Un nostro lettore, che preferisce l’anonimato, ci segnala questo video relativo all’incidente tra Richard Westbrook e Stefan Mucke, nella sfida del Fia GT1 di Silverstone. I due si sono urtati a più riprese durante il 10° giro, segnando negativamente una fase della gara britannica.
Il successo finale è andato a Luhr e Krumm, che hanno messo la loro Nissan GT-R davanti all’Aston Martin di Enge e Muller. Terzo posto per la Corvette Z06 di Hezemans e Zuber. Davvero irrisori i distacchi fra i tre, contenuti in meno di mezzo secondo. Non molto lontani neppure Dusseldorp e Piccione, giunti in quarta piazza al traguardo.
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Mahhhhhh
07 giu 2011 - 15:04 - #1niente da dire, complimenti ragazzi, davvero due idioti. Dovrebbero levare la licenza ad entrambe
pat_f40
07 giu 2011 - 15:25 - #2Mücke ha perso i nervi… reazione sproporzionata e con conseguenze disastrose.
Fossi il direttore del team Aston, lo licenzierei IPSO FACTO.
el-fabro
07 giu 2011 - 15:34 - #3Non capisco il senso…oramai l’aveva ripreso. Certo posizioni perse,ma meglio di una gara intera…al posto suo ne avrei discusso nei box,poi…
Mahhhhhh
07 giu 2011 - 15:54 - #4incredibile invece lo spettacolo offerto nella gara delle GT3 dove per il 4° posto hanno fatto una battaglia epocale con 4/5 macchine. Cercatela su youtube, merita davvero, audi ferrari mercedes bmw e lambo in lotta serratissima.
alekill90
07 giu 2011 - 16:57 - #5secondo me mucke non aveva intenzione di creare l’incidente, secondo me gli si è avvicinato vicino per mettergli pressione ed era troppo impegnato ad agitare la mano ed ad imprecare che si è “momentaneamente” dimenticato di guidare una macchina da corsa…. e le conseguenze eccole qui…. il bello è che questi 2 domenica si ritroveranno a le mans… in classi diverse per lo più…. (facepalm)
Ron 80
07 giu 2011 - 17:09 - #6Mücke un Caxxaro!
Westbrook nel primo contatto forse un po di troppa foga in entrata, ma ci può anche stare, ha sbagliato, sono le corse.
Mentre il pilotino Aston, è andato proprio a cercarlo (e l’ha preso in ogni senso), xkè l’altro aveva rallentato aveva dei problemi causati dal contatto chiaramente visibili sul volante prima del demolition derby!
alekill90
07 giu 2011 - 17:55 - #7anche westbrook in passato ha fatto le sue belle cazz@te…. certo non plateali come questa qui, alla fine mi pare westbrook abbia preso una sorta di segnalazione e mucke sia stato arretrato di 10 posizioni alla prossima gara (penalità che penalizza più turner e il team… vabbè) penalizzazione alquanto stramba…. ma vabbè ormai il fia gt di quest’anno è un destruction derby dalla prima curva della qualifying race di abu dhabi
hip_hop_den
07 giu 2011 - 18:29 - #8Questo sì che è stato un comportamento sportivo…..complimenti al pilota sull’Aston Martin, e gli è andata bene che non si sono fatti niente….
alekill90
07 giu 2011 - 19:07 - #9chi è il c0gli0n€ che mette i -1 senza spiegazioni?
non è che mucke è registrato su questo forum ?
gruppoc
07 giu 2011 - 19:40 - #10Per me a un IDIOTA del genere bisogna revocare la licenza ed assicurarsi che non guidi mai più nulla ad eccezione dell’autoscontro!
Quando si guida un oggetto da 1100 kg a 250 all’ora, certe cose semplicemente non si possono fare, neppure se ti girano perchè ti hanno appena buttato fuori!
La FIA, che ultimamente a volte ha infierito anche troppo sui piloti, stavolta dovrebbe essere intransigente.
Marius08
07 giu 2011 - 22:05 - #11Sul sito della GT1 c’è scritto:
“The FIA investigated the incident, and have given Westbrook a suspended three-place grid penalty, while handing Mucke a ten-place grid suspension and recommending the German National Sporting Authority (ASN) withdraw his racing licence.”
Quest’anno alcuni piloti della GT1 si stanno comportando in maniera davvero assurda… Prima l’incidente nella pitlane ad Abu Dhabi (per chi non l’avesse visto: http://www.youtube.com/watch?v=KaPSKA1gCxU), e adesso questo incidente a Silverstone…
monfab2410
07 giu 2011 - 22:57 - #12la botta di Westbrook ci può stare come contatto di gara, se poi è un contatto che necessita una penalizzazione è un’altra storia, ma la reazione d Mucke è stata allucinante, spero davvero che volesse solo fargli qualche gesto e nel mentre gli è scappata via l’auto, se no è veramente un’idiota.
cmq, la GT1 sta annaspando, ha perso le 4 Maserati che non si potevano schierare perchè oltre alle Vitaphone nessun altro ne schierava altre due necessarie per correre.
ma poi ci sono solo due Corvette (boh…) e a Silverstone mancavano pure le Lamborghini del team Reiter… se va avanti così a fine stagione si trovano solo con le 8 auto completamente in linea con il regolamento.
storia diversa il GT3. non che nel GT1 manchi lo spettacolo, ma nel GT3 c’è uno show pauroso. solo non capisco il motivo per cui chi vince la qualifying race il sabato deve scontare 15 secondi di stop ai box in + rispetto agli altri. cosa che è costata la vittoria anche nella Championship Race a Castellacci & Leo con la 458 Italia della AF Corse.
