La Scuderia Ferrari Marlboro cerca di recuperare terreno sui rivali, per non far svanire così presto le speranze della stagione 2011, dove le “rosse” non sono state all’altezza delle aspettative. In quest’ottica va letta la nuova impostazione dell’organigramma decisa a Maranello.
E’ di pochi minuti fa il comunicato della casa del “cavallino rampante” dove si dice che, a partire da oggi, Aldo Costa lascia il suo attuale incarico di Direttore Tecnico per assumere nuove responsabilità all’interno dell’azienda.
Le attività ingegneristiche vengono invece riorganizzate in tre aree: Autotelaio, affidata a Pat Fry; Produzione, sotto la responsabilità di Corrado Lanzone; Motori ed Elettronica, che resta a Luca Marmorini. Tutti e tre risponderanno direttamente al team principal Stefano Domenicali. I cambiamenti attuati saranno sufficienti per un’eventuale rimonta?
Via | Ferrari.com
Seguici
motorsportblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motorsportblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
Salsicce
24 mag 2011 - 16:44 - #1EVVAI, ARIA DI CAMBIAMENTI, SPERIAMO PORTI A QUALCHE COSA, NON DICO UNA VITTORIA, MA PROGRESSI NELLO SVILUPPO.
PaoloCard
24 mag 2011 - 16:45 - #2cominciano a saltare le teste…
ok, Costa avrà progettato la 150°, ma chi l’ha approvata e impostata tradizionalmente non ha responsabilità???
(come se già non le avesse avute per Abu Dhabi…)
Aromy73
24 mag 2011 - 16:56 - #3… hmmm !
Riorganizzare le risorse può essere utile, ma il rimpasto con gli stessi nomi non mi piace.
Servono idee nuove, anche “temerarie”, di gente nuova che ha voglia di “farsi le ossa”.
Haimè, non crdo sia questa la soluzione a tutti i mali ma almeno è già un tentativo di reagire senza la necessità di “puntare il dito” verso qualcuno indicandolo come motivo di “insuccesso”.
Tutti fanno del loro meglio e succede che non si riesce a fare un buon lavoro … (succede solo a chi lavora di sbagliare !), quini non me la prendo con chi ha palesemente sbagliato nelle scelte e nelle valutazioni finali di accettazione e di qualità …, ma .. serve una mano più “possente” per aprire un futuro radioso in Scuderia Ferrari F1 … .
Questo è il mio pensiero e spero che sia sbagliato.
maxalf
24 mag 2011 - 17:07 - #4ANNUNTIUM GAUDIUM MAGNUM !! , non habemus più (da nanni moretti - cannes ecc) ALDOCOSTADAFAENZA !!
Finalmente un momento di lucidità dell’illustrissimo dopo tanti mesi di oblio mentale, speriamo che sia solo l’inizio di una depurazione e di una sminardizzazione della squadra.
Matt.81
24 mag 2011 - 17:23 - #5Non capirò mai questa moda tutta italiana di gioire nel vedere teste che rotolano…la Ferrari ora si ritrova con un uomo in meno, chi ci dice che questo è positivo. Servono cervelli nuovi, servono tecnici di valore, servirebbe convincere quel dannato Newey a venire in Italia…non vi illudete, il licenziamento di Costa non ci farà vincere il Mondiale.
Ron 80
24 mag 2011 - 17:24 - #6Fuori il primo!
A chi toccherà la prossima settimana, gli uomini più vicini dell’Ing Costa? Vedremo!
Non perdetevi la telenovela che continuerà su questi canali, alla prossima puntata de: ” La fine del tunnel, la luce della vittoria!”
lp741
24 mag 2011 - 17:27 - #7troppi responsabili significa nessun responsabile tipico approccio all’Italiana … quando c’era Tod era lui il capo di tutto quello che ci metteva la faccia e alzava la voce quando era necessario poi c’era Ros Brawn … fine il resto posso gestire singoli reparti ma semplicemente per delega … altrimenti ognuno annaffia il suo orticello e nessuno tiene i pezzi insieme …
wearetheladrons
24 mag 2011 - 17:41 - #8Meglio tardi che mai…il prossimo speriamo sia Domenicali…..poi…Massa…e dulcis in fundo Montezemolo…tira un’aria nuova come in politica “fora de bal” i paracu lati…
p3
24 mag 2011 - 17:45 - #9“Tutti e tre risponderanno direttamente al team principal Stefano Domenicali.”
Forse ancora non è ancora chiaro che chi ha responsabilità a livello superiore, se non è competente, influenza e direziona il risultato del team intero, sviluppo auto o strategia su pista che sia.
lion pdn
24 mag 2011 - 17:52 - #10hehhehehehaahhaahha
ALDOCOSTADAFAENZA !!
maxalf
24 mag 2011 - 17:59 - #11#7 ip741,
Todt ci metteva la faccia, ma Byrne disegnò ottime, auto consecutivamente dall’87 al 2006, poi la Ferrari fu ancora competitiva con la 2007 e 2008 fatte sugli schizzi di Rory, dopodichè , dovendo ripartire dal foglio bianco, il “fenomeno faentino” non ne ha imbroccata una.
