La Fia ha completato i suoi test sulle cabine di pilotaggio chiuse per le monoposto di F1, iniziati dopo che diversi incidenti hanno “sparato” dei detriti nell’abitacolo dei bolidi da Gran Premio, producendo delle situazioni molto pericolose in pista. Il massimo organo di governo dello sport automobilistico si è preoccupato del problema, spingendo l’istituto per la sicurezza del motorsport a condurre un’indagine tecnica sui cockpits protetti.
Le verifiche sono state completate questo mese, con alcune simulazioni pratiche. Una ruota è stata lanciata a 225 miglia prima contro un parabrezza in policarbonato, poi contro il canopy di un caccia militare. Il video mostra i risultati della sperimentazione, evidenti a vista d’occhio. Come potete vedere, la leggera “finestratura” dei jet da combattimento è la più protettiva. Se il Circus dovesse scegliere questa strada, assicurerebbe maggiore protezione e migliore scorrevolezza aerodinamica alle vetture.
I risultati delle prove saranno presentati al gruppo di lavoro tecnico costituito dagli uomini di tutte le squadre presenti in griglia di partenza, che ne prenderanno visione senza alcun impegno. James Key, direttore tecnico della Sauber, accoglie favorevolmente la spinta per aumentare la sicurezza dei drivers, ma mette in dubbio la necessità di una copertura completa, che potrebbero ostacolare la rapida evacuazione dell’abitacolo: “La federazione sta facendo un buon lavoro per incoraggiare ulteriori misure di sicurezza, ma bisogna considerare tutti gli aspetti“.
Per lui la soluzione migliore potrebbe essere uno schermo protettivo di dimensioni ridotte, con la parte superiore libera. Una sorta di scudo semi-chiuso, in grado di conciliare le diverse esigenze. Anche qui, però, si tratta solo di ipotesi. Più probabile che tutto resti così com’è.
Via | Thef1times.com
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alekill90
15 lug 2011 - 10:25 - #1delle formula 1 coupè…. vabbè solo la fia poteva pensarci… ok sicurezza e tutto il resto ma secondo me proprio nn esiste il concetto
duncanita
15 lug 2011 - 10:55 - #2ok, però senza casco, così vediamo le espressioni dei piloti durante staccate, percorrenza curve e quando si mandano in giro tra loro leggiamo anche il labiale :D
il-duca
15 lug 2011 - 12:26 - #3voglio proprio vedere con i tergicristalli in caso di pioggia!
fuspata
15 lug 2011 - 12:30 - #4Io sono a favore. Assolutamente
caligola
15 lug 2011 - 13:20 - #5Le uniche regolazioni che accetto sono quelle in fatto di sicurezza. togliessero le altre stronz/ate (tipo le limitazioni sui motori) e rendessero la f1 più vera sarebbe meglio, per quanto riguarda i cockpit chiusi può anche andare bene… in caso di evacuazione ovviamente dovrebbe essere previsto un dispositivo di sgancio veloce come accade nei jet quando il pilota si eietta fuori (ovviamente senza che questo avvenga in f1 :D)
ironman17
15 lug 2011 - 13:42 - #6A favore. Completamente.
un nostalgico qualsiasi
15 lug 2011 - 13:58 - #7mh.. praticamente delle LM a ruote scoperte..
Patriot
15 lug 2011 - 14:47 - #8http://fc05.deviantart.net/fs71/f/2010/329/7/3/red_bull_x1_ii_by_angelneo107-d33lfj8.jpg
Una cosa così diciamo..
gabr
15 lug 2011 - 15:21 - #9per #3
ma tanto sul bagnato ormai non ci corrono più, aspettano che la pista sia praticamente asciutta! eh eh!
Seriamente, secondo me sarebbe un bel passo avanti in termini di sicurezza…poi non si sa mai che se le macchine risultano più sicure non permettano anche di progettarnbe con prestazioni maggiori!
Dakhar
15 lug 2011 - 19:31 - #10io non capisco perchè il test sia stato fatto solamente con uno pneumatico. non sono contro un’eventuale introduzione dei cockpit, dico solo che quando 2 anni fa in ungheria capitò a massa quel brutto incidente, tutti dicevano che il casco aveva ceduto perchè a sbatterci contro era stata una molla di una sospensione, mentre i caschi di F1 sono progettati per assorbire urti contro superfici più ampie e piatte (vedi ad esempio uno pneumatico).
Se proprio volevano fare un test avrebbero dovuto sparare contro il cockpit anche un oggetto tipo la molla che colpì accidentalmente massa e non solo uno pneumatico.
Che poi comunque per evitare impatti con pneumatici basterebbe rinforzare ancora di più i cavi che hanno introdotto qualche anno fa dopo che un commissario di percorso fu ucciso da una ruota impazzita a seguito di un incidente.
Inoltre il cockpit potrebbe rivelarsi un salva-vita nella situazione in cui 2 monoposto facciano accidentalmente un frontale (vedi incidente di qualche gara fa con m.schumacher che prese in pieno un altro pilota che si era girato causa testa coda): una delle 2 macchine finì col musetto sopra l’altra e per poco non prendeva la testa del pilota….. fare sto test solo con uno pneumatico non ha senso -.-
asdasdasdlol
16 lug 2011 - 11:37 - #11era ora
finalmente un provvedimento serio. Devono solo progettare dei tergicristacci adeguati