La Porsche 911 è una delle icone più note del panorama automobilistico mondiale. Il suo mito si tramanda negli anni, attraversando le generazioni. L’evoluzione di questo modello si svolge in modo continuo, a tratti senza farsi notare, ma con aggiornamenti tali da preservare l’attualità di un prodotto che sotto la pelle è sempre al passo coi tempi.
Ogni tanto esce una nuova generazione, qualche volta un nuovo step, in un cammino costante verso la perfezione. Il video odierno illustra il ciclo genetico dal 1963 al 2007, con alcuni fotogrammi molto interessanti. Buona visione.
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giorgioco
20 giu 2011 - 19:12 - #1eh che palle… sempre uguale….
dario911
20 giu 2011 - 20:51 - #2Hai perfettamente ragione. Per uno che di auto non capisce un tubo, la 911 potrebbe anche sembrare sempre “uguale”.
Per chi di auto ne capisce, invece, le cose sono molto ma molto differenti.
Il fatto che il layout sia comunque classico, evoluzione dei classici stilemi delle prime 911, porta i meno esperti a pensare che anche il resto sia sempre “uguale”.
In realtà, tra la prima e l’ultima 911, ci sono talmente tante differenze, che ormai solo layout e schema meccanico di base, permettono di identificare la linea di sangue del modello.
Senza contare che la 911 è l’auto più amata nel mondo, nonché il modello più vittorioso nella storia delle competizioni, vantando nel motorsport una serie di primati che difficilmente, anche in futuro, potranno essere battuti.
Piuttosto, a chi scrive certi commenti, vorrei tanto chiedere quale altra auto possa vantare una personalità anche solo vagamente paragonabile a quella della 911.
Se quest’auto fosse nata in Italia…
yuri85zoo
20 giu 2011 - 23:30 - #3la più amata del mondo…quale ente mondiale lo ha stabilito?
grazie al pipo che è la più vittoriosa, è 50 anni ke si chiama 911! se avesse cambiato sigla per ogni evoluzione come le ferrari, non direste sta frase inutile!
Pincos
21 giu 2011 - 02:32 - #4#3
fidati che quando si parla di Porsche c’è da impallidire guardando il palmares delle competizioni, e non solo della 911.
La Porsche ha vinto in qualsiasi categoria con i più svariati modelli, nemmeno la Ferrari può vantare un palmares così ricco, se non sbaglio 29000 vittorie.
Sul discorso della più amata, pure io qui avrei i miei dubbi, senza dubbio affascina almeno tanto quanto la Ferrari o una Lambo, poi sono gusti.
yuri85zoo
21 giu 2011 - 08:35 - #5ah….e secondo me trasudano molta più personalita una giulia GTAm o una 33 stradale…
dario911
21 giu 2011 - 09:30 - #6@5: veramente, è Quattroruote ad aver definito, in più di un occasione, la 911 come la sportiva più amata al mondo. Lo stesso ha fatto EVO, e la stessa cosa confermano i numeri, le vendite.
Quanto al discorso della personalità, che dire… era ovvio che un italiano non cercasse di metterci davanti un’italiana.
I gusti son gusti, per carità… anche se certe Alfa, oggi, sanno ormai proprio di vecchio, e vivono di gloria ormai lontana millenni…
Quanto alle vittorie, è vero quel che dice Pincos: neanche la Ferrari ha mai vinto tanto quanto la Porsche: 29.000 vittorie circa (riconosciute dalla FIA).
Ah, dimenticavo… la 911 è stata l’unica GT a vincere la 24 ore di Daytona (1.ma assoluta) e la Targa Florio (1.ma assoluta), vincendo contro i prototipi. Nessun’altra auto è mai riuscita a fare una cosa simile.
Unica auto a vincere rally, Dakar e Le Mans.
Quanto alla 911, sono i numeri a parlare, non le impressioni personali.
dario911
21 giu 2011 - 09:54 - #7Un ultima osservazione. La GTAm e la 33 Stradale sono due vetture da competizione, mentre qui si parla di 911 stradali.
Se volessimo applicare lo stesso discorso di Yuri, dovremmo confrontare la personalità delle Alfa che lui menziona, con quella di Porsche da competizione.
La 911 RSR, ad esempio, e, senza scomodare sua maestà la 917, potremmo paragonare la 33 Stradale ad una 906 Carrera 6.
Anche in questo caso, a mio personale avviso, le Porsche sono più accattivanti.
Ma la linea è soggettiva, ripeto. Era solo per ricordare che si parlava di stradali, non di suto da corsa…
giorgioco
21 giu 2011 - 12:40 - #8dario911
visto che capisci tutto te, era chiaro che il riferimento era puramente sull’aspetto estetico, quindi magari prima di parlare accertati che il cervello sia acceso….
dario911
21 giu 2011 - 13:36 - #9Lo vieni a dire tu a me? Tu?! Ah ah ah ah ah ah!
Ho letto certe cose che scrivi… ah ah ah!
kire
21 giu 2011 - 21:17 - #10Quoto quanto detto da Dario, anche se palesemente di parte… ;)
IMHO ci sono altre auto che vantano una storia “simile” e al contempo molto diversa dalla sempreverde 911, e potrà sembrare strano ma provengono da oltre oceano.
Vette e company hanno un’altrettanta gloriosa storia alle spalle :)
Parere personale, ovviamente :D
yuri85zoo
22 giu 2011 - 09:19 - #11purtroppo a me la 911 non piace.dà una sensazione di vecchio.e di macchina da vecchio. non è esotica come una lambo. ancora ancora le gt3 e le gt2…
ma il motore che fa un rumore di ferraglia ne vogliamo parlare?!?ma il discorso dell’italianità non centra.se le macchine italiane (di un tempo, ormai è tutta o quasi fuffa) hanno fascino da vendere non centra. vuoi mettere una fulvia hf? una stratos?
tu tra una stratos stradale e una 911 dello stesso periodo , quindi metà anni 70 quale sceglieresti?
se di tedesche con personalità non me ne vengono in mente un motivo ci sarà…