Jaguar starebbe pianificando il suo ritorno a Le Mans con un prototipo LMP1. Il condizionale è d’obbligo, ma la sola idea produce un certo entusiasmo negli amanti del marchio inglese, che vanta sette successi nella maratona della Sarthe, l’ultimo dei quali conseguito nel 1990 con la XJR-12.
La notizia viene annunciata nel sito di Autosport, partendo dalle dichiarazioni rilasciate da un anonimo portavoce della casa d’oltremanica, che parla di un ritorno in grande stile alle corse, in particolare all’universo endurance.
Ratan Tata, proprietario dell’azienda britannica, avrebbe iniziato la valutazione della prospettiva, manifestando il suo interesse per il futuro, almeno in linea di principio. Non sono chiari i tempi dell’eventuale sbarco, ma il monitoraggio prosegue con grande serietà. Vedremo come andrà a finire.
(Grazie jaguarista)
Via | Autosport.com
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alekill90
14 lug 2011 - 16:38 - #1la jaguar (che ricordiamo è un brand TATA) non penso che cn la situazione economica attuale possa permettersi un programma lmp…. forse sono dichiarazioni per sondare il terreno (meno di un anno fà dicevano che erano in procinto di entrare come motoristi in lmp2) o forse entrerà in gioco chissà quando cn un auto elettrica dato che è lì che attualmente il marchio si sta concentrando anche sul mercato convenzionale. A parte i fasti dei primi anni 90, la jaguar attualmente è tutt’altro che un brand vincente….
giaserg
14 lug 2011 - 17:57 - #2Bhe insomma il gruppone Tata non mi sembra economicamente messo cosi male, e se vuoi fare un salto di qualità come immagine vincente, la strada è questa, le corse, le mans costra un po meno della F1, ma soprattutto in UK e America ha una visibilità enorme.
Sarebbe fantastico, almeno avrei qualche team per fare il fanboy, oggi tifo audi, ma vedere come pug butta via le 24h mi pare di sparare sulla croce rossa
Mi chiedo cosa aspettino anche i coreani a correre, vogliono diventare i numeri1 al mondo…dimostrate di valere!
LorenzoR
14 lug 2011 - 18:24 - #3bhe fa piacere.. bmw torna in DTM, Jaguar forse in LM.. insomma pare che qualcosa si stia muovendo nel cuore delle case.. speriamo di poter superare questi ultimi anni di crisi del motorsport dove ci sono stati solo ritiri.. e speriamo anche che Alfa Romeo con la sua storia gloriosa non stia a guardare..
dario911
14 lug 2011 - 18:30 - #4La TATA i soldi li ha, non fatevi ingannare dalle apparenze. E’ un gruppo che investe non solo nel settore automotive… ma ha anche interessi in settori strategici.
La notizia del ritorno della Porsche, evidentemente, stuzzica la concorrenza. Porsche e Jaguar, in pista, negli anni delle mitiche Gruppo C, se le sono suonate da orbi, dando vita a duelli e spettacoli memorabili.
Il WEC, e la 24 Ore di Le Mans, stanno innalzando più del previsto il livello di interesse verso l’endurance, mentre la formula 1 sembra sgonfiarsi stagione dopo stagione.
Ben venga la Jaguar: con la sua tradizione, le sue vittorie, il suo prestigio, contribuirà ad innalzare ulteriormente il livello della contesa.
Audi, Peugeot, Porsche, Jaguar, Toyota, Aston Martin… non so se mi spiego!!!
alekill90
14 lug 2011 - 18:48 - #5io cmq ci andrei piano cn i festeggiamenti dato che la jaguar/tata non ha confermato nulla e queste speculazioni partono da mezze dichiarazioni rilasciate (senza nessuna conferma) e da alcuni disegni di un prototipo jaguar che è in realtà è una arx-01e coupèizzata a mò di r18.
http://imageshack.us/photo/my-images/543/jaglmp.jpg/
dario911
14 lug 2011 - 19:18 - #6A dire il vero, ci sono anche dichiarazioni abbastanza sibilline da parte di Ratan Tata e di alcuni uomini Jaguar… non solo i disegni di cui parli.
