Il breve video odierno ci permette di gustare un pit stop della Ferrari 458 Italia GT2 del team Farnbacher-Hankook, che ha riportato a Maranello un successo assoluto in una gara di durata sul circuito lungo del Nurburgring, a quasi 30 anni dall’ultima volta.
Sul traguardo della Nordschleife è giunta per prima la berlinetta di Marco Seefried e Jaime Melo, che si è imposta nella 6 Ore disputata sul mitico impianto, per il terzo appuntamento stagionale del campionato VLN Endurance Racing. La Ferrari della squadra tedesca ha anche segnato il giro più veloce in gara.
Via | Ferrari.com
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18 mag 2011 - 10:04 - #1Ecco una cosa che pensavo impossibile…..una Ferrari vittoriosa nel VLN!
COMPLIMENTISSIMI!
alekill90
18 mag 2011 - 10:43 - #2è sconvolgente il fatto che quasi tutti i team che hanno avuto la nuova 458 gtc siano diventati subito competitivi oltremisura.
Trinkwalder
18 mag 2011 - 11:31 - #3La 458 GT è la GT2 che inaugura la nuova generazione.
La Porsche, anche se evoluta, risale al 2007.
La Corvette nasce da un progetto che ha già diversi anni sulle spalle.
La BMW idem, come la Corvette.
L’Aston Martin non ha mai investito seriamente in GT2.
La Jaguar non ne parliamo.
E’ logico che la 458 si dimostrasse subito competitiva, e che avesse un margine sulle avversarie, tenendo presente che si basa sull’ottima esperienza con la 430 GT.
Sarebbe stato anomalo il contrario.
Per avere un riscontro obiettivo, dovremmo attendere la prossima RSR, basata sulla 991.
Corvette e BMW non sembra che lanceranno le future GT2 così a breve.
peppino1978
18 mag 2011 - 12:11 - #4nn ci dimentichiamo che ce’ una FERRARI..cioe’ una enorme fabbrica fatta x la pista!!!!!…ANNI NELLE CORSE NN SI POSSONO ACQUISIRE IN POCO TEMPO (vorrei ricordare un esempio recente..LA MASERATI MC12….giusto uno….senza divulgarmi sul passato!!!) saluti
alekill90
18 mag 2011 - 12:31 - #5veramente corvette e bmw sono ultracompetitive in america (e la corvette lo sarà anche a le mans) e lì ferrari e porsche arrancano un pò. Certo in europa quando la bmw non corre in GT2S o GT2N spec perde un pò di performance ma più o meno è allo stesso livello della ferrari. La vantage GT2 è una buona macchina ma è stata gestita male secondo me, è stata fatta sviluppare da 2 team diversi (drayson e JMW) in lassi di tempo diversi e solo verso la fine dell’anno scorso ha iniziato ad essere competitiva cn il team JMW (che quest’anno è tornato ad usare la ferrari). La porsche invece non ha investito tanto sulla 997 GT3 RSR limitandosi a portare solo un piccolo step evolutivo 2011 mentre le altre case si davano sotto con modifiche più importanti e profonde ai loro modelli, poi c’è da dire che sia nelle 2 gare della ALMS che nelle 2 della LMS è stata abbastanza sfortunata. Ma la cosa che mi sorprende davvero è che certi team privati come l’hankook fernbacher o il team jim gainer in giappone che cn la 430 non riuscivano a fare più di tanto, una volta entrati in pista cn la 458 abbiano già fatto risultati di valore.
giaserg
18 mag 2011 - 16:54 - #6Secondo me porsche si è nascosta piangendo per un balance of performance, ho letto da qualche parte che sono stati aggiunti 25kg alla 458 dopo spa vero?
BMW e corvette hanno impegni ufficiali serissimi e recenti, sono alla terza stagione, la seconda piena, sono le prime auto sviluppate in GT2 nell’ottica di fare della gt2 la massima serie, si la 458 è più nuova, ma non direi una nuova generazione.
Poi è forte solo in endurance, in GT open e le altre serie, mi sembra che la vecchia 430 sia ancora più veloce, del resto anche a sebring, con piloti pro anche se confronto impari, la 430 si era dimostrata assolutamente competitiva.
La cosa positiva è che la 458 è fortissima con tutte le gomme, sopratutto le dunlop, ed è davvero ottimo che si inizi ad impegnarsi seriamente in una delle serie più affascinanti che è il vln, l’anno scorso il podio alla 24h è arrivata anche per demeriti altrui, quest’anno deve arrivare per meriti Ferrari
giaserg
18 mag 2011 - 16:57 - #7si vero la vantage JMW a fine 2010 era la vettura più forte in europa, ma ho il dubbio che fosse perchè l’unica almeno tra i team di vertice con le dunlop
alekill90
18 mag 2011 - 16:59 - #8veramente la porsche (almeno in america) non dovrebbe proprio lamentarsi del bop dato che dopo sebring le hanno tolto 25kg e come peso minimo garreggia a 1220kg.
Cmq non ho capito bene che si intende per GT2 di nuova generazione….
Trinkwalder
18 mag 2011 - 17:17 - #9GT2 di nuova generazione, nel senso che si basa su un pianale progettato e realizzato un anno fa, mentre Porsche, Corvette e BMW sono ancora basate sulla vecchia serie di stradali. Questo fa una differenza enorme.
Quanto alla Porsche, ha ottenuto lo sconto in quanto, come noto, è la vettura più penalizzata a livello di motore, come testimoniato anche dalle dichiarazioni degli uomini del Lizard, nel corso della scorsa Sebring (2010).
La BMW GT2 con omologazione S, in ALMS, vince e domina, ma ha dei vantaggi regolamentari.
Però, in Europa, non è al top. Ad ogni modo, in GT2, Corvette e BMW sono nuove, tutto sommato, quindi è normale che debbano investire anche su prodotti non più recentissimi per conquistarsi una posizione, in attesa delle nuove generazioni di M3 e Vette.
La Porsche, il prossimo anno, lancerà la GT3 su base 991, quindi ha preferito un leggero upgrade della RSR, piuttosto che un’evoluzione che, data l’anzianità del progetto, non avrebbe sicuramente ripagato l’investimento, richiedendo forse una nuova richiesta di omologazione.
Direi che, tutto sommato, sia abbastanza ovvio che le cose vadano così, per questa stagione.
alekill90
18 mag 2011 - 17:49 - #10bhe…. ovvio se la 458 è uscita nel 2009-2010 ovvio che abbia un telaio più recente….
la porsche ha uno svantaggio di motore (che per lo più si tramuta in una velocità massima minore) ma c’è da dire che ha una curva di coppia molto più regolare delle altre auto (anche se appunto cn qualche Nm in meno) ed il motore a sbalzo la aiuta non poco nell’assetto in certi circuiti americani come lime rock e mosport…. il taglio di peso nel bop secondo me è immotivato dato che il team flying lizard è dal 2007 che è uno dei team di vertice nel campionato ALMS, quindi lo svantaggio di coppia motrice è compensato da altri vantaggi strutturali. Cmq sia la gestione della porsche non è tollerabile, secondo me è una mancanza di rispetto nei confronti dei team di riferimento (f.lizard, felbemayr, prospeed, imsa) non aver sviluppato adeguate evoluzioni 2011 che non permetteranno a questi team di esprimersi al meglio nelle competizioni. BMW e corvette nonostante di base le macchine risalgono al 2009 ogni anno hanno portato sempre delle innovazioni e importanti aggiornamenti per farle rimanere al top.