambio robotizzato ISR garantisce cambiate velocissime ed emozionanti. Grande la precisione di guida assicurata dal sistema di sospensioni pushrod.
Il sistema di trazione integrale permette la giusta motricità nei diversi ambiti operativi. La distribuzione della coppia tra le ruote anteriori e posteriori avviene tramite un ripartitore Haldex gestito elettronicamente, che nell’arco di pochi millisecondi è capace di adeguare la ripartizione alle condizioni dinamiche della vettura.
Via | Lamborghini.com
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lordmarkus
01 mar 2011 - 12:03 - #1Superlativa… è puro spettacolo.
Mi duole dirlo perchè parlo da Ferrarista convinto, ma la nuova FF scompare di fronte a questa Aventador…
danyele-world
01 mar 2011 - 12:31 - #2Considerando che la FF è una Gran Turismo, e la Aventador una Supercar… ma che ca77o di paragoni fate? E’ come voler confrontare una Mini con una Aygo :-D
E cmq, è la solita Lamborghini: “solita” perchè ormai sembrano uscire dalla fabbrica solo con queste linee tese (perfino la concept Estoque, che dovrebbe essere un’ammiraglia, l’hanno fatta così)… in Audi dovrebbero ricordarsi che Lamborghini è quella che ha creato la Miura.
masmas
01 mar 2011 - 12:46 - #3Spero che ci sia qualche responsabile alla Lamborghini che legga questo blog:
FATE DISEGNARE ANCORA LE VOSTRE MACCHINE A MARCELLO GANDINI
Grazie.
bud
01 mar 2011 - 12:54 - #4Il posteriore, visto dai 3/4 ricorda vagamente quello della Citroen GT.
http://www.quattroruote.it/motorshow2008/articolo.cfm?codice=165801
Tutte due hanno la mensola,,,,,ahahhahahahahahah..
lordmarkus
01 mar 2011 - 12:54 - #5Lo so benissimo che la Aventador è una supercar a motore centrale e la FF una granturismo ad altissime prestazioni a motore anteriore, e so benissimo che pur essendo nella stessa fascia di prezzo sono due auto totalmente non paragonabili. Ma un confronto non può non venire spontaneo, essendo le due star principali del salone di Ginevra di quest’anno. E mi spiace, ma sono ancora un po’ deluso dalla FF. Lamborghini ha sicuramente osato poco stilisticamente con la Aventador, ma resta un prodotto eccezionale. La FF… mah! Magari a vederla dal vivo cambierò idea, ma per ora proprio non riesco a digerirla.
....
01 mar 2011 - 13:13 - #6#1 Hai ragione dovrebbero svegliarsi a Maranello a chi ti critica non capisce un ca xxo non ha capito che si parla di estetica, impatto emotivo, eleganza, sportività e non di “prove comparativa su strada” o altro menate…
Roddypics
01 mar 2011 - 13:36 - #7Fenomenale, “cattivissima”, emozionante! Mi piace moltissimo!
Ci vorrebbe un bell’alettonazzo posteriore stile Diablo SV e poi sarebbe perfetta!
ciachi84
01 mar 2011 - 14:00 - #8Qualcuno sa che vuol dire : ordine di accensione …con la sequenza di numeri.??
mirkozidda
01 mar 2011 - 14:18 - #9Sarebbe stato bello vedere una Lambo che stilisticamente non ripercorreva quanto fatto con la Diablo e Murcielago poi…
danyele-world
01 mar 2011 - 14:43 - #106:
“…dovrebbero svegliarsi a Maranello…” QUESTA E’ BELLA! Ma chi te le scrive queste battute? :-D
Ferrari ha appena costruito una Gran Turismo a motore anteriore con 4 ruote motrici e 4 posti, una cosa mai vista finora… costruisce coupé-cabrio (California, SA Aperta), sportive (458 Italia), supercar (FXX, 599), esemplari unici (P4/5, SP1).
Lamborghini, mi spiace, ma sono obiettivamente 35 anni e passa che fa sempre la STESSA auto (Countach > Diablo > Murcielago > Aventador). Non è certo una critica, ci mancherebbe… ma se c’è qualche casa che dovrebbe “svegliarsi” ed esplorare nuovi campi e soluzioni, questa è proprio Lambo (20 anni fa avevano almeno la LM002, adesso cosa fanno di diverso? Hanno cassato pure la concept Estoque).
