Sebastian Vettel vince il Gran Premio d’Australia di Formula 1. Il campione del mondo in carica guadagna il successo nella sfida inaugurale della stagione 2011, mettendo la sua Red Bull davanti alla McLaren di Lewis Hamilton. Si ripete così il risultato delle qualifiche.
Terzo posto per la Renault di Vitaly Petrov, giunto al traguardo prima di Fernando Alonso, quarto con la sua Ferrari. Dietro di loro Mark Webber, Jenson Button e Felipe Massa, settimo dopo la squalifica di Sergio Perez e Kamui Kobayashi, per irregolarità all’ala posteriore dello loro Sauber.
Cronaca della corsa
Prima dell’avvio delle danze si osserva un minuto di silenzio in onore delle vittime del terremoto in Giappone. Un gesto doveroso, che gli uomini del Circus sentono il bisogno di fare, perché la Formula 1 ha pure un cuore. Poi l’attenzione si sposta sul semaforo, in attesa del verde di Melbourne, che darà il via alla 27ª edizione del Gran Premio d’Australia.
Dopo pochi istanti scatta il primo appuntamento del mondiale 2011, carico di incertezze. Buona la partenza di Vettel ed Hamilton, ma Webber sorprende l’inglese della McLaren, che recupera. Alonso scivola in nona posizione, mettendo ansia nell’animo dei tifosi Ferrari. Lo spagnolo è però pronto al recupero, con la grinta che lo contraddistingue.
Rientrano ai box Schumacher e Alguersuari, protagonisti di un contatto nelle fasi iniziali della sfida. Mentre Button tenta di superare Massa, Alonso guadagna posizioni, scalando la classifica. In testa è sempre Vettel a guidare il gruppo, seguito da Hamilton e Webber. Quest’ultimo perde terreno a vista d’occhio sul più veloce compagno di squadra.
Prosegue il duello tra Button e Massa, che resiste abilmente agli attacchi del rivale inglese. E’ una bella lotta, capace di suscitare l’interesse del pubblico, con Alonso in fase di avvicinamento. Lo spagnolo del “cavallino rampante” gira quasi un secondo più rapido di Button, mettendogli pressione alle spalle.
All’undicesimo giro il pilota britannico supera Massa, ma tagliando la traiettoria. Dovrebbe restituire la posizione, ma ci pensa la direzione gara a punirlo con un drive through. Nel passaggio successivo Webber rientra ai box, per il primo pit stop della corsa. Anche Alonso, che ha scavalcato Massa, svolge la stessa pratica, come altri protagonisti della sfida. Vettel si ferma al 14° giro, poi tocca ad Hamilton.
L’asturiano di Maranello, con le gomme morbide, si lancia alla rincorsa, segnando il giro record. Anche gli altri big scelgono la stessa mescola, tranne Webber, che opta per le coperture dure. Il divario tra i due di testa supera i 6 secondi, con Vettel chiaramente lanciato verso il primo successo stagionale. La situazione è tranquilla dopo il 20° giro, senza lotte effervescenti in pista.
Colpisce il doppiaggio ai danni di Schumacher, che si ritira. Un fine settimana decisamente grigio per il tedesco, la cui stagione non inizia nel modo migliore. Al 23° passaggio Barrichello effettua un avventuroso tentativo di sorpasso su Rosberg, costringendo anche l’altra Mercedes all’abbandono. I commissari puniscono il brasiliano per la sua condotta, davvero azzardata.
In pista Webber gira su tempi molto alti, permettendo a Petrov ed Alonso di avvicinarsi. Si profila una bella lotta per il terzo posto. L’australiano, che ha sbagliato la scelta delle gomme, rientra ai box, aprendo le porte ai due rivali. Al 28° giro Alonso fa visita alla pitlane, montando ancora le morbide. Quando torna in pista vola, con il chiaro obiettivo di agguantare il terzo posto.
