Nel tentativo di aumentare lo spettacolo, la Fia ha costuito un ‘Circuit Design Group’, che avrà il compito di studiare il layout delle piste di Formula 1, per suggerire le modifiche che potrebbero migliorare le possibilità di sorpasso. Finalmente la federazione ha preso atto che molti impianti, specie quelli di nuova generazione, sono molto lacunosi in tal senso, pur essendo nati a partire dal classifico foglio di carta bianca, in contesti senza limiti dimensionali e finanziari.
La decisione di istituire la nuova commissione tecnica è la conseguenza delle molte polemiche che si sono sollevate in tempi recenti, specie dopo la gara finale della stagione 2010, quando Fernando Alonso è stato costretto a rinunciare alle ambizioni iridate, dopo gli errori di strategia degli uomini ai box del “cavallino rampante”, perché limitato dal tappo della Renault di Vitaly Petrov, più lenta della sua Ferrari ma agevolata da una planimetria proibitiva per ogni tentativo di superamento. In attesa che in futuro si trovino delle soluzioni strutturali, la Fia ha introdotto per il 2011 una serie di modifiche, tra cui l’ala posteriore mobile, che dovrebbero animare l’andamento delle corse, anche se in forma artificiale.
Via | Thef1times.com
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Hal9400
08 mar 2011 - 17:34 - #1finalmente hanno capito su cosa devono lavorare.
aston79
08 mar 2011 - 17:35 - #2la renault di petrov non era molto più lenta della ferrari di alonso…. era proprio la ferrari che non andava!
depailler on tyrrell p34
08 mar 2011 - 17:37 - #3alosno ha rinunciato alle speranze iridate a causa del tracciato? ma fatemi il piacere…meglio se riguardate l’ultimo gp
agvz
08 mar 2011 - 17:56 - #4primo: i nuovi circuiti sono troppo stretti, la traiettoria e’ obbligata. Secondo: non ci sono curvoni veloci a fare la selezione. Terzo: i rettilinei spesso sono troppo corti.
alekill90
08 mar 2011 - 18:29 - #5abu dhabi ha delle sezioni interessanti e altre meno (il frenare per la prima curva a sinistra ancor prima della linea del traguardo), non è un circuito che rimarrà nella storia ma nemmeno una m*rda fritta come quello di shangai (sto parlando del tracciato nn dell’attrattiva intorno). Certo è che se affidano ancora il progetto a tilken stiamo messi male a meno che nn gli torni l’ispirazione per fare un altro capolavoro come sepang.
Mahhhhhh
08 mar 2011 - 19:04 - #6alonso non ha nemmeno attaccato petrov, non gli è mai arrivato abbastanza vicino per provarci.
Comunque concordo sul fatto che i circuiti attuali sono poco spettacolari ma bisogna anche dire che non esistono nemmeno piloti nettamente più forti degli altri. Il livello è buono ma non ci sono superstar !
Dertos
08 mar 2011 - 19:10 - #7ormai mi chiedo, perche gli appassionati cercano nella f1, nel Motorsport tutto, principalmente lo spettacolo,lo show? sono veramente questi i soli punti di interesse delle corse?
se ami il Motorsport sai apprezzare la guida dei piloti, la tecnica, il pilota che sfida il limite della vettura del tracciato, il progettista che sfida il regolamento il foglio bianco, quando vedi un pilota spingersi al limite migliorarsi curva dopo curva, questa è pura gioia.
ormai sembra che per molti l’unico punto di interesse rimasto nel motorsport sia il sorpasso, l’agonismo. ok per il pubblico generalista se accendi la tv dalle 2 alle 3.30 la domenica per seguire il gp di turno, se guardi in maniera superficiale la corsa, un mondo estremamente dinamico come quello delle corse puo sembrarti paradossalmente statico! solo vetture che girano in tondo, non succede mai niente di spettacolare, l’agonismo, che è rappresentato solo dal sorpasso , il contatto fisico è da sempre latente in grandi quantità nel motorsport, per qualcuno sarà difficile da accettare ma è cosi, se osservato superficialmente il Motorsport che non è uno sport immediato come il calcio o altri non offre una tensione agonistica continua, e questo è un grosso problema per uno sport che ambisce a catturare un pubblico sterminato!
