Parte il rally del Monte, debutta la Citroen C4 e chi vola in testa? Già, sembra scontato dire Loeb, e questo non è un bene per gli appassionati che aspettano la battaglia. Però è solo merito del lavoro della Citroen e delle grandi doti di Loeb riuscire a mettere da parte già 23″9 di distacco dal secondo in due sole speciali. Ed il secondo è di nuovo su una Citroen nuova, Dani Sordo segue fedelmente il capo muta, mentre Gronholm non si fa sorprendere e si tiene a breve distanza dal suo posto più familiare, il secondo, con 29″1 da Loeb. La seconda guida Ford, Hirvonen, ha il quarto distacco, mentre il terzo team ufficiale, la Subaru, piazza i suoi due sempre in coppietta con Solberg ad anticipare Atkinson ad un minuto dalla testa. Chiudono la zona punti Manfred Stohl, con la vecchia Citroen, e Gardemeister con la Mitsubishi.
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desmonly
19 gen 2007 - 08:52 - #1Citroen,VENI VIDI VICI!!!
ringosauro
19 gen 2007 - 09:34 - #2vinci giusto questa che dalla prossima arriva un certo GIGI….
ringosauro
19 gen 2007 - 09:34 - #3vinci giusto questa che dalla prossima arriva un certo GIGI….
francesco
19 gen 2007 - 10:08 - #4Speriamo che GIGI gli dia delle belle mazzate, ma la vedo difficile.
Loeb è il rallysta destinato a diventare leggenda, è una spanna sopra gli altri e la Citroen è davvero forte.
Non so come faccia, ma Loeb vince sempre e comunque.
PesaroX
19 gen 2007 - 10:39 - #5Combattere con Loeb e Gronholm sarà dura per Gigi ma secondo me in qualche occasione potrà sicuramente dargli pensiero.
ringosauro
19 gen 2007 - 11:13 - #6la speranza è l’ultima a morire….
GIGI è capace di sorprendere tutti..
http://www.gigigalli.com/multimedia.htm
poi Gr. N period 01..
guardatevi il video
fabius
19 gen 2007 - 11:18 - #7parlando seriamente, gia dai test le nuove citroen avevano subito di essere un gran passo avanti. calcolando poi che loeb è il piu forte, credo che galli possa puntare a qlc podio, ma nulla di piu.. come gli altri del resto.. sempre imprendibile loeb
ferrari01
19 gen 2007 - 11:22 - #8gigi galli , e lo dico da italiano è distante anni luce dalle performance di loeb!!!rasgazzi siamo realisti loeb è un talento pazzesco !!!!!
ringosauro
19 gen 2007 - 11:56 - #9guarda che se avesse la macchina (uguale a loeb e gronholm) sotto il culo tutto il giorno come fanno loro Galli non sfigurerebbe..
i tempi dell’anno scorso lo dimostrano..
onemayonaise
19 gen 2007 - 12:03 - #10quoto fabius…
…galli è forte, ma è troppo una testa matta… se un rally lo finisce (e bene)… due rally finisce fuori… è sempre stato così… forte ma troppo incostante…
…loeb è forte ed è tremendamente costante…
Sté
19 gen 2007 - 12:05 - #11Loeb non ha pari come pilota e anche come persona è un grande!
Gigi Galli è un ottimo pilota ma raggiungere i livelli e la solidità di Loeb è quasi impossibile.
ringosauro
19 gen 2007 - 12:25 - #12…dai…
il francese è forte . nessuna obbiezione..
il suo compagno di squadra stamattina nella prova di 46,02 km però gli ha dato 16 secondi..
il suo compagno di squadra si chiama SORDO, ed ha in mano un missile pure lui…
volete per caso paragonare GALLI a SORDO??
…attendo vostri commenti!
pippofiesta
19 gen 2007 - 12:34 - #13ciao a tutti sono nuovo in questo blog…
scusate l’off-topic, ma vorrei farvi una domanda:
le differenze fra le varie categorie tipo wrc, wtcc, s2000 ecc
grazie
fabius
19 gen 2007 - 12:34 - #14sordo è forse il giovane piu promettente.. quindi.. mi domando solo una cosa, se citroen, ford e subaru non puntano su galli ma, appunto su sordo per esempio, un motivo ci sarà. galli va forte, nessuna obiezione, ma non hai margini per diventare campione del mondo probabilmente. sordo magari si, e con loeb in squadra imparerà tantissimo
ringosauro
19 gen 2007 - 12:39 - #15il motivo te lo dico io…
Sordo ha una federazione (quella spagnola) + vari sponsor che lo appoggiano..