Anche Massa fa il suo pit-stop, ma istalla le coperture dure. Nelle posizioni di testa, intanto, cresce il vantaggio di Vettel su Hamilton, che supera i 9 secondi. L’asso di Stevenage fa un banale fuori pista, subito recuperato, ma sembra che il fondo della sua McLaren abbia subìto dei danni. Il tedesco della Red Bull torna ai box al 36° passaggio, mettendo le dure. Poco dopo tocca ad Hamilton.
Sosta anche per Petrov, mentre Alonso si lancia all’assalto di Webber. I due sono vicinissimi e l’asturiano passa avanti quando il pilota di casa cambia le gomme al 41° giro. Poi tocca ad Alonso fermarsi, per mettere le dure. L’alfiere del “cavallino rampante” rientra in pista davanti all’avversario, ma Webber si avvicina minaccioso, con il vantaggio delle gomme morbide. Il pilota spagnolo respinge l’assalto e aggiunge altre note positive alla sua gara, compromessa dalla partenza.
Massa, intanto, si mette in mostra con le nuove coperture, segnando il giro più veloce della corsa. Gli occhi di tutti sono però puntati su Petrov, che resiste al tentativo di rimonta di Alonso, costretto ad accontentarsi del quarto posto. Il pilota russo giunge terzo, alle spalle di Vettel ed Hamilton. Per il campione del mondo in carica è un grande trionfo, in una gara non certo noiosa. Complimenti!
Aggiornamento
Dopo la bandiera a scacchi le due Sauber di Sergio Perez e Kamui Kobayashi sono state squalificate, per irregolarità all’ala posteriore. Quindi Massa passa al settimo posto, davanti a Sebatien Buemi, Adrian Sutil e Paul di Resta.
Ordine d’arrivo:
01. Vettel Red Bull-Renault 1h29:30.259
02. Hamilton McLaren-Mercedes + 22.297
03. Petrov Renault + 30.560
04. Alonso Ferrari + 31.772
05. Webber Red Bull-Renault + 38.171
06. Button McLaren-Mercedes + 54.300
07. Perez Sauber-Ferrari + 1:05.800
08. Kobayashi Sauber-Ferrari + 1:16.800
09. Massa Ferrari + 1:25.100
10. Buemi Toro Rosso-Ferrari + 1 giro
11. Sutil Force India-Mercedes + 1 giro
12. Di Resta Force India-Mercedes + 1 giro
13. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari + 1 giro
14. Heidfeld Renault + 1 giro
15. Trulli Lotus-Renault + 2 giri
16. D’Ambrosio Virgin-Cosworth + 3 giri
Giro più veloce:
Massa, 1:28.947
Classifica Conduttori:
01. Vettel 25 punti
02. Hamilton 18
03. Petrov 15
04. Alonso 12
05. Webber 10
06. Button 8
07. Massa 6
08. Buemi 4
09. Sutil 2
10. di Resta 1
Classifica Costruttori:
01. Red Bull-Renault 35 punti
02. McLaren-Mercedes 26
03. Ferrari 18
04. Renault 15
05. Toro Rosso-Ferrari 4
06. Force India 3
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tony11
27 mar 2011 - 09:53 - #1Grande Vettel
maxalf
27 mar 2011 - 09:57 - #2Topolini, vi avevo detto di non disperare, c’è stato un miglioramento , ad abu Dhabi ha lottato con Petrov per il 5 posto, oggi per il 3 !!
spleen
27 mar 2011 - 09:58 - #3Grande Barrichello e l’autoscontro!
giaserg
27 mar 2011 - 10:01 - #4Questa sarebbe anche una pista particolare, i valori cambieranno molto sulle piste più tilkone, dove serve più carico, forse mclaren, toro rosso e sauber caleranno un pochino e probabilmente redbull aumenterà ulteriormente il divario. Ferrari riparte da dove ha lasciato nelle situazioni difficili da interpretare, loro hanno più difficoltà degli altri, ma tuttosommato c’è,
Anche Massa, dopo un paio di anni ha ritirato fuori le palle
Anche l’ala, funziona, probabilmente meglio sui tilkone
liongalahad
27 mar 2011 - 10:04 - #5Grande McLaren… la prova inconfutabile che il test prestagionali 99 volte su 100 non significano nulla. La fiducia di agguantare a breve la redbull c’è ed è forte! GO LEWIS GO!!!
liongalahad
27 mar 2011 - 10:05 - #6p.s. tutto ciò ovviamente a prescindere se hamilton verrà penalizzato o no per il fondo danneggiato…. la prestazione rimane comunque.