ormai è un ritornello continuo da tutte le parti vogliamo sorpassi vogliamo spettacolo, mi è capitato di leggere su dei forum prima della gara in Korea lo scorso anno commenti di appassionati che speravano in una gara bagnata per vedere i piloti eliminarsi in vari incidenti, per creare spettacolo!
prendete la gara di Kobayashi in giappone. un miracolo di bravura, il venrdi la Sauber soffre di forte sottosterzo, di grande instabilità, guardare Kamui guidare nelle esses non promette niente di buono,Kamui e James Key rivoluzionano l’assetto della vettura e domenica mattina nelle qualifiche è tutta un altra storia Kamui è veloce nelle esses la vettura ora risponde in maniera perfetta ai comandi del pilota, il retrotreno è divenuto stabile, Kamui guida benissimo ma sbaglia la frenata al triangolo, peccato ma comunque per la gara ci sono buone prospettive e difatti il giapponese disputa una corsa magnifica sfruttando alla grande la strategia predisposta da Key, i tempi sul giro sono fantastici, Kamui guida benissimo ancora una volta nelle esses è una meraviglia vederlo guidare al limite, sorpassa con grande scelta di tempo e ottiene un grande risultato per se e per la Sauber!
di tutto questo cosa ha interessato il pubblico i sorpassi, solo ed esclusivamente quelli! leggi i commenti e capisci che se Kamui invece di effettuare quei sorpassi in pista avesse passato i suoi avversari ai box la sua splendida gara la splendida rincorsa dal venerdi non avrebbero suscitato alcun plauso, nessun entusiasmo, niente di niente!. lo stesso pilota in un intervista a fine anno sottolinea questo aspetto, “io ho fatto una grandissima gara, un gran recupera da una situazione difficile il venerdi, ho guidato alla grande, non ho solo fatto quei sorpassi, che anzi sono stati la cosa piu semplice,ma lo so la gente è fatta cosi, l’importante è che io so quello che ho fatto”
da appassionato di Motorsport che segue tutte le categorie, ognuna con i propri regolamenti tecnici e sportivi, posso dire di non essermi mai addormentato dinanzi ad una corsa, trovando sempre mille spunti di interesse e per emozionandomi è sufficente la guida dei piloti….
mi scuso per la lunghezza chilometrica del post
kimmi
08 mar 2011 - 20:31 - #8Ma va?
fabio-medici
08 mar 2011 - 22:25 - #9@Dertos Complimenti per il tuo commento. Lo apprezzo e lo straquoto in pieno. E’ bello vedere gente veramente appassionata di questo sport!
Tutti si lamentano dello spettacolo e sembra che nessuno si sia accorto che con le nuove regole (nuove ali e addio un po di elettronica) negli ultimi 2 anni la formula 1 è diventata molto piu spettacolare e molto piu facile è superare. Ma che glielo dici a fare? adesso è una moda sparare contro la f.1, non va piu di moda, va di moda solo valentino rossi…. Pare si siano scordati le gare di f.1 del 1992, 1993, dove tranne qualche sparata del magico senna, la wiliams dominava e non si vedeva un sorpasso nemmeno a pagarlo. Li nessuno si lamentava perche c’erano appassionati veri a guardare le corse. Adesso le corse pretendono di guardarle e di sparare sentenze anche persone che non sanno nemmeno da che parte sta il motore. Invece di apprezzare, come dici te, le doti di guida dei vari piloti, le differenze di impostazione curva ecc. Ma se vi annoia guardare le corse fate altre cose, cambiate canale!
