L’indimenticabile Mazda 787B, vincitrice della 24 Ore di Le Mans nel 1991, tornerà quest’anno nella Sarthe per celebrare i 20 anni dalla sua storica vittoria nella gara di durata più famosa del mondo. Il prototipo, unica vettura del Sol Levante a vincere nella storia della gara francese, si esibirà sulla pista di Le Mans alle 12:30 di sabato, prima del via della corsa, in programma per le 15.
La vettura farà un’ulteriore “sgambata” nel corso della giornata precedente, quando è in programma la Driver’s Parade nel centro di Le Mans. La 787B è passata alla storia per il suo mitico quadrirotore Wankel, motore che in virtù delle novità regolamentari subentrate l’anno successivo, ebbe vita agonistica brevissima, per quanto gloriosa. La vettura negli ultimi venti anni è stata quasi sempre custodita nel museo aziendale di Hiroshima, e per questa eccezionale sortita è stata oggetto di un restauro certosino.
Per la prima volta dopo due decenni, questa protagonista degli anni ruggenti delle Gruppo C, è di nuovo in condizione di mettere le ruote sull’asfalto: le ultime conferme sono venute dai collaudi in pista cui la casa ha sottoposto la vettura prima di portarla in Francia. Dove incontrerà di nuovo Johnny Herbert, uno degli uomini che la portarono allo storico successo.
24 Ore di Le Mans: quest’anno torna la Mazda 787B!
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alekill90
20 mag 2011 - 17:14 - #1nn sono tanto favorevole a questo tipo di historic racess….. sopratutto perchè queste auto ormai sono esemplari unici ed è meglio tenerle in un museo che metterle in pista e rischiare qualcosa. Qualche anno fà mi pare che adrian newey in una gara del genere disintegrò una ford GT40 mark II e l’anno scorso nella gara prima della 24 ore di le mans una sauber C9 o C11 stava finendo arrostita.
kimmi
20 mag 2011 - 17:15 - #2Mamma mia, vent’anni fa ero un ragazzino…
Un sound gracchiante come quello del Wankel è unico…
desmo_for_life
20 mag 2011 - 17:21 - #3Una delle mie vetture preferite in assoluto, e che sound….
DEPAILLER ON TYRRELL P34
20 mag 2011 - 17:53 - #4INTERVISTA A MAX PAPIS SUL MIO BLOG…
PARLA DI TUTTO…NASCAR F1 E ALTRO
http://motorsportrants.wordpress.com/2011/05/19/max-papis-risponde-alle-vostre-domande/
lordmarkus
20 mag 2011 - 19:10 - #5Auto spettacolare, e come già detto da qualcuno il sound è qualcosa di allucinante.
Consiglio assolutamente la visione di questo video, a volume degno :D
http://www.youtube.com/watch?v=ox2wgHqrNy0
giaserg
20 mag 2011 - 19:24 - #61 tranquillo, questa è l’auto per le mans più fortunata del mondo, non le succederà nulla, ma in questo modo anche i più giovani potranno gioire la sua bellezza ed il suo sound live e magari qualche parruccone dell’aco ascoltandolo, bandirà le diesel e le elettriche, perchè quando si assiste ad una corsa dal vivo, sopratutto su piste lunghe come le mans, (lo immagino perchè non ci sono mai stato) la musica che arriva da lontano sempre più forte vale almeno metà dello spettacolo!
alekill90
20 mag 2011 - 19:41 - #7guarda più che altro il motore Vankel R26B della 787B poteva andare bene 20 anni fà quando la 24 ore di le mans era una gara di durata dove in gara il motore veniva depotenziato per migliorare l’affidabilità e nn una 24 ore di sprint come lo è attualmente. Non sò quanto durerà questa historic race (penso un ora come l’anno scorso) ma penso abbastanza per consumare tutto l’olio (i motori di quel tipo ne sono ghiotti) quindi i rischi di affidabilità per la macchina ci sono eccome. Fa anche un pò tristezza constatare che l’anno scorso le auto del gruppo C hanno girato sui tempi di una GT2 attuale (non erano guidate da superpiloti e cmq non le si guidavano al limite) ma mi aspettavo qualcosa di più sinceramente.
we believe in red-bull racing
21 mag 2011 - 08:09 - #8basterebbe vedere la pole del 1991…secondo me non è da GT2 attuale
we believe in red-bull racing
21 mag 2011 - 08:13 - #9A eco 3.31 mi sembrava…le Gt2 fanno 4.00 circa! date in mano a privati che ci tengono è ovvio che sono lente :)))
alekill90
21 mag 2011 - 09:37 - #10sì peccato che il circuito del 1991 nn è lo stesso attuale.
A parte le 2 chicane del mulsanne, nel 2001 è stata modificata la parte di pista tra il ponte dunlop e il tetre rouge. Fino al 2001 era un rettilineo, attualmente non lo è più perchè è stato modificato durante i lavori quando è stato messo su il circuito bugatti (quello delle motoGP per intenderci)
johnb89
21 mag 2011 - 10:20 - #11Alekill, anche se girasse sui tempi di una gt2 attuale (ma probabilmente ha ancora un pochino di margine) sarebbe comprensibile visto che sono passati ormai 2 decenni…
johnb89
21 mag 2011 - 10:27 - #12Comunque rimane una delle più emozionanti di sempre
we believe in red-bull racing
21 mag 2011 - 10:32 - #13modifiche al tracciato che giustificano 30″??????