Francex931
27 mar 2011 - 10:09 - #7Beh dai, alla fine è successo quello che tutti si aspettavano. Bene redbull mclaren redbull e ferrari, male (molto male) mercedes. Bel gp, lascia intendere che il mondiale sarà tutto da vedere.
Una sola cosa mi ha lasciato perplesso se non proprio arrabbiato. Alla fine del 2010 si dice che per l’anno seguente il kers lo avrebbero montato tutto le vetture per evitare che si ripetesse la situazione di due anni fa, e come volevasi dimostrare le lattine fanno le furbe: secondo me hanno montano il kers per usarlo solo in partenza (vettel sembrava avere 200 cv in più di hamilton) sistemando meglio la zavorra grazie all’assenza del sistema di ricarica… Anche i sassi dopo l’esperienza del 2009 hanno capito che le monoposto senza kers sono meglio bilanciate. Bel modo per sperimentare una delle poche cose che potrebbero avere anche un uso stradale.
gabr
27 mar 2011 - 10:18 - #8Personalmente trovo che ala mobile e kers rovinino la F1: i sorpassi risultano essere artificiali e alla portata di tutti. E poi non capisco perchè, ad esempio, Button ha potuto utilizzarlo fino in fondo al rettilineo anche dopo aver affiancato e superato Massa già a metà, e perchè Massa non ha potuto usarlo subito per difendersi (ovviamente una volta sopravanzato). Non lo si può utilizzare per contrattaccare subito nello stesso rettilineo in cui si è appena stati superati? Mi sono perso qualcosa?
Peccato, ormai nemmeno i sorpassi sono più merito dei piloti…
fa-22-raptor
27 mar 2011 - 10:35 - #9La Ferrari ha dimostrato un’inquietante problema di trazione in uscita alle curve lente, sia Alonso che Massa uscivano sempre scomposti… c’è veramente da stare poco tranquilli, la macchina sembra essere nata nel modo peggiore…
Le novità di KERS e ala mobile sembrano contribuire ai sorpassi, ma non sono determinanti, tant’è che Button è riuscito a passare Massa solo quando quest’ultimo si è ritrovato con le gomme dure completamente distrutte (e infatti ha “pittato” subito dopo)…inoltre Vettel non ha usato il KERS neanche una volta in tutta la gara…
McLaren si dimostra un’ottima macchina, magari non il massimo dell’affidabilità e della solidità ma è già allo stesso livello di RedBull…
RedBull si conferma macchina da battere, ma bisogna aspettare la Malesia (ossia un circuito non prettamente cittadino) per capire veramente il loro livello di prestazione…
gege07
27 mar 2011 - 10:38 - #10al #7
quoto,la tua analisi è molto interessante,speriamo di avere un riscontro su qualche testata giornalistica
rpm
27 mar 2011 - 10:43 - #11vorrei espr.un pensiero su Webber..non credo che la delusione dell’anno scorso lo abbia demotivato come anno detto in tv ma, la squadra ha iniziato a dare appoggio a Vettel dall’inizio del campionato per concentrarsi su di uno e non su due come l’anno passato..anche perchè già si è visto andare fortissimo Vettel .
