Porsche ha appena fatto un annuncio storico: la casa di Zuffenhausen ha comunicato ufficialmente da qualche minuto che nel 2014 tornerà a partecipare alla 24 Ore di Le Mans nella categoria regina, la LMP1. Il progetto per il nuovo prototipo, che sarà gestito naturalmente in maniera ufficiale, è già partito. Il costruttore più vittorioso alla leggendaria gara di durata francese (16 vittorie, l’ultima nel ‘98 con la 911 GT1) si ripresenterà dunque con l’obiettivo di fare suo il bersaglio grosso.
“Era solo una questione di tempo”, dice oggi Matthias Muller, presidente dell’executive board. “Vogliamo ottenere la nostra diciassettesima vittoria a Le Mans”. Al momento a Zuffenhausen si stanno vagliando varie soluzioni di propulsione per la futura LMP1, e naturalmente la decisione definitiva in merito è ancora lontana. “Inizieremo presto a valutare in maniera concreta i vari concept per la nuova macchina. La scelta dipenderà ovviamente sui regolamenti che saranno in vigore nel 2014″, ha spiegato Hartmut Kristen, numero uno di Porsche Motorsport.
“In linea di principio comunque i regolamenti sembrano interessanti, in quanto permetteranno anche la possibile integrazione della nostra tecnologia ibrida nel sistema propulsivo”, ha concluso Kristen. Lasciando intendere che quest’ipotesi è quanto mai concreta…
24 Ore di Le Mans: Porsche torna ufficialmente nel 2014 con una nuova LMP1!
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berserk80
30 giu 2011 - 15:46 - #1Ma…non pesta i piedi ad Audi? Manca solo che entri la Citroen per la par condicio…
alekill90
30 giu 2011 - 15:50 - #2evidentemente la r18 è stata ideata per avere un ciclo di 3 anni come la r10, oppure un brande correrà nel WEC e un altro in ALMS/LMS…. secondo me i regolamenti dal 2014 in poi vieteranno i diesel e saranno sempre più incentrati sull’ibrido
Fabiooo
30 giu 2011 - 15:58 - #3Credo anche io che sostituirà la Audi, a meno che non vogliano fare una “prova di forza” in tutte le categorie coi loro marchi, e Porsche sarà il fiore all’occhiello per la LMP1
maxalf
30 giu 2011 - 16:04 - #4bene !!
gruppoc
30 giu 2011 - 16:21 - #5MOLTO BENE!
(Detto fra noi: era ora, cavolo!)
bomber75
30 giu 2011 - 16:28 - #6Dopo la Peugeot 908 Hybrif ecco qanche la Porsche LMP1 ibrida, in attesa dell’Audi che non si farà sfuggire l’occasione di sfruttare le nuove tecnologie. Sempre più concreta la possibilità che entro 15 anni un’auto totalmente elettrica possa vincere Le Mans
dario911
30 giu 2011 - 16:29 - #7Era ora, cavolo! La notizia era nell’aria da qualche tempo, si trattava solo di ufficializzarla.
Ovviamente, la Porsche tornerà con un V8 benzina-ibrido, non con un naftone…
Finalmente un programma al top, al massimo livello. Tecnologia, uomini e piloti per vincere ci sono tutti, ed anche i soldi.
A ben guardare, già la RS Spyder, con poche modifiche, avrebbe potuto essere convertita in LMP1, quest anno. A Le Mans avrebbe figurato molto meglio dell’Aston (e di tante altre…).
Non vedo l’ora di conoscere meglio i dettagli del programma. Penso che, con la Porsche, potrebbe muoversi qualche altro costruttore (Toyota e BMW…).