Adesso salta fuori di modificare i circuiti…Se un circvuito è nato male, progettato coi piedi, o non adatto per la f.1, che modifichi??? Cmq nemmeno i circuiti sono il problema secondo me, perche tranne 4-5, il resto sono ottimi per la f.1.
dany_m
08 mar 2011 - 23:53 - #10Bene che comincino a eliminare:
Montecarlo
Ungheria
Valecia
Singapore
e Barhein.
Propongo di correre 2 volte a spa, 2 a monza e 2 sul vecchio Nurburgring in sostituzione
dany_m
09 mar 2011 - 00:01 - #11@agvz
I nuovi circuiti stretti?
Non mi sembra proprio. Il problema è che le gomme sono talmente esasperate che appena esci dalla traiettoria pulita perdi aderenza e se hai la fortuna di non sbattere quando rientri in pista ti ci vogliono 2 giri per pulirle e poter spingere.
C’è stato un Architetto che ha fatto piste uguali ai Kartodromi, dome sorpassare è impossibile. C’è stata una ricerca esasperata dell’aerodinamica che impedisce di stare in scia nelle curve e poi c’è stata una ricerca estrema nella mescola delle gomme, che le rende ipersensibili a ogni minima variazione.
Se si vuole lo spettacolo bisogna cambiare ognuno di questi 3 fattori.
@Dertos
Hai ragione, io e te siamo appassionati, ci piacciono le macchine, i piloti che le portano al limite, ma il resto del mondo vuole altro.
Poi in Italia si son tutti rimbambiti a presso alle moto perchè li si sorpassano, c’è il pagliaccio di turno che a fine gara fa qualcosa di presumibilmente simpatico, però poi a vincere son sempre i soliti 2 o 3 e la gente manco se ne rende conto
Fabiooo
09 mar 2011 - 10:08 - #12A parte straquotare il commento #7… ma se fanno così devono buttare a mare tutti i circuiti degli ultimi 10 anni(i tilkodromi) e anche molti vecchi.
Cmq vero, il motorsport NON E’ solo sorpassi.
tamb53
09 mar 2011 - 10:35 - #13Assolutamente d’accordo con Dertos! Finalmente qualcuno che dice che per i veri appassionati lo spettacolo delle corse non è solo sorpassi, ma anche tecnica, perfezione di guida, bellezza delle macchine, velocità, potenza, rumore e mille altre cose. A me una macchina da corsa di qualunque categoria appassiona anche quando è ferma o gira da sola in un circuito, e tutto questo è il motivo per cui gli appassionati veri amano tanto (anche più della F1) le corse di durata, che il grande pubblico trova magari noiose.
Per dare comunque un contributo all’argomento del post, a me sembra che in F1 ormai si sorpassa solo per decelerazioni dell’ordine dei 250 Km/h, come quando si arriva ad una curva stretta da un lungo rettilineo, in quanto solo in questo caso la frenata è abbastanza lunga. Per aumentare dunque gli spazi di frenata e quindi i sorpassi, un modo semplice ed a costo quasi zero potrebbe essere quello di aumentare il peso delle macchine e di ridurre la sezione delle gomme (ad es. 100 kg in più ed 1 pollice in meno). Questo non stravolgerebbe le macchine dal punto di vista tecnico, con una semplice zavorra potrebbe essere fatto addirittura nel corso della stagione, e sarebbe qualcosa di certamente più serio di farneticazioni senili come le piste allagabili a comando….
deimos
09 mar 2011 - 11:33 - #14Una cosa non esclude l’altra.
Sono d’accordo con l’esaltazione della tecnica, gli assetti, le strategie, il correre al limite.
Anche io trovo noiose la gare Indy e Nascar, auto tutte uguali che ricordano le corse delle bighe al Circo Massimo.
Ma se una macchina è più veloce di quella che la precede, ci deve essere la sacrosanta possibilità di sorpassarla, altrimenti si assegnino i punteggi direttamente dopo le qualifiche !
Anche in un sorpasso credo che esalti , il giusto setup, la bravura del pilota, la superiorità di un team rispetto all’altro.
Credo che ai tempi di Jim Clark i sorpassi fossero all’ordine del giorno.