fa-22-raptor
27 mar 2011 - 10:43 - #12#7
Hamilton in partenza ha pattinato (l’ha detto lui stesso), mentre le red bull non hanno mai usato il KERS per l’intero week end…
fa-22-raptor
27 mar 2011 - 10:44 - #13io non ho assolutamente capito la fermata di Webber subito dopo il traguardo, neanche gli andasse a fuoco la macchina! ci doveva essere per forza qualche problema (fisico o tecnico), altrimenti la cosa non si giustifica…
rpm
27 mar 2011 - 10:44 - #14poi certo magari la prossima gara potra dare pareri diversi…
Matteo 77
27 mar 2011 - 10:51 - #15La Redbull non ha utilizzato il kers per un problema riscontrato venerdì. Non è chiara la questione gomme dure su Webber, caso molto molto strano. Gioco di squadra per Alonso, punizione ingiustissima per Button. La solita ma Fia a fovore di Ferrari. Adesso ci manca solo che penalizzano Hamilton per avvantaggiare ancora una volta Alonso e il gioco è fatto. Alonso ultimamente prende sempre di più di quello che si merita. Peccato che non c’era Kubica, oggi sarebbe andato a podio. Comunque una cosa è chiara, RedBull Renault fortissima, McLaren molto forte, Renault Lotus bene, Ferrari mediocre e Mercedes pessima. Heidfeld gara sottotono, probabilmente ha bisogno di qualche GP per adattarsi al meglio.
Matteo 77
27 mar 2011 - 10:52 - #16Webber ha fatto una gara molto strana direti sottotono per qualche motivo che non capisco.
Matteo 77
27 mar 2011 - 10:53 - #17Lala mobile è una cavolata, sopratutto il fatto che non ti puoi difendere… Ma cosa è la regola per chi non sa sorpassare???
Matteo 77
27 mar 2011 - 10:54 - #18Deve essere scaturita dall’ultimo GP dell’anno scorso dove Alonso è rimasto tutta la gara dietroa Petrov, che puntualmente l’ha battuto anche oggi meritatamente.
ilpollobannato
27 mar 2011 - 10:56 - #19ma è vero che oggi le redbull andavano senza kers?
perché così le cose sono 2:
o il kers è solo una zavorra che sbilancia l’auto
oppure quando le redbull useranno il kers faranno il vuoto dietro
frappa
27 mar 2011 - 10:56 - #20beh oddio non è che sia stata una gara molto vivaca eh…dopomassa-button è stata quasi un mortorio.
ma perez poi ha fatto il secondo pit stop??
ilpollobannato
27 mar 2011 - 11:00 - #21matteo l’ala mobile serve semplicemente a sopperire al fatto che sorpassare è diventato impossibile per tutti. Anche hamilton ha grosse difficoltà, che è il migliore nei sorpassi. Solo che non sapendo cosa fare si sono inventati sta porcata
RON DENNIS BATTE FERRAGLIA
27 mar 2011 - 11:00 - #22MCLAREN ALL’ALTEZZA
Matteo 77
27 mar 2011 - 11:02 - #23Griglia di arrivo identica a quella dell’ultima gara, manca solo Kubica che se ci fosse stato sarebbe arrivato tranquillamente 3.
Matteo 77
27 mar 2011 - 11:04 - #24E’ inutile l’ala mobile se i piloti ti buttano fuori strada come ha fatto Massa. Anzi che penalizzare a lui hanno penalizzato Button! Ridicoli! Io sorpassi ne ho visto pochi come sempre, anche forzando le cose. Pirelli ridicole, sopratutto le dure di Webber.
Matteo 77
27 mar 2011 - 11:06 - #25Perdeva 1,5″ a giro strana cosa, gli altri giravano con tempi simili alle morbide Alonso addirittura migliorava, beh avrà avuto le pirelli special!!! Gli italiani sono furbi!