Speriamo!
alekill90
30 giu 2011 - 16:30 - #8@3 cn la regolamentazione IMSA più di una volta la porsche rs spyder ha sconfitto e messo in difficoltà le audi (ed era lmp2) perciò credo che la coesistenza audi/porsche sia da escludere. Secondo me la porsche correrà cn il team joest in WEC e l’audi correrà nelle altre series
lordmarkus
30 giu 2011 - 16:36 - #9EVVIVA! Questa è una delle più belle notizie degli ultimi mesi. Da anni gli appassionati (quelli veri s’intende, non quelli per cui la Porsche è soprattutto Cayenne e Panamera) attendevano una news del genere…
lloyd87
30 giu 2011 - 16:44 - #10grandioso
24 du mans
30 giu 2011 - 16:56 - #11Dall’anno prossimo ci sarà anche Toyota in P1 con Dome.
giaserg
30 giu 2011 - 17:36 - #12davvero un ottima notizia, e non credo proprio che l’audi si scosti per far posto ai cugini, anzi sarà battaglia ancora più dura, derby, tantomeno che in porsche si mettano a ricarrozzare una r18 stile bentley 2002.
Sicuramente solo il fatto che ci sia porsche è un qualcosa che da ulteriore visibilità alla serie, quindi altri dovrebbero seguire per forza, anche se porsche incute un certo timore.
Di BMW ne parlavano già con relative certezze nella telecronaca, speriamo, ma secondo me, e comunque ci vorranno anni, soprattutto se LM diventa sempre più elettrica, arriverà renault (nissan è già alla finestra col motore lmp2), che è il costruttore che sta investendo di più sulle auto elettriche, che sta uscendo dalla F1,
se non è giù uscito, gli hanno anche azzoppato gli scarichi lunghi, bocciato i motori 4 cilindri, e poi in F1 non c’è un GP di francia, non c’è un pilota francese, è in caduta libera di ascolti ed interesse, siamo sicuri che oltralpe si segua di più la f1 del futuro campionato WEC dove la francia è assoluta protagonista? ma se fossi in renault scapperei immediatamente dalla f1 per correre le mans
giaserg
30 giu 2011 - 17:38 - #139 ma guarda ben vengano cayenne panamera ed anche la porsche prius e le varie cygnet, almeno finchè contineranno anche a fare quello che hanno sempre fatto.
ildukka
30 giu 2011 - 17:39 - #14Si, e forse Nissan con oreca in P1
tarcfor
30 giu 2011 - 17:50 - #15notizia incredibile, un pò alla volta spero ci sarà una le mans come nel 1999, con un campionato del mondo: chissà che la ferrari non faccia l’erede della 333, fantascienza? ciao a tutti
alekill90
30 giu 2011 - 18:08 - #16non penso, l’oreca fin a poco tempo fà era a lavoro sulla oreca 02 che è un lmp1 motorizzato peugeot, non si sà per quale motivo i lavori su questa auto sono stati accantonati e hanno costruito l’oreca 03 che altri non è che un oreca01 più economica per fare cassa dato che è stata acquistata da altri 4 team; se la nissan farà come toyota e deciderà di fornire i loro 3.4 da GT500 anche ai prototipi LMP1 molto probabilmente sarà il team signa tech a beneficiarne.
Bertoz
30 giu 2011 - 18:14 - #17Bene bene, cosi ci saranno ancora più competizione ed emozioni!
giaserg
30 giu 2011 - 18:16 - #1815 si fantascienza
E sinceramente se devo sognare, più che ferrari io vorrei una erede della Lancia Lc2, con colori martini e chassis dallara l’unica auto che ha impensierito la porshe gruppo C anche se solo per un paio d’ore (quelle tra il giovedì di qualifica e la partenza di sabato)
giaserg
30 giu 2011 - 18:18 - #19a proposito è legale in europa un sponsor peccaminoso come martini?
