La rivalità tra Audi e Peugeot ha dominato per tanti anni la scena agonistica dell’universo endurance. Ora entrambe le case sono pronte a sfidarsi con nuovi modelli, in un campionato dipinto da regole inedite. Si tratta di un’occasione speciale, per vivere ancora meglio una delle lotte più accese della storia del motorsport.
Il confronto tra i “quattro anelli” e i “leoni rampanti” ha già prodotto alcune corse incredibili, che saranno ricordate in futuro, ma nella stagione alle porte la battaglia offrirà qualche brivido in più, con le 908 e le R18. I due produttori inizieranno infatti da condizioni allineate, ciascuno con una macchina progettata secondo le nuove regole, per competere in un campionato di fresca concezione, simile a un mondiale marche.
Si tratta dell’Intercontinental Le Mans Cup, gestito direttamente dall’Aco Le Mans, che vuole far rivivere, nei limiti del possibile, i fasti di una specialità un tempo molto amata dagli appassionati. Il primo appuntamento si disputerà il 19 marzo, con la mitica 12 Ore di Sebring, una gara che ha scritto pagine memorabili nella storia dell’automobilismo. Poi altri sei appuntamenti di pregio, il più importante dei quali la 24 Ore di Le Mans del mese di giugno. Il calendario mette in maggior risalto la disciplina, per dare all’endurance il posto che merita.
Calendario ILMC 2011
1. 12 Ore di Sebring (Florida, USA), 19 Marzo 2011
2. 6 Ore di Spa-Francorchamps (BEL), 8 maggio 2011
3. 24 Ore di Le Mans (FRA), 11 e 12 Giugno 2011
4. 6 Ore di Imola (ITA), 3 luglio 2011
5. 6 Ore di Silverstone (GBR), 11 settembre 2011
6. Petit Le Mans (Road Atlanta, Georgia, USA), 1 Ottobre 2011
7. 6 Ore svolgeranno in Cina (nome da definire in base al sito), 12 novembre 2011
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maxalf
18 mar 2011 - 11:34 - #1più bella la Peugeot..
Naz
18 mar 2011 - 12:21 - #2L’estetica magari non conterà nulla nelle corse, ma la pinna centrale non si può proprio vedere…
giaserg
18 mar 2011 - 12:38 - #3si si, tutto vero, ma chissenefrega, la sfida è in categoria GT, porsche corvette 458 m3, spettacolo
e vedrete che la vecchia gallina, la 430 sarà competitivissima
blitz70
18 mar 2011 - 12:44 - #4Tutti circuiti storici e importanti(Cina a parte).Non come in F.1 dove tocca vedere le gare in notturna o in mezzo ai deserti.Questo è un vero e proprio mini-mondiale Sport
prototipi…Peccato solo che ci siano solo due Big a spartirsi la vittoria.
Spero vivamente in una copertura mediatica adeguata,tipo Eurosport
dario911
18 mar 2011 - 13:14 - #5Sarà uno spettacolo, sicuramente.
alekill90
18 mar 2011 - 13:30 - #6io starei cauto a dire che è solo una sfida tra audi e peugeot, come si è visto nelle prove libere di sebring, le auto a benzina di team privati non prendono più 5 secondi a giro, nell’ultima prova libera la timeleader peugeot #7 ha girato in 1.48.9XX, le auto a benzina hanno fatto tempi attorno all 1.50-1.51, oggi nelle qualifiche vedremo come la situazione cambierà. Domani invece vedremo quanto i diesel riescano ad avere un efficenza nei consumi migliore/peggiore in gara, oltre che al passo di gara. Quest’anno sarà una grandissima ILMC e l’anno prossimo lo sarà ancora di più dato che il campionato sarà indipendente dalle gare ALMS e di LMS
giaserg
18 mar 2011 - 13:44 - #74 per ora,
rumors non ce n’è, ma onestamente sopratutto se il regolamento sarà più equilibrato ci sono tutti i presupposti perchè si aggiunga qualcun’altro, chissà che quando arriveranno in f1 quei 1.6 turbo e i costi non si abbasseranno qualcuno salterà di qua. Oggi poi che purtroppo va di moda l’ibrido, cosa c’è di meglio per farsi vedere
giaserg
18 mar 2011 - 13:48 - #86 non ho ancora visto niente di sebring, e considera che l’aston è a casa.