Non sputo certo su questa Aventador, che è una gran macchina, ma se vogliamo essere seri, confrontiamola con le sue VERE concorrenti, supercar come Ferrari 599, Porsche 911 GT2, Aston Martin DBS, Spyker C8… cerchiamo di non fare discordi da bambini.
E cmq, nessuno qui ha mai tirato in ballo “prove comparative su strada”, chissenefrega! Personalmente, trovo molto più affascinante, elegante ed emozionante una Maserati, una Aston Martin, una 8C Competizione, piuttosto di queste Lamborghini disegnate col righello. Ora, non capisco niente perchè ho i miei gusti? Benissimo, felice di non capire niente! :-D
lordmarkus
01 mar 2011 - 15:22 - #11E’ chiaro che qui nessuno sta criticando la FF sul piano tecnico, che è sicuramente di primissimo livello. I miei dubbi, lo ripeto, riguardano solamente lo stile. Quando si parla di estetica è tutto “de gustibus” e di certo non si può accontentare tutti. E infatti continuo a pensare (e nulla me lo toglierà dalla testa) che se la FF fosse stata una coupé tradizionale l’avrei gradita molto di più. Scommetto che molti saranno d’accordo con me, e che invece altrettanti mi prenderebbero volentieri a uova marce in faccia.
Mi spiace di non essere uno di quei Ferraristi che si fanno piacere qualunque cosa ad ogni costo, anche turandosi il naso, solo perchè ha il cavallino sul cofano. Io adoro la 458 (nonostante i dubbi alla presentazione) e ritengo la 599 GTO un capolavoro in tutti i sensi, ma questa FF credo mi resterà indigesta. Onore a Ferrari per aver avuto il coraggio di proporre qualcosa di fortemente innovativo ma… per me no, grazie. Io mi tenevo volentieri la classica coupé grossa come da tradizione…
alekill90
01 mar 2011 - 15:25 - #12stilisticamente la ff sfigura anche se messa vicino ad una ritmo….
questa macchina è straordinaria anche se ho 2 cose da ridire:
1. ha lo stesso motore che viene montato sulle murcielago dalla LP640 in poi, chi mi dice che in realtà quest’auto nn sia un altra murcielago ricarrozzata tipo la reventon?
2. perchè le lamborghini devono sottostare all’audi e montare sempre il 4×4 alle auto?
lordmarkus
01 mar 2011 - 15:37 - #13@ alekill
Il motore è totalmente nuovo, se guardi i dati tecnici (ad esempio alesaggio e corsa) ti rendi conto che è un’unità del tutto diversa dal vecchio V12. Impossibile che sia una Murcielago ricarrozzata, dato che la Aventador ha la cellula in carbonio e sospensioni push-rod (solo per citare le due novità più evidenti ad occhio). E in realtà il 4×4 sulle Lambo è stato introdotto quando l’azienda non era ancora nelle mani dell’Audi… ;)
alekill90
01 mar 2011 - 16:12 - #14@13 per il telaio sicuramente è come dici tu, però per il motore nn sò anche perchè a novembre lessi un articolo su supercars.net e ultimatecarpage.com dove dicevano che era in progetto un V12 7.3 per la nuova macchina, forse nn è stato ultimato e hanno usato il 6.5 modificato
wolfsburg
01 mar 2011 - 19:37 - #15L’unica cosa che ha in comune il motore della Aventador con quello della Murcielago è il numero di cilindri…
alekill90
01 mar 2011 - 20:35 - #16@15 giusto mmm infatti tu l’hai progettato vero? mi è sembrato di vedere il tuo viso nello speciale sulla LP670SV di nation geographic…. (anche la cilindrata è uguale)
lordmarkus
01 mar 2011 - 21:35 - #17Alekill, ti assicuro che il motore è del tutto nuovo, da basamento a testata. Come ti ho già scritto, confronta ad esempio i dati di alesaggio/corsa (bore/stroke) del vecchio V12 della Murcielago con quello dell’Aventador:
http://www.ultimatecarpage.com/car/2711/Lamborghini-Murcielago-LP640.html
http://www.ultimatecarpage.com/car/4644/Lamborghini-Aventador-LP700-4.html
La Murcielago aveva cilindri molto “quadrati”, mentre se noti il nuovo V12 ha una corsa molto più corta (89 contro 76mm rispettivamente). Impossibile quindi che si tratti dello stesso motore, anche solo parzialmente…
danyele-world
01 mar 2011 - 22:59 - #1811:
Guarda che io mica volevo farmi tutto questo giro di considerazioni tecniche e stilistiche :-D… volevo solo dire che paragonare Aventador e FF non mi sembra sia una cosa sensata. E cmq, non ce l’ho certo coi tuoi gusti, credimi :-) è solo che il commento #6 mi ha fatto un po’ saltare fuori dai gangheri: dire che non capisco niente solo perchè un’idea diversa mi sembra davvero troppo.