fa-22-raptor
27 mar 2011 - 11:08 - #26#24
a me pare che la penalità a Button ci stia tutta, non appena ha visto che Masssa resisteva non ci ha pensato due volte e ha tagliato la curva di netto…
se vogliamo parlare di sorpassi fatti bene secondo me il più spettacolare è stato quello di Vettel (non mi ricordo a danno di chi) che ha fatto due curve all’esterno consecutivamente ed è riuscito nel sorpasso senza cercare il taglio di curva…
fa-22-raptor
27 mar 2011 - 11:09 - #27#25
questa dietrologia mi sembra veramente senza senso… le Ferrari sono quelle che soffrono di più le nuove Pirelli, infatti non hanno assolutamente trazione in uscita…
ilpollobannato
27 mar 2011 - 11:09 - #28matteo guarda che l’anno scorso kubica ha buttato fuori alonso che lo stava sorpassando, si è visto costretto a tagliare e gli è stato davanti. Ma gli hanno dato il drive trough. La memoria corta è una brutta bestia. Piuttosto dovevano squalificare barrichello, un demente allo sbaraglio
kire
27 mar 2011 - 11:10 - #29Gara niente male, il doppio duello Button-Massa mi ha convinto ancora di più che se i piloti ci mettessero le palle nel loro lavoro non staremmo sempre qui a lamentarci…
Peccato per Heidfeld, se Petrov è arrivato terzo significa che la macchina c’è. Ora manca solamente il pilota…
ilpollobannato
27 mar 2011 - 11:12 - #3026
bellissimo quel sorpasso di vettel, trascurato dalla regia.
E comunque, sempre matteo, le pirelli per regolamento devono essere 2 step differenti. Se porti le supermorbide devi portare anche le dure. Se porti le morbide devi portare le superdure. Oggi hanno portato supermorbide e dure se non ricordo male, quindi è ovvio che ci sia stata una grossa differenza. Ed era universale, mica solo per webber
ilpollobannato
27 mar 2011 - 11:13 - #31Certa gente non dovrebbe scrivere sui blog. Chi scrive tanto per scrivere se ne vada al bar a parlare di gomme. Ma pensa te
maxalf
27 mar 2011 - 11:13 - #32Alcune considerazioni serie ora, McLaren preoccupanti , Button scherzava con Massa, onore alla Sauber ed ai suoi due piloti, Renault ottima e Petrov cresciuto molto, due piloti su tutti Vettel e Hamilton, ma questo già si sapeva.
roberto22
27 mar 2011 - 11:14 - #33@25
scusa tu non sei italiano?
Francex931
27 mar 2011 - 11:23 - #34#fa-22-raptor. Quello che intendevo io è che, di fatto, il kers non è stato mai utilizzato dalla redbull, però questo a mio parere non vuol dire che esso non possa essere stato montato, o per meglio dire, un pezzo di esso. Le lattine hanno capito benissimo che tutto il sistema kers alla fine è una chiavica, ti fa guadagnare qualche km/h ma destabilizza in maniera sensibile tutte le vetture e la loro in particolare. Quindi cosa fai? hai un patto da rispettare con gli altri, ma sai che il kers ti fa perdere tempo sul giro secco, quindi monti un motorino da mini4wD e una batteria più piccola senza sistema di ricarica, risparmiando in peso e bilanciando meglio la macchina. In conclusione lo usi solo in partenza (per quanto hamilton abbia pattinato il distacco alla prima curva era abissale) e il resto della gara lo lasci fermo… Rimando le mie conclusioni a sepang, se ricapita vedrete come monteranno le polemiche. Gia in rai parlavano di kers più piccolo o qualcosa del genere..
Francex931
27 mar 2011 - 11:24 - #35# no, oggi avevano le gialle (option) e le argento (prime, o superdure come le chiami tu)
ilpollobannato
27 mar 2011 - 11:26 - #3635
ok grazie, devo ancora imparare i colori
crashkid
27 mar 2011 - 11:26 - #37La superiorità della coppia Redbull-Vettel, credo sia indiscutibile.
Ottimo Hamilton, penalizzato dal errore che gli ha danneggiato il fondo della vettura, forse l’unico per ora che può dar filo da torcere al campione del mondo, la McLaren esteticamente poi è semplicemente fantastica.
Petrov è stata la vera sopresa, gara quasi perfetta sfruttando al meglio i pneumatici su una lotus che ci fa rimpiangere ancora di più l’assenza di Robert, quest’anno avrebbe finalmente avuto una macchina addatta alle sue potenzialità.
