La Ferrari 458 Italia continua ad incassare prestigiosi riconoscimenti, che confermano le doti straordinarie del modello. L’ultimo premio è stato assegnato da una giuria di 66 giornalisti internazionali, provenienti da 24 Paesi, che hanno scelto la berlinetta di Maranello per il titolo di “World Performance Car of the Year”.
Il gioiello del “cavallino rampante” è stato selezionato da una lista iniziale di 14 auto sportive candidate alla vittoria. Alla fine hanno prevalso le sue qualità, capaci di ottenere un generale gradimento. Gli specialisti cui si deve il verdetto hanno lodato la 458 Italia per le “sue sofisticate doti di handling al limite, che fanno innalzare ad un livello superiore il concetto di V8 posteriore-centrale Ferrari”. Oltre alle performance su strada e in pista è stato elogiato il “meraviglioso sound” della vettura, considerata già un classico, sotto tutti i punti di vista.
Via | Ferrari.com
Ecco con quali parole avevo illustrato l’auto al momento del suo vernissage:
La Ferrari 458 Italia è un’auto sportiva che fa sognare. Si tratta di un modello completamente nuovo, da ogni punto di vista: gruppo moto-propulsore, design, aerodinamica, handling, strumentazione e interfaccia uomo-macchina, solo per elencare alcuni aspetti.
Guardandola si riceve una tempesta emotiva di impagabile coinvolgimento. Un capolavoro? Certo. Un mostro di efficienza? Anche. Ma quello di cui ci si innamora è il piglio felino del corpo, che unisce stile, eleganza, grinta e funzionalità. La classica quadratura del cerchio, con i segni del futuro in un Dna legato alla tradizione.
Gli altri modelli del listino di Maranello sono meno attraenti rispetto all’ultima nata, che esprime il carattere più genuino del “cavallino rampante”. La California e la 599 Gtb Fiorano? Belle, anzi bellissime. La 458 Italia, però, è tutta un altra cosa. Il suo fascino è inarrivabile. Meglio così. Scorrendo con gli occhi sui lineamenti si percepiscono gli attenti studi che ne hanno influenzato la definizione.
Questa berlinetta a due posti beneficia dell’esperienza maturata in Formula 1, come si evince ad esempio dalla precisione e immediatezza di risposta ai comandi del pilota e dalla particolare attenzione posta sulla riduzione degli attriti interni, per ottenere valori di consumo inferiori alla F430, nonostante l’incremento di cilindrata e potenza.
Il know-how derivato dalle competizioni è presente non solo in virtù di un trasferimento puramente tecnologico, ma anche “sensoriale”, grazie al forte accento posto sul connubio quasi simbiotico tra pilota e vettura. La 458 Italia, infatti, si caratterizza per una nuova impostazione di guida con volante e cruscotto di nuova concezione, frutto dell’esperienza proveniente dalle corse. Anche in quest’area di sviluppo è stato di fondamentale importanza l’apporto di Michael Schumacher, coinvolto fin dall’inizio del progetto.
La spinta è assicurata da un nuovo motore di 4.5 litri. Si tratta del primo V8 a iniezione diretta della Casa di Maranello montato in posizione posteriore-centrale. Dotato del tradizionale albero piatto, eroga 570 CV a 9000 giri/minuto. Con una potenza specifica di 127 CV/litro raggiunge il primato assoluto della specie. La coppia massima è di 540 Nm a 6000 giri/minuto, di cui più dell’80% disponibile già a 3250 giri/minuto.
La 458 Italia adotta il cambio F1 a doppia frizione a 7 marce, che abbina il forte incremento prestazionale a un eccezionale comfort di marcia. Gli ingegneri sono intervenuti sulla rapportatura, per meglio interpretare la curva di potenza e coppia del propulsore. Questa trasmissione è in grado di garantire maggior vigore già dai bassi regimi e il raggiungimento della velocità massima con la marcia più alta. Due dati sintetizzano l’attitudine spiccatamente prestazionale dell’auto: accelerazione 0-100 km/h in meno di 3,4 secondi e velocità massima superiore ai 325 km/h. Cosa pretendere di più?
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crysil_82
27 apr 2011 - 11:08 - #1Ottimo.
Però non è per niente fotogenica.. basta guardare quella foto. Non lo erano neanche la 360 e la 430 a dire la verità..
Poi ovviamente dal vivo è meglio perchè è molto appariscente, ne ho vista una da vicino in un autolavaggio. Ma la Testarossa, la 208, la 355, la 550..erano belle in foto e anche dal vivo!
Speriamo che un giorno la Ferrari ritrovi la giusta congiunzione tra prestazione e bellezza
il babbuino
27 apr 2011 - 11:10 - #2Bella lì!
matteo-amg
27 apr 2011 - 12:13 - #3ok,il motore è certamente il migliore,come del resto le performance che quest’auto emana,però elogiarlo come miglior sound mi sembra un pò eccessivo…personalmente ritengo il sound AMG il migliore in assoluto….
fa-22-raptor
27 apr 2011 - 12:48 - #4V8 AMG = ferraglia
http://www.youtube.com/watch?v=_DoidkkZSGs
V8 Ferrari = orgasmo
http://www.youtube.com/watch?v=T8Bfei_8u14&feature=related
parere personale ovviamente… ;)
danyele-world
27 apr 2011 - 16:01 - #5#1:
Ma và…
Io sono d’accordo con Jeremy Clarkson, per me la 458 Italia è la + bella Ferrari dai tempi della 308!
misterd
27 apr 2011 - 16:44 - #6Quoto in pieno #5…
Finalmente Ferrari,almeno per quanto riguarda le berlinette a motore centrale, è tornata sulla strada che aveva smarrito a partire dalla 348 e dalla Testarossa.
Nella 458 si ritroviamo in chiave moderna gli stilemi che hanno dato origine alla GTO, alla 308 e in parte (seppur parecchio ingentiliti) alla splendida 355.
michaelalfista
27 apr 2011 - 17:20 - #7C’ho fatto un giro a maranello al test drive.. Chi se lo scorda???
àaaazzooo
27 apr 2011 - 18:51 - #8ci vuole coraggio a provare piacere dal sound dei motori AMG, V12 Zonda escluso.
Cmq le foto non rendono mai quanto dal vivo, ci sono un sacco di car e supercar che in foto sembra facciano cagàre ma quando le vedi di presenza è tutta un’altra cosa.
Giuliano C.
28 apr 2011 - 02:04 - #9Lambo senza dubbio, poi Porsche, McLaren e poi boh forse le Montezemolo, ma per me la Ferrari si è fermata alla mitica F40 quella era una Ferrari. Purtroppo noi comuni mortali possiamo provarla solo sui simulatori come GT5 dove infatti prende bastonate da moltissime rivali!
wearetheladrons
28 apr 2011 - 09:51 - #10Sulla Lambo concordo sui mcladrons molto meno…saluti!
ciachi84
05 mag 2011 - 20:47 - #11Michael Schumacher aveva collaborato per la 430scuderia…non sapevo anche per la 458