RossoCorsa_modena
30 giu 2011 - 18:34 - #20Era ora! Il sogno sarebbe di rivedere anche una qualche Rossa da quelle parti. Le gare di durata, anche grazie ad una maggiore copertura dei media, stanno riacquistando sempre più l’antico splendore.
www.rossocorsa.biz
giaserg
30 giu 2011 - 18:35 - #21E domenica tutti a imola!
bull
30 giu 2011 - 19:49 - #22Qualcuno sa dove reperire i dati ufficilai di ascolto sulla 24 ore di Le Mans e compararli con la F1?
alekill90
30 giu 2011 - 20:15 - #23@22 risparmiati la fatica sono 2 discipline troppo diverse per essere lontanamente comparate…. a meno che nn si voglia fare come ulrich e giocare alla volpe e l’uva….
oggigiorno cmq non penso che martini sia più sponsorizzabile, l’anno scorso la highcroft patròn a le mans ha dovuto cambiare livrea perchè è vietato pubblicizzare alcolici (anche se l’ape del logo dello sponsor come motivo principale della livrea c’era ancora….)
giaserg
30 giu 2011 - 20:29 - #24mafiosi russi, poker online si, alcool no? robe da matti!
no, televisivamente le mans è un disastro, ma sulle tribune credo che al mondo solo la 500 miglia e qualche appuntamento nascar possa fare più pubblico
dario911
30 giu 2011 - 21:28 - #25Le Mans ha totalizzato oltre 250.000 spettatori. Come singolo evento, non è affatto male, direi. Altro che il discorso della volpe e dell’uva. Un singolo gp non è mai arrivato a tanto, e poi c’è da considerare che l’endurance non è per tifosi generalisti, che pensano che l’universo intero sia la formula 1…
La Porsche, secondo voci circolate qualche tempo fa, potrebbe essere schierata dal team Penske Racing. Visto le legnate che hanno distribuito in P2, anche all’Audi… le premesse sono ottime.
Però, se Audi dovesse lasciare (il 2014 si chiude il programma R18), Joest potrebbe tornare dalla sua beniamina. Joest si accasò con Audi proprio dopo il ritiro della Porsche, nel 1998.
Potrebbe decidere di tornare alle origini… e non sarebbe affatto male!
Le Mans con il nome Porsche è tutta un’altra storia.
bull
30 giu 2011 - 22:25 - #26Scusa dario, non mi sono spiegato. Come per tutte le manifestazioni sportive, è poco significativo parlare delle persone che hanno fisicamente assistito all’evento. Vorrei sapere quanti sono i telespettatori, grazie.
alekill90
30 giu 2011 - 22:46 - #27il team penske economicamente se la passa male, non è più competitivo come team in nascar e nemmeno nelle altre categorie se la passa bene… più o meno è nella stessa situazione finanziaria del team highcroft, certo da qui a 2 anni di tempo ce ne vuole…..
Fabiooo
30 giu 2011 - 22:49 - #28#22 e #26 : si ma cosa te ne fai? La F1 ha un’audience globale, ovviamente molto maggiore di Le Mans, che per dire o hai visto su Eurosport o in streaming.
Non capisco il senso del confronto : sarebbe come chiedere gli stipendi di Milan o Inter e e Livorno per confrontarli : a che pro?
dario911
30 giu 2011 - 23:42 - #29Non saprei, allora. In streaming non puoi fare di questi calcoli. Certamente è un evento che ha un seguito, altrove, che in Italia neanche immaginiamo. Ma quantificarlo con precisione è davvero difficile. Se avesse copertura mondiale, da parte di canali satellitari come Sky, allora si potrebbero contare i numeri con precisione. Penso che, nel caso, sarebbero sorprendenti. All’estero la cultura automobilistica è qualcosa di incredibile. Inglesi e tedeschi vanno in delirio anche per una semplice gara in salita…
jaguarista
30 giu 2011 - 23:45 - #30A questo punto manca solo il ritorno ufficiale in LMP1 della Jaguar e poi sarà un spettacolo tra Porsche, Audi, Peugeot, Aston Martin, Toyota…. mamma mia stupendo!
alekill90
01 lug 2011 - 00:05 - #31la jaguar cn il budget che si ritrova o fà una lmp1 che arriva sempre ultima come la macchina che corre in gte o si compra una lola ricarrozzata….
giaserg
01 lug 2011 - 00:09 - #32Avevo capito 350k, paganti secondo eurosport.
