L’Audi R8 del team ‘WRT’ si è imposta nella 24 Ore di Spa-Francorchamps, dove l’auto dei “quattro anelli” ha messo in riga gli avversari, mostrando un’ottima tempra. Il successo finale è andato a Timo Scheider, Greg Franchi e Matthias Ekstrom, che hanno accompagnato il bolide tedesco sul gradino più alto del podio.
In una sfida dove il peso dell’affidabilità si è fatto sentire, il bolide di Ingolstadt è giunto al traguardo con un margine di due giri sulla Bmw Z4 ‘Schubert’ di Dirk Werner, Edward Sandstroem e Claudia Huertgen, secondi alla bandiera a scacchi dopo essere scattati dalla quarantanovesima posizione in griglia.
Terzo posto per la Mercedes SLS di Heyer, Jäger, Lemeret, che hanno pagato un ritardo di dieci giri sulla tabella di marcia dei vincitori. Più indietro l’altra R8 di Albuquerque, Longin e Ortelli, seguita dalle due Ferrari 458 di Bobbi, Kechele, Petrobelli e Badey, Morel, Moreau, Beaubelique. Prova infelice per la McLaren, con una vettura fuori nelle prime fasi e le altre nelle retrovie.
24 Ore di Spa, classifica finale:
01 - Ekstrom-Franchi-Scheider (Audi R8) - Belgian Audi Club - 545 giri in 24.01′22″33
02 - Werner-Sandstrom-Hurtgen (BMW Z4) - NSTS - 2 giri
03 - Heyer-Jager-Lemeret (Mercedes SLS) - Black Falcon - 10 giri
04 - Albuquerque-Longin-Ortelli (Audi R8) - Belgian Audi Club - 11 giri
05 - Bobbi-Kechele-Petrobelli (Ferrari 458) - Vita4One - 14 giri
06 - Badey-Morel-Moreau-Beaubelique (Ferrari 458) - Sofrev - 15 giri
07 - Jones-Jones-Jordan (Mercedes SLS) - Preci Spark - 16 giri
08 - Clairay-Rodrigues-Mena (Aston Martin DBR9) - Hexis - 18 giri
09 - Gerber-Griffin-Cadei-Cioci (Ferrari 458) - AF Corse - 19 giri
10 - Der Boer-Knap-Hart (BMW Z4) - Faster Racing - 24 giri
11 - Hirschi-Palttala-Leclerc (Ford GT) - Marc VDS - 24 giri
12 - Lebed-Curtis-van der Kolk (Mercedes SLS) - Black Falcon - 27 giri
13 - Dean-Brown-Herbert-Johansson (Audi R8) - United Autosports - 33 giri
14 - Fassler-Piccini-Rockenfeller (Audi R8) - Phoenix - 35 giri
15 - Makowiecki-Moser-Dusseldorp (Aston Martin DBR9) - Hexis - 35 giri
16 - Vanthoor-Ritskes-van Oranje-Retera (Mercedes SLS) - KRK - 41 giri
17 - Brody-Corten-Herkema (Porsche 997) - Level Racing - 52 giri
18 - Rich-Bergmeister-Asch (Porsche 997) - Muhlner - 52 giri
19 - Luyendyk-Li-Meins-Richard (Audi R8) - United Autosports - 55 giri
20 - Bryant-McCaig-Smith (Aston Martin DBR9) - Scuderia Ecosse - 56 giri
21 - Westbrook-Menzel-Stursberg-Riegel (Porsche 997) - Manthey - 60 giri
22 - Buncombe-Tresson-Ward (Nissan 370Z) - RJN - 69 giri
23 - Chaillet-de Latre du Bosqueau-Galand (Dodge Viper) - Signa - 72 giri
24 - Faggionato-Stepec-Prignaud (Porsche 997) - RMS - 75 giri
25 - Christodoulou-Geddie-Quaife-Wills (McLaren GT) - McLaren GT - 76 giri
26 - Nury-Salam-Merlin-Clairay (Dodge Viper) - GCR - 78 giri
27 - Legrand-Sangiuolo-de Pasquale-Haugg (BMW M3) - DVB - 80 giri
28 - Duez-Martin-Bachelart (Ford GT) - Marc VDS - 101 giri
29 - Nicolaids-Spirgi-Feller (Porsche 997) - RMS - 103 giri
30 - Bailly-Schroyen-Close-van der Straten (Ford GT) - VDS Racing Adventures - 108 giri
31 - Vos-Kolen-Hamilton-Maassen (BMW Z4) - Faster Racing - 113 giri
Via | Racingworld.it
