E’ appena terminata la stagione WRC ed arrivano già le novità. La Skoda si ritira dalla scena ma non del tutto, nel senso che il suo futuro nei rally si dirigerà verso la categoria Super 2000, sulle cui specifiche verrà realizzata la nuova Fabia da schierare per le ultime date della stagione 2007 con lo scopo di portare avanti lo sviluppo.
Il perchè di questa scelta è piuttosto incomprensibile se si pensa che la Volkswagen ha già realizzato la Polo S2000 vista anche in occasione dell’ultimo Rally di Condroz, proprio mentre una Fabia WRC, condotta da Duval, vinceva.
Ma se si impoverisce la categoria regina, in tutto questo a guadagnare è la categoria che sfiderà le Gr. N nel campionato Produzione. Sono ormai cinque i costruttori seriamente impegnati nel programma Super 2000. Fiat e Toyota si sono già fatte vedere sulle speciali del Campionato del Mondo, all’inizio del prossimo anno saranno omologate anche la Peugeot 207 e la Volkswagen Polo, la Skoda ha appena annunciato il suo impegno ufficiale, e rimane anche la possibilità di vedere la Renault che attualmente ha congelato il programma Renault/Dacia. Se poi si vuole considerare qualsiasi possibilità si potrebbe tenere presente anche la Lada S2000, che per ora corre nelle terre d’origine, oppure pensare alla Ford, che per il momento ha affrontato degli studi di fattibilità e che non esclude di poter realizzare una propria proposta tra le S2000.
Via | WRC
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Daniele
06 dic 2006 - 21:54 - #1Sta categoria S2000 che sembrava una cagata si sta popolndo in maniera incredibile…
Le case passano dal WRC al S2000!!
Che sia davvero la categoria che tra qualche anno sostituirà la WRC???
Kimmi
06 dic 2006 - 21:58 - #2Sembra proprio d sì Daniele
gabry92
06 dic 2006 - 23:54 - #3Vi quoto a tutti e due.
Queste s2000 mi piacciono un casino.
Costano la metà delle wrc, vanno forte, sono belle, fanno un bel rombo, è pieno di auto e cosa si vuole di più?
Robocop
06 dic 2006 - 23:55 - #4Probabilmente la Skoda utilizzerà la meccanica della Polo… o perlomeno alcune parti
stefanocorse
07 dic 2006 - 03:29 - #5Gabry costano 150.000 euro, prezzo imposto, la Punto ha avuto casini a fare quel prezzo però in linea di massima è lì, quindi abbondantemente meno di una WRC.
Kimmi
07 dic 2006 - 08:39 - #6Robocop, credo che la meccanica sarà uguale tra le due praticamente al 90%…
PesaroX
07 dic 2006 - 09:21 - #7Potrebbe finalmente rivelarsi come la strada giusta per abbattere i costi.
AXE
07 dic 2006 - 11:21 - #8lada e skoda erano delle cenerentole nel wrc.
Daniele
07 dic 2006 - 11:32 - #9Se dovessero sostituire la WRC con la S2000 il prezzo massimo di una S2000 lo alzeranno sicuramente por poterle sviluppare un po di +.
Una S2000 costa POCO + di una Impreza o Lancer N4 (costano 125/130.000€)!!
Daniele
07 dic 2006 - 11:47 - #10Aggiungo che una WRC costa circa 500.000€!!
Il TRIPLO di una S2000!
Jaco
07 dic 2006 - 13:02 - #11fermi tutti! un certo Pierino Longhi aveva affermato in una recente intervista che la massima evoluzione di una subaru wrc in vendita costava la bellezza di 750 mila euro. una N4 80 mila, poi magari ha un po barato, ma lui credo che li conosca bene i prezzi!!!
Bocconozzi Cinzia
07 dic 2006 - 13:22 - #12secondo il mio punto di vista, per lo sviluppo della categoria ed il “ripopolamento” delle speciali, come ai vecchi tempi, è fondamentale la politica di contenimento dei prezzi imposta dalla federazione per le S2000. Auto più economiche significa più “privati”, e più privati si traduce in maggiori vendite per le Case che investono in questo settore, le quali così avrebbero meno remore ad intervenire anche in forma ufficiale, facendo da chioccia a piloti giovani con portafogli “sgonfio” ma BRAVI!