Ma il numero di telespettatori compresi gli stream sicuramente è piuttosto basso, semplicemente perchè il prodotto è televisivamente un disastro, in TV funzionano le gare corte, che occupino poco spazio, e che si capiscano facilmente, anche solo per gestire i palinsesti e non alterano la programmazione
ma i pochi spettatori che ci sono, sono di pubblico ultraspecializzato ed apparte me e dario911, gente piuttosto competente, gente che non legge autosprint perchè è troppo generalista, e quindi dal punto di vista pubblicitario, e delle paytv, (io la seguo su eurosport che più o meno la trasmette dal 1999, il mio battesimo) un target specifico di pubblico vale di più di alti numeri generalisti.
E poi quello che dici è vero, le persone che assistono fisicamente contano poco, ma questi sono numeri che nemmeno il calcio o le olimpiadi.
In francia le mans è una religione, quando vado a sciare alle des alpes d’estate, in edicola ci sono sempre un sacco di riviste che si occupano esclusivamente di endurance ed anche nei giornali che trovi al bar quando disgusti un caffe francese c’è molto spazio, senza contare inglesi e tedeschi, anche se loro sono più appassionati di F1 e da non dimenticare le mans è molto seguita in USA.
E l’entrata di porsche di certo comporterà pubblico in più
giaserg
01 lug 2011 - 00:15 - #33alex non ti confondere, jaguar ce li ha i piccioli, basta tirarli fuori e non affidarsi alle concessionarie americane, anzi mi pare che a sebring non sia andata nemmeno male la jaguar nuova, sarebbe perfetto se tornasse jag, almeno avrei qualcuno da tifare se esce audi
bull
01 lug 2011 - 12:10 - #34Ho fatto la domanda semplicemente per capire la cassa di risonanza riapetto alla formula 1. Mi sembra tutto abbastanza chiaro: Porsche (che come ebbe a dire poco tempo fa si impegna solo nelle categorie dove sa di poter vincere), anche questa volta ha paura di sfigurare nella formula più seguita, la Formula 1, appunto, e ripiega su Le Mans ben sapendo che se anche Audi ha vinto esclusivamente contro Peugeot, può tranquillamente farlo pure lei. Complimenti. Ha fatto una figura migliore BMW, che se è vero che in F1 non ha vinto, almeno ha avuto il coraggio di confrontarsi coi migliori. Ma che dico BMW, pure Toyota.
dario911
01 lug 2011 - 12:46 - #35@bull: no n fa una piega il tuo ragionamento, da ferrarista medio. Se ragionassimo al contrario, potremmo tranquillamente dire che la Ferrari non va a Le Mans perché sa di prendere bastonate dolorose da Audi e Peugeot. Lo stesso Montezemolo aveva parlato di un possibile ritorno nell’endurance, come arma di ricatto contro la FIA.
Evidentemente, anche la Ferrari vuole correre dove ha la ragionevole certezza di poter vincere, ovvero in formula 1, dove ha un peso politico che, presso l’ACO, non può vantare di certo.
Fa sorridere il tuo ragionamento, perché è chiarissimo che non segui l’endurance, e scrivi certi commenti come semplice appassionato di formula 1.
Da un punto di vista tecnico, negli ultimi anni Le Mans offre molti più spunti di interesse, rispetto al circus, dove la politica ed un regolamento tecnico ingessato hanno congelato ogni possibile attrattiva tecnica.
Un marchio come la Porsche, da sempre legato alle gare endurance, e solo sporadicamente presente in formula 1, secondo te perché avrebbe dovuto lanciarsi nelle monoposto?
Sarei curioso di avere una tua risposta, per una volta ragionata, non dovuta alla semplice partigianeria.
Parlare di costruttori migliori in formula 1, poi, mi sembra alquanto ridicolo. Ormai la formula 1 è un monomarca molto, molto costoso, dove i nomi grossi compaiono solo per la visibilità che ne deriva, grazie alla gestione Ecclestone, non certo allo spettacolo ed all’interesse che questo sport ancora suscita (tranne, ovviamente, in Italia…).