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alekill90
01 ago 2011 - 10:08 - #1bella gara, ma tra i vari motori porsche esplosi, dischi dei freni distrutti e cambi annichiliti mi pare evidente che le gt3 non sono adatte a questo tipo di gare endurance, alla fine la #33 ha vinto meritatamente sì ma deve ringraziare la fortuna per il ritiro delle 2 audi phoenix. Nel complesso belle gara cn grandi colpi di scena, und von taxis arrestato dalla polizia, quell’altro della reiter lambo che sbaglia l’entrata ai box e rimane cn la macchina capovolta e tante altre chicce tragicomiche…. se bertolini si trova a passare da queste pagine, avvertisse bartels di comprare delle radio migliori…
(epic fail mclaren)
tarcfor
01 ago 2011 - 10:53 - #2un altra figuraccia per la 458, faceva gli stessi tempi della 430 di 4 ani fa, speriamo che l’anno prossimo nel nuovo campionato endurance faccia meglio, saluti
giaserg
01 ago 2011 - 11:11 - #3L’oscar al più scemo di tutti però va a machiels del vitaphone che dal terzo posto con l’auto in ordine, c’era da fare un DT ed ha visto bene, nonostante il team si sbracciasse al muretto, di fermarsi dopo 4 giri, cosi da prendere bandiera nera a 4-5 ore dalla fine… era l’auto di Bartels Bertolini, l’unica Ferrari con 2 piloti paragonabile ai mostri sacri di audi e porsche, ed infatti erano 3° e primi di classe AM
2 questo è il commento più ignorante ed idiota dell’universo perchè la Ferrari aveva praticamente solo equipaggi AM, quindi è normale che facesse tempi alti, peraltro ha fatto 1° e 2° di classe, senza Machiels avrebbe fatto 1 2 3 con probabilissimo podio assuluto.
458 Gt3 alla prima 24h come Mclaren che al 5° giro aveva gli equipaggi di punta fuori gara.
Porsche sfortunata, autorlando e prospeed fuori per incidente, quello prospeed tra di loro, mercedes cresce, audi non poteva non vincere con il dispiegamento di forze schierato, 4 auto ufficiali contro team privati, e Z4 non è certo una sorpresa
Gian Luca
01 ago 2011 - 11:12 - #4Ieri nella NASCAR a Indianapolis ha vinto Paul Menard, primo successo in carriera, che ha contenuto la rimonta arrembante di Jeff Gordon
http://motorsportrants.wordpress.com/2011/08/01/sprint-cup-il-sogno-si-avvera-per-paul-menard-primo-al-traguardo-della-brickyard-400/
Grandissimo Max Papis in telecronaca, se fossero tutti così i telecronisti….
tarcfor
01 ago 2011 - 11:27 - #5ignorante ed idiota sei tu e tua madre, Bertolini e Bartels, li conosci?
scala-una-marcia
01 ago 2011 - 11:58 - #6@2
che paragoni fai??? i tempi della 430 GT2 contro un 458 GT3… e ti sembra la stessa cosa??? altro che figuraccia (come la tua!!!) Una GT3 che fa tempi di una GT2 è un’auto velocissima!!!!!
alekill90
01 ago 2011 - 12:22 - #7quest’anno le audi IN GARA hanno girato più veloce della pole della z4 MVDS e SOPRATUTTO della pole dell’anno scorso della 430 gt2 vitaphone se ricordo bene. Certo che cn l’entrata in gioco dei costruttori e team ufficiali la categoria gt3 è di fatto diventata una classe gt1 a poco prezzo.
giaserg
01 ago 2011 - 12:45 - #8grazie al c in qualifica c’era un diluvio epocale, ma le gt3 sono spesso più veloci sul giro secco delle gt2, sopratutto le gt2 2010 che hanno pochissimi cv.
