Rally di Monza. Valentino batte Dindo

Pubblicato: 28 nov 2006 da Stefanocorse

Valentino Rossi Monza Rally Show 2006

Foto: Valentino Rossi ripreso da Guido De Bortoli © allrace.it

Una lotta a due quella del Rally di Monza che contrappone due campioni equidistanti dalla disciplina rallistica. Considerare il Monza Rally Show un vero rally non è appropriato, ma Valentino Rossi ha già dimostrato che nei veri rally è in grado di dire la sua, mentre dall’altro lato Dindo Capello si propone come il campione da battere in questa particolare manifestazione.

All’avvio gli occhi puntano sui due, o più esattamente sul dottor Rossi, che oramai è visto come il campione per tutte le discipline, pronto a dominare tutte le specialità e dal quale ci si aspetta la prestazione dell’anno, dopo i test in Formula 1, il primo rally mondiale portato a termine ed una lotta nel motomondiale che gli ha portato via il sogno di poter essere ricordato come l’unico campione della MotoGP.

Così a tutti i fans Valentino ha regalato una vittoria condotta dalla prima speciale ed amministrata nella seconda giornata con un Capello ancora intenzionato a ridurre il ritardo sul pilota di Tavullia. Nulla da fare per il vincitore della 24 Ore di Le Mans che mantiene la seconda piazza davanti a Virag e chiude con 24.3″ da Valentino.

L’altra impresa di mettersi dietro di sette secondi il campione della specialità Didier Auriol non può passare inosservata, soprattutto nella sfida testa a testa del Master Show in cui Rossi ha continuato a vincere sui diretti competitori.

Tra le dichiarazioni rilasciate nel dopo gara, si delineano quelli che saranno i suoi desideri in questo impegno con i rally. Quindi un rally sulla neve è quello che manca nel suo bagaglio, poi ancora verso il Rally del Galles nel 2007, ed infine un possibile futuro a tempo pieno nei rally solamente dopo aver dato tutto al mondo della Moto GP.

Questo il video realizzato da Marellik che ha seguito l’evento dal vivo ed ha pensato a noi per condividere l’esperienza.

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22 commenti

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Commenti dei lettori

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Daniele
28 nov 2006 - 21:26 - #1

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Bello il video, peccato che c’è quasi sempre solo Rossi.

Guardando questo video mi sembra che Focus e Impreza in mezzo ai birilli sono un po impiccate, la 206 è molto + piccola e + agile… sbaglio?
gabry92
28 nov 2006 - 22:07 - #2

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ti quoto daniele. La focus e l’impreza sono più lunghe e quindi nei tornati più “goffe”
Gattopazzo
28 nov 2006 - 22:07 - #3

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Piu o meno si.. Piu ch altro guardando la gara si aveva la sensazione che la focus fosse molto incollata a terra sul posteriore mentre la 206 fosse piuttosto leggera e ballerina dietro..
Gimbo
28 nov 2006 - 22:09 - #4

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Alla buon’ora!

Valentino ha avuto anche il tempo di andare a fare il miglior tempo a Jerez.
mirko p
28 nov 2006 - 22:17 - #5

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ha bastonato capello che ha detto che non aveva fatto niente di speciale arrivando 11 domenica!!bravo rossi sei un grande
Gimbo
28 nov 2006 - 22:33 - #6

0 punti

.

In effetti solitamente i piloti che perdono una gara dicono sempre di avere tirato come i dannati fino all’ultima curva ma di non avercela fatta perchè chi gli è arrivato davanti è andato più forte fin dalla prima speciale…..