Il nuovo WEC (sai di cosa si tratta?), attirerà pubblico e nomi grossi, riportando l’endurance in auge dopo le manovre politiche che portarono alla fine delle Gruppo C, tanto seguite da essere considerate al pari della formula 1.
Se poi parliamo di codardia, allora ti ricordo che la Ferrari è scappata con la coda tra le gambe dall’endurance, dopo le batoste a ripetizione rimediate da Ford, Porsche e Matra…
Quindi, prima di sparare le tue solite sentenze, rileggi qualche libro di storia del motorsport…
Intanto, per la cronaca, mentre nell’endurance si parla di ibrido, diesel, benzina, iniezione diretta, turbo, aspirato, biocarburante, ecc… in formula 1 siamo ancora fermi all’iniezione indiretta, al motore uguale per tutti (benzina aspirato), alla limitazione dei giri motore…
Se questa è la formula per i migliori, allora ben venga tutto il resto, dove le sfide tecniche ci sono ancora, e vengono apprezzate dal mercato e da un pubblico competente, non dai tifosi che vedono nella formula 1 di oggi la massima espressione tecnologica in campo automobilistico.
Per chiarirti il concetto, ti invito a far da te: prendi la griglia di partenza dell’ultima 24 Ore di Le Mans e studia la varietà tecnica tra le P1, quindi prendi la griglia dell’attuale mondiale di formula 1, e renditi conto dell’uniformità tecnica del tuo amato circus.
La limitatezza del tuo punto di vista sai in cosa appare chiara? Valuti l’importanza della sfida solo in funzione del numero di contendenti, non in funzione della difficoltà oggettiva.
Audi ha battuto solo Peugeot. Hai detto niente… Vai a vedere il livello tecnico della sfida, guarda oltre… poi magari ne potrai riparlare, con cognizione di causa.
Non capisco perché in Italia si cerchi con tanta pervicacia di screditare la 24 Ore di Le Mans. Forse perché la Ferrari/Fiat non corre da protagonista?
Diciamo che somiglia molto al discorso della volpe e dell’uva…
L'ULTIMA CATASTROFE
01 lug 2011 - 12:52 - #36dario…che dire…hai ragione in pieno…
bull
01 lug 2011 - 13:17 - #37Caro dario, a parte il fatto che non sono un “ferrarista medio”, anche perchè non sono ferrarista, tcredo proprio che ti sfugga un dettaglio. Tu sei convinto che Porsche corra per sport, o per quella nicchia di appassionati che tu dici seguiono l’endurance (un discorso che mi fa davvero ridere: sembra di sentire quelli che dicono che il vero sport è nella superbike, e non nella MotoGP). Porsche, nella realtà, tratta le corse per quello che sono: un veicolo pubblicitario. Ferrari si è ritirata all’inizio degli anni ‘70 dall’endurance, dopo aver conosciuto molte sconfitte ma anche molte vittorie, semplicemente perchè, non avendo le risorse per fare tutto, decise di puntare sulla F1 perchè riteneva, e i risultati le hanno dato ragione, che fosse molto più redditizio vincere li piuttosto che nell’endurance. Poi, per carità, possiamo raccontarci tutte le favolette che vogliamo, che su, giù, davanti e dietro, ma la realtà, che con tutto quello che tu puoi raccontare non cambierà, è che la F1 è enormemente più seguita dell’endurance, ecco perchè li ci sono gli investimenti più pesanti, non ci sono i regolamenti con le equivalenze, non c’è Pescarolo e cìè qualche casa in più, che Peugeot e Audi. Poi, guarda, mi sei anche simpatico, puoi raccontare tutto quello che vuoi, ma le gare si fanno per pubblicità, e la pubblicità migliore la da la F1, non l’endurance. In futuro si vedrà (”Il nuovo WEC (sai di cosa si tratta?), attirerà pubblico e nomi grossi, riportando l’endurance in auge dopo le manovre politiche”), oggi Porsche sta li solo ed esclusivamente perchè la concorrenza è ridicola (Peugeot ha un palmarès sportivo eccezionale vero? Quanti titoli nell’endurance? Quanti in F1? Quanti nei rally? E soprattutto, vinti contro chi…) e perchè, proprio per questo è sicura di vincere. Bello.
dario911
01 lug 2011 - 13:35 - #38Ferrari corre per sport? Vuoi essere così parziale nelle tue valutazioni, da dire delle simili assurdità?