La gt3 con gli ufficiali è una Gt1 con auto più varie e più belle, l’unica cosa, meglio una griglia più corta, ma più selettiva
giaserg
01 ago 2011 - 12:46 - #9e la porsche poteva portate la sua ibrida, cosi si poteva avere l’ennesima dimostrazione che consuma praticamente quanto le altre porsche gt3
giaserg
01 ago 2011 - 12:49 - #10Un auto con teoricamente un paio di giri in più, e possibilità di non rientrare, grazie al 4×4 nei brevi scrosci di pioggia, in teoria avrebbe dovuto dominare facilmente, peccato che quest’auto non esiste e senza regolamenti ad hoc, porsche se ne sta a casa
alekill90
01 ago 2011 - 13:59 - #11ti sbagli perchè la pole di quest’anno è stata fatta cn pista praticamente asciutta nella traiettoria, lo stesso accaduto l’anno scorso quindi i tempi stratosferici non sono sinonimi di condizioni meteo favorevoli ma che le macchine gt3 negli ultimi 2 anni si sono evolute a livelli stratosferici. E cmq nel 2010 le gt2 giravano cn le specifiche fia 2009, cioè cn un peso sui 1200kg e potenze superiori anche ai 500cv a seconda dei casi.
La porsche 911 gt3r ibrida non è 4×4, di fatto lo diventa solo quando è azionato il kers
scala-una-marcia
01 ago 2011 - 14:09 - #12La Lambo si è una 4×4 integrale eppure non mi pare abbia avuto tutta questa agevolazione… poi sinceramente non so se per questo motivo è più limitata nei restrittori…
scala-una-marcia
01 ago 2011 - 14:26 - #13Scusate l’ignoranza… c’è grossa differenza tra la Lambo GT3 che ha corso la 24 ore e le Lambo del Supertrofeo??? o sono insostanza la stessa vettura???
alekill90
01 ago 2011 - 14:34 - #14@12 nelle competizioni gt1/gt2/gt3 non sono consentite vetture 4×4, il solo pensarlo vuol dire nn capire una sega riguardo certi eventi! le audi r8lms, le lambo gallardo da competizione sono tutte a trazione posteriore. La gallardo lp600+ e la supertrofeo sono vetture diversissime nonostante l’apparenza.
Mahhhhhh
01 ago 2011 - 15:16 - #15#14 VERIFICA MEGLIO, parecchie lambo gallardo da corsa sono 4×4, quelle che corrono nel gt italiano ad esempio (stancheris)
scala-una-marcia
01 ago 2011 - 15:41 - #16@14
GRAZIE PER IL CHIARIMENTO ma anche tu ne sai ben poco!!!! Anche se non ne capisco una sega (come dici tu) pure io sapevo che le lambo nel GT italiano sono 4×4… anche perchè uno come me che ha fatto 4 stagioni in un team di GT2, una 24 ore di SPA, una stagione in Le Mans series e 2 nel ferrari challenge cosa vuoi che ne capisca… Il tuo curriculum Alekill90???
scala-una-marcia
01 ago 2011 - 15:44 - #17Cmq ragazzi è ora di finirla co sti toni!!!! Uno può anche essere ignorante e seguire le notizie su questo blog… uno può anche fare una domanda senza che si prenda sempre dal cogli@ne perchè non sa… sembrate tutti un mucchio di professorini pronti a dimostrare di essere i più informati… ma state tranquilli… qui non si vince niente!!!!
dario911
01 ago 2011 - 16:06 - #18Con le tue continue polemiche contro la Porsche ibrida, sei sempre più ridicolo, giaserg.
Regolamenti ad hoc, significa forse regolamenti che permettano la partecipazione di una vettura ibrida ad una competizione, immagino…
E’ strano, la tua analisi sulla Porsche risulta sempre un tantino diversa da quella degli addetti ai lavori…
Non sarai un po’ troppo tifoso Ferrari, per caso, da perdere un pochino obiettività?
alekill90
01 ago 2011 - 16:22 - #19@16 sì vabbè e io sono il fake che usa alonso per scrivere su internet…. solo un ignorante patologico può pensare che le lambo (in realtà nemmeno prodotte dalla lambo) nei campionati gt3 della SRO siano 4×4…. e sentiamo chi saresti tu ?
scala-una-marcia
01 ago 2011 - 16:47 - #20quello che ti ho detto che sono… senza prenderti per il cul@ come fai tu… io ho seguito solo le ferrari però… dalla 360 GT2 alla 430 GT2 e challenge ed ora le 458 challenge… però delle lambo non ne sò granchè… nel GT italiano e nel Supertrofeo sono 4×4 e su questo ne sono stra-sicuro!!!! le GT3 non so se sono diverse per cui chiedo e mi informo… senza vergogna e senza sbandierare come un bambinello il mio sapere!!!! se sei un uomo e non un bambino rispondi con parole tue senza prendere per il culo la gente!!!
scala-una-marcia
01 ago 2011 - 16:49 - #21anche perchè se 90 è il tuo anno di nascita ne devi vedere ancora di corse e ne devi imparare di cose!!!
alekill90
01 ago 2011 - 17:02 - #22e ma se tu nn dai più certezze è difficile crederti, sono cose che potrei dire pure io senza portare uno straccio di prova, ammesso che la cosa mi interessi (infatti nn mi interessa). Il 90 può essere o no il mio anno di nascita, intanto mi sà che qualche lezioncina da me te la pigli eccome.