.
nicolò
28 nov 2006 - 23:13 - #7

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il 206 wrc rosso e bianco che si vede da chi era guidato?
DOC
29 nov 2006 - 01:45 - #8

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Incredibilmente preciso Rossi, anche in auto..
ps: ma avete visto che fiammate faceva quel 206 ad ogni cambio marcia?
NoNseguoILBranco
29 nov 2006 - 10:26 - #9

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bah! …non viene riportato però che la 206 di Auriol era una 2001…quella di Virag una 2003 e Focus e Impreza 2005 (e purtroppo, la differenza è tanta…si parlava di 2″ al km tra le due “Peuge” :O), oltre al fatto che Auriol, ha dovuto salire su una vettura non sua per la finale del MasterShow (la sua, ha preso fuoco dopo la semifinale).
La Focus, gira a fatica nei tornanti??? …ma avete visto durante la ricognizione??? Girava praticamente da ferma, di differenziali, quasi neanche di freno a mano!?! E con questo, non voglio togliere nulla a Rossi, che si è dimostrato preciso e veloce…anzi, tanto di “Capello” ;DDD alla sua prestazione. Notevoli anche quelle di Lai (ha vinto la classe) e De Angelis, tra l’altro…
Gattopazzo
29 nov 2006 - 11:03 - #10

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“Tanto di capello!”
Rotfl! :D

Branco comunque non si dice che la focus fosse impacciata in assoluto, si sarà girata anche lei senza problemi, ma le 206 nei tornantini si giravano piu velocemente ;)
In compenso credo che le 206 perdessero molto nelle chicane veloci perchè dovevano lottare con un culo che andava dove voleva..

Al di la di questo mi dispiace una cosa in questi casi: possibile che non esistano quasi le vie di mezzo?

Cioè..

Da una parte ci sono i fan sfegatati di Rossi: lui sale su una macchina che sicuramente è una spanna sopra agli altri e in una gara che molti fanno per puro divertimento; siccome ha vinto è il piu grande di sempre e non si può dire nient’altro, le frasi sono “ha bastonato auriol”.

Dall’altra parte ci sono i detrattori eterni: quelli per cui il fatto che un ragazzo che non fa quello di mestiere dimostri comunque di saper andare forte non vale niente perchè “tanto aveva il mezzo migliore” (vorrei vederci loro li sopra…

Possibile che non si riesca a fare serenamente un discorso che stia in mezzo? Mah..
PesaroX
29 nov 2006 - 11:20 - #11

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Quoto Gattopazzo.
ringosauro
29 nov 2006 - 11:21 - #12

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ROSSI è un buon rallista, ma prima di dire che è meglio di DIDI AURIOL ne deve passare ancora di acqua sotto i ponti.

ROSSI non mi è mai stato simpatico, ma non ho problemi a dire che se la cava mica male con qualunque cosa a motore abbia sotto il cu*o..

secondo me a Monza chi ha datto più spettacolo è stato DE ANGELIS, con quella SUBARU n4 faceva di quei traversi,poi era anche veloce..

anche LAI non si è comportato male con la clio S1600 per la prima volta che l’aveva in mano!

stendiamo un velo pietoso su lapo e l’amico pattone di rossi, con la punto della Procar poteva fare il primo di classe chiunque, non andare in mezzo alla sabbia al primo giro e restarci impantanati.

complimenti anche a Proh sempre spettacolare con la sua Lancer e il suo simpatico clackson bitonale alla BO & LUKE
maxx
29 nov 2006 - 11:48 - #13

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concordo sulle critiche alle esagerazioni, ma il controllo del mezzo che ha rossi è impressionante, ho guardato i primi 4-5 minuti di video, gli altri spendolano a raffica, lui sempre preciso, esce sempre con la traiettoria perfetta…

diventerà un campione di rally…
NoNseguoILBranco
29 nov 2006 - 11:54 - #14

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Hai ragione Gatto, infatti è più o meno quello che ho detto io (credo :D…o comunque, volevo dire :DDD).

Il “ragazzo”, ha fatto un ottimo lavoro, supportato da un’altrettanto ottima vettura ;))).

Per quel che riguarda la differenza tra le vetture, sulle inversioni e sul veloce, credo fosse determinata proprio da scelte di assetto (indirizzate però anche dalla “tipologia/evoluzione” delle stesse).

Assetto morbido = + rollio e quindi più “inserimento” (determinato però dal rollio stesso…quindi necessita di “velocità adeguata” in ingresso ed un successivo maggior scivolamento nella fase di curva)…a discapito delle curve veloci dove paghi poi, con un maggior beccheggio e quindi minor “precisione”, causata dai ripetuti trasferimenti di carico.

