Il Gran Premio di Monaco di Formula 1 si avvicina a passo spedito, con le prime prove libere ormai alle porte. In attesa degli impegni di domani, ci si interroga su cosa saprà fare la Ferrari sulle strade del Principato, dopo la triste parentesi spagnola. A Montmelò le “rosse” hanno pagato l’infelice mix tra lo scarso carico aerodinamico e la bassa sintonia con le gomme dure della Pirelli.
Nella cornice di Montecarlo le cose potrebbero andare meglio, per l’uso delle mescole Soft e Supersoft, che dovrebbero adattarsi in modo più felice alle caratteristiche della 150° Italia. Resta il problema del carico, non certo secondario su un circuito cittadino come quello della Costa Azzurra. Presto vedremo come gli uomini di Maranello giocheranno le loro carte, nel tentativo di alimentare le loro ambizioni stagionali.
In attesa delle risposte, vediamo con Felipe Massa si prepara all’appuntamento nel salotto dei Grimaldi. Ecco come il brasiliano racconta la vigilia della sfida nel suo blog:
Sono tornato a Monaco lunedì mattina dopo un fine settimana davvero deludente. Speravamo di fare molto meglio in termini di prestazione ed in più ho avuto anche il primo problema di affidabilità dell’anno. Ci aspettavamo che i nostri rivali principali fossero molto forti a Barcellona, visto che la nostra macchina non è efficiente come la loro in termini di carico aerodinamico.
Quello che non ci aspettavamo era di soffrire così tanto con la nuova gomma dura che la Pirelli ha portato in questo Gran Premio. Già avevamo qualche difficoltà con la versione precedente rispetto ai nostri avversari, ma con questa per noi è ancora più difficile cercare di far lavorare bene gli pneumatici. Fra le morbide e le dure perdiamo due, due secondi e mezzo e gli effetti si sono visti chiaramente in gara.
Fernando ed io siamo stati in grado di lottare all’inizio – lui meglio di me grazie alla partenza, io ero in lotta con le Mercedes ed ero riuscito a passarli e a risalire in sesta posizione – ma dopo, una volta messe le hard, era praticamente impossibile guidare la macchina. Ho progressivamente perso posizioni, mi sono girato e poi, quando mancavano pochi giri, mi sono dovuto fermare in pista perché non riuscivo più a selezionare le marce. Nel frattempo Fernando, da che era in testa, si ritrovava doppiato nello spazio di 40 giri, una cosa incredibile. Sembra proprio che in Spagna soltanto Red Bull e McLaren sono state in grado di far funzionare le gomme dure nella giusta maniera.
Per rimanere in argomento gomme, dalle prove libere di giovedì a Monaco inizia un ciclo di tre gare in cui si useranno le Soft e, per la prima vota, le Supersoft, il che dovrebbe essere meglio per noi perché dovrebbero adattarsi meglio alle caratteristiche della nostra vettura. Quest’anno abbiamo visto come il fattore più importante quando si tratta di sorpassare un’altra macchina sono le gomme: sarà per questo che, persino a Monaco, potremo vedere dei sorpassi. Quando una vettura davanti a te è in difficoltà per l’usura delle gomme non ha trazione e in posti come l’uscita della chicane dopo il tunnel se non hai la trazione giusta perdi la posizione prima della curva del Tabaccaio. Il degrado gomme giocherà un ruolo significativo.
Mi piace il weekend di Monaco: è un appuntamento importante nel calendario ma quando vado a piedi in pista la mattina non penso necessariamente che sia la pista più famosa del mondo. E’ un’altra gara su cui bisogna concentrarci, anche se offre una sfida tutta particolare, non comparabile con nessun’altra: Singapore le si avvicina ma lì la pista è molto più larga. Monaco è un Gran Premio dove si deve lavorare duro e cercare di fare del proprio meglio, come sempre. Per me è piacevole essere a casa: penso di essere uno dei pochi piloti che ha due Gran Premi casalinghi, non soltanto una gara che si svolge nel Paese dove sono nato. Sia qui che a San Paolo posso dormire nel mio letto e fare poca strada per arrivare in pista, il che è positivo.
Allora speriamo di rifarci dopo la delusione spagnola: almeno non dovremo aspettare molto per provarci!
Via | Ferrari.com
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Davide Lolo
25 mag 2011 - 11:54 - #1A muro alla terza curva.
lion pdn
25 mag 2011 - 12:07 - #2mi fa pena poverino, gli fanno guidare una carretta pitturata di rosso e lui è convinto di guidare una VERA FERRARI !!!
lion pdn
25 mag 2011 - 12:12 - #3caro Massa, ti hanno preso solo xchè il mercato brasiliano è il piu importante x la FIAT…
Di te , dei tuoi risultati, della tua monoposto, non importa a nessuno…
cmq a differenza di barriccolo che si lamentava sempre, tu sai di essere profumatamente pagato quindi difendi sempre il team…
Alla fine della tua piatta carriera sarai tra quelli che hanno guadagnato di piu…
ugo_fresh
25 mag 2011 - 12:13 - #4ecco… massa.. il gp, guardalo in tv, sul TUO divano. tanto più che averti in pista o a casa, non cambia molto! ti va bene che hanno cambiato i punteggi, se no adesso avresti 2 punti!