E poi, io sono per le auto italiane e non me ne vergogno, ma non sono così scemo da considerare ORO tutto quello che ha un cavalino rampante sul cofano: tanto per fare un esempio, la vettura che la FF va a sostituire, la 612 Scaglietti, l’ho sempre considerata fin troppo scialba e banale per essere chiamata Ferrari, con una linea e duno stile per niente affascinanti (a differenza della precedente e stupenda 456 GT), e non credo sarà un modello che rimarrà nella storia del marchio.
Io cmq preferisco un marchio che esplora sempre nuovi orizzonti (qualche volta rischiando di sbagliare) ma che non si fossilizza su sé stesso. Il motivo principale per cui non sono mai riuscito a farmi piacere del tutto le Lambo è proprio questo: dagli anni ‘70 ad oggi le loro supercar sono sempre state la semplice “evoluzione” dell’idea originale, mai nulla di nuovo o di rottura col passato. A Sant’Agata Bolognese negli anni hanno creato delle ottime auto, ma personalmente, ogni volta che esce una nuova Lambo, c’è sempre quella fastidiosa sensazione di “già visto” (cosa che invece per le Ferrari non si può certo dire).
Tanto per fare paragoni all’infuori di Maranello, anche Porsche in parte si comporta così, a Stoccarda non si sognerebbero mai di stravolgere la classica linea della 911… però negli anni hanno cmq dimostato di voler seguire strade differenti (924, Boxster, Cayenne, Cayman, Panamera…).
Come dici giustamente, “De Gustibus”: nel mondo dell’auto il classico è bello, ma qualche volta ci vuole anche qualcosa di mai visto prima (ed è ciò che manca oggi alla Lamborghini).
Antoooo
02 mar 2011 - 02:18 - #19Tra bellezze come questa Lamborghini, Pagani Zonda, Aston Martin… non riesco a capire come uno dovrebbe buttare soldi in Ferrari..quoto il primo commento, la FF come del resto le ultime ferrari (rimpiango i tempi della F40) scompaiono letteralmente a confronto di questa.
Antoooo
02 mar 2011 - 02:22 - #20@18 in parte concordo con quello che dici, ma non sempre esplorare deve essere per forza una cosa positiva… ci sono case come lamborghini che fanno solamente supercar e basta, però le fanno bene, piuttosto che mille auto in catalogo… un pò come Pagani. Poi male che vada se vuoi esplorare con il marchio Lamborghini, ci sono pure i trattori! più scelta di così ehehehe
dario911
02 mar 2011 - 08:50 - #21Le linee, seppur riprese dalla Reventòn, sono comunque piacevoli e spettacolari: linee tese e decise, che disegnano forme non certo gentili, ma di sicuro aggressive e di grande impatto. Tutto in funzione dell’aerodinamica.
Purtroppo, essendo in Italia, è ovvio imbattersi sempre in qualcuno con punti di vista “particolari”, cioè pronto a turarsi il naso pur di farsi piacere qualunque auto abbia il cavallino sul cofano, e a criticare senza pudore qualunque cosa venga presentata dalla concorrenza.
Le Lambo, stilisticamente, hanno certamente una loro impronta. Ma le Ferrari, questo non sono io a dirlo, ma gli appassionati stessi, negli ultimi dieci anni hanno perso gran parte del loro fascino stilistico. Neanche a Maranello hanno mai stravolto la linea delle proprie vetture, al punto tale da far gridare al miracolo. Unica eccezione questa triste FF, che davvero non ha nulla a che vedere con un gioiello come la 456 GT. Già la Scaglietti era anonima, ma qui l’eccesso di personalizazione ha giocato all’opposto: ha dato vita ad un’auto davvero sgraziata, dalle linee pesanti ed inultimente aggressive (non trattandosi di una GT, ma di una 2+2 non da pista).
Ricordo, da certa gente che ora dice di apprezzare i marchi che sperimentano, anche sbagliando, le critiche al lancio della Panamera. Eh, quante se ne dissero.
Ovviamente, ora che è la Ferrari a presentare un’auto che fa discutere, dalla linea molto Z3 Coupé, il cambio di rotta è inevitabile, pur di salvare la bandiera…
Un copione già visto decine di volte, che non è quindi più una novità.