Galli non ha niente..
semplice!
ringosauro
19 gen 2007 - 12:40 - #16perchè la subaru punta su Atkinson???
perchè porta soldi…
vuoi mettere Atkinson a Galli??
fabius
19 gen 2007 - 12:46 - #17troppo semplicistiche le tue considerazioni..
ringosauro
19 gen 2007 - 12:49 - #18sentiamo le tue…..
fabius
19 gen 2007 - 12:49 - #19poi scusa ma galli cos’ha vinto? no per curiosità. partiamo dal presupposto che sia un gradino sopra tutti. ma chi lo dice? un paio di terzi posti quando non c’erano piu avversari in gara non ne fanno un campione. Sono il primo a volerlo vedere in una squadra ufficiale. Ma ripeto che se non ci va, un motivo ci deve essere.. e la citroen o la ford.. la stessa subaru non avrebbero grossi problemi a dargli una macchina..
ringosauro
19 gen 2007 - 12:51 - #20in italia non c’è nessuna federazione che aiuta i rallisti…
guarda la finlandia, guarda la spagna e la francia…
poi guarda valentino Rossi (nuova zelanda l’anno scorso) con i soldi si fa tutto..
la subaru vorrebbe puntare su valentino rossi
perchè lui e non galli?
opzione a)
valentino va più forte di gigi
opzione b)
valentino porta soldi (immagine) e gigi non porta niente
fabius
19 gen 2007 - 12:55 - #21si ma non è che dici qlc di nuovo? noi che corriamo in pista affrontiamo le stesse difficoltà di galli. la csai non esiste e questo frena. torno a ripetere che cmq se fosse un fenomeno, avrebbe fatto di piu. poi RIPETO che mi piacerebbe vederlo nel mondiale.. per cio che riguarda rossi, è un caso a parte. lui alza un dito e gli fanno provare la macchina che vuole.. quindi pessima cosa
fabio
19 gen 2007 - 12:57 - #22ma non cè anche la grande punto quest’anno?
fabius
19 gen 2007 - 12:57 - #23ma che grande punto, grande blufff
ringosauro
19 gen 2007 - 14:12 - #24hai pienamente ragione FABIUS, speriamo in qualche sua bella prova, perchè se gigi fa il terzo in svezia e in norvegia penso che qualcuno si accorga di lui….e gli dia in mano qualcosa che va forte veramente…
hai visto quante ford focus 06 (a parte gli ufficiali) ci sono al monte quest’anno?
MAURO
19 gen 2007 - 14:17 - #25RAGAZZI!UNA DOMANDA… gigi nel 2002 correva con una punto della trico racing…ma era una super 1600 o una punto kit?
ringosauro
19 gen 2007 - 14:19 - #26penso Punto kit… ma magari sto dicendo una cazzata.
MAURO
19 gen 2007 - 14:21 - #27grazie ringosauro!ma la punto kit sai in cosa si differisce dalla s1600?per caso e un 2000 aspirato
Robocop
19 gen 2007 - 14:28 - #28Se Galli ruscisse a fare sfracelli con la Xsara privata allora forse si accorgerebbero di lui, però ricordiamo che con la Lancer a volte “stritolava” Rovanpera, a volte le prendeva… Diciamo “politicamente” che deve ancora dimostrare quello che vale veramente… Ovvio che anche io vorrei vederlo in un team ufficiale, perchè comunque non è un paracarro come Henning Solberg e compagnia…
Cristiano
19 gen 2007 - 14:39 - #29Avete notato le fiamme che escono dagli scarichi delle Focus? Qualche micro-esplosione dagli scarichi è normale, ma le Ford non fanno che espellere fiamme. Sembra quasi che siano spinte da un razzo. L’ho notato durante il servizio di Studio sport.
ringosauro
19 gen 2007 - 14:44 - #30la punto kit era sempre 1600 aspirato, in pratica cambiava poco o niente rispetto alle s1600…
avete visto Gardemaister con la vecchia Lancer Wrc, stà andando forte al monte!!
gran pilota anche lui!
fabius
19 gen 2007 - 15:10 - #31normale cristiano
ringosauro
19 gen 2007 - 15:19 - #32fabius,sai qualcosa su baldacci forse in Suzuki Sx4 wrc per l’anno prossimo??
francesco
19 gen 2007 - 15:37 - #33le fiamme possono verificarsi, non solo per post combustione dovuto al “bang” del turbo, ma anche per fenomeni di blow-by.
questi motori infatti usano fasce elastiche più sottili e in nunmero minore rispetto ad un motre di serie, per cui si possono verificare alcuni fenomenti di trafilamento. l’olio a contatto con gli scarichi roventi si infiamma e da origine a quelle fiammate. pensate anche a che velocità escono i gas di scarico!
