Mazda è tornata a Le Mans per celebrare la storica vittoria conseguita 20 anni fa sul circuito della Sarthe. Protagonista di quel successo fu la 787B, che tagliò in testa la linea del traguardo nella maratona francese del 1991, diventando la prima macchina giapponese a imporsi nella gara, ma anche l’unica vettura con motore rotativo a raggiungere il risultato.
Per rendere il doveroso omaggio al ventesimo anniversario della storica affermazione, Mazda ha restaurato il bolide protagonista dell’avventura, portandolo nello scenario ambientale in cui sbocciò la gloria. Ovvia la scelta di compiere il rito in occasione della recente 24 Ore.
La 787B, apprezzata dagli organizzatori dell’evento, si è esibita nella giornata di sabato 11 giugno, prima dell’inizio della sfida 2011. A portarla in pista ha provveduto Johnny Herbert, che con il prototipo nipponico tagliò per primo la linea del traguardo 20 anni. L’auto è stata inoltre una delle star della Driver’s Parade che ha attraversato il centro della città di Le Mans. Le telecamere hanno documentato tutto, con una panoramica completa sulle celebrazioni. Buona visione!
Via | Autoblog.com
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pistu_foghecc
17 giu 2011 - 10:10 - #1Ma è quella che si vinceva in GranTurismo 2?
Spettacolo
il-nipote
17 giu 2011 - 10:42 - #2Hahaha, si esatto, è proprio lei!!
E’ quel mostro che Mazda creò negli anni 90 con cui fece capire di “saper fare” anche lei macchine veloci.
Oltre che bellissima (anche se tutte le Endurance anni 80/90 era stupende) la 787B risultò anche schifosamente veloce.
http://farm3.static.flickr.com/2140/2126579451_6d8eee782b.jpg
Proprio come avrai sicuramente provato in GranTurismo 2….
Ora basta…andiamo a guidarla…in GT5!!
Il Nipote
http://nipobarsport.blogspot.com/
fa-22-raptor
17 giu 2011 - 11:44 - #3Un bel motore benzina che urla come una F1 ed un cambio manuale ad H!! questo voleva dire pilotare, e i piloti veri venivano fuori qui… adesso solo fighette che si limitano a dare gas e frenare…
TARCFOR
17 giu 2011 - 13:23 - #4che motore, non sapevo fosse così, speriamo che cambino i regolamenti e che parifichino i benzina-diesel, ho nostalgia di le mans 1999, ciao a tutti
un nostalgico qualsiasi
17 giu 2011 - 14:21 - #5R18 TDI, dov’è il tuo dio adesso? sarete anche velocissime (se non c’era il regolamento a pararvi il deretano..), ma sentite come cantano questi 4 rotori.. poesia pura, arte, eccellenza!
scala-una-marcia
17 giu 2011 - 15:06 - #6La R18 non fa assolutamente alcun tipo di rumore…. io sono stato a Le Mans e vi posso assicurare che dell’Audi faceva più rumore l’aerodinamica che il motore!!! La Mazda invece guidata da johnni herbert faceva un casino da F1
andgig
17 giu 2011 - 16:17 - #7Macchina da urlo con quella colorazione poi si riconoscerebbe sempre e dovunque.
dario911
17 giu 2011 - 22:19 - #8Il rumore, è la cosa che impressiona di quest’auto. Per il resto, vinse approfittando dei problemi di concorrenti ben più prestanti (Mercedes e Peugeot). Alla 12.ma ora era terza, alla 18.ma seconda, sempre dietro la Mercedes.
Non era certo un fulmine…
E poi, capisco che il rumore sia una componente fondamentale delle competizioni, ma avercela con la R18 perché “non fa rumore” è da bambini…
Una macchina da corsa si giudica per i numeri, per le vittorie… il rumore è una componente emozionale, non certo determinante!
Con ciò non voglio dire che la 787B non fosse una grande auto, ma il paragone con la R18 mi sembra alquanto improprio…
dario911
17 giu 2011 - 22:20 - #9La Mercedes ha condotto per 257 giri, complessivi, la Mazda per 44…
tkmatt
18 giu 2011 - 01:03 - #10che mezzo pazzesco. pensare poi che un wankel vinca in una 24h approfittando della poca affidabilità dei concorrenti a ciclo8 e qualcosa di assurdamente fantastico :)
cmq su quel mezzo tecnicamente sopraffino che è la r18 mi piacerebbe vedere il v10 benzina spremuto a fondo, magari biturbo. Ecco, sarebbe un’altra cosa.. :)
Pincos
18 giu 2011 - 02:35 - #11beh tanto di cappello se la 787B ha vinto a Le Mans approfittando dei problemi di affidabilità altrui, si sa che il Wankel ciuccia olio come fosse nulla e può essere soggetto a rotture, a Le Mans vince chi taglia per primo il traguardo dopo la 24° ora, anche se per quasi tutta la gara è rimasto dietro, forse sono le vittorie più belle.
Il paragone con la R18 nemmeno si pone, ci sono ben 20 anni di differenza di tecnologia, senza dubbio preferisco le sport di allora, più nude e crude e incarnano meglio il concetto che ho io di macchina da competizione, forse per portarle al limite ci voleva più manico che adesso e poi che sound, quello che non dovrebbe mai mancare in questa tipologia di macchine! Ah e poi cambio manuale a vita, anche se il sequenziale al volante è 10 spanne sopra!
Pincos
18 giu 2011 - 02:40 - #12#10
secondo me dopo la R8 non si vedrà più un benzina sulle Audi a meno che, e non è che sia molto improbabile, un costruttore serio non entri a Le Mans e faccia un benzina coi controcaxxi e allora si vedrà certamente un livellamento del regolamento sulla disparità che c’è adesso tra benzina e diesel, e poi ciao ciao diesel, i turbo benza sono superiori e forse anche meno costosi da costruire.
Matt78
18 giu 2011 - 03:04 - #13un mostro! La usavo su GT4 e adesso su GT5 è sempre spettacolare e veloce!
tkmatt
18 giu 2011 - 13:24 - #14pincos l’anno prossimo entra toyota come costruttore ufficiale
wolfsburg
19 giu 2011 - 09:11 - #15beh basta che non fanno come Aston Martin quest’anno… dopo 2 giri tutte e 2 le macchine fuori…