Mahhhhhh
25 mag 2011 - 12:14 - #5tra un paio di gare lotterà con liuzzi e kartikeian. Trulli e kovalainen saranno dei miraggi per massa.
Certo è che se la ferrari corresse con due piloti decenti forse poptrebbe sviluppare meglio e più in fretta la macchina !!
ivo_1
25 mag 2011 - 12:21 - #6mahhhhhhhhhhhh:
alonso per me non è mai stato un campione, ma non si può certo dire che l’anno scorso non sia stato un punto di forza della ferrari.quantomeno nn si può dire che sia un punto debole.
alonso con un’auto buona può lottare per il mondiale.quando ha avuto le sue occasioni ha vinto.nel 2005 sfrutto la costanza di prestazione della renault rispetto alla mclaren che si rompeva sempre.l’anno dopo, fu ancora costante e riusci a sfruttare la superiorità tecnica della gomme e rivinse…
nn è lo schumy dei tempi della ferrari, ma con qualcosa di buono può lottare per il titolo. nn è certo lui il punto debole della ferrari.
Aldo forza mc laren
25 mag 2011 - 12:25 - #7Massa dai retta a uno scemo …( segui l, esempio di Aldo costa da Faenza che non fa la differenza )
fuspata
25 mag 2011 - 12:57 - #8Massa.. massa…. che dire massa… non ti voglio bene. E se i meccanici saranno piu lenti di 1/2 secondi dei rivali vorrei tanto che i vertici Ferrari gli mettessero a pulire le pentole.
Mahhhhhh
25 mag 2011 - 14:59 - #9#6 ivo, io dicevo 2 piloti decenti perchè attualmente la ferrari ne ha uno solo, alonso è uno dei migliori piloti oggi in circolazione mentre massa vale pochissimo, sarebbe meglio far correre un debuttante a questo punto.
maxalf
25 mag 2011 - 15:07 - #10#2 lion, meno male che in cina sfonda solo la VW ,se no avevamo un cinese al volante…
ivo_1
25 mag 2011 - 15:36 - #11ma poi dico….le ferrari ai giapponesi nn piacciono? perche non prendono kobayashi?
malkariss
25 mag 2011 - 15:47 - #12“Massa si prepara alla sfiGa”, questo sarebbe il titolo più adatto.
alekill90
25 mag 2011 - 16:24 - #13secondo me i vari massa, barrichello (e attualmente pure schumacher) si fanno tante di quelle risate quando capita loro di leggere tutti quei insulti a loro rivolti.
Lordan122
25 mag 2011 - 16:59 - #14Massa da quaranta anni che seguo la formula ,e uno dei cinque piloti più scarsi della Ferrari
we believe in red-bull racing
25 mag 2011 - 17:43 - #15Alekill: minkia se hai ragione…noi siamo qui che li insultiamo durante il lavoro o a casa quando torniamo….lorro sono pagati per guidare una F1….scarsi o no vincono sempre loro e sono migliori di noi
alekill90
25 mag 2011 - 18:06 - #16mah più che altro io penso al fatto che pure il più paracarro dei paracarri che io abbia mai visto tipo gaston mazzacane ai tempi della minardi, qualità della guida a parte sia un multimilionario che come minimo ha 4 o 5 porsche nel garage, chi critica invece al massimo guida una punto in leasing o una ritmo
maxalf
25 mag 2011 - 18:54 - #17sono d’accordo, i piloti di F1 sono 20 fenomeni in tutto il mondo, ma il popolo è sovrano di criticare o elogiare a proprio piacimento, la cosa che disturba è quando il giudizio è solo legato alla simpatia o nazionalità, sbaglio nel quale cadono per primi gli scadentissimi giornalisti italiani !!
malkariss
25 mag 2011 - 19:16 - #18Ma cosa c’entra che il più scarso in F1 guadagni miliardi? (cosa non vera, tra l’altro, visto che molti PAGANO, direttamente o indirettamente, per sedersi in una F1)
Ovvio che anche il più scarso di loro si goda la vita e sia più bravo di noi che commentiamo nel guidare, ma anche tra loro bisogna fare una gerarchia!
