Se vogliono restare davanti a noi non si possono più permettere di correre senza KERS: questo il succo del pensiero di Lewis Hamilton in merito al prosieguo di stagione della Red Bull e della “sua” McLaren. Passi che a Melbourne il sistema di recupero dell’energia non è vitale, dal momento che di rettilinei lunghi non ce ne sono, ma già a Sepang la situazione, con il rettilineo d’arrivo e quello opposto, sarà molto diversa.
“Sepang è una pista dove l’aerodinamica conta tantissimo, quindi vedrete le Red Bull veloci quanto se non più che in Australia, ma sono convinto che anche la nostra auto sarà competitiva. Non so se avete visto la loro ala anteriore, ma praticamente striscia per terra. E gli da un sacco di carico in quella posizione, mentre la nostra si trova molto più in alto. Solo quello varrà un mezzo secondo di gap”, ha affermato Lewis.
“Abbiamo alcuni miglioramenti in arrivo. Non so dire se saremo in grado di eguagliare i loro tempi in qualifica, ma in gara le cose potrebbero cambiare. Se riusciamo a qualificarci di nuovo nelle prime due file potremo competere con loro grazie al KERS, ma non credo che potranno farne a meno molto a lungo”.
Chris Horner, del resto, ha già affermato subito dopo il weekend australiano che il KERS sarà un must per la squadra in Malesia, ma secondo Button, il sistema Red Bull non è ancora all’altezza di quello McLaren. “Molte squadre guadagnano dai 3 decimi e mezzo ai 5 grazie al KERS, ma loro non superano il decimo e mezzo di beneficio”, ha affermato Button. Il problema è che Vettel, secondo l’inglese, non ha spremuto tutto dalla sua vettura a Melbourne.
“Penso che siamo ancora molto lontani dalle Red Bull, e non credo che Seb abbia ancora fatto vedere il massimo. Possono migliorare già in Malesia: il loro nuovo sistema di scarico è solo all’inizio dello sviluppo. Comunque, anche noi possiamo fare miglioramenti nelle prossime settimane, e Sepang è un circuito che si adatta bene alla nostra vettura”.
Via | Autosport
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bomber75
31 mar 2011 - 09:51 - #1Vettel ha già dichiarato che vuole il kers sulla Red Bull fin da sepang e credo che lo ascolteranno.
maxalf
31 mar 2011 - 12:24 - #2#1 dovresti spiegarlo a giaserg , perchè secondo lui fa il furbo a non usarlo….
giaserg
31 mar 2011 - 15:25 - #32 dipende dalla pista, mentecatto!
cali.gola
31 mar 2011 - 15:27 - #4Lulu the liar rincomincia come gli anni passati a sparare ca22ate un giorno si e l’altro pure. Ma i suoi due psicoterapeuti ormai sono diventati inefficaci con lo scemo del villaggio?
andgig
31 mar 2011 - 15:29 - #5La verità é che dovrebbe essere reso obbligatorio per tutti e sempre senza eccezioni.
La volta scorsa il marchio della lattina ha detto che c’erano problemi, più o meno imprecisati di affidabilità, ma la cosa ha puzzato a tutti.
E’ chiaro che a Newey e soci il sistema non è mai piaciuto ( e non ha torto visto che è solo una dispendiosa quanto stupida trovata). Ma le regole sono regole.
maxalf
31 mar 2011 - 15:52 - #6giaserg , quando cominciano gli insulti vuol dire che finiscono gli argomenti, fossi in te comincerei a riflettere prima di scrivere, visto che svalvoli così facilmente .
giaserg
31 mar 2011 - 16:08 - #7Se è per quello non piace nemmeno a me, piace solo ai costruttori, ferrari mercedes (porsche) che sperano di sviluppare qualcosa che gi permetta di abbattere al banco le emissioni delle loro sportive prchè mettere una batteria, costa sicuramente di meno che studiare materiali più leggeri o evolvere grossi motori molto spinti.
Però nel momento in cui fai un accordo, dai la parola e poi prendi tutti per il culo e lo usi quando e se ti pare, non è barare in senso stretto, quello è la sauber che probabilmente ci ha guadagnato anche poco, ma è moralmente la stessa cosa, una presa per in giro per avversari e tifosi e fia che spinge per il kers non è una furbata come porteva essere l’f duct, sul kers avevano dato la parola e a casa mia, dare la parola a casa mia conta di più che mettere la firma su un regolamento che tanto ogni anno si rivela sempre pieno di buchi.