Marius08
07 giu 2011 - 23:50 - #13#12
Quelle Lambo sono del team Swiss Racing, non della Reiter (che quest’anno non partecipa più nella GT1). Comunque sono mancate solo perchè a Sachsenring entrambe le auto hanno subito danni gravi e non sono riusciti a ripararle in tempo per la gara a Silverstone.
A me personalmente della MC12 non dispiace tantissimo, non l’ho mai vista come una vera GT1.
Sulle Corvette hai pienamente ragione: boh… Avevo sentito che la seconda macchina del team Exim Bank China avrebbe cominciato a partecipare dopo la prima gara (ad Abu Dhabi). Della seconda macchina del team DKR Engineering non si sa nulla…
alekill90
07 giu 2011 - 23:56 - #14non esistono più c6r disponibili per partecipare al fiagt1 quindi è LETTERALMENTE IMPOSSIBILE che ci siano più di 2 corvette quest’anno.
L’anno prossimo il mondiale diventa WORLD FIA GT cn le GT1 attuali, le GT2 2009spec e le GT3 che correranno tutte insieme
monfab2410
08 giu 2011 - 09:39 - #15@Marius08 e alekill90:
grazie per avermi spiegato il motivo dell’assenza delle due Lamborghini dello Swiss Team (chissà perchè ero convinto fossero della Reiter… vabbè, non conta molto) e del caso Corvette.
per l’anno prossimo con il nuovo regolamento si vedrà che succederà, anche perchè son curioso di vedere se entreranno in campo i nuovi modelli: ormai come avete detto di Corvette non ce ne sono + e la nuova C07 dovrebbe essere alle porte, la Ford ha i suoi annetti e la Murcièlago ormai ha la sua sostituta.
però almeno, mal che vada, c’è il GT3 che è una buona alternativa anche se di categoria un po’ inferiore.
bvgfrsdb
08 giu 2011 - 11:42 - #16la prossima volta occhio che non faccia inversione e tenti di fare un frontale con gli altri piloti come facevo io con la playstation quando avevo 8 anni in toca1 hahahhaah
alekill90
08 giu 2011 - 13:09 - #17se lo stato della GT1 rimane in semicomatoso come è adesso dubito che la GM incaricherà la prat&miller di costrutire la nuova c7r GT1, casomai ne farà costruire un modello GTE e successivamente GT3, riguardo la lamborghini penso che prima di vedere una aventador GT1 ci vorranno almeno 2 anni, la reiter è ancora impegnata cn la RSV e quest’anno il titolo è alla portata. Discorso diverso per la ford GT1/GT3 della matech, la macchina di per se nn è vecchia, il problema è che un mese fa la matech è andata in bancarotta e non potrà più produrre le parti di ricambio per i team che attualmente usano i loro prodotti (MVDS e fischer) per questo motivo dubito che verrà schierata il prossimo anno da qualche team, al massimo forse la si vedrà solo in certe gare.
monfab2410
08 giu 2011 - 15:26 - #18@alekill90: quindi è facile che il prossimo anno ci saranno ancora meno automobili in pista? sia come brand sia come numero?
l’ultima evoluzione del regolamento non l’ho ancora letta quindi sono un po’ ignorante in materia, seguo le gare e basta fino ad ora. Vedo però che c’è un bel interesse nel GT3 dove Mercedes-Benz non ha esitato un attimo a preparare la SLS nuova di zecca e idem la McLaren che sta facendo gli ultimi collaudi alla MP4-12C. Sarebbe bello vedere unificati i regolamenti GT con quelli del SuperGT giapponese, così da poter vedere in pista la Honda HSV, non credo la Lexus SC ma la sua evoluzione (LFA o altro non saprei), ma mi sa che questi rimarranno solo sogni nel cassetto… per ora mi sa che è meglio godersi le gare di quest anno.
alekill90
08 giu 2011 - 15:37 - #19il super GT verrà unificato al DTM, cioè non il campionato ma le specifiche così le auto giapponesi potranno correre in europa e le europee in giappone; e non c’entra nulla cn i campionati GT della fia/sro.
L’anno prossimo scaderà l’omologazione delle aston dbr9, le corvette c6r, le maserati mc12 e saleen s7r, da quel che ne sò nessuna società sta costruendo nuove GT1 perciò rimarranno solo le lambo-reiter RSV, le nissan GT-R e le ford GT (che però come ho detto prima non le costruisce/supporta più nessuno). Quindi direi che rimangono solo 2 brand di GT1 l’anno prossimo…. il resto dello schieramento ce lo piazzeranno le auto GT2 e GT3
monfab2410
08 giu 2011 - 17:22 - #20alla fine allora il grande progetto di Stephan Ratel sembra andare a morire… qualsiasi campionato mondiale supportato dalla FIA finisce male, F1 a parte. prima l’ITC negli anni ‘90, poi il BPR, ora il WTCC sempre + scarno di auto ufficiali e ora il GT1. vabbè, mi consolo col fatto che adesso si riescono a vedere anche le gare del GT3 Europeo e che nel 2012 la BMW tornerà nel DTM. poi gli sviluppi che avrà DTM e Super GT si vedranno…
grazie ancora per le info.!