Alonso ha spremuto al massimo una Ferrari che arranca, Massa ha fatto quello che poteva ma è stato penalizzato dalla scelta sbagliata dei penumatici, Button ha perso la testa e la penalità gli ha compromesso la gara, poteva puntare al podio. La mercedes purtroppo è stata sfortunata ma credo che ci sia ancora del lavoro da fare, il proggetto base sembra sia molto funzionale ma ci sono ancora piccoli dettagli da mettere aposto.
@fabio love lancia
27 mar 2011 - 12:02 - #38@7 il kers non verrà mai utilizzato in ambito stradale uso stradale, la toyota il recupero di energia in frenata lo usa da anni sulla prius e ora su tutte le sue auto ibride ma mica per avere più potenza nel sorpasso, ma per ricaricare le batterie ausiliarie al motore termico ( l’hsd toyota a ciclo atkinson è geniale ed è il futuro altro che le putt…te di tutti gli altri costruttori con le loro auto elettriche sviluppate solo per avere sovvenzioni governative)
vall1
27 mar 2011 - 12:05 - #39Ma dove sarebbe la colpa di Massa, nel frangente del sorpasso irregolare di Button?
Io sinceramente non la vedo minimamente: ha continuato a difendersi come stava facendo da giri, mantenendo una traiettoria interna per chiudere la porta a Button e quasi sempre centrale in quella chicane dove è avvenuto il fattaccio, senza zigzagare (ossia cambiare traiettoria bruscamente più di una volta sullo stesso rettilineo) e senza cercare di sbattere fuori nessuno.
È stato Button a perdere la testa: stava cominciando a innervosirsi già quando hanno fatto sentire la comunicazione coi box in cui si lamentava di Massa che zigzagava (quando era evidente che non lo faceva), poi passano i giri, non riesce a superarlo, arriva a quella chicane, vede uno spiraglio tagliando la curva e, dato che è molto più veloce di Massa in quel punto, ci si butta a capofitto. Per quanto sia convinto che la Ferrari avrebbe dovuto mollare l’inconcludente Massa già a metà dell’anno scorso e per quanto è stata innegabilmente favorita in altre occasioni, dire che la penalità a Button è uno scandalo e che avrebbero dovuto penalizzare Massa è proprio un falso clamoroso, roba da prosciutto sugli occhi e sulla corteccia cerebrale.
Gara vivace nella prima e nell’ultima parte, un po’ meno in quella centrale, ma che regala parecchi spunti di riflessione, a cominciare dall’effettiva utilità del KERS, che non mi sembra faccia tutta ’sta grande differenza. Red Bull parecchi passi avanti rispetto a tutte le altre macchine, McLaren apparentemente in ripresa (anche se ancora è troppo presto per giudicare, potrebbero tornare i problemi di affidabilità e il problema al fondo della vettura di Hamilton è un segnale di allarme, dato che il T-tray ha ceduto mentre era in pista, non per colpa dell’escursione), Ferrari ottima macchina ma troppi, troppi problemi di trazione (Alonso e Massa sembravano pattinare sul ghiaccio). Lotus Renault buona, come da previsioni; ottima gara di Perez, che ha fatto pure un po’ di giri veloci.
Diciamo che il campionato è cominciato nel segno giusto!
fa-22-raptor
27 mar 2011 - 12:31 - #40#34
non è che il KERS si può smontare…
tutti i top team lo hanno montanto e hanno creato la macchina in modo tale da essere già bilanciata nonostante motore e batterie…
inoltre il discorso del peso quest’anno non è più valido per due motivi:
1 il peso minimo è aumentanto a 620kg, quindi avercelo o non avercelo non cambia assolutamente niente
2 l’attuale sistema KERS, comprensivo di motore, batterie, centralina e cablaggi, non pesa più di 15kg, quindi ribadisco: montarlo o non montarlo non cambia assolutamente niente in termini di handling
slash
27 mar 2011 - 12:37 - #41Massa sempre più ridicolo! Come fanno a tenerlo in ferrari proprio non capisco..
slash
27 mar 2011 - 12:40 - #42Sono proprio stupito per Petrov, se lui è arrivato terzo, chissà dove poteva arrivare Kubica..