Ma per favore, non insultarti dicendo certe cose!
La Porsche corre per marketing, la Ferrari invece per cosa?
Dai, cerca di essere serio, per favore. Altrimenti non si può parlare con gente come te.
Non capisci niente di motorsport, e si vede da come parli della Pug, o di Audi.
Come al solito, la Ferrari ha sempre un buon motivo per ritirarsi, no?
Ma dai, per piacere. Vuoi passare per non ferrarista, ma con quel che scrivi…
Sai il tuo ragionamento (se così possiamo definirlo) cosa mi porta a pensare? Che semplicemente, sto parlando con una persona che considera l’apparenza (quantità di pubblico, indifferentemente dalla sua competenza), la sostanza (espressione tecnico/sportiva) di una disciplina.
Tutto questo, uguale ferrarista medio. Non fa una piega.
Se poi, come dici tu, la Porsche corre per marketing, ed il marketing è la formula 1, pensi che avrebbe scelto l’endurance per tornare in grande stile?
Ma per favore, dai… Credi che alla Porsche manchino i soldi o le capacità per tornare in formula 1? Sei comico, credimi.
Il problema è che l’endurance è sempre stata l’essenza sportiva della Porsche, ed è quindi logico che l’impegno sportivo si orienti in quella direzione.
Piuttosto, dal punto di vista tecnico, cosa sai dirmi? Ho sollevato delle questioni che hai prudentemente raggirato, a quanto pare.
Sono curioso di leggere qualche tua valutazione in merito. Sei il tipico tifoso che ragiona in termini di marketing, non di tecnica.
Se volessimo ragionare come te, allora il Grande Fratello, l’Isola dei Famosi e Amici hanno più seguito di SuperQuark, e questo vorrebbe dire che meritano maggior risalto, attenzione, perché di qualità superiore.
Nel mio mondo, per fortuna, non è così.
Nel tuo, invece…
jaguarista
01 lug 2011 - 13:36 - #39che la pubblicità migliore sia quella tratta dalla F1, mi spiace ma proprio non hai le idee ben chiare sull’argomento. TUTTI gli eventi motorsport, sono veicoli pubblicitari, servono a rafforza l’immagine di un brand o comunque a darne una sua connotazione, un suo carattere. La F1 ad oggi è sicuramente quella con il maggior richiamo mediatico ma le F1 attuali sono ben distanti dalle sportive in produzione. Le endurance hanno i loro fans, la 24h è la più seguita a livello mondiale, è una dura gara fatta di nervi, fortuna e talento, in 24h accade di tutto. Porsche è riconosciuta per le gare enduranche, è legata a doppio filo con gare di durata come la 24h di Le Mans. Ferrari dal canto suo ha un binomio perfetto con la F1, indissolubile. L’endurance e la F1 sono due mondi differenti, entrambe affascinati si ma ben distinte.
dario911
01 lug 2011 - 13:47 - #40A Le Mans, in 24 Ore di gara, si percorrono più km di un’intera stagione di formula 1, prove comprese, a medie da GP. Si corre di notte, nel traffico di GT, gentleman drivers, professionisti, incidenti… Lo stesso Michael Schumacher ha dichiarato apertamente (come lui anche altri colleghi di formula 1) che Le Mans è una gara terrificante, alla quale non hanno il fegato di partecipare, vista la sua pericolosità.
Meno male che in formula 1 ci sono i “cavalieri del rischio”… si, del rischio gossip!
Ma per piacere, non hai neanche idea di cosa dici.
Basti pensare che in USA, dove il diesel è peggio di una bestemmia, con le vittorie a Le Mans l’Audi ha incrementato del 25% circa le vendite dei suoi TDI…
Chi vive di luoghi comuni, certe cose le ignora completamente.
