La Fia tranquillizza quanti temono che il passaggio ai V6 sovralimentati possa compromettere le doti “musicali” della Formula 1. In un documento, l’organo di governo dello sport a quattro ruote afferma che i nuovi cuori delle monoposto avranno un sound degno della categoria.
La questione delle melodie meccaniche si è evidenziata ad ogni cambio di regolamento, ma era diventata un tema particolarmente caldo dopo la decisione di passare ai quattro cilindri, che aveva incontrato la netta ostilità di Bernie Ecclestone, dei tifosi e di molti costruttori. Per fortuna il piccolo frazionamento è stato accantonato, lasciando spazio alla superiore armonia dei sei cilindri.
Qualcuno nutre però dei dubbi anche sulle nuove unità, almeno in termini capacità di generare note gradevoli. La Fia è di diverso avviso, in virtù delle doti intrinseche del frazionamento e dell’aumento del regime massimo di rotazione dei piccoli motori da 1.6 litri, portato da 12.000 a 15.000 giri. Questo, secondo i tecnici della federazione, sancirà un suono diverso, ma riconoscibile e degno del Circus.
Via | F1sa.com
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frapparm
01 lug 2011 - 15:46 - #1un v6 a 15000 giri non suonera mai male, e comunque preferisco una dinamica di guida divertente rispetto a un bel sound.
axe
01 lug 2011 - 16:23 - #2Anche il 4 cilindri BMW da 1500 cv del 1981 suonava bene.
we believe in redbull racing
01 lug 2011 - 16:44 - #3Mai come i V10….
pat_f40
01 lug 2011 - 16:46 - #4V10 e V12… bei ricordi… vado a piangere un po’ su youtube :’(
stez
01 lug 2011 - 17:12 - #5ma perchè si ostinano a mettere millemila limitazioni? non basterebbe limitare (molto) la benzina a disposizione e diminuire il dimensionamento dei freni (e magari anche delle gomme)?
con la limitazione dei consumi è automatica la limitazione dell’inquinamento, mentre con frenate più lunghe è più facile trovare qualche pilota disposto a staccare un po’ dopo e dare spettacolo….
Pollofifo86
01 lug 2011 - 17:26 - #6beh l’idea di limitare i freni e gomme è ottima, quella del carburante lo sarebbe in un ottica di architetture libera dei motori. Per quanto riguarda l’inquinamento a loro non interessa tanto ridurlo perchè 20 macchine incidono niente, quanto dare un segnale forte in questa direzione.
alekill90
01 lug 2011 - 17:31 - #7ma basta cn questa menata qui…. il sound dei motori nn è un parametro che deve rientrare in una decisione di questo genere….
crysil_82
01 lug 2011 - 17:45 - #8Bè anche il suono è importante per appassionare la gente.
Turbo o non turbo, 4 o 6 cilindri, basta che suonino bene. Il suono degli ultimi 10 cilindri da 20k giri non mi è mai piacuito, giranndo a 17-19k giri si sente una specie di frullino che ronza, il motore deve ruggire non ronzare! ma la cosa che mi piace di meno è che i piloti buttano dentro le marcie e il motore sembra piatto, non si sente la curva di coppia..
Ho visto alcune gare della serie IRL e la faccenda è ben diversa:
http://www.youtube.com/watch?v=bi_vmDH0_t0&feature=related
e questo è un camera car di Massa:
http://www.youtube.com/watch?v=IPVPnwfMh4Y&feature=related
mi sbaglierò
01 lug 2011 - 18:48 - #9mi sbaglierò, ma QUESTO motore suonava bene…
http://www.youtube.com/watch?v=RBKUQPjQ16I
giuseppe88
01 lug 2011 - 22:16 - #10Questo era sound ,ascoltare per credere.
come mi mancano i V12.
giuseppe88
01 lug 2011 - 22:17 - #11http://www.youtube.com/watch?v=aBXUOomynxw
cliowilliams
01 lug 2011 - 22:48 - #12@giuseppe88
STRAQUOTO!!!
bomber75
02 lug 2011 - 11:09 - #13I video di youtube con l’audio ricampionato…non mi fido
I telespettatori che vedono la F1 non frega nulla di come suona il motore….polemica inutile.
asdasdasdlol
02 lug 2011 - 13:24 - #14#8
ma vai a ciapa i rat, te e la IRL
vatti a sentire una gara DAL VIVO, e poi mi dici se ti piace il suono a 20mila giri
giuseppe88
04 lug 2011 - 01:38 - #15suonavano cosi quei motori,non è nessun audio ricampionato ma pura e semplice potenza dei v12 e dei 20mila giri.
come mi mancano.
pixi_01
04 lug 2011 - 09:51 - #16Sembrerà una moto da strada