Il bellissimo e impegnativo circuito di Macao è la degna cornice dell’ultimo atto del Mondiale Turismo, che incorona Andy Priaulx re indiscusso della categoria col secondo titolo Mondiale consecutivo dopo aver già vinto tre anni fa l’Europeo.
Gara 1
Sono nove i piloti ancora in corsa per il titolo lungo i 6111 metri del tracciato cittadino, il cielo è coperto e sembra voler minacciare pioggia, Priaulx scatta dalla pole seguito da Huisman, Yvan Muller e Farfus. Giovanardi attacca e mette di traverso Jorg Muller, spezzando così il gruppo degli inseguitori, si evita la safety car ma in molti perdono mezzo giro.
Gara 2
Ci siamo è il duello finale, tre piloti sono ancora in lizza per il titolo Priaulx, Farfus e Jorg Muller, Terting parte in pole affiancato da Coronel, quindi Jorg Muller, Farfus e Giovanardi, Priaulx parte ottavo. Jorg Muller scatta e prende il comando mentre Farfus subito secondo va a sbattere contro il guard rail , per lui il sogno iridato finisce, come in gara 1 anche Huisman intraversa Genè creando un imbuto. Contatto anche tra Tarquini e Huff che provoca l’ingresso della safety car, la gara riprende al quinto giro con Jorg Muller che si invola favorito da Yvan Muller, Priaux spinto anche da Giovanardi tenta di recuperare per lui un quinto posto è sufficiente. La direzione di gara costringe Yvan Muller ad un drive-trough per aver favorito Jorg al restart, Priaulx guadagna così una posizione che lo mette al sicuro, ma subito dopo i commissari tolgono la penalità a Muller mettendo nuovamente a rischio le chance di priaulx: se perde la posizione il titolo va a Jorg Muller. Siamo all’epilogo ultimo giro Jorg Muller va a vincere Priaulx consevail quinto posto e con esso il Titolo, si chiude così una grande stagione di turismo densa e combattuta, la BMW e Priaulx sono Campioni meritatamente ma i protagonisti sono stati tanti, e la prossima stagione si annuncia ancora avvincente.
Di seguito le classifiche di gara 1 e 2
Gara 1
1. Andy Priaulx - BMW 320si - 23:44.490
2. Duncan Huisman - BMW 320si - + 1.020
3. Yvan Muller - SEAT Leon - + 1.385
4. Fabrizio Giovanardi - Honda Accord - + 2.661
5. Augusto Farfus - Alfa Romeo 156 - + 9.596
6. Jorg Muller - BMW 320si - + 10.495
7. Tom Coronel - SEAT Leon - + 11.089
8. Peter Terting - SEAT Leon - + 19.777
9. Robert Huff - Chevrolet Lacetti - + 26.631
10. James Thompson - SEAT Leon - + 30.059
11. Gabriele Tarquini - SEAT Leon - + 32.834
12. Jordi Gene - SEAT Leon - + 33.761
13. Andre Couto - SEAT Leon - + 34.358
14. Dirk Muller - BMW 320si - + 35.515
15. Salvatore Tavano - Alfa Romeo 156 - + 1:03.559
16. Rickard Rydell - SEAT Leon - + 1:12.213
17. Maurizio Ceresoli - SEAT Leon - + 2:00.092
18. Diego Romanini - BMW 320i - + 2:10.168
19. Ao Chi Hong - BMW 320i - + 1 LAP
20. Luca Rangoni - BMW 320si - + 1 LAP
21. Alain Menu - Chevrolet Lacetti - + 2 LAPS
22. Nicola Larini - Chevrolet Lacetti - + 3 LAPS
23. Alessandro Zanardi - BMW 320si - + 3 LAPS
Gara 2
1. Jorg Muller - BMW 320si - 36:01.074
2. Yvan Muller - SEAT Leon - +2.102
3. Tom Coronel - SEAT Leon - +2.697
4. James Thompson - SEAT Leon - +4.473
5. Andy Priaulx - BMW 320si - +5.273
6. Fabrizio Giovanardi - Honda Accord - +6.124
7. Andre Couto - SEAT Leon - +10.344
8. Dirk Muller - BMW 320si - +11.408
9. Alessandro Zanardi - BMW 320si - +11.834
10. Alain Menu - Chevrolet Lacetti - +19.376
11. Stefano D’Aste - BMW 320i - +21.970
12. Luca Rangoni - BMW 320si - +26.576
13. Duncan Huisman - BMW 320si - +30.480
14. Rickard Rydell - SEAT Leon - +2 LAPS
15. Diego Romanini - BMW 320i - +2 LAPS
WTCC - Classifica Piloti
1. Andy Priaulx - 73 punti
2. Jorg Muller - 72 punti
3. Augusto Farfus Jr. - 64 punti
4. Yvan Muller - 62 punti
5. Gabriele Tarquini - 57 punti
WTCC - Classifica Costruttori:
1. BMW - 254 punti
2. SEAT - 235 punti
3. Alfa Romeo - 154 punti
4. Chevrolet - 128 punti
WTCC - Classifica Indipendenti
01. Tom Coronel - 178 punti
02. Luca Rangoni - 100 punti
03. Stefano D’Aste - 93 punti
Foto del titolo: Priaulx vincitore di gara 1 e del titolo in azione nel toboga di Macao
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AXE
20 nov 2006 - 18:14 - #1peccato x farfus, era comunque un sogno difficile da realizzare.