c’era più o meno un timido approccio dei giapponesi, ma purtroppo, temo che non ne seguirà niente dopo questa disgrazia
giaserg
18 mar 2011 - 13:50 - #9e con lo streaming? è gratis? io ho visto su espn c’è il cricket e a pagamento
stasera 18.30 le qualifiche vediamo se funziona
alekill90
18 mar 2011 - 14:12 - #10il sito americanlemans.com dice che offre lo streaming delle qualifiche e della gara però non è nulla di preciso, casomai ci si deve affidare a justin.tv in qualche canale che pirata espn3.
Riguardo sebring, anche se c’era l’aston AMR-ONE dubito che sarebbe stata competitiva (o che lo sarà in futuri) dato che in questi giorni stanno ancora facendo i primi test su pista, riguardo il giappone, bhe quest’anno oltre alla onnipresente mazda come costruttori si sono aggiunti toyota con il team rebellion e nissan cn sign tech che è quasi un team ufficiale, magari in un prossimo futuro schiereranno anche loro una bella lola ricarrozzata
giaserg
18 mar 2011 - 14:19 - #11no, intendevo che dopo il terremoto tutti i piani racing delle case giapponesi vanno probabilmente a farsi benedire
L’aston magari non è pronta adesso, ma erano molto ottimisti nelle dichiarazioni, chissà da metà stagione in poi..
Dertos
18 mar 2011 - 14:25 - #12per lo streaming dal sito dell’Alms…
“If you’re outside of the US and can’t get ESPN360, ESPN Play, or ESPN Star Sports? Have no fear. The same incredible live qualifying and race coverage will be available on this website. In most corners of the world, you’ll be able to watch!”
non vedo l’ora per le qualifiche! si prospettano decisamente interessanti, Pagenaud ha fatto notare in un intervista come la nuova 908, con gli pneumatici ant. maggiorati, ha aumentato il grip all’anteriore e migliorato la fase di frenata, e che tenendo conto anche del nuovo propulsore la vettura richiede una guida decisamente piu aggressiva, frenare piu tardi accelerare prima in uscita. sarà molto interessante osservare il comportamento delle vetture alla sunset, in curva 1, e alla staccata del tornantino
peppino1978
18 mar 2011 - 14:40 - #13io le trovo anche piu’ belle di una formula 1!!!!!! SPERO CI SIA UN SEGUITO TELEVISIVO PERCHE E’ UN CAMPIONATO BEELISSIMO..COME TANTI LATRI DOVE FERRRAI..MASERATI….LAMBORGHINI…CORRONO E LOTTANO!!!! un vero peccato!!!!!
alekill90
18 mar 2011 - 14:50 - #14non lo sò, cioè a me la AMR-One mi ha dato l’idea di una R10 con in mezzo una tavola da surf, anche il motore poi l’aston martin è la prima volta che progetta e realizza un motore di quel tipo… il performante (ma non sempre affidabile) 6.0 V12 della lola aston è quello della DBR9 che a sua volta deriva da quello della DB9 che non è altro che 2 motori della ford mondeo uniti, dove la aston proprio nn ci ha messo mano nella progettazione (risale ai tempi di quando la aston era in mano alla ford)…. la vedo davvero difficile per la aston imporsi o cmq fare bella figura in futuro, anche perchè a conti fatti anche la lola degli anni scorsi non è mai stata vincente, l’anno scorso non ha mai vinto, anche nella gara di long beach dove nn c’erano audi e peugeot le ha prese dalla acura, in LMS il signature plus non ha mai vinto anche se disponeva di uno chassis nuovo realizzato solo per loro, a le mans è arrivata dietro anche all’oreca01…. loro si vantano di aver vinto la le mans series 2009….. bhe della serie ti piace vincere facile, c’erano solo loro come team ufficiale contro una pescarolo che non riusciva nemmeno a pagare il salario ai propri dipendenti….
giaserg
18 mar 2011 - 15:11 - #15è quel “most” che preoccupa, motorsTv che trasmetteva l’anno scorso si prende in most of the world.