Assetto rigido = - rollio e quindi meno inserimento…etc. etc. etc.!

Converrai con me però che, se disponi del controllo elettronico dei differenziali, come spiegava bene Cantamessa durante la telecronaca di Telenova (la famosa differenza tra una WRC 2001 e mi pare già la stessa ma del 2003…perdonami l’ignoranza sui regolamenti, ma è oramai un po’ di anni che non pratico più, e quindi seguo meno…per evitarmi dell’inutile dolore ;DDD ), puoi avere la macchina con un “settaggio” più indirizzato verso la seconda soluzione che tanto la “tecnologia”, penserà poi lei a sistemare le “difficoltà fisico/meccaniche” venutesi a creare.

Non voglio nulla togliere a Rossi che, ripeto, mi è molto simpatico e considero un vero talento su molti fronti…ma in una gara come il Monza, dove sede stradale e asfalto sono comunque quelli di una pista, avere una vettura configurata in tal senso, diventa un bel vantaggio. Non ricordo nessuna WRC infatti, con un assetto così rigido e basso (stesso discorso per quella di Capello)…nemmeno in una prova “tutta asfalto” come il Corsica (dove la conformazione delle strade, necessita comunque un minimo di “copiatura del terreno” da parte degli elementi eastici).

P.S.: che vuol dire Rotfl? :??? (l’ho interpetato positivamente eh!?!? …per questo vorrei saperlo ;)))))
Robocop
29 nov 2006 - 14:48 - #15

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Quoto Gattopazzo e pure Nonseguoilbranco, però con la stessa macchina Auriol lo avrebbe ridicolizzato!!!
Alex 555
29 nov 2006 - 15:31 - #16

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Non capisco …le auto sono state per caso assegnate per gestire il risultato finale o altro? Auriol e chiunque altro saranno sicuramente in grado di valutare che cosa l’auto dovrebbe consentire in gara. D’altronde ne va della loro immagine se perdono malamente.
NoNseguoILBranco
29 nov 2006 - 16:38 - #17

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Ma no Alex555! …il Monza, è semplicemente una “vetrina”!

Auriol, ad esempio, sarà stato invitato dall’organizzatore…come Alen, e qualche altro nome “altisonante”, e avranno sicuramente accettato di correre con una macchina trovatagli da chi ha messo insieme il budget necessario, tramite gli sponsor disposti ad appoggiarli.
Anche la vettura di Valentino al Nuova Zelanda, non era sicuramente la macchina con l’ultimo step evolutivo…ma non credo neppure che lui l’avrebbe pretesa…!
Gattopazzo
29 nov 2006 - 17:31 - #18

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rotfl è semplicemente uno di quegli osceni acronimi internettiani (che però tornano comodi :P) e sta per Rolling On The Floor Laughin, ovvero “me sto a capottà dal ride” (in effetti in Italia potremmo dire MSACDR, sarebbe piu simpatico.. :P)
NoNseguoILBranco
29 nov 2006 - 17:46 - #19

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GraSSie per la delucidazione ;)))) ! S’G (Sò “‘Gnorante” :DDDD)
Fulcio
30 nov 2006 - 00:53 - #20

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Sto pezzente non ha fatto manco una derapata per festeggiare!
Le Lancer di gruppo N erano molto più spettacolari di vale…che la prossima volta si iscriva ad una gara turismo se nn vuole derapare!
Daniele
30 nov 2006 - 11:35 - #21

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Fulcio a volte la guida pulita (anche se meno spettacolar) “paga”!
NoNseguoILBranco
30 nov 2006 - 12:49 - #22

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…e sopratutto, dovresti andare contro il controllo elettronico della meccanica (messo proprio per evitare pattinamenti=perdite di tempo). Purtroppo, più si va avanti e più si perde lo spettacolo a favore della ricerca della prestazione :(((. E le case automobilistiche, fanno le auto per vincere (ritorno d’immagine), non certo per far divertire il pubblico… :((( .

Mi sono fatto un’overdose di “solo M3″ giusto ieri sera, per farmi venire un po’ di nostalgia ;))).