Gli altri hanno speso milioni e milioni ore ed ore di test per cercare di risolvere le problematiche che da il kers e con budget limitati e test ridotti per forza di cose hanno tagliato su altro, facile vincere cosi
E siccome c’era accordo tra tutti i team, c’è una grossa differenza tra facoltativo e non obbligatorio, la differenza si chiama credibilità.
Il kers non è obbligatorio per venire incontro ai piccoli team che non hanno soldi e mezzi per svilupparlo, la redbull non è uno di quelli!
giaserg
31 mar 2011 - 16:12 - #8con chi non capisce niente o non vuole capire c’è poco da argomentare almeno l’insulto lo hai capito
giaserg
31 mar 2011 - 16:18 - #9ops oggi ho letto l’editoriale di autosprint e guardacaso, certo in un italiano migliore del mio, la pensano come me sulla scelta redbull, ma si sa, su autosprint non ci capiscono niente è un covo di giornalisti rossi, è in edicola da 40 anni solo perchè lo compra un pubblico di idioti partigiani ferraristi.. meno male che oggi c’è maxalf che ci spiega che la redbull è invece stata svantaggiata poverina a non usare il kers in australia!
maxalf
31 mar 2011 - 17:12 - #10queste cose, se dette da Autosprint, mi confortano una volta di più sulle mie convinzioni, ho smesso di leggere il settimanale bolognese da quando ne è direttore Sabbatini Jr, dopo esserne stato acquirente ininterrotto per quasi 30 anni. Caro giaserg , rivedo in te lo stesso stile arrogantello del direttore di AS, sul cui blog non tollera contraddizioni alle sue strampalate considerazioni, forse continuare ad esserne lettore te ne ha fatto prendere le sembianze letterarie, o …forse potresti essere prorio tu dietro nomignolo..chissà ?
Comunque, al di la delle considerazioni che possiamo fare tu ed io, una cosa detta da un pilota veloce come Hamilton ha sicuramente maggior fondatezza che scritta da un giornalista poco brillante e polemico per natura.
giaserg
31 mar 2011 - 18:56 - #11Bhe allora siamo nell’ambito dei gusti personali, infatti considero un grande complimento essere sospettato una sorta di pseudonimo del direttore del mio giornale preferito, ma no purtroppo non sono io.
Non conosco la linea precedente perchè io 30 anni non ce ho proprio, e lo leggo puntualmente solo da un paio di anni, mi piace, ritrovo scritto in italiano corretto pensieri che più o meno condivido prima di leggere, certo loro sono di parte, ma anche io, e se sono arroganti, io non ho mai preteso di apparire educato come hai potuto notare.
Quello che dice hamilton, può essere una sua considerazione effetiva, pre-tattica, un bluff, o qualcosa per caricare se e la squadra, alla mourinho, non mi interessa molto, ieri diceva di essere il nuovo senna…
In ogni caso io ci leggo un auspicio, una provocazione contro la redbull a montare il kers, il che rafforza le mie idee, sapendo che la redbull ha avuto problemi di affidabilità col kers ed i 50° della malesia non aiuterebbero, mi sembra assolutamente normale che si auguri che lo montino
ma parliamo di hamilton, ieri diceva qualcosa circa essere senna ed alonzo prost..
Dertos
31 mar 2011 - 19:41 - #12@11
a mio parere non si tratta di gusti ma di qualità e serietà da parte del giornalista che si presume esperto e sopra le parti, capace di offrire un analisi critica lucida e profonda e di non banalizzare
hai letto il blog di Sabbatini sul sito di AS dopo il gp?
prendi ad esempio le 2 righe dedicato alla Lotus
“bocciata anche la Lotus malese, quella di Trulli e Kovalainen. Se Fernandes facesse meno proclami sarebbe meglio perché ha due ottimi piloti, un buon progettista come Gascoyne, ora anche il motore Renault campione del mondo”
e poi…
“Possibile che facciano sempre penultimi a due secondi da quelli davanti? Non si merita un nome così blasonato sulle proprie monoposto.”