Daniele
07 dic 2006 - 14:26 - #13Jaco ho sentito dire con le mie orecchie in un intervista ad un responsabile del reparto corse della Mitsibishi che la Lancer N4 prontocorsa costa 120.000€, mentre la loro avversaria, l’Impreza, prontocorsa costa 130.000€!!
Le WRC costano tra i 500.000€ e quasi il milione di €!!
Le S2000 costano tutte 150.000€ (costo MASSIMO consentito dal regolamento) mentre le S1600 costano sugli 80/90.000€!!
Una Clio N3 (con cambio sequenziale ecc…) costa circa 50.000€ o ache di +!!
Robocop
07 dic 2006 - 14:49 - #14Esatto Cinzia, la penso come te. Il rovescio della medaglia però è che dove entrano le case vanno a farsi benedire le economie se la federazione non sta attenta. Come in tutte le categorie, si parte con buoni presupposti, si cresce a dismisura e il castello di carte crolla improvvisamente, poi si ricomincia daccapo
gabry92
07 dic 2006 - 15:10 - #15grazie stefanocorse ed a Daniele.
Jhon
07 dic 2006 - 21:26 - #16X Daniele post. 13: ciao. Guarda che la clio di classe N3 non ce l’ha in fiche di omologazione il cambio sequenziale. Non dovrebbe avercelo nessun gr.N. Al max è consentito l’utilizzo di un innesti frontali in sostituzione dell’originale.
Victor
07 dic 2006 - 23:38 - #17il rischio è quello che si verifichi una situazione analoga a quella già verificatasi nella IRL, dove per regolamento i motoristi dovevano fornire motori che costassero non oltre una determinata cifra, per contenere i costi, ma le case tipo Toyota e Honda fornivano il motore a prezzo politico di 150.000 dollari ( puro esempio) e pagavano di tasca propria la differenza pur di consentire ai team di avere motori più sofisticati e raffinati e che quindi permettessero di vincere i rivali, quindi il vero scopo di diminuire i costi con motori “semplici” veniva in qualche modo aggirato
Victor
07 dic 2006 - 23:45 - #18il punto è questo: 150.000 euro è il prezzo di vendita a cui viene venduta l’auto, ma corrisponde in linea di massima al costo di realizzo della vettura da parte della casa? non è che per vincere a tutti i costi la Fiat o altre case spendano 250.000 per predisporre una macchina, e che quindi ci rimettano 100.000?
alessandrom
08 dic 2006 - 16:22 - #19Forza Skoda stavolta non puoi sbagliare. E Vw sgancia soldi per renderla competitiva!
the flying flav
08 dic 2006 - 20:31 - #20caro victor, ti posso dire che difficilmente le case ci rimettono di tasca loro…e sono disposte a farlo solo se ne hanno ritorno economico (cioè maggiori vendite del prodotto di serie)…solo qualche pazzo maniaco pieno di soldi è disposto a rimetterci…una casa, quando si impegna, ha come unico scopo quello di guadagnare (o dalla vendita della vettura ai team privati, o, come molto più probabile, in termini di ritorno d’immagine)
Daniele
09 dic 2006 - 12:43 - #21Il bello è che ci sono un sacco di S2000 in giro ma ancora nessuna sfida tra di loro!!
Gian
15 dic 2006 - 10:10 - #22e se la fabia che nel wrc non ha mai fatto niente iniziasse a vincere nll’IRC…..ci pensate????
cmq sarebbe bello vedere Galli con una Fiat a vincere l’IRC.che ne dite?????
Daniele
16 dic 2006 - 14:34 - #23Galli è stato contattato dalla Fiat per corre nel IRC!!
Jaco
16 dic 2006 - 16:29 - #24menomale… era l’ora!!!
gian
18 dic 2006 - 15:29 - #25Si ma accetterà???Io ero rimasto che stava ancora crcando un posto su una WRC anche non per tutta la stagione….
Cmq ne arrivo da bologna e… GIGI che andare…
Jaco
19 dic 2006 - 16:40 - #26certo che piuttosto che restare a piedi io correrei anche gratis…