Ovvio che ancora non abbiano confermato nulla, ma è già un segnale.
alekill90
14 lug 2011 - 19:52 - #7l’anno scorso anche dicevano che erano interessate alla lmp2 e poi invece si sono limitati a estendere il loro contratto di collaborazione cn il team americano che schiera la rsr
dario911
14 lug 2011 - 20:11 - #8Tornare in grande stile richiede tempo. Se poi ti chiami Jaguar, devi valutare bene. Anche la Porsche, è da tempo che ne parlava… prima è venuta la RS Spyder, poi la 911 GT3 R Hybrid, poi la 918 RSR… e adesso, finalmente, la conferma: nel 2014 si torna a Le Mans per vincere, con una LMP1 ibrida.
Jaguar, secondo me, sta iniziando a preparare la strada. Magari sbarcherà dopo il 2014, ma sono certo che tornerà.
Insomma, non se… ma quando!
alekill90
14 lug 2011 - 20:15 - #9mi sembra ovvio che se entreranno in gioco i costruttori lo faranno per vincere. Partecipare adesso cn audi e peugeot diesel vuol dire solo fare delle comparsate più o meno rilevanti a seconda della situazione… perciò penso che dal 2014 in poi i diesel saranno banditi dalla competizione
giaserg
14 lug 2011 - 20:21 - #10Questi rumors non partono mai per caso
giaserg
14 lug 2011 - 20:27 - #11Sicuramente la molla che può convincere i costruttori sono i regolamenti favorevoli a soluzioni ibride elettriche pseudoecologiche, un volano per lo sviluppo e sopratutto per pubblicizzare le tue soluzioni cosiddette ecologiche.
Ora con il terremoto, la crisi, i giapponesi rallentano, ma alla fine, c’è nè di tempo per annunciarsi da qui al 2013 2014, e mi aspetto che il prossimo sarà Hunday e forse una casa cinese
alekill90
14 lug 2011 - 20:32 - #12sì ma quanti si concretizzano?
l’anno scorso la riley era sul punto di presentare un suo prototipo coupè usando il telaio del prototipo daytona cn dotazione un motore roush ford studiato per le lemp2… alla fine non è stato realizzato ne uno ne l’altro, anzi notizia di oggi è che la riley collaborerà cn la crysler per una nuova viper gte… ma anche questo è un rumor….
“rumoreggiare” è facile…. sviluppare poi il progetto è difficile. Io penso che tutte queste case stiano facendo reclami come una sorta di pretattica, per vedere quanto realmente gli altri costruttori siano interessati nel progetto (per intenderci i costruttori entreranno in gioco se ci saranno altri costruttori da battere, mica inizieranno progetti milionari per battagliare contro le lola private). Per esempio quello della toyota è il più clamoroso e volutamente bleffeggiante allo stesso tempo…. vuoi partecipare a le mans cn una tecnologia ibrida sperimentale e sviluppi la macchina partendo da una dome 101? una macchina vecchissima, non conforme al regolamento e che non è mai stata competitiva….
tarcfor 458
14 lug 2011 - 20:42 - #13grande notizia, un pò alla volta chissà che arrivi il mitico gruppo c, sperando in un ritorno anche se non ufficiale di lancia o ferrari, comunque la formula 1 sarà sempre lo sport motoristico più seguito al mondo finchè vi parteciperà la ferrari però, saluti a tutti!
jaguarista
14 lug 2011 - 20:42 - #14Se dite che Jaguar non abbia i mezzi o che non sia in un periodo florido, vuol dire che non siete a conoscenza sia dei dati di mercato e della chiusura anno commerciale con più di un milardo di ricavi del gruppo Jaguar land Rover dopo anni in passivo, sia della potenza economica del Gruppo Tata che non è solo la Tata Motors in Italia. Jaguar ha tutte le capacità per poter affrontare questa nuova sfida in linea con l’heritage del marchio. Ha un programma espansionale che coinvolge ben 40 novità compreso Land Rover, dove altri licenziano loro assumono. Ad oggi Jaguar Land Rover conta quasi 19.000 dipendenti nel solo Regno Unito, e crea un indotto di circa 140.000 posti di lavoro, fra fornitori, concessionari, partner ecc. con profitto di 1,043 miliardi di sterline per l’anno fiscale 2010-2011. hanno di recente confermato la produzione della supercar ibrida C-X75 in collaborazione con Frank Williams e il suo Team di F1, etc… insomma, magari non ha la potenza del gruppo VW che ammiro però non ci fate proprio scemi! :D
giaserg
14 lug 2011 - 20:43 - #15Un conto è la riley, un conto è la Jaguar con la Tata alle spalle
giaserg
14 lug 2011 - 20:47 - #1614 si vabbè non serviva il comunicato stampa
alekill90
14 lug 2011 - 20:51 - #17infatti io pensando alla C-X75 ho collegato che la jaguar (se) entrerà nella competizione cn motore ibrido come penso faranno la maggior parte dei costruttori.