concetti quantomeno superficiali e puerili, che mi aspetto di sentire eascoltando due amici che bevono il cappuccino al bar il lunedi mattina non da un giornalista di AS
lion pdn
31 mar 2011 - 21:10 - #13maxalf !!!! NO !!!!
proprio tu ??
mi hai deluso !!!
meèrd !!!!
sembravi l’unico sensato e poi ti metti a discutere con questo….giaserg ???????
giaserg
31 mar 2011 - 22:27 - #1412 fammi capire non sarebbe un giornalista di qualità serio e sopra le parti perchè su un blog a poche decine di minuti dalla fine del GP utilizza frasi improvvisate, un po’ infelici ed ovvie?
ma è questa l’utilità del blog è come parlare al bar del paese, ci sono persone ragionevoli, persone con cui vale la pena discutere, anche se proprio, non condividi nulla di quello che dicono, persone serie, persone maleducate
e decelebrati come lion, lo scemo del paese che non manca mai.
ma poi in stampa è diverso, non sarà gianni brera o gigi garanzini, ma la trovo assolutamente una piacevole lettura, condividendo quasi sempre quello che trovo scritto prima di leggerlo, anzi mandami il link del suo blog che non lo conosco!
mricco2000
31 mar 2011 - 23:22 - #15… uhm … Hamilton parla convinto di ciò, o per convincersi? Alcune considerazioni: è vero, con circuiti veloci come Sepang il K.E.R.S. è essenziale. Ma è anche vero che, se non pienamente efficace (come quelli Ferrari e McLaren), rischia di essere solo una zavorra. A questo punto, visto che per aiutare Pirelli la Federazione ha bloccato anche la zavorra, sfruttare a proprio uso e consumo i chili di questo inutile giocattolo, giocare sull’uso del KERS potrebbe portare un vantaggio più consistente del suo impiego in gara. In fin dei conti, i successi sportivi in F1 si costruiscono anche nel ricercare nuove strade, i cui vantaggi in determinate situazioni possono essere superiori agli svantaggi, e non solo nel seguire pedissequamente gli altri (= KERS).
Eventualmente, data la cronica difficoltà nei sorpassi di molte delle prossime piste, la Red Bull potrebbe essere spinta ad installare un impianto funzionante quantomeno per sfuggire alla bagarre dei primi giri: se ciò fosse (il famoso mini-KERS di cui tanto si è detto) la federazione dovrebbe rendere più stringente l’interpretazione del regolamento tecnico, obbligando Red Bull ad installare l’impianto in versione integrale, anche se non funzionante. Se realmente il KERS Red Bull è meno efficiente di quello McLaren, il risultato finale potrebbe essere infatti il paradossale riequilibrio della situazione … con buona pace di Hamilton! incrementandosi il consumo delle ruote posteriori e venendo meno l’ideale bilanciamento mostrato nelle prime uscite, la RB7 diventerebbe più vulnerabile…
Dertos
01 apr 2011 - 00:01 - #16@14
rispetto e condivido assolutamente il tuo punto di vista riguardo l’utilità del blog, mezzo espressivo diretto e sicuramente differente da un articolo ordinato e preparato con cura. ma a mio parere un giornalista, un professionista che segue con attenzione e passione il proprio campo d’interesse, dovrebbe mantenere sempre uno spirito critico e analitico sia che stia commentando in diretta o poco dopo la fine una corsa sia che si prepari a scrivere un articolo ragionato ed approfondito.
non penso che un giornalista che si occupa della cronaca diretta di un evento, un gp di f1 in questo caso, o che si appresta a commentare gli eventi appena accaduti possa lasciarsi andare a discorsi da bar di paese, anche perche se parliamo di onestà intellettuale dovrebbe essere coerente nei propri pensieri ed essendo giornalista dovrebbe avere la capacità di esprimere il proprio pensiero anche in maniera immediata e breve senza tradirlo o svilirlo
il blog del direttore di AS, lo trovi sul sito ufficiale della rivista
http://www.auto.it/autosprint/
maxalf
01 apr 2011 - 01:01 - #17Giaserg, su una cosa ti di ragione, il blog e’ come il bar, con la differenza pero’ che quando verrai smentito dai fatti sparirai nel nulla o cambierai nome come ha fatto una che ci ci scassato i cabasisi tutto l’anno scorso contro i krukki. #13 , cosa vuoi, ora ho capito il dramma, e’ un novellino che e’ finito nel tunnel di autosprint , speriamo che ne esca, per il suo bene ( ed il nostro)
lion pdn
01 apr 2011 - 06:53 - #18#11 giaser dice alla fine :
ma parliamo di hamilton, ieri diceva qualcosa circa essere senna ed alonzo prost..