Quando dicevo, questo blog mi è testimone, che andava estirpato questo radicchio minardiano insieme all’ormai offuscato presidente ed ai piloti (entrambi), sembravo strafottente, ma se esaminiamo le e f f e t t i v e colpe, nell’ordine ci sono l’illustrissimo, che ha scelto gli uomini, il progettista di carriole blu ed i piloti distratti come donne al volante.
Il pur poco capace e bistrattato Domenicali, con Newey e Vettel avrebbe fatto forse meglio dello strampalato Horner che non è certo immune da errori tattici !!
andreac
24 mag 2011 - 18:03 - #12Spero ardentemente per la Ferrari che Domenica salti Domenicali: solo cosi’ ci potrebbe essere un vero cambiamento. Io sostengo con forza che sia LCdM che Domenicali dovrebbero essere estromessi dall’area corse e mi auguro che J.E. capisca come stanno le cose e tolga quei due. Non e’ detto che dopo la Ferrari si metta a vincere, ma senza due cosi’ almeno la speranza c’e’.
ColinChapman
24 mag 2011 - 18:23 - #13Aldo Costa è solo una parte del problema ma non penso che la responsabilità sia tutta sua. Domenicali è il vero problema, Occorre saper gestire le teste che sicuramente ci sono in Ferrari (e brave) e valorizzare chi merita e non chi è bravo di Leccare. Purtroppo Domenicali ha la stessa impostazione di alcuni manager che conosco (purtroppo) che privilegiano chi gli lecca il q.lo e non le persone capaci.
ColinChapman
24 mag 2011 - 18:24 - #14@12 Concordo al 100% .-)
LukeDuke
24 mag 2011 - 18:58 - #15Beh, almeno hanno messo Pat Fry a lavorare su telaio e sospensioni, un ruolo che gli compete, e non a gestire le strategie dal muretto come era costretto a fare finora…non dimentichiamoci che Fry è stato capo progetto dell’ultima McLaren Campione del Mondo con Hamilton, vorrà pur dire qualcosa.
caligola
24 mag 2011 - 19:00 - #16Concentriamoci sul 2012 che ormai è tardi per il titolo, e mi sembra ridicolo pensare di concentrare gli sforzi per arrivare secondi se questo si tradurrà in meno tempo per il 2012.
E’ una regola abbastanza collaudata: se un team lotta fino all’ultimo per il titolo, solitamente, avrà una vettura meno performante l’anno dopo. Allora dai, diamoci dentro e torniamo a fare vedere chi comanda!
giaserg
24 mag 2011 - 19:36 - #17Arrivano montecarlo, canada e valencia, 3 circuiti che potrebbero essere favorevoli alla rossa, cosi com’è, cioè ad Alonzo il 2011 è ancora lunghissimo, la macchina almeno a tratti va forte, non è finita per niente, passate queste 3 gare si può anche smettere di sperare
12 Avresti ragione da vendere, ma questa è la stagione più lunga della storia, ed in fondo anche la redbull ha lottato fino all’ultimo per il titolo, quindi smentisce la teoria, certo non inseguiva e partiva da un divario enorme
giaserg
24 mag 2011 - 19:51 - #18intendevo 15 caligola, il commento 12 mi sembra una piazzata senza senso
fiattaro
24 mag 2011 - 20:04 - #19prima il capomacchina di Alonso alla fine del 2010, poi Costa. A quanto pare Domenicali incolpa gli altri per sua incompetenza….Domenicali dimettiti!!
lancet
24 mag 2011 - 20:12 - #20Era meglio se cacciavano Domenicali.
ovvio
24 mag 2011 - 20:23 - #21PaoloCard
Costa non progettava ma impostava, dirigeva, approvava…
Detto ciò, paga lui per tutti anche se è evidente che il reparto dove c’è vera carenza è quello aerodinamico…
Ai detrattori ricordo che le macchine firmate Costa in 4 anni hanno comunque vinto un titolo e se ne son giocati altri due all’ultima gara.
E se nell’ ultimo anno è stato Alonso a metterci del suo, con un pilota migliore dei duo stanlioeollio brazilfinnico il 2008 sarebbe stato verosimilmente un altro trionfo…
Detto ciò ,come nel calcio zampariniano via l’allenatore e alè.
wearetheladrons
24 mag 2011 - 23:56 - #22Si rassicurino tutti che il mondiale è una faccenda fra la sfiga e Vettel non c’è nessun altro di mezzo….men che meno un cojone con la barbetta da CAPRA da sfigato mormone che festeggiava domenica sul podio!
L'OscuroProfondo
25 mag 2011 - 01:36 - #23E Costa cosa centrerebbe… qui il problema sta nel Chief Designer… il signor Tombasiz.
Personaggio che da quando non lavora più come da “scribacchino” di Brawn e Byrne non sembra in grado di farne una buona…
(Chiedete pure in McLaren…)
Aldo Costa è un ottimo telaista che già ai tempi d’oro aveva più di qualche responsabilià in quel settore, quesa è una testa tagliata tanto perchè dovevano tagliarne una.