Ti dico un’ultima cosa…
Un certo Enzo Ferrari considerava la 24 Ore di Le Mans la sfida automobilistica per eccellenza. Fu solo quando la formula 1, per via del suo format di gara, iniziò ad essere trasmessa in TV, che a Maranello decisero (complici le batoste nel mondiale sport) di dedicarsi alle monoposto.
Quella si che fu una scelta di marketing.
Ma il marketing, come ben saprai, vende tutto, anche il fumo.
Quindi, ritorno di marketing 100, non corrisponde affatto a qualità 100.
bull
01 lug 2011 - 13:51 - #41“La Porsche corre per marketing, la Ferrari invece per cosa?”
“Ferrari si è ritirata all’inizio degli anni ‘70 dall’endurance, dopo aver conosciuto molte sconfitte ma anche molte vittorie, semplicemente perchè, non avendo le risorse per fare tutto, decise di puntare sulla F1 perchè riteneva, e i risultati le hanno dato ragione, che fosse molto più redditizio vincere li piuttosto che nell’endurance”
Scusa dario, non capisco il tuo livore. Dov’è che ho scritto che Ferrari corre per sport? Ho scritto proprio il contrario. Ti stai comportando da fanboy, e mi sembri troppo intelligente per fare un errore così.
bull
01 lug 2011 - 13:52 - #42jaguarista “La F1 ad oggi è sicuramente quella con il maggior richiamo mediatico ma le F1 attuali sono ben distanti dalle sportive in produzione.” Si certo, invece le auto endurance sono similissime a quelle di serie. Torna a giocare con la Polistil, per favore.
dario911
01 lug 2011 - 13:55 - #43Ti sbagli, non è livore, è un seplice ripasso di storia, visto quel che scrivi ci voleva.
Piuttosto, sei tu che parli da fanboy, cercando paragoni ridicoli e venendo qui a parlare di spettatori, numeri e via dicendo. Meno male che te lo hanno già detto in molti, ben prima di me…
Torna a collaudare F40, va…
Poi dici che non sei un ferrarista.
Piuttosto, noto con piacere come cerchi di screditare (anche su altri siti come autoblog), continuamente tutto quello che proviene dalla Porsche. Ottimo, il miglior sintomo di invidia, direi…
Ricordo ancora certe discussioni…
Eh eh eh…
bull
01 lug 2011 - 13:57 - #44Poi chiudo perchè vedo che tanto è inutile. “Se volessimo ragionare come te, allora il Grande Fratello, l’Isola dei Famosi e Amici hanno più seguito di SuperQuark, e questo vorrebbe dire che meritano maggior risalto, attenzione, perché di qualità superiore.” Ma chi l’ha mai detto. Cosa c’entra la qualità delle vetture di serie con quello che si vince nelle competizioni. Ma che discorsi fai? Tu dici che Porsche non entra in F1 anche se potrebbe vincere anche li perchè storicamente è legata all’endurance. Bene, questa è la tua opinione, ed io non sono d’accordo. Personalmente ritengo che Porsche non voglia entrare in F1 perchè costa e perchè teme di perdere. Punto. Perchè la F1 è una cassa di risonanza decisamente più appetibile di quella dell’endurance. Sono i numeri a dirlo, te lo ripeto. Alla gente non frega nulla del recupero di energia, delle varie classi, che si fanno più km (e allora?). Gli ascolti parlano, e non sto dicendo che tecnicamente una vettura di F1 sia meglio o peggio di una endurance, questo te lo sei inventato tu. Mi spiace, ma ti dimostri un fanboy, pronto ad arrampicarsi sui vetri anzichè ragionare. Auguri vivissimi a te, a Porsche (che si confronterà col grandioso palmarès della più titolata azienda automobilistica della storia, la Peugeot) e a tutta l’endurance.
bull
01 lug 2011 - 13:59 - #45dario, ora sei patetico. Io con Ferrari ci ho lavorato, così come con BMW, Mercedes e altre aziende (anche Peogeot, guarda un pò…). Capisco la tua invidia, ma il giretto con l’F40 a Fiorano (che, detto per inciso, non ho mai detto di aver collaudato, e ti sfido a dimostrare il contrario) è stato davvero divertente. Mi spiace per te, anzi no, non mi dispiace per nulla. Il tuo livore, devo dirlo, è davvero divertente. Ciao fanboy!!!
dario911
01 lug 2011 - 14:15 - #46Di cosa dovrei essere invidioso, scusa? Il lavoro che faccio mi piace moltissimo, perché ho studiato per arrivare a tanto, e non provo invidia per un semplice giro in F40, per altro tanto sbandierato.