PesaroX
20 nov 2006 - 18:16 - #2Merito a Farfus di averci fatto sperare fino all’ultima gara, ma grande onore a Priaulx che ancora si conferma maestro in un circuito Vero per Veri piloti.
Dino
20 nov 2006 - 18:19 - #3Maledetta Macao! Sono due anni che ci si va e sono due anni che l’Alfa rimane a bocca asciutta. Sarà anche una pista esaltante, ma non è possibile che alla prima staccata ogni volta si generi un imbuto.
Jaco
20 nov 2006 - 18:47 - #4semplice, quella staccata è un imbuto!!!
Kimmi
20 nov 2006 - 18:57 - #5Vi quoto tutti
Ma cn 80 Kg era veramente difficile…
Jaco
20 nov 2006 - 19:05 - #6una certa maserati ha vinto anche con piu kg di zavorra…
KILLER
20 nov 2006 - 19:17 - #72003 2004 2005 2006 bmw campione costruttori
2004 2005 2006 bmw campione piloti
— Blacklisted ip: 62.101.104.200
KILLER
20 nov 2006 - 19:18 - #82003 2004 2005 2006 bmw campione costruttori
2004 2005 2006 bmw campione piloti
— Blacklisted ip: 62.101.104.200
gabry92
20 nov 2006 - 19:25 - #9vabbè Jaco ma in questo caso l’Alfa aveva un schieramento di Bmw e Seat ed erano 9 a giocarsi il titolo.
Jaco
20 nov 2006 - 19:28 - #10và bè, non gliel’ho mica detto io all’alfa di ritirarsi!!! probabilmente se fosse rimasta quest’anno avrebbe vinto!!! bella figura!
Gattopazzo
20 nov 2006 - 19:46 - #11Ebbravo Priaulx
Però…
Secondo voi è giusto doversi giocare un mondiale con una macchina carica come per le vacanze?
Cioè… Secndo me il discorso zavorre va bene durante la stagione per mantenere vivo lo spettacolo, ma quando si devono tirare i conti finali non è neanche troppo equo avere in pista piloti con almeno 50 kg piu degli altri..
Kimmi
20 nov 2006 - 19:54 - #12Quotone per Gattopazzo… ne vale lo spetaccolo (senza nulla togliere agli altri)
Daniele
20 nov 2006 - 20:02 - #13Speriamo che l’Anno prossimo torni (come si vocifera) l’Alfa in veste ufficiale con la 147!!
Kimmi
20 nov 2006 - 20:08 - #14@Danile: in veste Semi-Ufficiale…
Jaco
20 nov 2006 - 20:09 - #15io credo che dovrebbero dare zavorre per livellare il livello delle auto, quello si, ma non per i risultati!!!
gabry92
20 nov 2006 - 20:15 - #16Quoto Jaco. Dovrebbero fare come in gt3.
Kimmi
20 nov 2006 - 20:33 - #17Quoto
gabry92
20 nov 2006 - 20:55 - #18Kimmi ma chi quoti me o Jaco? ;)
Jaco
20 nov 2006 - 21:07 - #19è uguale!!!
Robocop
20 nov 2006 - 21:26 - #20Anche io quoto Jaco!!!
Farfus è stato grande, è riuscito comunque a finire 5° in gara-1, poi nella seconda doveva provarci e l’ha fatto, anche se è andato a muro subito, per me ha fatto veramente una gran corsa, visti i kg che aveva sul groppone
Se qualcuno ha visto la corsa c’è stata anche grande sportività da parte dei piloti, in gara 1 c’era una BMW che zoppicava cercando di tornare ai box, Priaulx si è piantato dietro e i piloti che lo seguivano molto sportivamente si sono accodati e non hanno tentato il minimo attacco o spintarelle cattive, davvero un esempio di sportività che fa bene a questo sport
Kimmi
20 nov 2006 - 21:41 - #21Hehehe gabry
entrambe!!
morro
20 nov 2006 - 22:12 - #22Peccato per Farfus!
