Il ritorno dei turbo in F1 previsto per il 2013 non smette di far discutere. Norbert Haug, il numero uno di Mercedes Motorsport è stato categorico al riguardo. Senza l’accordo di tutti non si va da nessuna parte, dice il manager tedesco. Ad oggi l’unico motorista che ha accolto con entusiasmo il ritorno delle unità sovralimentate è stato Renault, che ha naturalmente tutto l’interesse di avvicinare i propulsori di F1 a quelli di serie.
In forme e tempi diversi, sia Ferrari, che Mercedes, che Cosworth hanno invece sollevato seri dubbi sull’opportunità della decisione. Secondo Haug c’è ancora bisogno di parlarne, anche se Mercedes sta già lavorando in ottica futura. “Chiaramente ci stiamo preparando, ma dobbiamo valutare la situazione nel suo insieme. Ci sono ancora problemi e non tutti i motoristi sono allineati”.
“Stabilire regole per poi ritrovarsi solamente con due o tre motoristi sarebbe un problema, e la questione ha bisogno di essere risolta insieme dopo un ampio confronto”. Eric Bouiller di Renault è di parere del tutto diverso.
“La F1 non è solo show. Noi dobbiamo essere considerati pionieri nel motorsport e la tecnologia ha un ruolo fondamentale in questo. Renault punta a diventare fornitore di un quarto team e ad essere presente in F1 nel solo ruolo di motorista. In quanto tale, la casa vuole portare nuove tecnologie in F1: è l’unico modo per noi di comunicare il nostro know-how e usare la serie per promuovere le nostre auto stradali”.
“La tendenza del mercato automobilistico va dritta verso motori più piccoli con tecnologia ibrida per ridurre i consumi e le emissioni. La F1 deve andare avanti in questo senso. Abbiamo bisogno di nuovi regolamenti e di nuove sfide tecniche per i nostri ingegneri”.
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maxalf
21 giu 2011 - 18:46 - #1bene augh !
matteo-amg
21 giu 2011 - 19:30 - #2ha ragione haug…
certo che se renault dovesse fornire i motori ad un quarto costruttore piano piano la f1 diverebbe una serie monomarca, e già ci siamo vicini…
qui ci vorrebbe almeno un altro costruttore (ford,honda ecc)
nikkk84
21 giu 2011 - 20:30 - #3Non credo che il 1.6 turbo sia una motorizzazione interessante da sviluppare visto il mercato della ferrari….andrebbe bene per la fiat, ma io nn ce la vedo in formula uno una ferrari motorizzata fiat
2strokeforce
21 giu 2011 - 20:53 - #4Renault vuole i turbo?
Fateglieli fare.
Mercedes e Ferrari no?
Fategli fare i V8-10-12.
E poi che vinca il migliore.
Intanto sopra una certa quantità di cavalli, la potenza di un motore è solo inutile.
Per cui limitarla in ogni modo è stupido.
Semmai toglietegli i controlli elettronici.
Voglio vedere come si fa a quidare un’auto da 2000 cavalli senza traction control…
bomber75
21 giu 2011 - 20:53 - #5Non può Haugh rimangiarsi la parola data.
Ha voluto anche lui i turbo e ora vuole l’unanimità, cosa che è già stata raggiunta una volta su questo argomento.
La colpa è comunque della Ferrari che con Domenicali approva le regole e Montezemolo spara stroxxate a raffica.
tarcfor
21 giu 2011 - 22:49 - #6certo che ci riuscirebbero a guidare un auto con 1000cv, sono ad effetto suolo anche senza minigonne,poi con alettoni, estrattori, diffusori, ore ed ore in galleria del vento, la guidavano negli anni 80, adesso più che mai…
Fabiooo
21 giu 2011 - 22:55 - #7#4 : magari non te l’hanno detto, ma il traction control non è consentito da un pezzo.
Per il resto devono fare ciò che garantisce più motoristi possibili, punto.
XXX 69
22 giu 2011 - 12:22 - #8Renault ha ragione. Vai con i 1.6T. Altrimenti lasciamoli da soli Ferrari e Mercedes. Monomarca che spettacolo. Qualcuno ha forse paura di Renault? Mi pare di si.
lion pdn
22 giu 2011 - 13:33 - #9#8 non si tratta di paura , si tratta di numero dei cilindri,
la renault vuole correre con un 4 cilindri turbo x poi vendertelo sulla clio….
la mercedes e la ferrari vogliono correre con VERI motori, piu vicini a quelli che poi monterebbero sulle super car..
ca22one studia …..