Helmut Marko torna sul divieto dei diffusori soffiati introdotto dalla Fia nel regolamento della Formula 1, con effetto a partire dalla gara di Silverstone. Questa volta l’ex pilota austriaco, oggi consulente e braccio destro di Dietrich Mateschitz alla Red Bull, quantifica l’incidenza sulla RB7 della misura imposta dalla federazione.
Secondo lui, la monoposto di Milton Keynes potrebbe perdere mezzo secondo al giro nella prossima gara, rispetto al passo che avrebbe facendo uso della soluzione. Il quadro non è però preoccupante, perché i tecnici hanno preso delle contromisure, per assorbire gli effetti della perdita.
Dice Marko: “Ci aspettiamo di lasciare per strada circa mezzo secondo al giro in Gran Bretagna, ma gli ingegneri hanno studiato delle cose per pareggiare il gap, con interventi in termini di set-up e di misure aerodinamiche. Siamo ottimisti sul fatto che manterremo il nostro livello di prestazioni“.
Ovvio che ci sia un certo fastidio per il giro di vite a metà anno: “Avremmo capito se questo fosse giunto a fine stagione, come nella tradizione, ma fare dei cambiamenti nel cuore del campionato è un po’ strano e non del tutto comprensibile“. Un modo elegante per esprimere l’irritazione verso il provvedimento, visto come una sorta di punizione contro la squadra dominante. Gli uomini della Red Bull pensano infatti che la restrizione sia ingiusta nei loro confronti.
Via | Planet-f1.com
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Mahhhhhh
29 giu 2011 - 16:53 - #1dire che una cosa è strana e non comprensibile non mi sembra proprio esprimere rabbia. Mi sembra esprimere serenamente quello che quasi tutti pensano, nemmeno al campionato di biglie di jesolo si cambiano le regole in corsa …….
Qualcuno di importante nel circus ha indirizzato la federazione a fare questa schifezza regolamentare ……
lordmarkus
29 giu 2011 - 17:30 - #2Mah! Quale sarebbe il motivo del divieto? Ridare vita e interesse a un campionato che a metà stagione pare già finito? Ma dov’è finita la sportività? A quando il balance of performance anche in F1?
airondella
29 giu 2011 - 17:41 - #3ha soltanto ragione… questo cambiamento è soltanto un chiaro tentativo di riaprire il campionato….
maxalf
29 giu 2011 - 17:43 - #4Sono d’accordo con mahhh …. E con Marko,… ve l’ho già detto, attenzione che non farà piacere a qualcuno che questi vincano il mondiale ad agosto, ora vediamo come va a Silverstone , se continueranno a dominare aspettiamoci qualcos’altro!!
fuspata
29 giu 2011 - 17:45 - #5Qualcuno è così gentile da dirmi in poche parole in che consiste questa modifica?
Grazie!!! ;)
giaserg
29 giu 2011 - 17:47 - #63 peggio perchè non lo apre, è solo un pallido tentativo di mantenere un po di ascolti ed evitrare che i team non abbandonino la stagione, cosa che ormai..
we believe in red-bul racing
29 giu 2011 - 18:00 - #7Che schifo, che codardi!!! Uno sa progettare macchine migliori di altre e cosa si fa??? Ma si vieta il colpo di genio! Qualcuno ricorda e sospensioni della Renault??? Altro colpo di genio affossato in favore di uno spettacolo che tanto non ci sarà…
Sgrunt!
axe
29 giu 2011 - 18:02 - #8ha ragione la Fia, non è una modifica che stravolge la macchina come l’Fduct che ahnno dovuto aspettare a fine anno, questa è solo una modifica software.
x fuspata ecco un bel articolo tecnico:
http://spontoncristiano.wordpress.com/2011/06/25/tutta-la-verita-sugli-scarichi-soffiati/
axe
29 giu 2011 - 18:05 - #9ma quelli che si lamentano di questa decisione sono gli stessi che si lamentano che la F1 è noiosa e che non ci sono sorpassi ?
we believe in red-bul racing
29 giu 2011 - 18:13 - #10ok axe sarà un cambiamento minore rispetto all’F-duct ma non ciò non penso giustifichi il divieto? Sarà un luogo comune ma davvero allora perchè non si fa un mono-marca?? E’ li che si sta andando ormai…
Mahhhhhh
29 giu 2011 - 18:16 - #11#9 ci sono stati più sorpassi in questa stagione fino ad ora che nei 10 anni precedenti. Merito di gomme ridicole e dell’ala mobile che permette sorpassi e differenze di prestazioni a volte imbarazzanti (vedi webber e button su schumacher in canada!!)
lion pdn
29 giu 2011 - 18:50 - #12TRANQUILLO #10 , secondo me non cambia un ca22o,
una macchina nata male è una macchina nata male,
una nata bene riesci meglio anche a modificarla.