Metz25
25 mag 2011 - 19:26 - #19Ma quale sfida? Ma levati dalle p@lle te e tutta la sottospecie di scuderia per la quale corri, il giorno che ve ne andrete per sempre la F1 tornerà ai fasti di un tempo, ma sarà sempre troppo tardi.
alekill90
25 mag 2011 - 19:49 - #20allora sfatiamo il mito del falso gentleman driver di f1. I piloti f1 non pagano nessuno per correre, almeno non direttamente. La faccenda avviene così, una società lega la sua immagine a quella di un pilota (emergente o meno a seconda di che si tratti di gp2 o f1), questo pilota dicesi con portafoglio, viene ingaggiato da una squadra che di fatto PRENDE lo sponsor, cioè: la scuderia assume il pilota, a sua volta la scuderia riceverà i soldi dallo sponsor del pilota e sulla macchina comparirà il logo di quella società sponsorizzante, ma l’ingaggio del pilota lo paga sempre la scuderia, non è il pilota che paga per correre come avviene in certe categorie gt amatoriali; e questo nn avviene solo nei piccoli team, l’esempio di alonso è lampante.
In f1 sono impegnati i migliori manager senza scrupoli che tirano al massimo lo stipendio dei propri assistiti per guadagnare ancora di più nella loro fetta di torta, quindi anche il più incapace pilota di f1 è pagato profumatamente dalla scuderia cn cui corre, se alonso piglia 10 milioni l’anno (è un esempio, nn sò quanti ne prenda davvero) un kovalainen, d’ambrosio della situazione ne prenderà un 2.
Dakhar
25 mag 2011 - 20:11 - #21il carico aerodinamico in F1 è direttamente proporzionale alla velocità: + vai veloce e + aumenta il downforce….
considerando che a monaco c’è la velocità media + bassa del mondiale, in teoria la Ferrari dovrebbe soffrire di meno il gap che c’è con la RB e la McLaren…. se poi ci aggiungiamo che ci sono le mescole + morbide che la Pirelli mette a disposizione allora dovrebbe risultare fuori una buona gara per le Rosse….. speriamo bene
Sarà una stagione molto magra, bisogna cogliere ogni minimo vantaggio sugli altri
alekill90
25 mag 2011 - 20:24 - #22sì peccato che montecarlo sia un circuito pieno di curve strette e lente dove la macchina cn il carico aerodinamico più alto e performante riesce a farle il più velocemente possibile….
gm3
25 mag 2011 - 20:32 - #23il problema è che la ferrari di quest’anno è una carriola, senza carico aerodinamico e che non riesce a mandare in temperatura le gomme, in queste condizioni è noto che massa non riesce a guidare perchè praticamente è una saponetta non c’è questa gran differenza con alonso, anche lui è finito doppiato miseramente; quando massa guidava le macchine ben fatte vinceva, faceva le pole, faceva i giri veloci, e qualche volta si faceva da parte per lasciar passare schumacher; non so se la colpa sia dei piloti che non sanno dare indicazioni per sviluppare la macchina, di aldo costa, di domenicali, di montezemolo o di chiunque altro, ma sicuramente c’è qualcosa da cambiare
mito-gta
25 mag 2011 - 22:14 - #24Non voglio difendere Massa, ma dovete tenere presente che prima del suo terribile incidente era un pilota di punta, che nel 2008 ha perso il titolo per un punto.
Felipe durante la sua carriera ha vinto 11 GP (esattamente quanti ne ha vinti Button)e sulla ferrari ha rischiato di lasciarci le penne. Quando uno subisce un incidente del genere poi fa fatica a rialzarsi. E poi, quando si rialza, gli dicono che lui deve solo aiutare il suo compagno.
quindi…
alekill90
25 mag 2011 - 22:37 - #25mah…. io dico che tra una puntata al casino e qualche giro in yatch massa si sia ripreso abbastanza bene dall’incidente….
pixi_01
25 mag 2011 - 22:50 - #26Massa è un grande, due anni fa gli hanno rubato il mondiale eclestone è stato uno dei “ladri” facendo vincere il suo connazionale hamilton e la McLaren
alekill90
25 mag 2011 - 23:09 - #27ma cosa… hamilton ha vinto perchè ha superato glock all’ultima curva dell’ultimo giro dell’ultima gara. Le corse sono anche questo.
we believe in red-bull racing
26 mag 2011 - 08:14 - #28Infatti io on penso sia male, è veloce (lo era perlomeno) ma forse manca un po’ di costanza. La rincorsa al mondiale 2008 è stata super ed è solo per Glock che non ha vinto. Insomma ragazzi non è un fermo…
axe
26 mag 2011 - 10:23 - #29Massa era fino al 2009 uno dei piloti + veloci in giro, non solo ha perso il mondiale solo xchè hanno fermato glock, ma anche nel 2009 prima dell’incidente era l’unico tra tutti i piloti che riusciva a star dietro alle Brawn e alle red Bull (che erano almeno 2 secondi + veloci x via del doppio fondo irregolare). Però èmolto fragile psicologicamente, da quando è ritornato a fare la 2° guida ha perso parte dello smalto, però sicuramente è colpa anche dell’auto, è snervante guidare una ferrari così scarsa. All’altro GP era giunto terzo fino a che le gomme non lo hanno abbandonato.