Il video odierno ci porta a bordo di una Ferrari F40 LM durante le prove dei “Ferrari Racing Days”, andati in scena recentemente a Lime Rock, in Connecticut. La partenza è al rallentatore, ma poi la “belva” di Maranello viene spinta sempre più velocemente, fino a guadagnare un buon passo.
Impossibile resistere al fascino di questa creatura, che suscita emozioni da sogno in chi ama i capolavori a quattro ruote. La F40 è uno dei miti più grandi della casa del “cavallino rampante”. La sua grinta esplosiva è nel cuore, nell’anima e nelle forme di una carrozzeria energica e coinvolgente in modo incredibile. Vederla all’opera regala un piacere allo stato puro, anche quando non va al limite. Buon divertimento!
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Mahhhhhh
03 ago 2011 - 17:08 - #1La ferrari F40 (in ogni sua versione) è l’unica ferrari non d’epoca che mi suscita emozioni ogni volta che la vedo. E’ un mito e resterà eterna !
Manu2
03 ago 2011 - 18:40 - #2Beh, la Ferrari F40 è uscita nell’87, penso che ormai sia passata d’epoca, ma comunque sia se non è la più bella e VERA Ferrari di sempre, poco ci manca. Una macchina per veri piloti!
il-duca
03 ago 2011 - 18:50 - #3che bomba!la progressione quando tira 3a e 4a e’ devastante
tarcfor
03 ago 2011 - 19:12 - #4Le potenze senza flange della F40 LM oscillavano tra i 720 - 780 cv con pressioni di 2,2 - 2,4 bar.
Nelle gare “sprint” ottenne vari successi, ma in quelle di lunga durata ebbe sempre problemi di affidabilità. Una volta ad una 1000km di Monza stava dominando anche contro la mclaren bmw, ma fuse i freni, me lo ricordo come fosse adesso
bozuzu91
03 ago 2011 - 21:43 - #5ragazzi…scusate l’infinita ignoranza…ma…come diavolo sono messi i rapporti del cambio?….
assen
03 ago 2011 - 23:01 - #6….ma chi è sto torcolo alla guida?
Devi inchiodare prima dell’ingresso in curva e cominciare ad accelerare sul punto di corta e non rallentare per fare la curva con un filo di gas come se avessi una panda!
Sollo
03 ago 2011 - 23:15 - #7….i rapporti come su tutte le ferrari a 5 marce sono a griglia con: Retro, prima indietro, seconda ecc fino in quinta, che, è dove le auto normali hanno la sesta, @assen, lui non è un gran pilota, ma gli errori fino a quando inizia a girare più forte sono tutti giustificati..la f40 non perdona nulla, si guida come guideresti un kart di 1000kg e 487cv(ne avrebbe poi 500 e passa l’originale), passo cortissimo e quindi molto suscettibile a ogni cosa…
Sollo
03 ago 2011 - 23:16 - #8Quando sali su quell’auto sei una salma…quando scendi, un ALIVE.
alekill90
04 ago 2011 - 11:55 - #9patriotismo e campanilismo difficilmente possono nascondere che di fatto la F40LM è stata regina proprio di un bel niente dato che nonostante la qualità che nessuno mette in discussione le prendeva di santa ragione dalle altre GT1 ufficiali e per questo motivo a le mans era sempre un outsider per la vittoria di classe (e anche generale dato che a metà anni 90 le GT erano più performanti dei prototipi).
Bhe direi che cmq le è andata meglio della macchina che doveva succederle (la F50 GT) che di km in gara ne ha percorsi 0
alekill90
04 ago 2011 - 11:58 - #10Certo è che cmq lime rock è il circuito meno raccomandato per esibizioni di questo tipo… mi chiedo ancora perchè ci continuino a correre quelle capre degli americani…. quest’anno il miller motorsport che è un circuito nuovo e molto tecnico è stato scartato mentre questa ciofeca di 2 km è rimasta in calendario….
Pincos
05 ago 2011 - 19:28 - #11eh già non avrà vinto nulla nelle competizioni però si può tranquillamente definire la regina tra le supercar stradali, linea immortale da supercar emana velocità solo a guardarla, è una forza della natura, solo per veri piloti dura e pura senza compromessi, io mi sono innamorato di lei quando ero piccolo e tutt’ora la venero, mi piace perchè è essenziale come deve essere una macchina da corsa, solo che lei è fatta anche per andarci su strada, a patto di fare i conti con le buche e altri imprevisti :-)
Peccato che non abbia avuto l’affidabilità della Mclaren F1 in gara, altrimenti avrebbe certamente fatto la sua bella figura, nonostante la bontà del progetto F1 fosse migliore rispetto a quello della F40 almeno secondo me, considerando anche i 5 anni di differenza tra le 2
Pincos
05 ago 2011 - 19:35 - #12addirittura nel passaggio 100-200 km/h è superiore alla Enzo da 660 CV e 6.000 di cilindrata, parlo della versione normale non la LM