E TU PARAGONI alonso A SENNA E PROST ?????
senna x chi l’ha visto era un mito xchè correva col cuore, (e vinceva) poi x qualche sfi-gato come te è diventato un mito xchè è morto tragicamente.
Sulla carta questi giovani come Vettel e Hamilton hanno la possibilita di vincere piu di senna, ma questi sono solo numeri , e non bastano x essere un mito amato da tutti…
schummy è il pilota che ha vinto di piu ma è forse è il piu contestato, qualcuno fantastica che sarebbe stato solo fortunato….
Hamilton al suo debutto le ha suonate al suo compagno, un duplice campione del mondo, se questo non è talento ???
Vettel è il piu giovane ad aver vinto una gara e un mondiale…non è talento ???
ALESI è stato probabilmente uno dei piloti ferrari piu amati dal pubblico italiota, ancora oggi mammarai e ferrari gli pagano lo stipendio…
QUANTE gare ha vinto ???? UNA !!!
SARA simpatico (non a me) ma lo vedrei meglio a guidare un taxi….
lion pdn
01 apr 2011 - 07:00 - #19non ricordo bene , c’era stato un cambiamento di direttore 10forse15 anni fa e non ho piu potuto leggere le min-kiate che scrivevano su autosprint…
Sempre pronti a buttare me–rda su chi perde e lodare chi vince, non importa se poi sono gli stessi che una volta vincono e una volta perdono…
maxalf
01 apr 2011 - 10:07 - #20#19,
Autosprint è finito quando ha lasciato Cavicchi, uno dei pochissimi giornalisti validi nel nostro paese, ora a Quattroruote.
giaserg
01 apr 2011 - 12:30 - #2117 dipende da chi è smentito dai fatti, io quando accade, soprattutto nell’endurance che sono le mie gare preferite ma le seguo poco integralmente per ovvie ragioni logistiche, non sono esperto ho preso batoste su batoste ma continuo a lottare, col mio amico dario911
in f1 capita più raramente di venire smentito, ma quando capita prendo e porto a casa, come puoi vedere dal mio karma altissimo, non devo certo scappare.
qualche centinaio di punti l’ho perso per commenti razzisti o omofobici
Su una cosa autosprint toppa di continuo, le previsioni, ne avessero mai azzeccata una, pocofa parlavano di mclaren in lotta con williams e toro rosso..
oppure il timore reverenziale della ferrari, nemmeno quando hanno preso fisichella o in germania 2010
hanno avuto il coraggio di dire che c’era stato un errore, ma le analisi dell’accaduto sono di solito ottimi spunti, almeno lo era in questo caso
in generale mi piace, un po di linguaggio senza peli sulla lingua ci vuole non si può lodare sempre tutti!
Lion, è hamilton che paragona se stesso a senna, non io, certo lewis è molto bravo, forse anche di più di senna, non devo dirlo io e nemmeno lui,
ma se fosse abile a parlare quanto è bravo in pista, eviterebbe di fare queste iperbole, quindi a me, di quello che dice hamilton non me ne frega niente!
Su alesi, certo, ha vinto pochissimo, ma non è mica quello che fa scattare l’amore per un pilota, jean ha sempre lottato, la macchina è quello che era, ed è forte
per esempio chi ha seguito l’endurance avrà notato che nel 2010 con la 430 era veloce e costante quasi quanto villander salo bruni e gli altri specialisti, mentre fisichella era imbarazzante. (quest’anno invece no, devo dire)
Non lo so se è sempre pagato da ferrari, si è legato purtroppo alla lotus, vediamo domenica se corre a le castellet con la 458, mi pare di no, purtroppo!