Comunque belle manche, anche se condizionate dal comportamento della direzione gara. La safety car ci voleva per compattare il gruppo dopo i vari botti, sembrava di vedere una gara di ciclismo con dei corridori in fuga!
In gara 2 hanno dato bandiera verde anche se Muller alla partenza aveva 5-6 sec. dal resto del gruppo. Per non parlare del drive through che avevano dato a Y. Muller e che poi hanno cancellato, cosa sarebbe successo se si fosse fermato? Tra l’altro era anche davanti a Priaulx e quindi era in una posizione importante!
Grandissimo Piedoneee
Claudio
20 nov 2006 - 22:51 - #23Ragazzi onore al vincitore che porta a casa il III° titolo e non è poco.
Qualcuno lo ha paragonato a Ravaglia(anche se per me il paragone è un pò acerbo), comunque sicuramente è un 1/2 schummy del turismo, veloce ma anche tattico.
Un GRANDE a tutti i protagonisti del campionato che ci hanno tenuti inchiodati davanti alla tv durante tutta la stagione. Del resto diventi un grande quando batti dei grandi come Tarquini, Farfus, Rydell, Menu, e chi più ne ha più ne metta!!! Anche un grande a Coronel, Larini e al rientrante Piedone che ha corso con la sua solita generosità.
Altro che Formula 1!!!!!!!!
MX-2424
21 nov 2006 - 00:09 - #24Pista indecente, nei tratti guidati non ci stanno due auto affiancate; Montecarlo in confronto pare un autodromo modernissimo!
Grande Farfus, se solo non l’avessero spinto a muro…
Jaco
21 nov 2006 - 00:11 - #25veramente farfus a muro ci è andato da solo…
ALEX PRINZ
21 nov 2006 - 00:16 - #26CHE DELUSIONE…
E L’ANNO PROSSIMO SI CORRE CON LA 147…
TRA DUE ANNI??..CON LA 75????
IN RITARDO NELLE CORSE E NELLA PRESENTAZIONE DEI NUOVI MODELLI..
ALFA SVEGLIA!
Paolo
21 nov 2006 - 00:27 - #27Grande Andy, campione Fia-WTCC per il secondo anno di fila e grande BMW per i tre titoli costruttori di fila…un bravo anche a Farfus che ha lottato fino all’ultima gara, mentre il giudizio su l’Alfa Romeo è un “no comment” dato che è arrivata terza in coppa nel campionato costruttori e pensa di sostituire la 156 con una 147 per il 2007!!!
Robocop
21 nov 2006 - 02:13 - #28Ah, già dimenticavo… grande anche Giovanardi e la Honda-JAS!!!!!!!!
alberto
21 nov 2006 - 04:31 - #29grazie a dio ne parlate, con oltre di 24h di ritardo…meglio tardi che mai
cmq, la 156, vecchia e stravecchia sa ancora dire la sua; forse, se l’alfa non avesse tolto la ”semiufficilità” sarebbe andata diversamente.
vedremo cosa ci aspetta il 2007, con quale vettura andrà l’alfa!
AXE
21 nov 2006 - 10:02 - #30comunque l’alfa è stata brava ad arrivare davanti alla chevy ufficiale.
Mr.TFM
21 nov 2006 - 11:21 - #31Il problema è che la 147 è un modello inadatto a questo genere di corse, ed essendo un modello altrettanto vecchio, non da molto margine di sviluppo…. Senza contare che aerodinamicamente le 2 volumi fanno cacare in confronto alle 3 volumi…….
La 159 invece sarebbe perfetta.
Non dite del peso, perchè tanto, quando quelle macchine scendono in pista pesano 200 - 300 kg meno del modello di serie….
Io nella 159 ci spero ancora.
Anche se la 147 è una gran macchina, non può competere.
Dovevano già dargliela l’anno scorso, ma FIAT ha deciso di puntare tutto sui rally con la GPunto (vincendo) e ha spostato il team test Alfa corse sul team Fiat-Abarth rally…..
Daniele
21 nov 2006 - 11:37 - #32Non penso proprio che la Fiat vuole “far lasciare” il WTCC all’Alfa, la questione secondo me è diversa.
Le gare servono per PUBBLICITA’. Far correre ancora la 156 non è una bella pubblicità dato che non è + in vendita…
L’Alfa avrà pensato a cosa fare e avrà detto: “non voglio far correre la 159 dato che nel WTCC le altre case si stanno spostando verso il segmento C”.
Secondo me per quel motivo hanno pensato: facciamo correre per il 2007 e il 2008 la 147 (tanto il pianale è lo stesso della 156, x cui fare una 147 x il wtcc costa poco…) e appena esce la 149 faremo correre quella!!
