Aston Martin Racing ha annunciato oggi, accompagnando la notizia con una prima immagine, la nuova Vantage omologata in categoria FIA GT3. Basata sulla V12 Vantage stradale, la vettura da competizione debutterà in pista nel 2012 e rimpiazzerà nella gamma dei modelli sportivi della casa inglese, l’attuale DBRS9.
Il modello verrà costruito a partire dalla medesima piattaforma in alluminio VH che si nasconde sotto le attuali sportive Aston e sarà equipaggiato con una versione elaborata del 5.9 V12 aspirato a carter secco, che sulla stradale eroga 517 CV.
La Vantage GT3 monterà un cambio elettroattuato xTrac e sistemi di ABS e controllo trazione sviluppati appositamente per un utilizzo agonistico. Quello che più conta però, sono i numeri: il peso a secco della vettura è di 1250 kg (contro i 1680 della stradale) e secondo i dati dichiarati, il plurifrazionato britannico è stato portato ad erogare oltre 600 CV e 700 Nm.
Il primo esemplare sarà assemblato entro il mese di luglio, e per il resto del 2011 andrà incontro ad un programma di collaudi intensivi in pista, che preludono al suo debutto agonistico dell’anno prossimo. Aston Martin conta di costruire e commercializzare dieci esemplari della vettura per l’impiego da parte dei clienti nel corso del 2012. La DBRS9 GT3, lanciata a Le Mans nel 2006, è stata costruita in 26 esemplari nel corso della sua carriera.
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we believe in red-bull racing
14 apr 2011 - 10:35 - #1Mi sono perso qualcosa? 600cv, piu’ potente di una GT2? O le GT2 sono state portate piu in alto come potenza??
alekill90
14 apr 2011 - 11:16 - #2ma le GT3 attuali a livello di cv sono più potenti delle GT2, però bene o male si mantenevano sui 550cv come potenza, ma da quest’anno la lamborghini cn la LP600 e la mclaren cn la mp4-12c presentano auto gt3 da 600cv, e di certo anche la nuova z4 gt3 arriverà a potenze simili dato che usa un V8 e nn il L6 della macchina originale. Lo dico sempre io, state attenti che queste auto qui roba di 2 anni e……
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14 apr 2011 - 12:18 - #3…GT1????
giaserg
14 apr 2011 - 12:33 - #42 …e o diventano il nuovo fia GT, (chimato blancpain endurance con annessa 24h di Spa, gt3 e gt4 invece di gt1 e gt2), oppure si ridimensionano in favore delle gt4 (come nel campionato italiano) per via dei costi sempre più alti e l’impegno ufficiale delle case che ne ha alterato la filosofia iniziale.
Intanto il campionato euroGT3 è destinato a sparire abbastanza in fretta proprio per far posto al blancpain, a proposito domenica voglio il pienone a monza!
x-vox
14 apr 2011 - 13:03 - #5La categoria GT3 va più che bene anche per sostituire le GT1, più partecipanti con possibilità di vittoria e costi ridotti devono essere i target, quindi..
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14 apr 2011 - 13:36 - #6Altra riflessione…. Mercedes V8, Audi V8, Bmw V8 e vincono vincono vincono….che sia davvero il frazionamento ideale per le GT “piccole”???
alekill90
14 apr 2011 - 16:35 - #7…infatti l’audi monta un V10 sulla R8LMS, e cmq il frazionamento nn c’entra proprio nulla dato che i V8 passano dal 4.0 di bmw ai 7.0 di corvette
we believe in red-bull racing
14 apr 2011 - 17:36 - #8cacccio è vero, un V10…cmq hai ricordato la corvette! sono quasi tutte V8, Ferrari e Ford pure! Porsche è 6 cilindri e mi sembra stia rimanendo un po indietro….
Addirittutra nel VLN ormai fa fatichissima…da sempre suo terreno di caccia preferito!
E parliamo di team Manthey. La via ormai sembra univoca!
alekill90
14 apr 2011 - 17:58 - #9sì ma la porsche usa un motore boxer a 6 cilindri che è il più adatto per le dimensioni e il tipo di vettura che è la 997, in configurazione GT3 (997 GT3-R)poi pesa molto meno delle altre (se ricordo bene solo la ford GT3 ha un pò di qualche kg inferiore) anche se è quella che dispone di meno cavalleria.
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14 apr 2011 - 19:04 - #10si si ma la porsche puo montare solo 6 cilindri boxer (sound da sbavo), ci mancherebbe :)))))) Se no che Porsche sarebbe???
alekill90
14 apr 2011 - 19:17 - #11non è detto, ci sono delle 997 elaborate che montano motori v8 convenzionali senza problemi