Scusa, Danyele, dici che le Lamborghini danno sempre la sensazione del “già visto”. Ma questa Ferrari, che è una copia imbruttita della Z3 Coupé? Sono curioso, che impressione ti suscita?
Ovvio… essendo una Ferrari, non può essere che bella!
Scusa, dimenticavo… sono gli altri a sbagliare sempre, in un modo o nell’altro.
alekill90
02 mar 2011 - 13:22 - #22no no chi è contento delle linee della FFz4 o è un paraculo sfacciato o ha seri problemi alla vista.
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02 mar 2011 - 13:25 - #236) Sì svegliarsi, hai capito benissimo, stilisticamenete la FF fa semplicemente cag@re….infatti Marchioone se l’è già ordinata!
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02 mar 2011 - 13:26 - #2410
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02 mar 2011 - 13:29 - #25anzi rincaro la dose…10 sei troppo un fighetta se “vai fuori dai gangheri” per azzate come questa…
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02 mar 2011 - 13:30 - #26anche il 21 qualche sprazzo di “lucidità” lo dimostra! BRAVO!
danyele-world
02 mar 2011 - 18:23 - #27#21:
dario911, credo sia del tutto inutile provare a discutere con un filo-porschista come te, che non cambia la sua posizione neanche morto, e che giudica la Porsche come la piu grande casa dell’universo… ma ci provo lo stesso.
Io, pur apprezzando le Ferrari ben + di altre auto (e non me ne vergogno!), non sono certo uno che giudica una Ferrari bella a priori: ho già detto sopra che, ad esempio, la 612 Scaglietti è quanto di più anonimo e scialbo abbia mai visto negli ultimi anni.
Purtroppo, è facile imbattersi anche in persone che giudicano “bello” una cosa come il Cayenne, che se fosse stato marchiato, che so, Alfa Romeo, gli avrebbero sputato addosso… (ok la Panamera, che cmq ha una sua sportività, ma quel SUV, mi spiace, proprio non riesco a digerirlo).
Anche tu, quando Porsche fa qualcosa di diverso, è una grandissima, ma se lo fanno gli altri, allora è solo uno skifo… che coerenza!
Tornando a quanto mi chiedi, credo che tu non abbia capito il mio discorso: per quanto riguarda la sensazione di “già visto”, io non intendevo certo il produrre un singolo modello che assomiglia già ad un altro (cosa che al mondo d’oggi capita frequentemente - vedi VAG), ma che da 35 anni (anzi, dalla Countach del ‘74, quindi da 37 anni) le Lambo seguono sempre lo stesso filone stilistico… da una casa che ha creato un capolavoro coma la Miura, mi aspetterei qualcosa di più delle solite quattro linee dritte… Ferrari, Porsche, Jaguar, Aston Martin, non rinnegano certo il loro passato, ma nemmeno si fossilizzano su di esso come fanno a Sant’Agata Bolognese.
Poi, a me la FF piace eccome (!), trovo che Pininfarina e Flavio Manzoni abbiano creato una linea ben più armoniosa di quella proposta a suo tempo dalla Z3. Inoltre, non considero affatto la FF come una brutta copia della Z3, che era una Coupé 2 posti a trazione posteriore, mentre la FF è una Gran Turismo 4 posti a trazione integrale (la quale, tanto per la cronaca, pesa esattamente la metà di una T4 Porsche…). Stilisticamente poi, l’ho già scritto su questo blog, casomai è la Ferrari che ha copiato sé stessa: se vogliamo mettere i puntini sulle “i”, è la BMW che ha copiato la soluzione shooting-brake, dato che Ferrari già la utilizzava sulla 250 GT “breadvan” da corsa circa 30 ANNI prima della Z3.
Cmq, scusa, dimenticavo… è ovvio… essendo tu un porschista, dev’essere sempre Ferrari quella che copia, che disegna skifezze, che è indietro tecnicamente… senza offesa, sei il solito disco rotto.
Se poi vogliamo approfondire la questione, che mi dici dello stile “copiato” delle Lamborghini degli ultimi 35 anni? A voler essere pignoli, il design della Countach del ‘74, che ha dato il là al corso stilistico della casa, non è altro che lo scopiazzamento dello stile “a cuneo” dell’Alfa Romeo Carabo del ‘68 e della Lancia Stratos del ‘73 (disegnate entrambe, guarda un po’ il “caso”, sempre da Marcello Gandini…).