nel 2009 (anno brawnGp) dopo che il doppio diffusore venne legalizzato,si diceva che la redbull era la piu difficile da modificare e invece fu l’unica a impensierire seriamente le brawn…
in questo momento il team è e si sente fortissimo, A.N. avrà gia qualche buona idea…
Pollofifo86
29 giu 2011 - 18:56 - #13Probabilmente continueranno ad essere davanti. Ma un pò di chiarezza pare brutto? O la vieti all’inizio o la tieni fino a fine stagione, non è possibile assistere ogni anno alle solite storie, hanno veramente rotto le balle.
un nostalgico qualsiasi
29 giu 2011 - 20:17 - #14sinceramente mi dispiace riprenderla ai “cattivi” (perchè la Ferrari è la Ferrari, è la nostra storia), ma hanno pienamente ragione.. non puoi vietare una cosa a metà campionato, nemmeno se si tratta di un software. Per il semplice fatto che se c’è ed è fatto in un certo modo significa che serve, questo succede a voler fare i regolamenti di pulcinella..
lordmarkus
29 giu 2011 - 20:53 - #15@ axe
Grazie per il link all’articolo, molto interessante.
Però mi spiace, come ho già detto non sono d’accordo con la decisione della FIA: non mi risulta che gli scarichi soffiati siano contro il regolamento, nè che siano pericolosi (l’F-duct invece potenzialmente pericoloso lo era). Perchè ogni volta che un progettista ha qualche idea interessante (sua o riciclata quello è un altro discorso) che da un qualche vantaggio bisogna correre ad appiattire le forze in gioco? La F1 non è un monomarca (anche se oramai poco ci manca). A me l’introduzione di un divieto del genere a metà campionato, senza un motivo valido, sembra una cosa molto poco sportiva….
el-fabro
29 giu 2011 - 20:58 - #16il cambiamento sarà pure ingiusto…però che balle vedere sempre Vettel la davanti…sarò stato anche piccolo all’epoca, ma i duelli con Schumacher e Hakkinen son sempre nella mia memoria…oggi troppi interessi,denaro e altri veleni per questo sport lo stanno distruggendo :(
lion pdn
29 giu 2011 - 21:41 - #17#16 non preoccuparti non saranno sempre rose neanche x vettel, magari l’anno prossimo lo vediamo lottare con i denti, la F1 cambia in fretta, dalle stelle alle stalle è un attimo, anche schumacher ha avuto i suoi titoli “facili” .
tutti quelli che hanno vinto piu titoli ne hanno avuti di “facili” (non esiste un mondiale facile)
questi sono gli anni della redbull, ma ferrari Mc e ultima mercedes prima o poi torneranno al vertice..
queste regole ci regalano tanti sorpassi, anche se finti, sempre spettacolari, al momento è solo la MC che puo tenere aperto il mondiale, speriamo che migliori ancora un pochino….
giaserg
29 giu 2011 - 22:35 - #189 già che c’erano potevano introdurre anche le frecce per favorire i sorpassi, mancano solo quelli
Se questi scarichi sono contro il regolamento, se li vietano, devono togliere anche i punti ottenuti con scarichi irregolari
alekill90
29 giu 2011 - 23:08 - #19il balance of performance in f1 è un idea interessante ed inquietante allo stesso tempo; interessante perchè tramite le zavorre si rimischerebbero le carte in tavola senza dover ricorrere a scemenze assurde regolamentari e magari ci sarebbe anche un regolamento meno restrittivo riguardo la progettazione delle auto; è inquietante perchè come ogni bop c’è la logica paradossale del penalizzare un auto perchè la più competitiva….
malkariss
30 giu 2011 - 02:35 - #20Se una particolarità tecnica va contro il regolamento, è giusto cambiarla, anche in corsa.
Se il pilota non può azionare altro (semplificando, eh!) che DRS e KERS, è giusto così.
suede
30 giu 2011 - 09:54 - #21Invece di pensare a fare un monomarca, perchè non si pensa invece a fare una F1 con poche regole? Ben chiare e senza rischio di essere inerpretate in maniera da avvantaggiare chi riesce ad aggirare la regola. Sicuramente non mettendo limiti allo sviluppo si avvantaggiano i team con più risorse. Ma mettendo tutti quei punti nel regolamento vincerà chi saprà inendere al meglio la regola, non certo chi sa fare meglio motore e telai.
un nostalgico qualsiasi
30 giu 2011 - 10:36 - #22@suede, hai pienamente ragione.. ma il problema è farglielo capire..
GTR43
30 giu 2011 - 11:58 - #23secondo me è solo tattica..questo mezzo secondo non si vedrà in gara domenica e la modifica non è in realtà così rilevante come la RB vorrebbè far credere! :)
natan79
30 giu 2011 - 15:40 - #24credo anche io che andranno a bomba e a chi dice che abbiamo solo un tifo da stadio noi della Ferrari posso dire che anche noi nel 2008 avevamo un missile ma sappiamo come è andata, onore a vettel e Redbull che non sbagliano.