Ma il problema vero è la testa del Tortellino…
maxalf
25 mag 2011 - 02:06 - #24#21 ovvio ma errato, dici che costa non disegna ma firma il progetto come responsabile, il che e’ come se disegnasse lui stesso. Quando fai riferimento agli ultimi 4 anni, come ho già detto più in basso, il 2007 vincemmo il titolo grazie al harakiri della McLaren (ed in particolare di alon…zo ) il 2008 avemmo decisamente la miglior macchina ma sprecammo per errori al box e non per colpa di Massa , queste due auto , anche per regolamento non modificato, furono sviluppi dei progetti targati Byrne. Cambio di regolamento, ripartenza dal foglio bianco, ed ecco le auto “firmate” da aldocosta 2009, 2010 e 2011, come vedi e’ facilmente imputabile all’ ex-minardiano la debacle degli ultimi anni…
draycon
25 mag 2011 - 05:29 - #25@15 Caligola: Non sono d’accordo!
Certo anche io sono scettico sulla possibile rimonta e vittoria della Ferrari, ma non dimentichiamoci 2 punti fondamentali! Il primo: se non si riesce a prendere il primo posto nella classifica mondiale c’è pur sempre il secondo che si traduce in un premio in denaro ben più alto del quinto posto!! Per questo c’è ancora tempo per recuperare e vincere! Secondo: una delle normative della FIA più scomode è quello dei test limitati! Allora, se proprio si vuole pensare alla stagione 2012, perchè non sfruttare queste gare per lo sviluppo della prossima vettura? Filosofia che, già da diversi anni, utilizza la Mclaren!
axe
25 mag 2011 - 09:02 - #26interessante articolo sugli scarichi soffiati della ferrari, in galleria dava un vantaggio di mezzo secondo, in pista si è rilevato fallimentare:
http://www.omnicorse.it/magazine/9042/f1-gli%20scarichi-soffiano-fino-a-un-metro-cubo-di-aria-al-secondo-
p0isoner
25 mag 2011 - 10:04 - #27Che inizino fin da ora a contattare i tecnici per il prossimo campionato, per quest’anno non c’è più nulla da fare.
carloci
25 mag 2011 - 10:50 - #28C’e’ qualche illuso che pensa che se la Ferrari comincia a fare le cose bene possa guadagnare almeno la seconda piazza del mondiale costruttoi. Tipo ragionamento da chi fa i conti senza considerare l’oste, ovvero McLaren, Renault, Mercedes, etc etc
Un volpone della F1 ha detto gia’ mesi fa che per Ferrari era meglio cominciare (gia’ allora) a pensare al 2012………. Meditate gente, meditate…….
maxalf
25 mag 2011 - 12:32 - #29voglio ricordare a tutti i nostalgici, che il sig. briatore è radiato !!
andreac
25 mag 2011 - 15:48 - #30In primis, non e’ radiato, ma sospeso (forse gia’ il prossimo anno lo potremmo rivedere) ed in secondo luogo, se fosse anche radiato, mica avrebbe perso tutta la sua esperienza di anni di F1……………….o no?
Altro argomento. Vero che al momento manca forse uno spessore tecnico di riguardo in Ferrari, ma senza il management -o con un duo tipo LCdM+Domenicali- non si puo’ andar lontano. Gente come Domenicali non potra’ mai prendere un super tecnico, perche’ sia lui non lo vorrebbe perche’ sa che non saprebbe gestirlo, sia il supertecnico non andrebbe mai sotto uno che ormai e’ visto nel Circus come il due di spade con briscola bastoni, cioe’ un perdente (a meno, ovviamente, di palate di soldi, ma anche cosi’ non so se riuscirebbero a far cambiar casacca a Newey. Ricordate Barnard? Un fallimento.)
MatteoB76
25 mag 2011 - 18:17 - #31Non ho la presunzione di sapere (da semplice spettatore) se le colpe siano principalmente di Aldo Costa o di Domenicali, certo è che, risultati alla mano, le vetture disegnate e progettate negli ultimi anni non sono state certamente vincenti. Siamo sempre partiti con un handicap prestazionale. Sono comunque convinto che gli errori commessi siano da “spalmare” su più settori:
Strategie: quasi mai azzeccate, l’anno scorso perso un modiale.
Affidabilità: a parte queste prime gare abbiamo sempre lasciato troppi punti per strada.
Procedure test: con le Pirelli quest’anno abbiamo fatto più Km e test di tutti, ma non ci abbiamo capito una mazza…
Carico areodinamico: sempre stato un problema da molti anni a questa parte, non riuscimao mai ad “usare” le gomme siamo “gentili”, ma questo si traduce in perdita di presatzioni e non in durata superiore.
E’ giusto cambiare chi non produce risultati, ma se la supervisione non funziona, è giusto incolparne solo uno?
macico
25 mag 2011 - 20:06 - #32come sempre si sono dimenticati di sostituire la pedina fondamentale:Stefano Domenicali….quando Montezemolo aprirá gli occhi, sará sempre troppo tardi…