Piuttosto, fosse stata tua la macchina…
I tuoi ragionamenti, come al solito, sono patetici, tipici di chi vorrebbe provocare ma, senza accorgersene, non ha le conoscenze per poterlo fare.
Sei venuto nel blog a fare domande inutili, come tutti hanno sottolineato, solo per dimostrare quel che, secondo il tuo punto di vista, è la realtà.
I fatti, purtroppo, dicono il contrario, e per questo gli ignori sistematicamente.
Ci sono questioni a cui ancora non hai risposto, come puntualmente accade. Non preoccuparti, il silenzio vale più di 1000 parole.
Buona giornata, e non rosicare troppo. fa male alla salute e non fa ragionare da adulti, come sta accadendo a te.
P.S.
Seguendo il tuo stesso ragionamento, ti lancio una provocazione. Perché la Ferrari ricattava la FIA di correre a Le Mans se non avesse rivisto il regolamento tecnico? Per spirito sportivo? E perché a Le Mans non ci è andata per davvero? Per paura di prendere calci nel sedere da Audi e Peugeot?
Vedi che i tuoi ragionamenti sono, come sempre, a senso unico?
Ciao, scoppiato…
dario911
01 lug 2011 - 14:17 - #47*gli ignori sistematicamente = li ignori sistematicamente…
gruppoc
01 lug 2011 - 14:17 - #48Io, invece che Ferrari, vorrei vedere il ritorno di Lancia ed Alfa Romeo. Sono entrambi marchi dal passato glorioso e che oggi, sportivamente, non esistono più. Già avrebbero potuto raccogliere la sfida del motore diesel, che per entrambi avrebbe avuto corrispondenza con le auto di serie.
Invece, credo che, se tornasse Ferrari, tutti i tifosi (che nulla hanno a che vedere con i veri appassionati) che ora seguono solo la F1 si riverserebbero sul Mondiale Marche. E non credo proprio che ce ne sia il bisogno.
jaguarista
01 lug 2011 - 14:21 - #49Non capisco “bull” perchè per rispondermi devi alzare i toni ed offendermi. Ho una mia idea, condivisibile oppure no, ma pur sempre bisogna rispettarla come io rispetto le tue pur non condividendole. Perchè le auto di F1 cosa condividono con quelle di produzione? Ferrari corre in F1 e fa’ bene, Porsche visto che ha un bellissimo connubio con le gare endurane è giusto che torni in quel tipo di gare. Resta tuttavia a mio avviso un fatto incontrovertibile: che la F1 sia molto dispendiosa e non so’ quanti benefici in termini di immagine possa portare ad altri brand che non sono strettamente legati alla F1 come ad esempio Porsche. Sfidarsi poi contro una bevanda energizzante…. non mi pare sia molto stimolante.
Le emozioni che ti regala una 24h di Le Mans sono per me ad oggi (fino a prova contraria) uniche.
dario911
01 lug 2011 - 14:27 - #50@jaguarista: purtroppo, quando in una discussione partecipa bull, finisce con l’insultare chiunque non condivida le sue idee. Non ha argomenti concreti, e si vede. E’ un semplice provocatore. Dice di aver fatto un giro sulla F40 quando era in fase di collaudo. Suppongo, quindi, abbia una certa età. Però, da quel che scrive… lasciamo perdere, è meglio!
@gruppoc: hai perfettamente ragione. Stai certo che bull diventerebbe uno dei massimi esperti della 24 Ore di Le Mans. Sai che spettacolo???