ilpollobannato
27 mar 2011 - 13:05 - #4340
non so quanto sia migliorato rispetto al kers di una volta, ma all’epoca dicevano che non era tanto il peso a rompere, quanto come questo veniva distribuito, sbilanciando la vettura. Magari oggi il sistema pesa meno o comunque sono riusciti a sistemarlo meglio
fa-22-raptor
27 mar 2011 - 14:21 - #44#43
oggi il sistema pesa la metà e ingombra ancora meno, quindi non c’è nessun problema di distribuzione pesi… il KERS non è più un problema, ma solo un vantaggio (e ribadisco che ora tutte le macchine sono state create attorno al KERS)
Dario 71
27 mar 2011 - 14:39 - #45Se ci fosse stato Robert oggi sarebbe arrivato a podio davanti all’ottimo Petrov. La Renault c’è. Di Lotus non ha ancora niente, se non l’avete capito. E’ la Renault dell’anno scorso con le modifiche e la nuova livrea. La Lotus prima di fare una nuova macchina ci metterà anni. Per ora contribuiscono con i soldi e con lo sviluppo della Renault. Renault si è appoggiata a loro perchè la F1 è molto costosa e aveva bisogno di soldi. Grandissima la RedBull, peccato per Webber, sicuramente c’era qualche problema. Per me dovevano penalizzare a Massa che è andato oltre la difesa della posizione. Anche Button è stato sciocco ci ha perso lui, mai scherzare con la Ferrari i raccomandati, loro la spuntano sempre. Si è rovinato la gara, altrimenti sarebbe arrivato davanti ad Alonso. Barrichello ha fatto una cavolata e ha rovinato la gara di Nico per la gioia di Lumacher.
Dario 71
27 mar 2011 - 14:41 - #46Quoto per il kers, la RedBull ha avuto un problema con quel dispositivo, da venerdì. Lo sistemeranno per la prossima gara e aumenteranno il loro vantaggio. Mediocri le gomme Pirelli.
Pollofifo86
27 mar 2011 - 15:27 - #47Dario 71 mi spieghi cosa avrebbe fatto Massa di irregolare o scorretto? E mi spieghi perchè le gomme pirelli sarebbero mediocri? incredibile, su 46 commenti ce ne saranno giusto una decina che hanno un senso… Giusta la penalizzazione a Button, il metro è questo ed è stato usato anche con Alonso lo scorso anno, i piloti devono regolarsi di conseguenza e lasciar passare il pilota dietro invece che lamentarsi per radio.
pimpu
27 mar 2011 - 22:53 - #48Povero Matteo, non bere prima di scrivere qui, button ha tagliato per passare massa ed è stato GIUSTAMENTE punito, se lo capisci bene altrimenti è un problema tuo.
santasantorum
28 mar 2011 - 00:31 - #49@45 Dario71
Gioia, guarda che son proprio i soldi che fanno una macchina.
Non è stata la Renault ad appoggiarsi a Lotus ma semmai la Lotus Cars ltd a scendere in campo RILEVANDO la quota maggioritaria. Rassegnati tu e tutti i giornalisti che non sanno bene le notizie che ancora continuano a chiamare la Renault ecct. Signori oggi c’è la nuova LOTUS Renault e basta. Chi comanda è il gruppo LOTUS. Renault risulta fornitrice dei motori. Leggere le notizie prego. Per i detrattori che sicuramente avranno qualcosa da ridire, possono trovare tutte le notizie su: http://www.lotuscars.com//motorsport/en/formula-one
santasantorum
28 mar 2011 - 00:47 - #50Ah un’altro appunto, la benedetta ignoranza di chi ha stilato la classifica ufficiale è stata grossolanamente riportata da molti media. Al terzo posto è arrivata La LOTUS Renault. Il team Renault non esiste più. Ahimè al 15 posto non è arrivata una Lotus Renault perchè Trulli fa parte della squadra Lotus Racing! Hanno sbagliato pure nel sito ufficiale di Formula 1 !!!!