In attesa della 1000 km di Spa 2011, attesa per l’8 maggio prossimo, ci concediamo un video dell’edizione dello scorso anno, quando sul tracciato belga, giustamente considerato come uno dei migliori al mondo, la Peugeot conquistò la doppietta, facendo sventolare i colori del “leone rampante”, dopo una gara ricca di colpi di scena, con incidenti, scrosci d’acqua, ripetuti ingressi della safety car e black-out elettrico di oltre un’ora.
Il successo andò in quell’occasione all’auto di Lamy, Bourdais e Pagenaud, seguita dalla vettura gemella di Montagny e Sarazin. Ancora una Peugeot al quarto posto, quella di Gené, Wurz e Davidson. Davanti a loro McNish, Capello e Kristensen, con la prima Audi R15 Plus. L’altra barchetta dei “quattro anelli” chiuse sesta, con Rockenfeller, Dumas e Bernhard al volante. Ora la casa tedesca cerca la rivincita, ma i rivali francesi cercheranno di confermare il risultato del 2010. Chi la spunterà?
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alekill90
04 mag 2011 - 17:28 - #1riguardo il video e certe immagini mi fanno venire in mente una cosa (tranquilli sò che pioveranno i meno e che forse gli audisti mi invieranno i killer a casa)
la r15 è stato forse il prototipo meno riuscito della casa, la r8 ha dominato per un lustro, la r10 ha vinto in tutte e 3 le le mans cui ha partecipato e ha vinto sia in europa che in america; la r15 invece tolta la gara di sebring 2009 dove all’esordio ha sconfitto SUL CAMPO la peugeot, le ha sempre prese dal team ufficiale peugeot. Ok giustamente mi si dirà che a le mans 2010 le 3 audi hanno chiuso in tripletta, bhe lungi da me il negare quel favoloso risultato, però cmq c’è sempre da dire che audi ha vinto perchè le 3 908 rimanenti (per lo più parlo delle 2 ufficiali perchè la 908 oreca cmq non ha mai lottato per la vittoria) hanno bruciato il motore e avuto guai elettronici, quindi si sono autoeliminate, non sono state battute e in tutto il week-end di le mans hanno dimostrato di essere per velocità e ritmo sempre una spanna sopra le r15 (che poi hanno vinto e a cui vanno i meriti per la vittoria, a le mans nn si vince mai per caso).
Mostro qui una specie di tabella delle gare dove si sono scontrate direttamente la r15 e la 908
sebring 2009: vittoria audi
le mans 2009: vittoria peugeot
road atlanta 2009: vittoria peugeot
le castelett 2010: vittoria audi (contro la 908HDi oreca, non una del team ufficiale)
spa 2010: vittoria peugeot
le mans 2010: vittoria audi
silverstone 2010: vittoria peugeot
road atlanta 2010: vittoria peugeot
zhuhai 2010: vittoria peugeot
sebring 2011: vittoria peugeot (la 908HDi oreca ha vinto la gara, ma nel complesso le peugeot 908 ufficiali sono state più competitive delle 2 audi r15+)
Analizzando gli scontri diretti siamo 7 a 3 per il prototipo francese (con una le mans vinta a testa).
Ora il mio pensiero è che indipendentemente dalla gestione team positiva o meno, o dagli imprevisti/errori dei piloti, la 908HDi è stato il miglior prototipo degli ultimi 2 anni, e cn una gestione team migliore (parlo sopratutto della lms 2008) avrebbe potuto anche dar più filo da torcere in passato alla plurivincente r10.
dario911
04 mag 2011 - 20:09 - #2Quel che dici è vero solo in parte. La R15 non ha dimostrato la stessa velocità della 908, che a livello di performance è sicuramente stata un passo avanti.
Ma dopo 4 anni di carriera è imperdonabile che un’auto evidenzi ancora un’affidabilità tanto precaria, e che un team ufficiale mostri una simile incapacità nella gestione della vettura e degli equipaggi.
Se lo scorso anno la R15 ha vinto, a Le Mans, è stato perché la 908 non è stata all’altezza. Era più veloce, certamente, ma a livello di affidabilità è risultata a dir poco ridicola!
Quattro vetture, quattro ritiri per guasti meccanici. Una performance ridicola, dopo ben 4 anni di esperienza con la 908.
In oltre, da non dimenticare com l’Audi sia spesso stata penalizzata da alcune vicende di gara (safety car estemporanee) nelle sfide in ALMS. Senza contare che, negli ultimi due anni, i vantaggi concessi alle LMP1 coperte rendevano ormai questa soluzione quella di gran lunga più competitiva. Ecco perché Audi ha cambiato rotta…
Diciamo che, a parità di soluzione (LMP1 coupé), adesso il confronto sarà decisamente più equilibrato, e si potrà avere un’idea più chiara delle forze in campo.
Unico rammarico, sinceramente, il taglio della potenza, che rende le P1 poco più potenti delle GT, sostanzialmente al pari delle GT1.
Trovo sinceramente abbastanza ridicola una scelta simile. Ma questo è un paere del tutto personale.
alekill90
04 mag 2011 - 20:23 - #3ma guarda che io ho detto che audi ha vinto a le mans con merito, ripeto nessuno vince a le mans per caso; però ho anche detto che se audi negli anni precedenti vinceva battendo le altre auto in pista, nel 2010 ha vinto per via dei ritiri delle 908, è innegabile che la r15 era (o è sempre stata) prestazionalmente un gradino sotto la 908. Che poi in peugeot hanno fatto la cass@ta della vita a le mans mi pare scontato. Certamente da quest’anno le gare saranno più equilibrate dato che entrambe schierano dei coupè (perciò la 908 non avrà una top speed di molto superiore rispetto agli anni scorsi) e che cmq sia i diesel sono sempre più favoriti rispetto ai benzina, perciò sarà sempre un duello audi-peugeot cn forse l’acura dell’highcroft e la pescarolo 01 del pescarolo team a fare qualche comparsata in caso di rottura di qualche auto diesel. Riguardo le potenze sono d’accordo in parte, dato che i nuovi regolamenti hanno aperto le porte a nuovi costruttori motoristici.
dario911
04 mag 2011 - 23:27 - #4Concordo sulla R15. Rispetto alle antenate, decisamente meno performante. Un progetto affrettato, a mio avviso.
Mahhhhhh
05 mag 2011 - 09:05 - #5la prima peugeot a le mans 2010 non si ritirò per rottura del motore bensì per una rottura del telaio nella zona di ancoraggio della sospensione !!
giaserg
05 mag 2011 - 19:19 - #6Più che affidabilità pura, errori proprio di gestione di tattica, non volevano vincere, volevano stravincere e tenere un passo di 3 secondi più veloce ogni giro a ritmo di qualifica, se avessero rallentato di 2 sec al giro, forse avrebbero avuto meno rotture, la prima, quella che dice mah, è anche per un passaggio violentissimo sul cordolo, non doveva capitare certo, ma è necessario pestare forte i cordoli in una 24h? POi è da vedere quanto danno ha fatto il cordolo, quanto i 3,4km con una ruota a penzoloni a 250km/h io la metto tra gli errori del pilota.
A sebring, la 908 non ha demolito la r15, io non so se fosse in versione definitiva 2011, probabilmente no, ma credo che all’audi abbiano davvero risolto tutti i loro problemi
giaserg
05 mag 2011 - 19:21 - #7Per quel che significa nelle prove anche a spa è davanti o comunque vicina, cosa che all’r15 ed r15 plus capitava raramente