AXE
19 gen 2007 - 15:50 - #34ho sentito dire che usano iniezioni di benzina post combustione x creare un bang x mantenere alti i giri del turbo eliminando il lag.
onemayonaise
19 gen 2007 - 16:13 - #35esatto. in parole povere è lo scopo ed il principio di funzionamento del bang…
…anche se devo ammettere che guardando i rally qualche anno fa l’effetto era molto più “evidente” di adesso… :D le wrc odierne secondo me “sparano” molto meno…
AXE
19 gen 2007 - 17:09 - #36forse è colpa del catalizzatore ?
Gian
19 gen 2007 - 17:37 - #37Fabius mi sembra strano che uno come te(ho apprezzato molti tuoi commenti) non capisca ke sordo, oltre ad essere appoggiato da sainz, ha una federazione che sponsorizzava anche le c2 del mondiale e poi guardate la macchina citoen, non è neanche lontana parente delle altre…Per le case gia fare correre le macchine nel mondiale porta una perdita enorme e, se non riuscissero neanche a prendere qualche sponsor dei piloti la situazione sarebbe ancora piu tragica di quella che e….
poi bisognerebbe vederlo andare galli in una speciale dove passano tutti gli altri e poi parlare!!!!!cmq so che non si ci riesce a credere che conta solo la politica e i soldi ma e una realta troppo triste e bisogna aprire gli occhi,purtroppo, davanti a questa tremendo mondo rallistico odierno….W GIGI!!!W FIAT!!!W S.2000!!!
Gian
19 gen 2007 - 18:02 - #38Fabius guarda un po quanto si e preso loeb da sordo nella ps 3…..si e preso 16.2 secondi
ringosauro
19 gen 2007 - 18:10 - #39@ gian..
la penso come te..
GIGI una gara (su otto che farà) quest’anno la porta a casa…
finalmente dopo PIERO LIATTI (navigato da Fabrizia PONS) al Montecarlo di tanti anni fa (prima gara dell’era WRC) un italiano tornerà sul gradino più alto del mondo
Robocop
19 gen 2007 - 19:21 - #40Ringosauro, io spero che tu abbia ragione ;)
Racing 86
19 gen 2007 - 19:44 - #41Non mi aspettavo una tale superiorità da parte delle C4, neanche a metà gara Loeb e Sordo sono 1° e 2° con Seb in vantaggio di 1′ sul terzo (Gronholm) e 2′ sul 4° (Atkinson)
francesco
19 gen 2007 - 20:02 - #42prima le fiammate erano più evidenti, uno perchè avevno 600 cv circa o almeno 500cv, secondo perchè le tolleranze di funzionamento dei pistoni e della stessa turbina non erano “strette” come quelle di adesso, per cui di olio attraverso le fasce elastiche ne passava molto di più. in ogni caso fondamentlamente per le più elevate pressioni dei turbo!
onemayonaise
19 gen 2007 - 20:27 - #43francesco, non sto parlando delle gruppo B da 600 e passa cv…ti parlo anche di 5 o 6 anni fa…a montecarlo (mannaggia a me che quest’anno non son riuscito ad andare…sigh!) ho sentito una progressiva riduzione di scoppi… idem al rally di monza, dove corrono vetture più recenti contro altre decisamente più vecchie… e quelle più vecchie si fanno sentire… :D
comuqnue approvo in pieno la teoria delle tolleranze e del relativo blow-by
Kimmi
19 gen 2007 - 22:07 - #44Speriamo che la C4 sia capace di mantenere quell’onere accollateli dalla Xsara…
Per ora inizia bene
vx220
21 gen 2007 - 16:19 - #45…anzi benissimo direi!
Gimbo
21 gen 2007 - 19:03 - #46.
Per la cronaca:
la gara è finita e ha vinto Loeb con la C4.
Non sarebbe il caso di parlarne prima che cominci la prossima gara?
.
a1
21 gen 2007 - 21:16 - #47ma quandoi parto il mondiale delle S2000?
qualcuno sa qualcosa?
Motorsportblog hai qualche notizia?
vx220
22 gen 2007 - 15:49 - #48altre notizie dal rally:
1. S Loeb/D Elena 3h10m27.4s (c4 wrc)
2. D Sordo/M Marti +38.2s (c4 WRC)
3. M Grönholm/T Rautiainen +1m22.8s (focus wrc)
4. C Atkinson/G MacNeall +2m28.1s
5. M Hirvonen/J Lehtinen +2m28.3s (focus wrc)
6. P Solberg/P Mills +3m12.0s (impreza)
7. T Gardemeister/J Honkkanen +3m38.1s
8. J Kopecky/F Schovanek +4m39.4s
9. J-M Cuoq/D Marty +5m59.7s
10. M Stohl/I Minor +6m37.3s
ottimo debuttoper la c4!
vx220
22 gen 2007 - 21:17 - #49ma motorsportblog si aggiorna??…da quanto mi risulta è terminato il rally di Montecarlo…
vx220
22 gen 2007 - 21:18 - #50quoto #1!