E no eh!!! se ne perdono 5-10 di secondi perchè le chicane nel 1991 c’erano già!
alekill90
21 mag 2011 - 10:42 - #14sì ma io infatti nn sto a criticare nulla eh .-. sto solo diciamo a dire che uno le macchine del gruppo C se le immagina come mostri assetati di sangue e invece purtroppo con il corso degli anni e dello sviluppo tecnologico, risultano ormai performanti poco più di una gt attuale, era solo una mia riflessione tutto qui.
Poi ripeto secondo me queste auto qui ormai storiche nn dovrebbero più correre perchè alla fine nn sò se ne valga la pena considerando cmq i rischi che si corrono in una gara… cioè parliamoci chiaro, se la 787B che correrà a le mans si distrugge in un incidente di gara, mica la ricostruiscono poi (a meno che nn se ne occupi un privato)
we believe in red-bull racing
21 mag 2011 - 11:18 - #15Il fatto è che hanno guadagnato in prestazioni le macchine, ma forse hanno perso in fascino!
Cioè: I prototipi moderni sono dei laboratori tecniologici incredibili e sono opere d’arte di precisione e ingegneria…
Una gruppo c anni 80 magari era un po’ piu’ “grezza” (complice 20 anni meno di tecnologia) ma incarnava la mostruosità pura. Oggi macchine che danno questa sensazione le trovi a peaks peak…
Questo è ilm io piccolo pensiero amarcord…siete d’accordo?
lordmarkus
21 mag 2011 - 11:37 - #16C’è da dire che generalmente, se il modello vale tanto, chi lo guida nelle gare storiche è ben conscio del valore dell’auto e quindi certi rischi non li prende. Questo giustifica anche i tempi più alti del normale nelle gare di storiche: difficilmente i piloti spremono le auto come una volta quando erano nuove…
Per come la vedo io è quasi un sacrilegio lasciare certi mostri sacri che hanno fatto la storia delle corse rinchiusi in un museo a prendere polvere. E’ giusto che mettano le ruote in pista, che del resto è il loro habitat naturale. Ovviamente con tutte le precauzioni e l’attenzione che la cosa richiede… del tipo non andare a cercare rischi inutili…
alekill90
21 mag 2011 - 11:59 - #17sì ma l’auto in pista nn rischia solo considerando l’abilità del pilota, ma come ho già detto i motori wankel sono di loro natura poco affidabili/duraturi, ecco perchè il rischio di rotture/incendi del motore è abbastanza alta…
lordmarkus
21 mag 2011 - 12:12 - #18Beh, se il motore ha tenuto per ben 24 ore nel 1991 direi che può sicuramente reggere anche 20 anni dopo e appena uscito da una profonda revisione (se non addirittura da un rebuilt completo) durante una parata e in una garetta da un’ora in cui il propulsore non viene spremuto al massimo delle sue potenzialità…
alekill90
21 mag 2011 - 13:04 - #19sì ma le 24 ore di 20 anni fà erano diverse da quelle odierne, nelle 24 ore di 20 anni fà nn si girava sui ritmi di qualifica come avviene oggigiorno. Poi bho la macchina nn è la mia, ma io se io fossi il proprietario nn la farei prendere tanti rischi.
il babbuino
21 mag 2011 - 13:13 - #20x tutti gli estimatori dei diesel:
Guardatevi il video indicato da Lordmarcus poi guardate questo:
http://www.youtube.com/watch?v=XWXv0ieRl5E
Altri tempi ragazzi.Continuate pure con i naftoni.Per me lo spettacolo è anche sound.
il babbuino
21 mag 2011 - 13:16 - #21http://www.youtube.com/watch?v=FLlSyntTDRU
best sound ever al minuto 3.00
johnb89
21 mag 2011 - 13:46 - #22Quella del wankel poco duraturo e inaffidabile è in parte falsa, consuma per natura più olio rispetto agli altri motori ma se viene fatta una manutenzione/pulizia regolare può durare anche più di uno a moto alternato, ha molte meno parti in movimento… Ci sono amcora in giro rx-7 aspirate con 300.000 e passa chilometri…
È chiaro che la 787b non durerebbe 24 ore a ritmi da qualifica (ma non ci riuscirebbe una qualunque gruppo C, semplicemente non erano progettate per questo), ma non credo proprio che il motore ceda in un’ora, e se la fanno partecipare evidentemente non lo credono neanche gli ingegneri…
frank88
26 mag 2011 - 14:16 - #23Una delle piu belle auto del gruppo C!!!! Quel motore è davvero uno spettacolo!!! Se fosse mia però non rischierei a rimetterla un pista!!! Però auto come questa si fanno guardare e sentire volentieri!!!!