Dalla 250 degli anni ‘50, ogni Gran Turismo Ferrari è sempre stata diversa dalla precedente, così come le sue Supercar e Sportive. Di Lamborghini questo non si può certo dire…
Poi, ci sara sempre qualche nostalgico che rimpiange il passato, ma i dati di vendita parlano chiaro… se alla fine ad uno le nuove Ferrari non piacciono per niente, pazienza! Mica si può accontentare tutti (e adesso non venirmi a dire che le vendite con contano nulla, dato che Cayenne e Panamera, come l’Aston Martin Rapide, sono figlie proprio di ciò).
“…sono gli altri a sbagliare sempre, in un modo o nell’altro…”
Ti rivolto la tua stessa domanda: sono gli altri che sbagliano sempre, oppure, semplicemente, qualche volta sarebbe bello essere un po’ meno “tifosi” ed un po’ più obiettivi? Io apprezzo molto di più Ferrari rispetto alla tua Porsche, ma non per questo mi permetto di dire che il tuo pensiero è sbagliato: io ho la mia idea, e tu la tua, punto. Se non sarò tuo amico per questo, me ne farò una ragione! :-D
#23/24/25:
Con te neanche perdo tempo a risponderti, dato che oltre ad insultare, vedo il tuo cervellino non riesce ad articolare altri pensieri… se vuoi discutere seriamente (come fanno qui altri utenti), sono a disposizione, altrimenti non so che farmene delle tue battutine da prima elementare.
....
03 mar 2011 - 18:20 - #28Tranquillo che l’aria fritta di cui hai imbottito il post basta ed avanza…l’involuzione stilistica di casa ferrari è sotto gli occhi di tutti solo che tu non te ne sei accorto il brutto (purtroppo) è che la FF non ha nessun appel stilistico e i “geni” della Breadvan in questa “creatura” non riusciresti a trovarli nenanche con un esame del DNA!
danyele-world
03 mar 2011 - 20:03 - #29#28:
Se ho davvero scritto tanta “aria fritta”, perchè non mi sbugiardi platealmente, perchè non dimostri (con i fatti) che ho scritto tante stupidaggini… avanti!
Guardati, non sei minimamente capace di argomentare le tue ragioni, trincerandoti invece dietro qualche banale frase fatta… non sai ribattere alle tesi altrui, e allora cerchi di aver ragione attaccando ed insultando… e dopotutto ti aspetti anche che io ti prenda sul serio! Sai, le tue parole mi hanno davvero ferito nel profondo… :-D
Almeno dario911 (e gli altri utenti che non la pensano come me) sono tutte persone che ne capiscono un po’ di questo mondo, che sono capaci di portare avanti una discussione seria con argomentazioni valide… tu stai dimostrando ancora una volta di essere solo un bambino.
Ti rinnovo l’invito: quanto vorrai iniziare a discutere seriamente, fammelo sapere.
PS - Tanto per la cronaca, la FF che “non ha nessun appel stilistico” in neanche 1 settimana ha già venduto tutta l’intera produzione 2011…
http://it.reuters.com/article/italianNews/idITLDE7201K720110301?pageNumber=3&virtualBrandChannel=0
…direi proprio che “l’involuzione stilistica di casa ferrari” sembri vederla solo tu! Agli altri, a quelli che contano, invece piace eccome.
....
04 mar 2011 - 19:24 - #30Avere un dialogo con tipi come te che si sbrodolano addossso con citazioni da “quattroruoe” o “autoblo” no mi interessa minimamamnte iuttosto lo sai di quanti modelli si tratta?
Qual’è il profilo dell’acquirente?…Non lo sai non sai nulla allora…
Allora te lo dico io sono tipi con altre 3 o 4 ferrari in garage…
E quante ne saranno vendute in Italia? Non lo sai non sai un ficosecco…cerca cerca in internet qualche notizia finanziaria magari sei fortunato…
Poi potrai aggiugere cose nuove a quelle che già non si siano lette in giro perchè caro competentone NULLA dici di più di quello che un bimbo dell’asilo che sappia leggere le recensioni sulla pagina dei motori della gazzetta conosca…
Lo sai veroche il mercato di riferimento di questa ferrari è quello dell’extra lusso e non del “bisogno” e che notoriamente PREMIA IL PEZZO e non (SOLO) la bellezza; questa caso strano è la prima 4×4 di casa ferrari e secondo te i collezionisti asiatici, medioorientali e russi se la lascierebbero scappare…no la prenderebbero ad occhi chiusi…quelli che tieni tu quando parli di questo veicolo in termini quasi agiografici.