La williams ha già collaborato cn la bmw a le mans e vinse nel 2000 (più per demeriti altrui… CLR volanti e GT-ONE poco affidabili, che per meriti propri)
tarcfor 458
14 lug 2011 - 20:53 - #18Appena rifaranno le regole attuali che favoriscono solo i diesel, arriveranno costruttori da ogni dove per sfidarsi nelle 1000 km o nelle 24 ore come negli anni 70 80 90, saluti!
alekill90
14 lug 2011 - 21:02 - #19pure io voglio rivedere le lola ricarrozzate dalla nissan….
r90 ck
15 lug 2011 - 10:04 - #20a questo punto, se rientra anche jaguar, non vedo perchè non debba farlo anche la corvette, che tra l’altro aveva già costruito un modellino di un possibile lmp1
http://www.autoblog.com/2009/05/26/what-might-have-been-corvette-lmp1-challenger/
alekill90
15 lug 2011 - 10:27 - #21quello è un concept lmp1 EVO, una nuova classe che su per giù sarebbe stata una sorta di LMP GTP che si è deciso poi saggiamente di accantonare….
dario911
15 lug 2011 - 11:25 - #22La LMP1 Evo si dice fosse stata proposta proprio perché si voleva dare un piccolo “aiuto” alla Corvette, che aveva deciso, se le regole fossero state favorevoli, di fare il gran salto.
Quel modellino fece riflettere molti, alcuni capirono che Corvette sapeva qualcosa in anteprima, e decisero di dichiarare guerra alle LMP1 Evo.
Però, la Vette in P1… che spettacolo!
alekill90
15 lug 2011 - 12:06 - #23dubito che sarebbe stata cmq competitiva a livello di aerodinamica…. una macchina del genere la dovevano sviluppare 12-13 anni fà quando in GT1 c’erano prototipi “omologati” come la CLK, la gt-one, la r390, la 911 gt1 evo e la esperante GTR1
r90 ck
15 lug 2011 - 13:42 - #24che fosse ina lmp1 evo lo sapevo, però partendo da quel modellino si poteva fare un adattamento al regolamento attuale
alekill90
15 lug 2011 - 14:05 - #25difficilmente il progetto sarebbe cmq diventato realtà dato che la GM non ha competenze in materia, l’unico lmp da loro prodotto, la cadillac northstar in realtà era una R&S mk3 ricarrozzata alla meno peggio…. quell’eventuale progetto di corvette LMP1 evo sarebbe stato affidato sicuramente alla P&M che nel campo prototipi sono di fatto principianti
r90 ck
15 lug 2011 - 14:14 - #26bah, non è detto, avrebbero potuto fare come con la Corvette GTP degli anni 80, per la quale sono partiti da un telaio di Formula Indy e ci hanno costruito intorno una carrozzeria che in comune con il modello stradale aveva solo lo stemma sul cofano
alekill90
16 lug 2011 - 00:58 - #27@26 per piacere nn diciamo str00nz@te epocali la corvette GTP non aveva il telaio di una formula indy (come si fà a costruire un auto del genere su un telaio da monoposto aperta?) ma aveva il telaio rivisto della lola T600
dario911
16 lug 2011 - 01:31 - #28Il regolamento LMP1 EVO, in effetti, voleva in un certo senso tornare ad un concetto prossimo a quello delle GT1 di fine anni ‘90, con auto complessivamente vicine (almeno esteticamente) alle auto di serie.
alekill90
16 lug 2011 - 02:23 - #29gran belle auto quelle… il fia gt del 1997 di sicuro è stato uno dei migliori, cn le clk e le mclaren gtr ufficiali e non che se le sono date fino all’ultima gara… peccato che quella classe lì è implosa in se stessa…. nn sò se dare la colpa a prescindere alla fia per aver cancellato quella classe o alla mercedes che nel 1998 monopolizzando il fia gt ha letteralmente ammazzato la competizione facendo sì che le gt2 di allora divennero le progenitrici delle gt1 attuali.