Voglio dire la mia sulla 997 GT3R H, semplicemente per me è una gt3r normale cn quei 2 motori elettrici che agiscono sulle ruote anteriori; il boost è erogato per troppo poco tempo per rendere vantaggioso questo accorgimento e troppo inefficente per abbassare nettamente i consumi rispetto alle auto a benzina…. è cmq un esempio da seguire piuttosto che costruire un motore completamente elettrico
scala-una-marcia
01 ago 2011 - 17:12 - #23ok
come immaginavo… sei un bambinello del 90 sbruffone e spocchioso come tutti quelli della tua età… vai avanti così che sei un grande!!!
alekill90
01 ago 2011 - 19:19 - #24ma ripeto chi ti dice che quel 90 è il mio anno di nascita, ti stai dimostrando doppiamente ignorante, 1 perchè in ambito motoristico lo sei e 2 per il modo stupido di come stai giudicando una persona solo per la presunta età, se avessi 21 anni sei anche patetico perchè fai tutto l’esperto e poi le prendi da una persona che disprezzi per l’età, vedi un pò tu come stai ridotto.
greenbaypackers
01 ago 2011 - 19:42 - #25Questo è il GT del futuro ragazzi. GT3 a manetta
tarcfor
01 ago 2011 - 20:41 - #26la matematica non è un opinione e nemmeno l’evoluzione tecnologica delle macchine. una gt3 di adesso potrebbe competere con una mc12 di 4 o 5 anni fa, andatevi a vedere i tempi sul giro, questo dico per chi mi prendeva in giro quando ho detto che mi aspettavo più performance dalla 458 in questa 24h di spa paragonandola alla 430 del 2007 2008
giaserg
01 ago 2011 - 21:23 - #2718 io dico solo in maniera più brutale quello che dicono tutti, la ibrida è fumo negli occhi in assoluto e sopratutto rispetto alle gemelle senza ibrido, anzi ti aggiungo che quando l’autorlando ha sbattuto compromettendo la gara, mi è dispiaciuto molto,
le prime ore con ferrari autorlando e lambo nelle prime posizioni sono state una ficata per me, poi è finita come è finita
con ad hoc intendevo il 4×4 e la marea di cavalli in più, e comunque lo so benissimo che tutti, tutti giocano solo se possono decidere le regole aprima, non solo porsche
Nelle foto delle qualifiche ho visto acquazzoni, sono 4 sessioni, ma forse fanno come al nurb che si nascondono tutti in qualifica per evitare le zavorre, comuqnue Alex sei in forma strepitosa, lotti alla grande
25 assolutamente, anche se fin’ora lo scopo delle case è stato di venderne il più possibile non di vincere, anche perchè col balance of performance, si annullano tutti i vantaggi eventuali, (apparte le auto di categorie create apposta che non hanno restrizioni), in questa ottica alla Ferrari un dominio nella AM, commercialmente potrebbe valere più della vittoria assoluta audi con la squadra ufficiale e con i piloti LM e DTM contro getleman panzoni ed massimo piloti forti nei loro campionati nazionali
26 un conto è il giro singolo, un conto la durata, nelle gare endurance miste, le gt3 sono più veloci, non solo per i cavalli, anche l’elettronica abs, tutto, ma consumano di più e sono molto meno affidabili, c’è da dire che le gt3 sono auto per gentlman, il livello dei piloti GT2 è estremamente più alto, la capacità di restare veloci a lungo, gestire la macchina, non è roba per gentleman panzoni
jaguarista
02 ago 2011 - 01:12 - #28mi ha fatto molto piacere il ritorno nelle competizioni, dopo ben 20 anni, della Ecurie Ecosse! ;)
pinko45
11 ago 2011 - 14:23 - #29Tutte chiacchiere, AUDI sta davanti a tutti anche qui!