Per me la scelta non è neanche sbagliata, tanto è vero che le macchine come la Leon e la 147 hanno un’aerodinamica peggiore, ma il regolamento a questo genere di auto permette di utilizzare il fondo piatto!!! X cui lo svantaggio aerodinamico sparisce…
Daniele
21 nov 2006 - 11:39 - #33Se l’Alfa e la Seat utilizzano una segmento C scommettete che entro qualche anno anche la Honda farà correre la Civic… x la Honda non sarebbe neanche una cosa sbagliata dato che la Civic la prepara gia x i Rally, x cui la macchina sarebbe + o - la versione preparata per i rally!!
AXE
21 nov 2006 - 11:51 - #34basta che l’alfa non corra con il disel…
Daniele
21 nov 2006 - 11:54 - #35No, o meglio magari anche col diesel, ma il 2.0 aspirato benzina ci sarà sicuramente!!
Gimbo
21 nov 2006 - 13:12 - #36Grazie per averla pubblicata,ma grazie anche a chi ha sollecitato la pubblicazione.
Non credo che questi eventi abbiano bisogno di essere segnalati per essere pubblicati,per giunta con così grande ritardo.
Diciamo che vi siete salvati in corner,ma sappiamo che non accadrà più.
Robocop
21 nov 2006 - 19:57 - #37Ma la Léon corre con una deroga da parte della FIA, così come la Honda Civic nei primi anni dell’ETCC, anche se le case vogliono puntare su questo “segmento C” la filosofia del campionato vorrebbe macchine a 3 volumi, se l’Alfa passerà alla 149 credo che a bloccarla sarà la stessa Federazione, a meno che non si facciano mettere i piedi sulla testa dalle case…
AXE
22 nov 2006 - 09:54 - #38se derogano la leon e la civic xchè non devono farlo con l’alfa.
Jaco
22 nov 2006 - 10:54 - #39non è derogata la leon. la vecchia civic aveva la deroga perchè era 3 porte e piu corta del richiesto, cosa che la leon non ha. idem 147/149
Robocop
22 nov 2006 - 14:14 - #40Grazie Jaco, pensavo che anche la Léon avesse la deroga. Comunque come dicevo, la filosofia del Superurismo (o WTCC che dir si voglia) si basa su auto a 3 volumi, la Seat ha dovuto usare la Léon diciamo obbligatoriamente, perchè l’erede della vecchia Toledo è un monovolume e non poteva essere usato per le gare
Alfonso
22 nov 2006 - 18:29 - #41grazie lo stesso farfus!!onore all-alfa!!e anche a priaulx ovvio…
la bmw e’inutile che si esalti perche’ con la macchina iper avanzata che aveva doveva dare la puzza a tutti invece a volte veniva quasi superata dalle lacetti..state calmi che almeno la-lfa con un auto vecchissima e non ufficiale ha fatto sperare molto…grazie alfa!!all-anno prossimo…
Sfig
22 nov 2006 - 22:54 - #42Guarda Alfonso che se l’Alfa dall’inzio dei campionati turismo e cioè dal 1963 ad oggi avesse vinto solo 1/4 di quello che ha vinto in gare e titoli la BMW nel mondo( compresi i campionati nazionali Btcc, giapponese, australiano, italiano, stwc, ecc.), comprese le 24h di Spa, quelle “vere” che si correvano con le vetture turismo ( a proposito non ricordo l’ultima volta che l’alfa ha fatto un primo assoluto a Spa 24h oppure al Nurburgring 24h) come si dice da noi a Bologna potrebbero andare a S.Luca non a piedi ma in ginocchio!!!!!
AXE
23 nov 2006 - 09:53 - #43si ma dopo bmw che ha speso montagne di soldi viene subito l’alfa che ha sempre avuto un budget molto + ridotto ma ha è sempre stata ai vertici, nessun altra casa ha avuto la stessa continuità di risultati di bmw e alfa.
AXE
23 nov 2006 - 09:54 - #44poi spesso l’alfa correva nelle categorie inferiori, mi ricordo che dominava la classe 2500 con la gtv negli anni 80, poi è stata l’unica casa straniera a vincere un dtm, e questo i crucchi non l’anno proprio digerito.
uno a caso
28 nov 2006 - 01:06 - #45A parte che è davvero difficile vincere con 50kg di zavorra più degli altri, sono del parere che Macau non sia una pista adatta per giocarsi il tutto e per tutto del mondiale. è una bellissima pista,ma non per essere disputata come ultima prova!! Potrebbe essere una delle prime gare ma non l’ultima,lì è troppo facile perdere il mondiale a causa di un errore altrui.