L’aston intanto sono 2 anni di esperienza, poi progetto tutto nuovo, il motore dovrebbe essere nuovo turbo, mi confondo?
Dertos
18 mar 2011 - 15:51 - #16@15
non resta che aspettare qualche ora , nella newsletter che ricevo via mail non ci sono info aggiuntive sui paesi che avranno accesso allo streaming,
per quanto riguarda Motors Tv, questa mappa è piuttosto esplicativa!……………
http://www.motorstv.com/sites/default/files/contenu/image/pages/euro_map_uk.jpg
bisogna prendere in considerazione di trasferirsi in Nuova Caledonia!
alekill90
18 mar 2011 - 16:05 - #17sì il motore è un 2.0 turbo in linea, infatti il progetto mi preoccupa non poco dato che il progetto ex nove della macchina è stato iniziato a metà settembre, il progetto, lo svilluppo e la costruzione di un auto fatto in poco più di 5 mesi a mio avviso dà più l’idea di un auto fatta in fretta e furia…. per intenderci a ottobre 2010 la 908 (si chiamava ancora 90X) era già bella e che fatta e girava in test privati, chissà da quanto tempo avevano iniziato il progetto e sviluppo in peugeot…. la r15 è nata dopo quasi 2 anni di progetto e sviluppo. Che poi non ho capito perchè la aston abbia voluto fare a tutti i costi una barchetta quando i nuovi regolamenti favoriscono i coupè
Dertos
18 mar 2011 - 16:43 - #18e dovete considerare che le risorse finanziarie e tecniche a disposizione di AMR sono decisamente differenti da quelle messe in campo da Audi e Pug. lo stesso Richards ha definito la sfida ai 2 colossi dell’Endurance contemporanea da parte del suo team come un impresa difficilissima utilizzandola metafora di “davide contro golia”, se consideriamo che di Golia ce ne sono 2, e che hanno a disposizione nuove armi ben affilate possiamo capire quanto ardua sia la sfida!
ad oggi siamo a conoscenza delle strutture e delle risorse umane ed economiche investite (e pur non avendo numeri precisi è chiaro che AMR si trova almeno un gradino piu in basso) dei tempi di R&D, progettazione e sviluppo in pista ( e qui anche Audi e Peugeot sono chiaramente in anticipo) e i piloti coinvolti nell’operazione ( e non sta a me giudicarne il valore di sicuro Audi e Peugeot hanno degli schieramenti di assoluto valore) aspettiamo ora il responso della pista per vedere in che proporzione Amr riuscirà ad avvicinarsi ai giganti….
alekill90
18 mar 2011 - 17:05 - #19anche sul campo piloti la AMR non è messa benissimo in confronto ad audi e peugeot (anche se l’audi da un 2 anni sta un pò a cambiare tutto e il prossimo a far le valigie di certo sarà capello), cmq io sono dell’idea che AMR/prodrive abbia voluto forzare i tempi, poteva benissimo usare 2 lola aston quest’anno e nel frattempo realizzare con calma un nuovo coupè per il 2012….
cmq ieri mi sono registrato sul sito della ALMS solo che oggi non è più possibile loggarsi….
Naz
18 mar 2011 - 18:32 - #20Magari può interessare a qualcuno la guida ai team che partecipano alla 12 ore di Sebring:
http://www.autoblog.com/photos/2011-twelve-hours-of-sebring-spotters-guide/full/#3979067
Freezer
18 mar 2011 - 19:23 - #21Non so perché solo le 2 Peugeot 908 e le 2 Lola lmp2 montano la pinna sul cofano motore, le altre macchine perché ne sono sprovviste? non doveva essere obbligatoria da quest’anno, c’è forse qualche norma transitoria che permette di non montarla?
alekill90
18 mar 2011 - 19:31 - #22la 908, le 2 lola 11/80 e 11/40 così come la oreca03 sono prototipi con chassis prodotti sotto le nuove normative 2011 e devono montare la pinna; la r15+, la lola aston, le oak pescarolo sono chassis prodotti quando c’era ancora il vecchio regolamento quindi non la devono montare