Continua il nostro interessamento per quella che sarà la presenza dell’industria automobilistica italiana al prossimo Rally Raid Dakar 2007. In questo ci aiuta AXE con l’ennesima segnalazione che finalmente ci consente di vedere alcune immagini della Fiat Panda Cross 4×4 che sfiderà le sabbie ed i percorsi impervi del raid più seguito da cultori e non del genere. La comparsa davanti al pubblico del Motor Show di Bologna sarà il debutto in società per le Pandine affidate a Biasion e Siviero, e ad un’altra coppia da decidere tra i piloti Fiat ufficiali.
Di seguito la scheda tecnica, ulteriori foto nella gallery di italiaspeed.
Motore: 4 cilindri in linea, turbodiesel, 1300 cc.
Potenza: 105CV a 4500 Giri/min.
Coppia Massima: 17 kgm a 2500 Giri/min.
Trasmissione: 6 rapporti; frizione monodisco metallo-ceramica, diametro 200 mm.
Sospensioni: schema MacPherson anteriore; bracci longitudinali tirati al posteriore; ammortizzatori regolabili in 4 posizioni all’anteriore; ammortizzatori regolabili in 3 posizioni al posteriore.
Freni: pinze a 2 pistoni e dischi freno da ø 300 mm anteriori; pinze ad un pistone e dischi freno da ø 250 mm posteriori.
Gabbia di sicurezza integrale con ancoraggio delle sospensioni; protezione inferiore in Avional anteriore e posteriore da 10 mm.
Ruote: cerchi da 6.5” x 15“; gomme da 19/65-15.
Via | italiaspeed
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AXE
28 nov 2006 - 18:44 - #1mi pare benfatta, se arriverà al traguardo sarà un’ottima pubblicità.
AXE
28 nov 2006 - 18:46 - #2certo che x biasion c’è una certa differenza tra l’abitacolo del camion e quello della panda, ma penso sia abituato, anche la 037 era piccolissima.
Gimbo
28 nov 2006 - 18:59 - #3Carina!!
Ma 100hp non sono un po’ pochini?
PesaroX
28 nov 2006 - 19:12 - #4Bella! Seguirò questa avventura della Fiat con molto interesse.
AXE
28 nov 2006 - 19:13 - #5è leggera, quindi il rapporto peso/potenza è buono, non servono a nulla montagne di cavalli x mouvere delle balene stracariche di carburante, i mezzi migliori x la sabbia sono i buggy.
edo156
28 nov 2006 - 19:24 - #6avete notato che a fronte di un aumento della potenza la coppia è calata di circa 1.3Kgm? L’hanno fatto per non stressare troppo la meccanica?
Robocop
28 nov 2006 - 19:34 - #7Non male davvero, Go Fiat Go!!!!!!
Daniele
28 nov 2006 - 20:12 - #8Con la Panda mica partecipano per vincere…
Se alla Dakar partecipassero solo gli aquipaggi in grado di vincere partirebbero in meno della metà!!
Kimmi
28 nov 2006 - 20:36 - #9Eeeeeeeeeeeeeevvvvvaiiiiiiii!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
pingu
28 nov 2006 - 21:46 - #10scusate la mia grandissima ignoranza… ma a che serve la presa d’aria sopra l’abitacolo se il motore è frontale??
Daniele
28 nov 2006 - 21:53 - #11Serve per far entrare aria “fresca” nell’abitacolo!!
cavaliere
29 nov 2006 - 01:55 - #12che la smettano in fiat di buttare via i soldi e si concentrino su di un programma sportivo serio
AXE
29 nov 2006 - 11:00 - #13daniele i possibili vincitori sono solo le squadre vw, mitsu e forse schesller, x gli altri solo polvere.
AXE
29 nov 2006 - 11:01 - #14cavaliere il prox anno c’è l’S2000.
Daniele
29 nov 2006 - 12:13 - #15AXE guarda che nella Dakar ci sono tante categorie, non conta solo la vittoria assoluta.
C’è anche gente che fa la Dakar PER DIVERTIRSI!!
AXE
29 nov 2006 - 12:56 - #16si ma x la tv conto solo l’assoluto, anche se quelli che tengono in vita la dakar sono gli amatori.
AXE
29 nov 2006 - 12:57 - #17non conosco le avversarie ma penso che possa anche vincerla la sua categoria.
Racing 86
29 nov 2006 - 20:38 - #18L’importante è che arrivino al traguardo… Chissà che non sia il punto di partenza per un programma più ambizioso
PS: potrebbe essere un test per un impiego agonistico di un multijet? (vedi la Volkswagen che provò alla Dakar 1980 la meccanica delle Audi Quattro da rally)
Tonino Resciniti
30 nov 2006 - 23:53 - #19ok perla potenza, ok per le sospensioni ma, penso che non andrà lontano, visto che il giunto viscoso, su tratti di strada a forti pendenze e con poca aderenza,sia in discesa che in salita, è come se non ci fosse!!!. Sarebbe stato, senza dubbio, più opportuno optare per un bloccaggio, anche se manuale e, adottare un cambio più ridotto ed adeguato (anche su quelle di serie) come quello della ” vecchia” panda.
Pipo Zaro
03 dic 2006 - 08:55 - #20Conociendo a Tiziano Siviero, y con la experiencia que tiene corriendo el Dakar, y despues de haber conocido el Desierto de Atacama en Chile, y recorrerlo en unas toyotas Diesel sin preparación, estoy seguro que la Fiat Panda 4×4 dará mucho que hablar en el Dakar 2007.
Felicidades Tiziano y saludos a tu equipo desde Chile.
Cuclo
17 dic 2006 - 15:04 - #21pipo caro stai zitto spagnolo di mer*a
stefano
28 dic 2006 - 15:31 - #22ho visto le prove della Panda Cross nel deserto (sul canale 24oreTV nel programma Motori) mi è sembrata decisamente a suo agio.
Spero che potenzino il motore anche nella versione di serie, che per quanto mi riguarda è un po sponpato.
In bocca al lupo per la Dakar.
gabriele
09 gen 2007 - 00:49 - #23io avevo un Discovery ora una Panda Cross e ….credetemi senza rimpianti…..anzi sulla neve e fango il pandino va meglio!!!