Secondo alcune fonti, la Mercedes avrebbe inserito un terzo pedale, accanto a quello del freno, per azionare l’ala posteriore mobile. Non sappiamo quanto possa risultare efficace una simile soluzione rispetto ai classici pulsanti al volante scelti dagli altri team, ma Nico Rosberg e Michael Schumacher avranno meno tasti da azionare sul comando direzionale.
Ricordiamo che l’ala posteriore mobile, introdotta dal regolamento 2011 per aumentare l’animazione in gara, consentirà al pilota di modificare l’incidenza del flap, per aumentare la scorrevolezza e rendere più facili le manovre di sorpasso, grazie alla minore resistenza aerodinamica così acquisita.
Il dispositivo potrà essere usato solo nei tratti previsti sui diversi circuiti e quando l’inseguitore si troverà a brevissima distanza dall’avversario che precede, il quale non potrà farne uso. Così, almeno in teoria, le corse di Formula 1 dovrebbero diventare più effervescenti.
Via | Italiaracing.net
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matteo-amg
24 mar 2011 - 18:18 - #1secondo me questo diffusore mobile crerà solo confusione…
tanti soldi investiti in questo dispositivo che può essere utilizzato solo in specifiche aree designate dal regolamento…
una cosa più assurda non potevano farla?
chillout
24 mar 2011 - 19:24 - #2Non bastava vietare i mille flap e deflettori che rendono le scie così turbolente per aiutare un po’ i sorpassi? Mah… ho molta perplessità su questo dispositivo.
Secondo me comunque il problema vero sono le nuove piste di Tilke e quelle “brutalizzate” tipo Hockenheim, anche se non c’è più, e Silverstone. Molto spesso sui “vecchi” circuiti risultano gare molto più divertenti e con molti più sorpassi (Melbourne, Montreal, Monza, Spa, San Paolo,…). Ma questa cosa è opinione di moltissimi ormai.
Mancano solo i GP con pioggia artificiale e sarà veramente il caos.
structure
24 mar 2011 - 20:54 - #3Non è un diffusore, ma un’ala mobile ed è semplicemente l’elemento superiore dell’alettone posteriore che può cambiare inclinazione di qualche grado. Non sono poi tanti i soldi investiti in una cosa del genere, basta un piccolo meccanismo elettroidraulico ed è fatta. bisognerà piuttosto vedere se adempirà al suo ruolo o meno dato che tutti dicono che permetta di guadagnare soltanto 10-15 km/h per un brevissimo tempo.
Flap, deflettori e doppi fondi SONO vietati. E alettone anteriore allargato e posteriore ristretto e rialzato sono stati pensati proprio per ridurre le turbolenze in coda. Hockenheim (seppur violentato) c’è ancora, ma fa a turno con il Nurburgring. I nuovi circuiti fanno pietà, son d’accordo, si salvano soltanto pochissimi come Turchia (dove però non va mai nessuno e vedere il GP), Cina e Malesia.
Quest’anno l’elemento che porterà più caos di tutti piuttosto sarà dato dalle gomme…
Per quanto riguarda il pedale della Mercedes, potrebbe essere una buona idea. In fin dei conti l’alettone mobile serve proprio fino al momento della frenata; muovi il piede da un pedale all’altro ed è fatta.
davnik
24 mar 2011 - 21:16 - #4Spero che nessuno tenti di frenare con l’alettone…
gdr86
25 mar 2011 - 00:48 - #5solita cavolata…come darsi sui piedi……..conta tanto il peso in formula uno…e 200gr in piu sono meglio di un pulsantino di pochi grammi??? imbecilli…
boio
25 mar 2011 - 00:59 - #6@gdr 86
il peso della vettura resterà uguale. già vengono zavorrate per rispettare i minimi
ivo_1
25 mar 2011 - 01:01 - #7frenata: il piede sinistro frena e tocca anche il pedale dell’alettone…testacoda!!!
sorpasso: si vuole abbasare l’alettone e si tocca il freno…ancora peggio!
marcossss
25 mar 2011 - 01:35 - #8ci vorrà un giudice che stabilirà se chi l’ha usato poteva farlo o meno.
per stabilire l’ordine di arrivo avrei aggiunto anche mezzo giro di corsa con i sacchi a fine gp.
david37
25 mar 2011 - 02:55 - #9Arrampicarcisi sugli specchi per uno sport che ha perso quel fascino che aveva ai tempi dell’epico duello di Villeneuve e Pironi. Quelle erano gare!
Fabiooo
25 mar 2011 - 10:01 - #10#3 : grazie per i chiarimenti, si leggono sempre le solite strònzate qui di espertoni.
#9 : magari anche tu potresti andare gettare via la lavastoviglie e andare a lavorare in bici no?
La F1 è fatta di tecnologia, anche se ormai difficilmente trasportabile su strada.
Se la ami ami la tecnica, e magari i sorpassi; se ami solo i sorpassi… sport sbagliato, passa pure al WTCC.
pistu_foghecc
25 mar 2011 - 10:19 - #11Si ma che sorpassi eccitanti.Chi si deve difendere non lo può utilizzare, tanto valeva investire su delle frecce e dei clacson.Tra kers, ali mobili e ripartitori di frenata sai che casino.E poi come faranno a controllare 20 macchine tutti i giri?Chissà che casini e quante penalizzazioni